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Voir la version complète : Went to the Dyno Shop w/ 993... Mach z 1000 sdi hp encore imbatable en 2011 stock.



merlincam2
26/01/2011, 04h50
Here are some dyno numbers on the Mach Z. All on the same dyno.
Voici quelques chiffres sur le dyno Z. Tous Mach sur le dyno même.



05 Mach Z (decompression active) 174 HP at 7800 RPM.
05 Mach Z (décompression active) 174 HP à 7800 tr / min.



06 Mach Z 173 HP at 7800 RPM.
06 Mach Z 173 HP à 7800 tr / min.



07 Mach Z 174 HP at 7600 RPM.
07 Mach Z 174 CV à 7600 tr / min.



05 Mach Z (decompression inactive) 07 map 178 HP at 7700 RPM.
05 Mach Z (décompression inactive) 07 178 HP la carte de 7700 tr / min.



05 Mach Z (decompression inactive) mid-altitude map 183 HP at 7800 RPM.


05 Mach Z (inactive de décompression)-carte altitude à mi 183 HP à 7800 tr / min.
05 Mach Z - CS pipes, porting, domes, fuel box 204 HP at 7900 RPM


05 Mach Z - tuyaux CS, le portage, des dômes, boîte de carburant 204 HP à 7900 tr / min



05 Mach Z - 1100, CS pipes, porting, domes fuel box 201 HP at 7900 RPM
05 Mach Z - 1100, tuyaux CS, le portage, des dômes de boîte de carburant 201 CV à 7900 tr / min



05 Mach Z - 1250, CS pipes, porting, domes, fuel box 228 HP at 7700 RPM.
05 Mach Z - 1250, tuyaux CS, le portage, des dômes, de carburant boîte de 228 HP à 7700 tr / min. 528 lbs vide.http://www.coldbrooksnowmobilers.com/Radar%20Runs%202007/Hueys-Mach-Z-106-mph%20Lrg.jpg

merlincam2
26/01/2011, 05h02
106 mph sur 1000 pieds le pauvre a pas été a bonne école certain. La grosse berta jaune de mon papa passe a 98 mph sur 660 pieds moteur neuf. http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRkrhVNBdxvme8Vk3S3U1qtV3HlnUVpx OpTGtHAFdQwHIjo7ZOl&t=1

ToyForMan
26/01/2011, 07h59
Tiens un ptit F1000 pas besoin de 1250cc pour faire 223hp hahahahahahahaha






