Voir la version complète : question pour specialiste en stroker de mot 2 temps
mach11998
15/09/2005, 10h07
bonjour a tous
jaurais besoin de vos conaissance sur le resultat au sujet de la modification de la stroke sur un moteur 2 temps .. prenons par exemple un petit moteur qui as un power band de 5500-8500 (BANSHEE 360)si je garde les meme duration en shimant sous le cylindre au lieu de prendre un piston avec le pin plus haute et je rajoute un stroke de 7 mm je vais tu gagner des lbs torque seulement dans mon power band que jai deja ou bien je vais commercer a avoir des lbs torque plus tot et tout le long de mon ancien power band :roll:
MERCI A TOUS
maxime
tes hp vont augementer mais a plus haut rpm
exp si ton max hp etait a 8000 rpm ben il va etre rendu a 9500 rpm (environ)
et le torques va baisser beucoup a bas rpm..........
Monster7
15/09/2005, 11h08
bonjour a tous
jaurais besoin de vos conaissance sur le resultat au sujet de la modification de la stroke sur un moteur 2 temps .. prenons par exemple un petit moteur qui as un power band de 5500-8500 (BANSHEE 360)si je garde les meme duration en shimant sous le cylindre au lieu de prendre un piston avec le pin plus haute et je rajoute un stroke de 7 mm je vais tu gagner des lbs torque seulement dans mon power band que jai deja ou bien je vais commercer a avoir des lbs torque plus tot et tout le long de mon ancien power band :roll:
MERCI A TOUS
maxime
Stroké 7mm, avec le shim en dessous...tu cours après le trouble..
Prend le crank hot-rod, long rod + 5mm, strocker 4mm, avec le shim...
Un bon porting et tu montes a 92hp...et ça buche solidement sur le mid! :lol:
Le mien est comme ça!!!!
Max rpm...10,200
mach11998
15/09/2005, 14h51
elabore un peu plus sur ton set-up de banshee .....pipe, carbu,trail ou drag ...gaz ou alcool....moi jai sortie 64 hp roue 8300 t-5(dyno adm) carbu origine meme pas borer mais jaimerais retrouver la basse d`un moteur origine mais avec la haute que jai presentement mais je veut pas de power band 6500-10500 pour la trail ca vaut pas de la m..... :roll:
Monster7
15/09/2005, 15h08
92hp sprocket av...
Crank Hot Rod H129
Pistons Wiseco 795M06550
Spacer entre tete et cyl Wiseco W6093
Carbu PWK33
V-Force 2
Boite Dyna
Pipe CPI in Frame
Porting
Planage (encore au super)
elabore un peu plus sur ton set-up de banshee .....pipe, carbu,trail ou drag ...gaz ou alcool....moi jai sortie 64 hp roue 8300 t-5(dyno adm) carbu origine meme pas borer mais jaimerais retrouver la basse d`un moteur origine mais avec la haute que jai presentement mais je veut pas de power band 6500-10500 pour la trail ca vaut pas de la m..... :roll:
tu a quoi comme pipe?
Monster7
15/09/2005, 15h34
CPI in Frame
http://img136.imageshack.us/img136/9710/banshee1dx.jpg (http://imageshack.us)
non pas toi monster ..........mach11998
Monster7
15/09/2005, 15h47
Il a écrit...des T5!!!!
Ça vient avec une paire de lunettes! ;)
ya juste a metre des paul turner et il vas le retrouver sont mid
Yé tres hot ton Banshee monster!! :mosh:
Avec des beau shock ELKA en plus pas de niasage!!!
Monster7
15/09/2005, 16h25
ya juste a metre des paul turner et il vas le retrouver sont mid
Paul Turner, 1 low-mid et une mid-hight...
Cé bon juste pour la track....
Vitto's Fat bastard....pour un 350cc...cé le top...
CPI, c'est 400cc...
Cé vrai Aki....j'oubliais que c'était un Yam..... :lol:
Peut importe la marque sti faut ben reconnaitre quié beau!!
Quoi que le fait que sa soit un Yamaha c'est un beau hasard... :lol:
Monster as-tu tjrs les cylindres d'origine, si oui té rendu a combien de cc
Mulot30th
15/09/2005, 16h40
Yé beau, pis j'adore le son!!! Sonne plus proche d'un mach-z twin pipe que d'un banshee stock!! :cool:
Super!
lacoche1
15/09/2005, 16h41
monster7 beau banshee
poser en face d un cimetiere :shock: :shock: :shock:
mach11998
15/09/2005, 16h43
moi jai
tete cool head dome maison
porting maison (cg performance)
piston wiseco (pas des ostie de namura...)
carbu ORIGINE meme pas borer
v-force
boite dyna custom avance mais pas quand jai ete sur le dyno
pipe t-5
64 hp au roue a 8300 jetter par guy adm
92 hp au crank ces pas loin de quoi au roue.....
monster au tu fais des test de timing sur le dyno avec ta boite dyna
Monster7
15/09/2005, 16h50
390cc...avec cylindres et tete Yamaha...
J'ai pas eu le temps de tester la boite sur le dyno....
Je le prend pas....
Je vais peut-être faire ma première ride de l'année la semaine prochaine...un gros 20kms...
Le cimetière.....Ahahah...ca me rapelle qu'y faut avoir du fun avant d'être rendu la...
Tes domes, 50-50?
19 cc, pour rouler au super...
92hp...aux roues ca doit être environ 78-80hp....
