377 récalcitrant

[flipper]

Salut à tous et une heureuse année 2005,

J'ai un 377 Rotax, qui est très difficile à démarrer. Il a tendance à bourrer lorsqu'il est froid. Il lui faut plusieurs coups de "primer" successifs pour le garder "en vie" au démarrage, surtout lorsqu'il fait très froid.

Le moteur a été refait à neuf, le carbu (VM-34) a été nettoyé et ajusté par un spécialiste, kit de carbu neuf, gasket d'intake neuf, j'ai un filtre à air UNI en mousse, l'aiguille à air est ajustée à 1.5 tours, bougies neuves. Malgré tout ça, il faut du bras pour le faire démarrer par temps froid.

Comme je n'ai pas le manual shop, je ne sais pas si je peux ajuster le timing. Si oui, est-ce que ça pourrait être mon problème?

Merci

[CONSULTAF]

ce tu un citation ta machine

[ADM(GuyMeunier)]

comme j,ai bien compris ta un filtre a air u.n.i ta pus ta bole a air si ses le cas tes trop pauvre redonne moi des detail


guy meunier

[Alain (bois-francs)]

J'ai eu un safari et quand tu le part tiens le gas. Tu vas y gagné au change

Alain

[slednecks7]

oui tous comme ca tu donne 4 a 5 coup primer quand il part tattend quand il bourre 1 ou 2 autre jusqu'a temps qui ce place pas choix son comme ca

[flipper]

Pour Consultaf: Oui c'est un Citation 1989.

Pour ADM: En effet, je n'ai plus la bol à air. J'avais besoin de place dans le cab et j'ai remplacé le filtre à air par un U.N.I. en mousse. J'ai quand même gardé l'ajustement d'origine de la vis à air du VM-34.

Pour Alain: J'ai essayé en tenant le gaz, mais il se noie trop facilement. Ensuite, c'est le bordel pour le faire repartir.

Pour slednecks7: C'est en effet comme ça que je le pars actuellement, mais ça devient enrageant quand le moteur est noyé (une fois sur deux). J'espère trouver la façon de le faire partir plus facilement. Le crank ça use le bras :???:

[CONSULTAF]

ah bein bateme j'en ai eu un citation ss
tout un bolide sti que ca marchait
j'ai jamais vu le bout de ca
3 coup de primer et pis ca partait ensuite pendant une minute je lui en donnait bein tranquilllement pour pas qui meurt et hop c'etait parti!!!!
le seul probleme que j,ai eu avec ca ce fut la chaine qui a peté dans le chaine case
et finalement je me le suis fais voler a St-Nicéphore et j'ai trouve le voleur en plus!!!! sti de trou de cul

[flipper]

Ouais. Je suis bien content de mon Citation. D'autant plus que c'est pour aller à mon camp à la pêche et à la petite chasse. Donc du hors sentier seulement. Pas pesant, fort en masse, passe à peu près partout et consomme pas trop. Pas de problème pour tirer une traîne avec du "p'tit réchauffant" dedans. :lol:

[Thundra]

As-tu trouver ton problème avec ton Citation

J'ai deux Citation (1982 - 377 cc et 1987 - 250 cc) pis pas de problème majeur...

Je les roule maintenant au gaz mixé (50 : 1) et ils vont mieux depuis ce temps...

A l p

[TnT_440]

Moi aussi je doit donner 3 coup de primer, 1 coup de crank et hop il demarre mais 2 seconde apres i va mourir et la 1 pti coup de primer il reprend vit ensuite jessaye de le faire virer un peu(pas trop il est froid) pour qu'il pompe son gaz comme du monde et au besoin un autre petit coup, apres cela il vire comme un charme

[flipper]

