Tundra Xtreme 2011

[raph_rf]

Bon, je peu vous faire mon compte rendu maintenant que notre Xtreme est rendu a 1200km de fait et que j'ai faites mes expérimentations.

Premièrement les machines que j'ai eut dont je peux me baser pour les constatations:
Tundra 1986-2000-2007-2010
Skandic SUV 2005
M8 sno pro 2009
Summit 600SDI 2007

Premières constatations à l'achat, pour les points négatifs, ne vous en faites pas j'ai ''ma solution'' plus bas...:

- Stock, la strap de transfert est ajusté très serré, pour avoir plus de poids sur les skis, j'imagine que c'est pour pas que les petits nouveau se fassent peur dans les trails avec cette machine, malheureusement s'a l'a l'effet inverse en hors piste, il a vraiment tendance a piqué de côté.
- Stock, le set up de clutch est très peu performant, du début jusqu'au 3/4 de la clanche a gaz, sa roulle très lentement, il se réveille au 3/4; pour les coups vite il est trop tard. Un autre problème relié a sa; il faut arriver a une vitesse minimum devant une grosse monté pour qu'il prenne assez de vitesse de track pour monter. Bref on peu pas s'arrêter avant de monter la cote, sa réagi trop mal. Vous allez me dire ''c’est normal c’est un tundra'' je vous réponds ce n’est pas normal acheter un 600cc de 12000$ qui marche comme un 300cc le 3/4 du temps...il y a optimisation à faire.
-Recule plus ou moins bien avec le setup de suspension d’origine (a peine plus qu'un summit)
+ TRES économique et très silencieux, aucune odeur d'huile, finition parfaite, Encore une fois bravo pour le XU depuis 2010, une merveille ce frame; la position est parfaite et que dire de la suspension, confort totale, Traction incroyable VS le poids.
+J'ai rarement vue un aussi beau design (mon opinion), Bonne chenille (Sans trou=merveilleux)
+La maniabilité? Ok tu penche la tête et t'est sur un ski...TRES maniable, sa va ou tu veut quand tu veut. Ce qui me surprend, c'est qu'il est étonnamment stable en trail, ce n’est pas un summit, mais on est loin du comportement d'un M en trail. Je m'amuse comme un fou en piste avec le Xtreme.



Bon maintenant que les principales caractéristiques ont été dites, je vais vous donner mes settings qui ont corrigés les défauts que je lui ai trouvés ci-haut:

Pour ce qui est de la suspension:

Mettre les cams de lames de charge a l'arrière à 1(a moins d'embarquer 2 sur la motoneige)
Rallonger la strap de transfert la plus longue possible
Mettre le shock de transfert(en avant) avant la dernière coche (la plus dur) Cela va empêcher la machine de lever pour rien et perdre le contrôle.
Pour les sceptiques, essayez le et revenez moi avec vos commentaires, d’après moi vous allez être étonné du comportement. Pour ma part, avec ce setup, il est bien encré dans la trail, il lève si je le veux (quand je le mets au fond) et il recule sans bon sens puisque le tunnel bascule lorsque je recule. Je peu coucher des petits arbres de reculons. Sa recule plus que les skandic que j'ai essayé.


Bon pour ce qui est du setup de clutch, d'origine sa dort dans les clutch d'aplomb le Xtreme:
C'est pourquoi j'ai parlé avec un spécialiste des clutch, Joe Imoff. Un gars passionné qui m'a fait un kit spécifique au nouveau Xtreme et pour les besoin que nous avons. J'ai posé le kit et ce n'est vraiment plus la même machine. Le jour et la nuit.
Joe m'a donné le choix entre 2 ressorts différents que j'ai essayé:

Soit un qui engage a 3800RPM et qui donne le même comportement qu'un summit (pour ceux que sa intéresse, très impressionnant)
Un qui engage a 3100RPM comme un bon vieux tundra, de la force a bas régime en plein bois, mais qui a une réponse Xtreme lorsqu'on pèse sur la clanche, vraiment toute la différence

Voici sont site internet pour commander envoyez y un email, comme on m'avait dit, ce gars la ne perdra pas crédibilité pour un 50$. Il va probablement le mettre dans sa liste officielle de kit bientôt puisque c'est tout frais, si il ne parait pas dans la liste, vous pouvez faire référence a mon kit ...''Raphael fournier tundra Xtreme kit''.

http://www.mxzx-revzone.com/

Si vous avez des questions gênez vous pas!

