Z1 turbo 8.80@140mph...

[ToyForMan]

Et oui 8.86 a 140.9mph seulement avec un high-jacker et 40lbs en moins ;) mais le pire c'est que enlevé 60lbs c'est assez facile, apres c'est plus dur mais il en reste encore :D

[Turbo Dynamics]

Et oui 8.86 a 140.9mph seulement avec un high-jacker et 40lbs en moins ;) mais le pire c'est que enlevé 60lbs c'est assez facile, apres c'est plus dur mais il en reste encore :D
C'est bien cool, mais je vais te dire que j'en ai appris pas mal sur eux et leur machine sont loin d'etre stock.

Meme chose pour le moteur "STOCK" de 450HP avec le gros turbo. Il avait des grosse rods et piston forger la dedans.

Faut pas se conter des peurs.

[Mulot30th]

le temps est bon 8.8


le 140mph me dis que ca l'as dans le coin de 275-300hp... faque moi c'est drole mais jle crois l'histoire du hijacker et 40 livres en moins.



Un sled qui as 400hp, ca roules 160mph au quart de mille


pis une sled de 500hp ca monte meme a 170 mph.




donc jamais de la vie qui as 450hp

[Turbo Dynamics]

le temps est bon 8.8
le 140mph me dis que ca l'as dans le coin de 275-300hp... faque moi c'est drole mais jle crois l'histoire du hijacker et 40 livres en moins.

Un sled qui as 400hp, ca roules 160mph au quart de mille

pis une sled de 500hp ca monte meme a 170 mph.

donc jamais de la vie qui as 450hp

Le 450HP c'est l'histoire de Glenn pour le moteur STOCK sur le dyno.
J'ai su que c'etait un moteur rod forger piston forger pas un moteur stock.

Pour les records sur l'asphalt, les machines sont tres loins d'etre stock cote suspension, surement meme chose cote moteur/turbo.

Ca c'est pas un secret mais personne en parle.

Sur le site a D&D :

"Billy Howards stock Hijacked Z1 turbo ran a 9.00 et on Sunday. This is the fastest ever for a stock turbo z1."

Les courseurs D&D beneficie d'une programmation speciale Arctic Cat qui est surement meilleur que la map stock. Quand on parle de Z1 et de HJ tout seul, c'est pas avec ca que tu vas faire des grosses forces.

Ca prends un tuning qui a de l'allure a la base.


http://media.50below.com/organizations/ae4d8ce7-c5b4-4b78-a4a0-d4985c5b125c/billy9.00.jpg

[Mulot30th]

hijacker, une bonne suspension (surtout ca.... fait toute la difference) alleger

le hijacker fait en masse de forces pour rouler 140mph au quart de mille j'en suis convaincu.

Pis avec ta programmation, ca serais encore plus vitte probablement.



Z1 hijacker avec une downpipe, ca roulais dans les 150+mph cet hiver au radar. c'est pas rien ca!

[Turbo Dynamics]

hijacker, une bonne suspension (surtout ca.... fait toute la difference) alleger

le hijacker fait en masse de forces pour rouler 140mph au quart de mille j'en suis convaincu.

mais j'aimerais bien savoir le max sur HJ avec race fuel. Legare a tester 227HP avec race fuel l'hiver passer au bout.

Mais Glenn Hall chez Dynotech il me semble que j'ai entendu 255HP avec race fuel mais ca pourrais etre plus...Toyforman doit savoir ca il a l'air au courant de ce qui se passe chez D&D :D

[Mulot30th]

tant peu... 227hp avec un hijacker au MAX racefuel et downpipe?

sibole..... ca veux dire les gars qui marchent avec ca y ont forcément une boite reprogrammée aussi....

[ToyForMan]

Finally, we bumped the HiJacker to the 280 setting, and it was apparent that this turbo
has its tongue hanging out! We made best HP at 7400 RPM, then the maxed out turbo
caused boost to decline, and HP to tail off at higher revs. This is most apparent in the
following graph, where HP peaks at 7400 RPM, then tails off quickly as revs climb (as
the engine speed climbs, friction eats up HP as the square of RPM, and those higher RPM
require more airflow that the tiny turbo can’t seem to deliver here). With the Carlson
supplied straight through muffler, this is all we could get out of the engine:

EngSpd STPTrq STPPwr BSFA-B FulA-B A/FA-B LAMAF1 BOOST Air 2
RPM Clb-ft CHp lb/hph lb/hr Ratio Ratio IN HG scfm
6200 123.9 146.3 0.43 61.8 12.64 16.5 19.7 171
6300 122.7 147.2 0.43 62.8 12.68 15.3 20.0 174
6400 122.8 149.6 0.45 66.0 12.35 14.2 20.1 178
6500 122.3 151.4 0.45 67.3 12.26 13.7 20.0 180
6600 124.1 155.9 0.46 70.4 12.04 12.9 20.0 185
6700 126.1 160.9 0.46 73.1 11.90 12.3 20.5 190
6800 127.0 164.4 0.45 73.3 12.15 12.0 21.0 194
6900 130.1 171.0 0.46 77.3 11.94 11.8 22.5 202
7000 132.2 176.2 0.46 79.2 12.03 11.7 23.6 208
7100 137.1 185.4 0.46 84.0 12.04 11.6 25.5 221
7200 142.2 194.9 0.47 90.2 11.75 11.6 27.4 232
7300 147.9 205.6 0.47 94.9 11.71 11.6 29.8 243
7400 170.5 240.2 0.48 114.5 11.44 10.8 41.4 286
7500 167.0 238.5 0.48 113.5 11.50 10.7 41.0 285
7600 164.6 238.2 0.49 115.3 11.45 10.7 40.8 288
7700 161.2 236.4 0.50 117.6 11.39 10.6 41.3 293
7800 159.5 236.9 0.51 119.8 10.99 10.5 40.5 288
7900 156.6 235.5 0.51 118.4 11.11 10.5 39.4 287
8000 153.9 234.5 0.51 117.1 11.32 10.5 39.2 290
8100 150.9 232.7 0.50 114.3 11.63 10.5 38.5 290
8200 145.3 226.9 0.51 114.1 11.46 10.5 36.9 286



Chez Dynotech l'an passé avec le 901....