Thundra: Non j'ai pas réussi à améliorer mon 377. Il est toujours aussi dur à faire partir en bas de -15. J'ai refait mon setup de carbu mais sans changement. Comme il est reconstruit à neuf, c'est pas un problème de compression. Le feu est bon aussi (changé le coil, le CDI et réajusté le magnéto). Je vais essayer de le runner avec du 50:1 pour voir si ça améliore le démarrage. Je l'ai toujours roulé au 40:1... pis je veux pas le sauter à nouveau :) Le pire, c'est que lorsqu'il fait trop froid, il faut avoir la touch pour le primer sans quoi il se noye immédiatement. Ça prend alors du bras pas à peu près pour le repartir.
Si jamais je trouve la façon de le faire partir sans le garder en vie avec le primer, je la donne sur le site :!:

[flipper]

Pour TnT_440: Mon problème c'est justement les autres coups de primer. Il m'en faut au moins 6 ou 7 un après l'autre pour arriver à ce qu'il tourne tout seul au idle. Si j'en manque un, je suis fait, c'est le b**del pour le faire repartir. Avant 6 ou 7 coups, il vire bourré en masse et il veut absolument pas prendre de gaz. Voir réponse à Thundra pour le setup que j'ai fait. Mais je cherche encore la solution... pas question de changer mon citation ni mon tundra d'ailleurs ;) Je précise que mon citation est un 1989, peut-être un peu alzeihmer la bestiole... Il oublie de partir :lol: :D

[CONSULTAF]

oupss ton primer a peu etre un probleme!
deja vu ca quand il ont de la misere a se charger!
A verifier

[Thundra]

Flipper,

j'ai deux Citation :
- un 250, 1987 : il part très bien (prime au début et 1 ou deux voups après qui soit partit) et c'est ok

- un 377, 1982 : il part vraiment très bien, mais tout comme toi, je dois lui donner 5 - 6 coups de primer la première minute (à peu pr``es) mais il les prends très bien (je ne l'ai jamais noyé en fait). Dès que le moteur est pour arrêter, un p'tit de primer et il se stabilise pour 7-8 secondes et je recommence le même manège pour une minute.

Par contre, il brule les bougies en tabouerre (env. une à l'heure et j'essaie de trouver le problème mais je trouve toujours pas...) Comme je te disais, j'ai enlevé l'injecteur d'huile et je mélange mon gaz à 50:1, c'est mieux qu'avant avec l'injection d'huile... mais c'est pas encore à mon goût... Je viens d'acheter des BR9EYA au lieu des traditionnelles BR9ES, pcq j'avais lu ici sur le site que c'est plus toff, j'vais tester çà en fin de semaine
A +

[flipper]

Merci Thundra pour les infos. Je vais donc me résoudre à pomper le primer pour le garder en vie. J'ai travaillé sur mon 377 en fin de semaine mais j'ai pas réussi à trouver le setup qu'il faut pour garder le idle lorsqu'il est trop froid.
En ce qui concerne les bougies, j'en ai jamais sauté même avec des BR9ES. J'ai aussi scrapé toute la patente pour l'huile et me suis mis au 50:1. Il est un peu plus facile à partir; c'est au moins ça de pris :)
Pour tes bougies, elles sont de quelle couleur quand elles sautent? Les miennes sont toujours brun chocolat jusqu'à ce qu'elles soient finies.

[Yammax]

Je viens d'acheter des BR9EYA au lieu des traditionnelles BR9ES, pcq j'avais lu ici sur le site que c'est plus toff, j'vais tester çà en fin de semaine
A +

Oups ! Tundra ? J'ai lut sur ce même site très récemment (je ne me rapelle plus du sujet exact) que les BR9EYA sont faite excusivement pour les Artic et qu'elles peuvent causer de gros problèmes sur d'autres marques. Si je me souvient bien, le sujet était justemetn un garc qui a sauté son moteur de BRP qq km après y avoir mis des EYA.

Bonne chance !

Yammax

[CONSULTAF]

br9eya
Ok pour du artic cat et pour du bombardier 3 cylindres mais pour du 2 ca je sais pas trop

[Thundra]

Hummm,

BR9EYA vs BR9ES : mes moteurs sont 1 ou 2 cylindres, donc je crois que je vais passer mon tour finalement et pas utiliser les BR9EYA et continuer avec de la bonne vieille BR9ES

Merci