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs014.snc6/166435_10150350802260276_776035275_16405728_408197 8_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs018.snc6/166815_10150350798905276_776035275_16405656_747630 _n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs750.ash1/164126_10150350799400276_776035275_16405669_802689 8_n.jpg

[tintin75]

Belle photo !!! on en veux encore !!! ;)

[pierreho800]

merci , je me demandait justement comment ca allait ???

[raph_rf]

C'est toute une bête!!! Ya rien qui égale sa
Je tenait a l'essayé au moins 1000km avant de poster..

[Doug_EX]

J'ai une question...
J'ai fait toutes les modifs pour ce qui est de la suspension...c'est vrai que ça lève beaucoup moins du devant, par contre j'ai trouvé que ça recule vraiment pas mieux.

Mais vu ma pauvre expérience en motoneige, j'aurais une question concernant la strap de transfert...
Je l'ai mis à la position pour qu'elle soit la plus longue...mais est-ce normale qu'elle demeure ''loose''...si oui, à quoi ça sert si elle ne s'étire pas complètement?
Je pensais qu'en enlevant la bolt de la strap de transfert la suspension aurait étiré...j'avoue je n'y comprend vraiment rien...

Merci!

[NytroSeb]

belle machine ! fecilitation
merci pour le feedback

[NORIKER]

J'ai une question...
J'ai fait toutes les modifs pour ce qui est de la suspension...c'est vrai que ça lève beaucoup moins du devant, par contre j'ai trouvé que ça recule vraiment pas mieux.

Mais vu ma pauvre expérience en motoneige, j'aurais une question concernant la strap de transfert...
Je l'ai mis à la position pour qu'elle soit la plus longue...mais est-ce normale qu'elle demeure ''loose''...si oui, à quoi ça sert si elle ne s'étire pas complètement?
Je pensais qu'en enlevant la bolt de la strap de transfert la suspension aurait étiré...j'avoue je n'y comprend vraiment rien...

Merci!

Jespere qu'il va repondre parce que moi aussi ca m'interesse.

[pierreho800]

J'ai une question...
J'ai fait toutes les modifs pour ce qui est de la suspension...c'est vrai que ça lève beaucoup moins du devant, par contre j'ai trouvé que ça recule vraiment pas mieux.

Mais vu ma pauvre expérience en motoneige, j'aurais une question concernant la strap de transfert...
Je l'ai mis à la position pour qu'elle soit la plus longue...mais est-ce normale qu'elle demeure ''loose''...si oui, à quoi ça sert si elle ne s'étire pas complètement?
Je pensais qu'en enlevant la bolt de la strap de transfert la suspension aurait étiré...j'avoue je n'y comprend vraiment rien...

Merci! normal , en accélération elle va prendre le lousse et donné le transfert

[Rémi Fournier]

Jespere qu'il va repondre parce que moi aussi ca m'interesse.

Il va répondre mais pour l'instant il est assis dessus dans le parc des Laurentides hihihihihi

[Jaune-As]

Thank you Raph, merci pour les trucs...je vais essayer ça.
Gardes-tu ton casseux actif en tout temps ?

[raph_rf]

J'ai une question...
J'ai fait toutes les modifs pour ce qui est de la suspension...c'est vrai que ça lève beaucoup moins du devant, par contre j'ai trouvé que ça recule vraiment pas mieux.

Mais vu ma pauvre expérience en motoneige, j'aurais une question concernant la strap de transfert...
Je l'ai mis à la position pour qu'elle soit la plus longue...mais est-ce normale qu'elle demeure ''loose''...si oui, à quoi ça sert si elle ne s'étire pas complètement?
Je pensais qu'en enlevant la bolt de la strap de transfert la suspension aurait étiré...j'avoue je n'y comprend vraiment rien...

Merci!
Pour ce qui est de reculer, sa va aidé dans des cas particuliers, pas a temps plein, mais sa va aider toute le traineau bascule.
C'Est normal que la strap soit lousse
-La strap c'est ton limitant en hauteur.
-Le shock c'est celui qui dicte quand sa doit lever.