[ford347]

C'est bien cool, mais je vais te dire que j'en ai appris pas mal sur eux et leur machine sont loin d'etre stock.

Meme chose pour le moteur "STOCK" de 450HP avec le gros turbo. Il avait des grosse rods et piston forger la dedans.

Faut pas se conter des peurs.
meme si tu a des grosse rode et piston forger la dedans pour le meme boost tu fera pas plus de force ses juste que sa vas etre plus solide ?

[Mulot30th]

meme si tu a des grosse rode et piston forger la dedans pour le meme boost tu fera pas plus de force ses juste que sa vas etre plus solide ?



avec un bon turbo un bon intercooler, des bon cams (on cams timé) tu resterais bin bin surpris comment ca peut produire beaucoup plus pour le meme boost.

pis methanol, si vous regardez juste un peu.... la quantité d'energie que ca produit vs quantité et ensuite jetez un oeil au rapport stoic du methanol..... et tirez en vos conclusions...... ca peut faire des petit miracles pas de farce!


mais... c'est corrosif pas possible.....

[ford347]

je sait bien muloth je parle le meme moteur juste changer les piston et les rod forge sa donne rien de plus que etre plus solide

[Turbo Dynamics]

mais... c'est corrosif pas possible.....

Muloth, oui c'est corrosif quand c'est pur.
Dilue avec de l'eau ca se neutralise pas mal.

Faut juste pas rouler 80-100% methanol.
50/50% c'est bon ou meme windshield washer -40c 35% methanol/65 eau, pas de probleme.

[racecat]

227 hp avec le hi jaker c est beaucoup de force:p

[Turbo Dynamics]

Finally, we bumped the HiJacker to the 280 setting, and it was apparent that this turbo
has its tongue hanging out! We made best HP at 7400 RPM, then the maxed out turbo
caused boost to decline, and HP to tail off at higher revs. This is most apparent in the
following graph, where HP peaks at 7400 RPM, then tails off quickly as revs climb (as
the engine speed climbs, friction eats up HP as the square of RPM, and those higher RPM
require more airflow that the tiny turbo can’t seem to deliver here). With the Carlson
supplied straight through muffler, this is all we could get out of the engine:

EngSpd STPTrq STPPwr BSFA-B FulA-B A/FA-B LAMAF1 BOOST Air 2
RPM Clb-ft CHp lb/hph lb/hr Ratio Ratio IN HG scfm
6200 123.9 146.3 0.43 61.8 12.64 16.5 19.7 171
6300 122.7 147.2 0.43 62.8 12.68 15.3 20.0 174
6400 122.8 149.6 0.45 66.0 12.35 14.2 20.1 178
6500 122.3 151.4 0.45 67.3 12.26 13.7 20.0 180
6600 124.1 155.9 0.46 70.4 12.04 12.9 20.0 185
6700 126.1 160.9 0.46 73.1 11.90 12.3 20.5 190
6800 127.0 164.4 0.45 73.3 12.15 12.0 21.0 194
6900 130.1 171.0 0.46 77.3 11.94 11.8 22.5 202
7000 132.2 176.2 0.46 79.2 12.03 11.7 23.6 208
7100 137.1 185.4 0.46 84.0 12.04 11.6 25.5 221
7200 142.2 194.9 0.47 90.2 11.75 11.6 27.4 232
7300 147.9 205.6 0.47 94.9 11.71 11.6 29.8 243
7400 170.5 240.2 0.48 114.5 11.44 10.8 41.4 286
7500 167.0 238.5 0.48 113.5 11.50 10.7 41.0 285
7600 164.6 238.2 0.49 115.3 11.45 10.7 40.8 288
7700 161.2 236.4 0.50 117.6 11.39 10.6 41.3 293
7800 159.5 236.9 0.51 119.8 10.99 10.5 40.5 288
7900 156.6 235.5 0.51 118.4 11.11 10.5 39.4 287
8000 153.9 234.5 0.51 117.1 11.32 10.5 39.2 290
8100 150.9 232.7 0.50 114.3 11.63 10.5 38.5 290
8200 145.3 226.9 0.51 114.1 11.46 10.5 36.9 286


Ayoye...merci Toyforman, tu prouves ce dont je parles. 240HP gros max a 7400rpm pour le HJ... ca tombe vite passer 8000rpm...
Ca donne pas grand top ca.

C'est quand meme interessant de lire qu'il pense que le turbo est au bout...il l'est tellement pas a 240HP il s'amuse encore.
Le probleme c'est la wastegate qui ouvre. C'est evident que le turbo n'est pas au bout car a 22psi notre peak est encore 8200rpm et ca tire autant jusqua 8400rpm.
A 30 psi le turbo est pas loin d'etre au max car le boost tombe naturellement et le peak descends a 7900rpm...mais on fait 315HP 91oct+meth pas 240HP race fuel :)