HTG lake race ported F1000, D&D single vs D&D twin pipes
Dead 1 Dave Craiglow is an old pal of DynoTech, and an even older pal of
HTG Rob Schooping. Rob offered to experimentally grind on the cylinders
of Dave’s then-new Arctic Cat F1000, which Dave agreed to. Last fall,
Dave’s ported F1000 was over 200 HP with a stock single and D&D Ypipe.
And Dave being pals with Dan and Dale from D&D , when they developed
their F1000 single pipe, Dave installed one and made the following excellent
HP with marginal pump gas compression, 2 degree key and leaned out
Boondocker settings. Dave ran the HTG engine with D&D single very
successfully for most of the winter lakeracing in western and central NY.
D&D Y &
Single
EngSpd STPTrq STPPwr FulA-B TsTim2 BSFA-B Air1+2 FuelP A/FA-B
RPM Clb-ft CHp lb/hr second lb/hph scfm psig Ratio
5600 111.0 118.3 65.1 0 0.57 192 43.7 13.54
5700 110.4 119.8 64.9 0.3 0.56 193 43.7 13.61
5800 112.8 124.5 64.9 0.9 0.54 196 43.8 13.86
5900 111.6 125.4 65.1 1.1 0.54 197 43.7 13.87
6000 114.5 130.8 66.6 1.6 0.53 202 43.7 13.91
6100 114.7 133.3 66.6 1.8 0.52 203 43.7 13.97
6200 115.6 136.5 68.3 2.1 0.52 205 43.7 13.75
6300 117.3 140.7 68.1 2.5 0.50 210 43.7 14.12
6400 118.6 144.5 70.8 2.7 0.51 214 43.7 13.86
6500 120.7 149.4 90.4 3.2 0.63 233 43.1 11.78
6600 120.9 151.9 95.8 3.4 0.66 240 43.1 11.47
6700 121.7 155.3 99.3 3.5 0.66 246 43.2 11.35
6800 124.3 160.9 101.2 3.6 0.65 253 43.2 11.43
6900 131.7 173.0 103.8 4.4 0.62 271 43.2 11.95
7000 135.5 180.6 103.0 4.7 0.59 276 43.1 12.26
7100 138.1 186.7 104.2 5.1 0.58 282 43.1 12.38
7200 138.6 190.0 103.5 5.3 0.57 284 43.1 12.55
7300 140.6 195.5 102.8 5.9 0.55 291 43.1 12.95
7400 140.9 198.5 102.6 6.0 0.54 292 43.2 13.02
7500 144.0 205.6 105.0 6.4 0.53 294 43.1 12.84
7600 146.6 212.1 106.3 6.8 0.52 294 43.1 12.67
7700 145.1 212.7 106.8 7.3 0.52 296 43.0 12.71
7800 143.1 212.5 109.0 7.6 0.53 298 43.1 12.50
7900 138.2 207.9 113.2 8.3 0.57 296 43.6 11.98
8000 131.8 200.8 110.4 8.8 0.57 297 43.0 12.33
Late winter 07, D&D developed the F1000 twin pipes, which we featured in
the D&D F1000 data posted above this. Dave acquired a set of the twins and
picked up midrange and top end HP. And for you torque aficionados we saw
over 151 lb/ft a whopping 500 rpm below the HP peak (= flat easy to clutch
HP curve). Note that airflow is higher throughout the powerband,
necessitating higher Boondocker settings which we perfected quickly on the
dyno. Also note in observing the graph that with the twin pipes, the exhaust
valves opened a bit early, causing that slight blip in the HP curve. Dave
reports that in the field the dip is unnoticeable, his sled pulls more clutch
weight, and to the chagrin of some of the sledders he’s been running against
on the lakes, is noticeably quicker with the twins.
D&D
twins
EngSpd STPTrq STPPwr Fuel A BSFA-B A/FA-B Air1+2 AirTmp BaroP
RPM Clb-ft CHp lb/hr lb/hph Ratio scfm degF in/Hg
6000 120.8 138.0 69.8 0.52 14.82 226 40 29.29
6100 120.7 140.1 70.3 0.51 14.82 228 40 29.29
6200 126.0 148.7 74.7 0.51 14.48 236 40 29.29
6300 125.8 150.9 75.2 0.51 14.45 237 39 29.29
6400 127.5 155.4 76.9 0.51 14.23 239 40 29.29
6500 120.1 148.7 99.9 0.69 11.38 248 41 29.28
6600 120.8 151.8 103.7 0.70 11.09 251 42 29.28
6700 123.7 157.9 105.4 0.68 11.07 255 42 29.28
6800 128.1 165.8 108.1 0.67 10.99 259 41 29.28
6900 133.8 175.8 112.6 0.65 10.86 267 41 29.28
7000 138.1 184.1 115.6 0.64 10.95 277 41 29.28
7100 142.6 192.8 117.5 0.62 11.28 289 41 29.28
7200 146.6 201.0 116.3 0.59 11.97 304 40 29.28
7300 148.5 206.3 117.4 0.58 12.12 311 40 29.28
7400 151.3 213.1 115.0 0.55 12.50 314 39 29.28
7500 150.4 214.8 114.1 0.54 12.66 316 39 29.28
7600 149.6 216.5 114.0 0.54 12.69 316 39 29.28
7700 149.4 219.1 116.3 0.54 12.38 314 39 29.28
7800 147.6 219.2 119.4 0.56 12.15 317 39 29.28
7900 146.6 220.5 124.8 0.58 11.55 315 41 29.28
8000 141.8 216.0 123.5 0.58 11.82 319 41 29.28
Finally, with Rob Schooping at the dyno observing he suggested a drag run
like one would do on the lake—a cold dyno stab that brought the engine to
HP peak in a few seconds. This showed that these D&D twin pipes don’t
need long periods of heating to work well. Also note here that with identical
Boondocker settings, fuel flow was higher indicating possibly that the ECU
was still partially on “choke” mode.
twins cold
stab
EngSpd STPTrq STPPwr Fuel A BSFA-B A/FA-B Air1+2 TsTim2 AirTmp
RPM Clb-ft CHp lb/hr lb/hph Ratio scfm second DegF
7300 151.2 210.2 118.4 0.57 11.86 307 0 33
7400 150.9 212.6 118.3 0.56 12.07 312 0.7 32
7500 151.4 216.1 119.1 0.56 12.34 321 1.1 32
7600 153.3 221.8 120.6 0.55 12.15 320 2.1 31
7700 152.3 223.3 123.2 0.56 11.70 315 2.8 31
7800 149.4 221.9 126.2 0.57 11.79 325 3.4 28

Jesuisunfudge
26/01/2011, 09h22
crimmme popir stock un mach z 178 hp pas toucher decompresseur inactif merci le marlin pour ton post intelligent pour une fois.