Thank you Raph, merci pour les trucs...je vais essayer ça.
Gardes-tu ton casseux actif en tout temps ?

A date oui

Toute une meirveille sa monte en fou!
LEs gars de M en revenait pas aujourdui!!! ''Tu m'aurais dit que sa montait autant sans que je l'Aie vue et je t'aurais jamais cru!!''

Ils en revenait pas de la maniabilité
Sa mange pas le M 162, mais c'est vraiment pas gênant.
Et dans les butes les plus techniques(précipice) la question sse posais pas on envoyais l'extreme faire la trace!!
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs073.snc6/168317_10150371230815276_776035275_16806841_262508 5_n.jpg
http://www.facebook.com/photo.php?pid=16806843&id=776035275
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs021.snc6/165165_10150350797705276_776035275_16405636_195576 8_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs746.ash1/163837_10150350797425276_776035275_16405628_598006 2_n.jpg

[raphytrem]

L'extreme c'est toute une bête effectivement. J'ai essayer celui à raph avant le changement de cluch et après. La différance ne ce compare même pas. Il n'est pas si loin du 800r e-tech pour m'avoir prit contre. Malheureusement je ne l'ai pas essayer en hors-piste :(.

[Doug_EX]

Raph, ton casseux, tu as fait quoi avec?
Complètement libre ou semi-relevé?
Et le cam de tension...au plus mou?

Merci!

[raph_rf]

Toute une journée aujourdui dans les lignes avec en masse de poudreuse; sa tire fortttt.
Le cul qui casse cest la 7e merveille du monde!!!

Je le laisse completement libre au plus mou!

[Doug_EX]

Pis ton pad...tu le tiens replié avec un élastique?

[Jaune-As]

le pad coupé, tu as pas chauffé dans la trail avec le peu de neige qu'on a Raph/Rémi ?

[raph_rf]

pad coupé sur la ligne, oui sa peu chauffer dans une journée glacé et que tu garde le moteur a mi-régime longtemps, sa nous a arriver 1 fois(pré-avertissement et non avertissement)
J'avais jamais essayé de ice scratcher, cette fois ci on en a installé. Super, dans une ride de trail dure cette semaine, mon radiateur était même pas tiède.

[Rémi Fournier]

Oui sa chauffe le pad coupé, le mieux serait de le relevé en hors piste, moi j'ai mit des ice scartcher pour compenser.

Note que selon moi même le pad pas coupé sa chaufferait quand même.

Rémi

[Jaune-As]

Oui sa chauffe le pad coupé, le mieux serait de le relevé en hors piste, moi j'ai mit des ice scartcher pour compenser.

Note que selon moi même le pad pas coupé sa chaufferait quand même.

Rémi

Ouin, je vais le laisser de même... merci les gars!

http://i515.photobucket.com/albums/t351/Slappingbuddha/Tundra%20Xtreme/Pad1.jpg

[pascalsxviper]

j'appel sa une couleuvre cette machine là, du a sa largeur, sa va vraiment bien entre les arbres pour fourré le chien dans le bois ruff, j'ai eu du fun a voir sa allé

[Rémi Fournier]

Ouin, je vais le laisser de même... merci les gars!

http://i515.photobucket.com/albums/t351/Slappingbuddha/Tundra%20Xtreme/Pad1.jpg

Très bonne solution, aujoud'hui j'ai été en plein bois (vert), c'est vraiment super comment sa se faufile lentement, une main sur le volant et l'autre qui casse des branches, comme un 300RF, mais quand tu saute 4000 tours c'est une bombe.

[Jaune-As]

Très bonne solution, aujoud'hui j'ai été en plein bois (vert), c'est vraiment super comment sa se faufile lentement, une main sur le volant et l'autre qui casse des branches, comme un 300RF, mais quand tu saute 4000 tours c'est une bombe.

oui moi aussi je zigonne dans le bois sale ces jours-ci...on a eu un gros 8 pouces de poudreuse...y'en manque juste 22 pouces environ...!
Je suis quand même impressionné, je passe dans les roulières profondes de Timberjack (Garett) et je reste même pas pris, c'est effectivement une couleuvre!

