cam bombardier sans rer

[mach11998]

recherche cam bombardier 56-50 sans rer

maxime

[LMS]

oubli c,a 56-50 .................53-47 ou 54-47 peut etre mais j'ai jamais vue de 56-50 dans le bombardier!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[PLOMBER 08]

numero de piece#860427600 oui sa existe deja u je lai vendu sa vallait 115.00

[LMS]

oui mais un 53-47 est pas rare et c'est exactement la meme chose qu'un 56-50 .............................. :?:

[PLOMBER 08]

oui mais un 53-47 est pas rare et c'est exactement la meme chose qu'un 56-50 .............................. :?: ben dacord avec toi pas mal moin rare le 53-47 ;)

[mach11998]

merci les boys mes je cherche quand meme un 56-50 les autre je les ai deja sinon je vais faire tailler un 50

maxime

[LMS]

pourquoi tu mais pas un 53-47 si tu en a un?

si je me trompe pas sa vaut $139 environ tu n`as qua allé chez un gars qui vent des pièce de perfo , ou comme tu dit fait en coupé un

[mach11998]

oui mais un 53-47 est pas rare et c'est exactement la meme chose qu'un 56-50 .............................. :?:

salut lms27 je voudrais bien que tu m`explique pourquoi un 56-50 =53-47
jaurais tu pas assez fais de mathématique a l`ecole :idea:

maxime

[topspeed]

hé mach 1 1998

est -ce que je peut suivre le cour avec toi
on partagera les frais
moi non plus je ne comprend pas tres bien la comparaison
toujours pret pour apprendre
:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :idea: :idea: :idea: :idea:

[mach11998]

salut top speed bon ben on va etre au moins deux a l`ecole des adultes :lol: :lol:

la derniere fois que je tai vu ces a sayabec dans les année 1995-96 sur la pelouse
je coursais en imp 700 polaris et toi tu avais tes deux bolide blanc et rouge ;) les vieilles années paul pratte,johnny april...

a plus en salle de classe

maxime

[LMS]

pas vraiment compliqué les gars ....... tu veux un 56-50 donc un changement de 6 degré d'accord ....... 53-47 donne un changement de 6 degré pareille . mais avec un 56-50 ton moteur vas etre plus loder(chargé)qu'avec un 53-47 donc pour compenser tu doit baiser tes bolts (cliqeur) sur ta clutch moteur d'environ 1 numereau sur les 3 pour compenser la difference. comprenez-vous ??????????????????

[race_pack]

sa aurras pas le meme effet mon pit..... ;) tu peux compenssé ..mais si ton moteur aime mieu tireé un charge ( cam) que de ce faire loader d en avant ...tu ne sortiras pas le meilleur de dedans !!!!!

y faut que tu reste tes clicker a 2 ou 3 le best si non tu fu c k ta rampe
pis i y veux du cam ben tu y en mets..... quoi que 56-50 je trouve ca fort un peux......j ai pas vue grans moteur qui etait capable de trainner ca ..( si tu met des bonne pinne en avant) :x

[topspeed]

moi le rpm du moteur ca m'interresse pas beaucoup

ce que je recherche dans un set up de clucht c'est de la rapidité

[race_pack]

en imp ou open y faut que sa snap...pour aller chercher le max rpm le + vite possible, pour y faire devellopé c est hp, je suis d accord avec toi topspeed.
mais en stock je trouve que c est meilleur le faire travailler un peu(torque)le fair siffler dans les air box , si tu vois ce que je veux dire :P

[LMS]

sa aurras pas le meme effet mon pit..... ;) tu peux compenssé ..mais si ton moteur aime mieu tireé un charge ( cam) que de ce faire loader d en avant ...tu ne sortiras pas le meilleur de dedans !!!!!

y faut que tu reste tes clicker a 2 ou 3 le best si non tu fu c k ta rampe
pis i y veux du cam ben tu y en mets..... quoi que 56-50 je trouve ca fort un peux......j ai pas vue grans moteur qui etait capable de trainner ca ..( si tu met des bonne pinne en avant) :x

je peux le trainer avec n'importe quel moteur il sagie simplement d'enlever du poid a l'avant.... et tu peux etre sur mon racepack que ca aqura la meme effet ....... j'ai quel'qun d'experience qui poura t,en dire d'avantage quand ont ce verra au courses ........

[LMS]

moi le rpm du moteur ca m'interresse pas beaucoup

ce que je recherche dans un set up de clucht c'est de la rapidité


explique toi un peu plus..........