Richer700r
26/01/2011, 10h16
Jama vue ça in gars qui se parle tout seul ... c'est rochant ton affaire !

Eric
26/01/2011, 10h37
colissss... y'é fou

mulot30th-1
26/01/2011, 11h34
Vive les dyno amaricain

skiwizzz
26/01/2011, 12h44
Jama vue ça in gars qui se parle tout seul ... c'est rochant ton affaire !

schizophrene bipolaire désinstitutionnalisé sans médicament , pas assez fou pour mettre le feu ,mais pas assez fin pour l'éteindre ,

effectivement , c'est rochant ... lolllllllllllllll

Jesuisunfudge
26/01/2011, 18h47
? jme demande qui est fou un jour quand jva avoir le temps vous allez voir qui est marlin apres on va rire ensemble pauvre vous autre moi asteur je sais qui est le marlin

jeanfrancois brodeur
26/01/2011, 21h16
? jme demande qui est fou un jour quand jva avoir le temps vous allez voir qui est marlin apres on va rire ensemble pauvre vous autre moi asteur je sais qui est le marlin

on sen fou.....completement

Jesuisunfudge
27/01/2011, 00h51
Moi aussi mon grand fermer votre trape et parler avec moi keven qui a jamais ecrit de marde laisser le faire cette imbicile

ROTAX1240
27/01/2011, 10h48
Here are some dyno numbers on the Mach Z. All on the same dyno.
Voici quelques chiffres sur le dyno Z. Tous Mach sur le dyno même.



05 Mach Z (decompression active) 174 HP at 7800 RPM.
05 Mach Z (décompression active) 174 HP à 7800 tr / min.



06 Mach Z 173 HP at 7800 RPM.
06 Mach Z 173 HP à 7800 tr / min.



07 Mach Z 174 HP at 7600 RPM.
07 Mach Z 174 CV à 7600 tr / min.



05 Mach Z (decompression inactive) 07 map 178 HP at 7700 RPM.
05 Mach Z (décompression inactive) 07 178 HP la carte de 7700 tr / min.



05 Mach Z (decompression inactive) mid-altitude map 183 HP at 7800 RPM.


05 Mach Z (inactive de décompression)-carte altitude à mi 183 HP à 7800 tr / min.
05 Mach Z - CS pipes, porting, domes, fuel box 204 HP at 7900 RPM


05 Mach Z - tuyaux CS, le portage, des dômes, boîte de carburant 204 HP à 7900 tr / min



05 Mach Z - 1100, CS pipes, porting, domes fuel box 201 HP at 7900 RPM
05 Mach Z - 1100, tuyaux CS, le portage, des dômes de boîte de carburant 201 CV à 7900 tr / min



05 Mach Z - 1250, CS pipes, porting, domes, fuel box 228 HP at 7700 RPM.
05 Mach Z - 1250, tuyaux CS, le portage, des dômes, de carburant boîte de 228 HP à 7700 tr / min. 528 lbs vide.http://www.coldbrooksnowmobilers.com/Radar%20Runs%202007/Hueys-Mach-Z-106-mph%20Lrg.jpg















sacramnent ta rien a dire toi .......tout ce que ta mis a été fait .je l ai fait .........mais avec 20 % moins de hp pour ce qui est des pipes et du 1240 cc........

t est comme en retard tres en retard ..................si t est de meme ca lumiere .........mouaaa

ROTAX1240
27/01/2011, 10h49
106 mph sur 1000 pieds le pauvre a pas été a bonne école certain. La grosse berta jaune de mon papa passe a 98 mph sur 660 pieds moteur neuf. http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRkrhVNBdxvme8Vk3S3U1qtV3HlnUVpx OpTGtHAFdQwHIjo7ZOl&t=1















serieux merlincam ta toute qu une tete!!