J'ai écris un petit email a Joey...accusé de réception automatique, il test un kit actuellement...j'ai hate d'essayer ça...moi aussi je le trouvait vache un peu, bah ça embarque bien sur la neige, mais, il en manquait...je croyais que c'était parce que mon rodage n'était pas encore terminé...j'ai à peine 200 km...et la dessus un gros 12 km de trail...beurk...!
Avez-vous posé votre clutch kit vous même, ou c'est le concessionnaire qui l'a fait pour vous ?

[raph_rf]

oui moi aussi je zigonne dans le bois sale ces jours-ci...on a eu un gros 8 pouces de poudreuse...y'en manque juste 22 pouces environ...!
Je suis quand même impressionné, je passe dans les roulières profondes de Timberjack (Garett) et je reste même pas pris, c'est effectivement une couleuvre!

J'ai écris un petit email a Joey...accusé de réception automatique, il test un kit actuellement...j'ai hate d'essayer ça...moi aussi je le trouvait vache un peu, bah ça embarque bien sur la neige, mais, il en manquait...je croyais que c'était parce que mon rodage n'était pas encore terminé...j'ai à peine 200 km...et la dessus un gros 12 km de trail...beurk...!
Avez-vous posé votre clutch kit vous même, ou c'est le concessionnaire qui l'a fait pour vous ?
Oui il en manque comparé au autres 600etec de BRP, mais une fois le kit installé, il est supérieur au autres. Moi je l'ai installé avec un de mes amis qui a les outils. Sa prend 2-3h et il faut aller faire changer les ressorts chez un concessionnaire car sa prends des outils spéciaux pour pas que les ressorts partent quand on dévisse.
Voir ce lien (Joey)
http://www.youtube.com/user/mxzxRevzone#p/u/7/WqY_opWOIt4

Remi(mon père) était pas trop fière quand il a rentré dans le garage de voir le xtreme en piece et toute la patente, mais la je pense qu'il est ben content du rendement!! :D
Tu va voir tu va adorer ce kit

[pierreho800]

Je peut confirmé avec Raph , que Joey de Dynamo Jo , ben le fun de faire affaire avec pi pour un summit 146 , 800 ca faît la job en bébite , la je travaille avec Joey sur l`expédition 600sdi .

[Doug_EX]

Oui il en manque comparé au autres 600etec de BRP, mais une fois le kit installé, il est supérieur au autres. Moi je l'ai installé avec un de mes amis qui a les outils. Sa prend 2-3h et il faut aller faire changer les ressorts chez un concessionnaire car sa prends des outils spéciaux pour pas que les ressorts partent quand on dévisse.
Voir ce lien (Joey)
http://www.youtube.com/user/mxzxRevzone#p/u/7/WqY_opWOIt4

Remi(mon père) était pas trop fière quand il a rentré dans le garage de voir le xtreme en piece et toute la patente, mais la je pense qu'il est ben content du rendement!! :D
Tu va voir tu va adorer ce kit

Après cette modif, la motoneige est-elle toujours garantie?

[raph_rf]

Après cette modif, la motoneige est-elle toujours garantie?

Pas de problème apparament.

[pierreho800]

pas de troubles , faudrait qu`ìl prouvent que le bris est relié aux modif. a moins que l`intallation est mal faîte et cause des bris , de toute manière c`est entre les oreilles du dealer que ca se passe , lui yé payé, il aurait pas avantage a écoeuré les clients .

[Doug_EX]

Hey Raph...je viens de comprendre pourquoi mon sled reculait pas bien. Le cam du casseux était à la position ''4''. J'avais tout simplement mal lu à cause de la glace qui était légèrement accumulé sur le cam...je croyais vraiment qu'il était à ''1''
Maintenant ça va beaucoup mieux!

[raph_rf]

ha lol la sa va reculer! je veut pas faire de pub mais jette toi sur le kit de clutch tu va avoir une autre machine!!

[Jaune-As]

ha lol la sa va reculer! je veut pas faire de pub mais jette toi sur le kit de clutch tu va avoir une autre machine!!

si Joe peux me répondre, je vais l'acheter aussi, mais ça prend du temps avoir de ses nouvelles...