[topspeed]

une run peut etres plus rapide 300@400 rpm en en bas du hp du moteur

pour moi un bon set up de clucht
c'est quand sa shift en glissant le moins possible et sans que la courroie
se fasse cointé dans les poulies
plus tu coince la courroie dans les cluchts plus c'est dur a faire tourné
moin que tu la coince plus ca glisse
l'équilibre entre les deux est le bon set up

un set de clucht qui travail bien peut se faire de bien des facons

mais un cam 56 au depart restera toujours 56 pour sortir de la boite
ca tu aura beau changé tes rampes de place tu pourra jamais faire
la meme chose avec un 53
pour le depart seulement parce qu'après ca revient pas mal au meme

ca c'est mon idée

mais un bon set up peut exister dans plusieurs combinaison

ca je suis sur que tu sera daccord LMS

[race_pack]

hahahahahahahah :P
vas relire ma 1 ere phrase .... y a des moteur qui aime trainné et d autre ce faire etouffé....tu peu enlever tes chaleur dans tes poulie oui...en enlevent le glissage comme explique si bien top-speed
mais si tu prend les 2 set-up mets le cronos dessus et tu peux avoir un gros .10 sec de difference pcq ton moteur aime mieu traine que de ce faire etoufé......


pis l avantage de mettre 10,5 gramme sur tes pinne avec un 250-460
pis un cam 56-50 !!!!! t a besoin d avoir du rpm en simonac pcq ta clutch ne fermeras en partant et tu vas glissé c est sur
je te parle pas de fair avancer une machine .....je te parle de perfo..
:P

mais ca cest juste mon opignion ......

[mach11998]

sa aurras pas le meme effet mon pit..... ;) tu peux compenssé ..mais si ton moteur aime mieu tireé un charge ( cam) que de ce faire loader d en avant ...tu ne sortiras pas le meilleur de dedans !!!!!

y faut que tu reste tes clicker a 2 ou 3 le best si non tu fu c k ta rampe
pis i y veux du cam ben tu y en mets..... quoi que 56-50 je trouve ca fort un peux......j ai pas vue grans moteur qui etait capable de trainner ca ..( si tu met des bonne pinne en avant) :x

salut race tu as raison au sujet du debut de ton texte le 2-3 aussi mais au sujet du 56-50 tu pourrais etre surpris dans quoi ca va aller :idea: ces plus facile changer de cam dans la trail que de changer le poids des pin sur le bord de la trail le 56-50 c`est juste pour fignoler dependant des conditions

race as tu encore ton mach 1 1999 stock ou imp
;)
maxime

[topspeed]

race, tu peut oublier le snapage de clucht avec 260hp
ca accrochera jammais a terre surtout sur la pelouse
pis viré dessour 500pieds de long ca la jamais faite des bon temp
cré moi

[LMS]

hahah moi aussi c'est mon opignion ont vera ca sur la track.........

[LMS]

sa aurras pas le meme effet mon pit..... ;) tu peux compenssé ..mais si ton moteur aime mieu tireé un charge ( cam) que de ce faire loader d en avant ...tu ne sortiras pas le meilleur de dedans !!!!!

y faut que tu reste tes clicker a 2 ou 3 le best si non tu fu c k ta rampe
pis i y veux du cam ben tu y en mets..... quoi que 56-50 je trouve ca fort un peux......j ai pas vue grans moteur qui etait capable de trainner ca ..( si tu met des bonne pinne en avant) :x

salut race tu as raison au sujet du debut de ton texte le 2-3 aussi mais au sujet du 56-50 tu pourrais etre surpris dans quoi ca va aller :idea: ces plus facile changer de cam dans la trail que de changer le poids des pin sur le bord de la trail le 56-50 c`est juste pour fignoler dependant des conditions





race as tu encore ton mach 1 1999 stock ou imp
;)
maxime




ben moi j'aime mieux tournée une ou 2 bolt dans la trail que changé mon cam!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mach11998]

sa aurras pas le meme effet mon pit..... ;) tu peux compenssé ..mais si ton moteur aime mieu tireé un charge ( cam) que de ce faire loader d en avant ...tu ne sortiras pas le meilleur de dedans !!!!!

y faut que tu reste tes clicker a 2 ou 3 le best si non tu fu c k ta rampe
pis i y veux du cam ben tu y en mets..... quoi que 56-50 je trouve ca fort un peux......j ai pas vue grans moteur qui etait capable de trainner ca ..( si tu met des bonne pinne en avant) :x

salut race tu as raison au sujet du debut de ton texte le 2-3 aussi mais au sujet du 56-50 tu pourrais etre surpris dans quoi ca va aller :idea: ces plus facile changer de cam dans la trail que de changer le poids des pin sur le bord de la trail le 56-50 c`est juste pour fignoler dependant des conditions



ben moi j'aime mieux tournée une ou 2 bolt dans la trail que changé mon cam!!!!!!!!!!!!!!!!!!

race as tu encore ton mach 1 1999 stock ou imp
;)
maxime


salut lms ce que tu dit je connais des gars qui fonctionne comme ca mais moi jai jamais aimer ca ....javais jamais le resultat escompté mais comme tu doit savoir il as bien des facon de travailler les poulie sinon ce serais plate tout le monde marcherais pareil :lol:

maxime

[LMS]