Sti qu'est bonne Lacoche!!!! :lol:
En espèrant qui fasse pas un bout vite pour se retrouver de l'autre bord de la rue!!! :shock:
mach11998
15/09/2005, 19h39
donc jetais dans le champs
je croyais que en ajoutant du stroke jirais chercher tu torque a bas regime mais la vous me dite le contraire je vais aller en chercher a haut regime.....je comprends pas :roll:
lacoche1
15/09/2005, 19h57
ben oui strocker va te donner du torque en bas regime et va t en donner plus tout le long de ta courbe
si tu garde le meme timming port
y va torquer plus bas mais va peut etre arreter de torquer un peut plus bas aussi a haut regime
logiquement le rpm ne montera mais plutot descendre un peut
dependant beaucoups de facteurs
a +
stroke = torque
mach11998
15/09/2005, 20h12
merci lacoche
mais je me demande toujours si mon power band va demeurer le meme si je shim sous les cylindre au lieu de deporter la pin de piston jai pas a recommencer le moteur car je garde les memes durations
en bref presentement mon power band est 5500-8500
mais je voudrais avoir genre 3500-????? je me fous que ca tourne moins haut rpm je veut du torque pour sortir du trou avec les memes pipe que jai la dans la trail au drag ces ok tu accote sur la pogne pis tu dompe mais dans trail cest autre chose
lacoche1
15/09/2005, 20h36
si tu shim et tu garde la meme duration ces ok
mais je croit pas qui va descendre autant que ca une couple de cent tours
mais pas 2000 tour rpm :shock:
plus ton exhaust et basse + y va torquer bas
le power band va etre deplacer
toi tu veut un porting de gars qui font de la track (cross)
ADM(GuyMeunier)
16/09/2005, 07h34
stroke=torque. trouve toi des cylindre de rz-350 avec power valves
guy meunier
paul turner et tu vas l'avoir ton torques .................... trouve quel'qun qui en a un set et essait les .......sa coute pas cher et sa marche ;)
Monster7
16/09/2005, 08h42
stroke=torque. trouve toi des cylindre de rz-350 avec power valves
guy meunier
Les cylindres de RZ, oublie ça...tu pourra pas strocké aussi facilement...
J'en ai 2 moteur de RZ350 ici....
Si tu mets ton shim en dessous de tes cylindres, tu vas trop monter tes ports....ça avancera pas...je le sais...je l'ai essayé...
Tu met le gasket épais wiseco entre la tete et le cylindre...
Sur un banshee, le porting et les pipes sont ben plus importante pour ton rpm...que le fait de strocké...
Achète le kit que je t'ai dit, tu peux garder tes T5...c'est pas l'idéal....mais..
Pis ça te pend un bon porting.... :lol:
mach11998
05/10/2005, 17h10
stroke=torque. trouve toi des cylindre de rz-350 avec power valves
guy meunier
Les cylindres de RZ, oublie ça...tu pourra pas strocké aussi facilement...
J'en ai 2 moteur de RZ350 ici....
Si tu mets ton shim en dessous de tes cylindres, tu vas trop monter tes ports....ça avancera pas...je le sais...je l'ai essayé...
Tu met le gasket épais wiseco entre la tete et le cylindre...
Sur un banshee, le porting et les pipes sont ben plus importante pour ton rpm...que le fait de strocké...
Achète le kit que je t'ai dit, tu peux garder tes T5...c'est pas l'idéal....mais..
Pis ça te pend un bon porting.... :lol:
monster si jai une coolhead le fameux shim entre la tete et les cylindre ne fera pas? :idea:
maxime
Monster7
05/10/2005, 17h20
Cool Head, la vraie oui...
Une Rhino, non
mach11998
05/10/2005, 17h35
une tete coolhead est a oring et messemble qu`une factory est en feuille a tole comprends pas :idea:
les pipes fatbastard ce serais pas une copie des dg ou gnarly de fmf :?:
maxime
Monster7
05/10/2005, 17h50
Tu mets le shim, la tete et les o rings...et ça marche...
Pour les pipes...pas du tout...
Monster7
05/10/2005, 17h56
paul turner et tu vas l'avoir ton torques .................... trouve quel'qun qui en a un set et essait les .......sa coute pas cher et sa marche ;)
Lms2707...
Oublie ça les Paul Turner low-mid...
On les a essayées...et c'est bon rien en dehors d'une track...
J'ai aussi testé FMF, Toomey T5-T6 (vraie bouette les T6), DG, Vito's fat bastard, Pro-circuit et CPI in frame...
Si le gars veut faire de la trail avec un kit 400 strocker, ça prend CPI in frame....
Et c'est trèèèsssssssss loin en avant d'un DS650 monté Ron Wood..... :lol:
CPI in Frame
http://img136.imageshack.us/img136/9710/banshee1dx.jpg (http://imageshack.us)
EurK! :repuke: :lol:
Monster7
05/10/2005, 18h24
EurK! :repuke: :lol:
http://img99.imageshack.us/img99/6746/bunnypancake7ay.jpg (http://imageshack.us)
mach11998
05/10/2005, 18h32
paul turner et tu vas l'avoir ton torques .................... trouve quel'qun qui en a un set et essait les .......sa coute pas cher et sa marche ;)
Lms2707...
Oublie ça les Paul Turner low-mid...
On les a essayées...et c'est bon rien en dehors d'une track...
J'ai aussi testé FMF, Toomey T5-T6 (vraie bouette les T6), DG, Vito's fat bastard, Pro-circuit et CPI in frame...
Si le gars veut faire de la trail avec un kit 400 strocker, ça prend CPI in frame....
Et c'est trèèèsssssssss loin en avant d'un DS650 monté Ron Wood..... :lol:
monster as tu les feuille de dyno de ton banshee je voudrais bien voir la courbe de torque et de hp
maxime
Monster7
05/10/2005, 18h40
Je te retrouve ça....
C,est dans mon vieil ordi....
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