[raph_rf]

oui je sais pas pourquoi mais depuis lundi passé il répond pas? peut etre quil est a l'extérieur car d'habitude il répond le jour meme ou le lendemain sauf la fds

[raph_rf]

bon joey etait au BC pour tester son kit de 800ETEC il est revenue et il va repondre demain!

[Jaune-As]

bon joey etait au BC pour tester son kit de 800ETEC il est revenue et il va repondre demain!

vite...mon kit !!!!

[Rémi Fournier]

Jaune AS,

Je me permets de t'indiquer les changements que le kit suggéré par Raph va produire sur ta motoneige:

Elle va être vraiment terrible en accélération et du swing, mais tu vas perdre en partie sa capacité de tiré des grosses charges (il est conçu aussi pour travailler), de plus il sera plus méchant sur sa courroi (durée de vie plus limité).

Mais malgré ces inconvénients, je peux de dire qu'il est vraiment impressionnant tant en sentier quand hors piste.... mais il manque ...il manque de neige:mad::mad::mad:.

PLus on rallonge la chenille moins y a de neige...

[Jaune-As]

Jaune AS,

Je me permets de t'indiquer les changements que le kit suggéré par Raph va produire sur ta motoneige:

Elle va être vraiment terrible en accélération et du swing, mais tu vas perdre en partie sa capacité de tiré des grosses charges (il est conçu aussi pour travailler), de plus il sera plus méchant sur sa courroi (durée de vie plus limité).

Mais malgré ces inconvénients, je peux de dire qu'il est vraiment impressionnant tant en sentier quand hors piste.... mais il manque ...il manque de neige:mad::mad::mad:.

PLus on rallonge la chenille moins y a de neige...

Salut Rémi !
Je ne tire pas grand chose, à part des branches de sapin au début de la saison, pour remplir des trou de bouette...!
J'aime bien qu'il engage a 3000 rpm pour se promener dans le bois sale, mais il en manque pour grimper et s'amuser...un peu plus de pep svp !

Merci pour les commentaires...

[Rémi Fournier]

Salut Rémi !
Je ne tire pas grand chose, à part des branches de sapin au début de la saison, pour remplir des trou de bouette...!
J'aime bien qu'il engage a 3000 rpm pour se promener dans le bois sale, mais il en manque pour grimper et s'amuser...un peu plus de pep svp !

Merci pour les commentaires...

J'avais pas le mot mais c'est ça du PEP, pour en avoir tu vas en avoir, parole de Rémi

[idalgo]

bonsoir j aurais une petite question pour vous j ai un tundra 550 2010 lt si j apporte les modifiquation sur la suspension sa vas tu m aider mercie de me répondre.
un nouveau venue lollll

[wheaten]

Excuser si j'embarque dans votre conversation Parce que j'ai pas la même machine que vous (toundra extreme )Moi j'ai Toundra LT 2011 le body se ressemble un peu pour la longueur, largeur Moi j'ai un 600ace Mon probleme moi je trouve qu'il n'est pas menable dans la neige poudreuse et renverseux quand je vais ouvrir les trails Mon garcon a un YAMAHA NITRO et il est meilleur que moi Je lui est faite essayer et il a trouver ca aussi( LE concessionnaire m'avais dit que c'était le chauffeur ) On dirait qu'il veut (motoneige)trop embarquer sur la neige Je me demande Si je fait les modifications que vous faites sur l'EXTREME c'est a dire sur la courroie en dessous --L'amortisseur central je ne l'ai pas C'est mouvement controlé L'a pour cette hiver je vais élargir mes patins pour essayer de corriger le renversement Pour le reste j'aimerais avoir une réponse (J'aurais peut être du ouvrir une autre conversation mais je trouve que la machine se ressemble (en fait de body )Merci pour vos réponses .