[race_pack]

hahaha jpensse qu ont ce comprend pas hahahaha
c est ca les clavier dordi ...... ont ce reprend avec une broue pour finir cette discution ...
tu en parleras avec jean-rock de chez moto-pro ...ont na jaser pas mal au bar samedi ....il avait l ere de pas me trouver si fou que ca .....
en parole ..pas devant un clavier !!!????...hahahahaha :P

[LMS]

[topspeed]

1 biere il ny a rien de mieux pour comprendre

ta bien raison

[mach11998]

1 biere il ny a rien de mieux pour comprendre

ta bien raison


faite attention certains apres une biere ne comprenne plus rien :idea:

maxime

[topspeed]

:lol: :lol: :lol:

[ADM(GuyMeunier)]

ben moi ma logique parton toujours d,une basse bien simple ses le boeuf (drive) qui tire la charette (driven) plus que le boeuf est fort plus sa avance tirer en vos conclusion


guy meunier

[race_pack]

ton dicton resume ce que jveux dire...tirer ou trainné ....

hihihihihhi :director: :cow: :deal:

[LMS]

..

[rickst44]

C'est surprement l'acceleration que tu peut avoire avec un gros cam :shock:

et je ne parle pas seulment du depart ;)

mais y'a pas que le cam

faut ca pousse en avant aussi (ca veut pas dire de metre ca pessant)

[LMS]

:!:

[rickst44]

Si tu parle pour top speed chu ben d'acord

Mais l'acceleration c une autre affaire

C'est mon avis

Chu pas un specialiste

[LMS]

:arrow:

[potenza]

Hey LMS2707 tu penses tu vraiment que remonter les clickers ça déload sur toute la run, c'est le bout de la rampe que tu remonte et non la rampe au complet, au départ ça change a peu près rien, le changement (déload) se fait de plus en plus a mesure que le rouleau approche le bout de la rampe, j'ai jamais vu personne zigonner avec les clickers parce qui avait du trouble dans la boite, si toi oui c'est surement pas ton Prof...hahaha!
Dans toute les réponses du présent article personne n'a jamais parlé de spring de driven cé quasiment incroyable, faudrait pas oublier que l'effet Driven est une combinaison cam, spring et bien d'autres facteurs. Un cam de 40 degrés peut te sortir autant de la boite qu'un 56 degrés...!

[rickst44]

Les clutchs c un ensemble

Si y'a un morceau qui fit pas avec le reste oubli la performance

[race_pack]

lms arrete de dire que j ai rien comprit..... ferme le couvert sur la discution..... sa s en vien riducule . :roll:

[LMS]

fait comme vous voulez et continuer a vous achté des cam et des ramps a 150,200 $$$$$$$

[Mulot30th]

Moi j'arrive comme un cheveu sur la soupe icitte... mais...

juste pour dire qu'il y a beaucoup mieux que les cliquers pour ajuster en avant!


En tk, moi l'hiver passé, j'ai fini par machiner des trous pour mettre des poids ajustable a divers endroits sur les pines qui tiennent les rouleaux (TRA) ...

Avec ca, je pouvais tres tres facilement controler le load au décollage presque indépendamment de la haute...

Les cliquers... je laisse sur 2 ou 3, les autres... t mieux changer la rampe!

[tiwes]

Je crois que le but pour aller chercher le meilleur clutchage possible est d'entendre le moteur se l'amenter(baisser 100-250 rpm) quand la chenille prends des bouchés sur l'accélération et pour la haute, que tu full tes clutches mais pas trop vite. Il ne faut pas que les clutches soient trop chaude, ni froides. Pour ça, il faut que tu aie juste assé de tension en arrière pour ne pas faire glissé la strap qui va faire chauffer, le contraire va te couper en rendement de hp comme on le dit plus haut. Il faut aussi que tu pousses assé en avant pour faire fuller les clutches sans que le moteur ne soit oubliger de baisser endehors de sa plage. Si tu n'est pas assé chargé, il va overrevé ou le rpm ne bougera comme j'ai dit plutôt. Les springs, bras, pins, cam, rampes et gearage font un ensemble. C'est compliqué a ajuster. Tout est une question de juste millieu comme tu peux voir. Je crois que quelqu'un qui recherche de l'accélération et de la haute devrai rechercher ça.

Je ne suis pas un pro, mais j'ai fouillé, je fouille et je fouillerai encore. lol S'il y en a qui ont des conseils à me donner, dîtes-moi les. lol

[1000ZX]

J'ai un 54-50 custom :)

[race_pack]

lms ???? tu redites tes messages hahahahahaha :P

es tu gener :?: :?: :?: hahahaha

[potenza]

Y voulait peut-etre pas que son Prof. voit ça...! hahahahaha

[mach11998]

donc personne a ce cam la sur une tablette pleine de poussiere :roll:


maxime

[Monster7]

Fais la machiner!

Pis les clicks...c'est ben utile pour le hors piste.... ;)

[ADM(GuyMeunier)]

56-46


guy meunier