[Jaune-As]

Excuser si j'embarque dans votre conversation Parce que j'ai pas la même machine que vous (toundra extreme )Moi j'ai Toundra LT 2011 le body se ressemble un peu pour la longueur, largeur Moi j'ai un 600ace Mon probleme moi je trouve qu'il n'est pas menable dans la neige poudreuse et renverseux quand je vais ouvrir les trails Mon garcon a un YAMAHA NITRO et il est meilleur que moi Je lui est faite essayer et il a trouver ca aussi( LE concessionnaire m'avais dit que c'était le chauffeur ) On dirait qu'il veut (motoneige)trop embarquer sur la neige Je me demande Si je fait les modifications que vous faites sur l'EXTREME c'est a dire sur la courroie en dessous --L'amortisseur central je ne l'ai pas C'est mouvement controlé L'a pour cette hiver je vais élargir mes patins pour essayer de corriger le renversement Pour le reste j'aimerais avoir une réponse (J'aurais peut être du ouvrir une autre conversation mais je trouve que la machine se ressemble (en fait de body )Merci pour vos réponses .

C'est effectivement très versant !!! Faut contrebraquer pour effectuer des virages, pas besoin de mettre beaucoup de transfert de poids, vous devez trop en mettre.
Je crois pas que changer quoi que ce soit dans l'ajustement de la suspension arrière va corriger sa nature versante, c'est une motoneige très étroite et la suspension avant n'est pas ajustable, a moins de mettre des ressorts différents (ceux de l'Xtreme) mais encore la, ça va rien changer. Faut juste piloter autrement. Moi j'aime ça, d'autres non !

[raph_rf]

ton probleme est la strap de transfert qui est trop slack met la plus serré

[Jaune-As]

ton probleme est la strap de transfert qui est trop slack met la plus serré
trop de transfert avec un 600 ACE hummm !!!

[Racer]

C'est effectivement très versant !!! Faut contrebraquer pour effectuer des virages, pas besoin de mettre beaucoup de transfert de poids, vous devez trop en mettre.
Je crois pas que changer quoi que ce soit dans l'ajustement de la suspension arrière va corriger sa nature versante, c'est une motoneige très étroite et la suspension avant n'est pas ajustable, a moins de mettre des ressorts différents (ceux de l'Xtreme) mais encore la, ça va rien changer. Faut juste piloter autrement. Moi j'aime ça, d'autres non !

x2... j'ai essayer ca a la fin de l'hiver dernier et j'ai trouver ca tres versant le nouveau Tundra.

[Jaune-As]

Ceux qui ont des Xtreme, avez-vous de la misère a enlever la strap ?
Moi il faut que je dévisse la vis T30 juste en haut du trou de botte et tirer sur le plastique fixe du côté pour pouvoir être capable de glisser la strap sous la poulie primaire. Sur mon Renegade 2009, ca passait facilement, faut dire que le panneau de côté, qui était amovible, descendait beaucoup plus bas. Les Tundra, il reste quand même un bon panneau fixe sur le côté qui est plus haut que la primaire. Je sais que j'ai déjà frappé du dur sous le belly pan, mais je peux pas croire que ce plastique du dessous s'est renfoncé au point d'affecter la clearance sous la primaire à ce point là ?

Des commentaires ?

[tocou]

Salut Raph,

Pour la suspension, je te cite:

Mettre les cams de lames de charge a l'arrière à 1(a moins d'embarquer 2 sur la motoneige)
Rallonger la strap de transfert la plus longue possible
Mettre le shock de transfert(en avant) avant la dernière coche (la plus dur) Cela va empêcher la machine de lever pour rien et perdre le contrôle.
Pour les sceptiques, essayez le et revenez moi avec vos commentaires, d’après moi vous allez être étonné du comportement. Pour ma part, avec ce setup, il est bien encré dans la trail, il lève si je le veux (quand je le mets au fond) et il recule sans bon sens puisque le tunnel bascule lorsque je recule. Je peu coucher des petits arbres de reculons. Sa recule plus que les skandic que j'ai essayé
Est-ce que tu ferais le même set-up pour moi et mes 275 lbs: 230 lbs pour moi + 10 lbs pour linge + 10 lbs pour équipements + 15 lbs pour gaz de spare + 10 lbs pour bagages ???

Tundra Xtreme 2011 moi aussi neuf... Roulé un Tundra 550LT 2010 pendant 2 ans, donc je connais bien le frame et la machine... Manquait juste de moteur, mais là c'est réglé...!!!

Merci !

Tom