Voir la version complète : 600ho SDI , Lumiere du moteur allume et fait des cut-off ???
Salut,
J'ai un MX Z -X- 600ho SDI 2004 et l'année passée j'ai un clapet
de clutch qui a éclaté en morceaux, j'ai donc fini la ride sur seulement
2 clapets au lieu de 3, alors la lumiere du moteur a allumé et ca fesait
toujours des cuf-off et jusqu'a là c'est normal il se met sur le mode
de protection, le lendemain je vais faire réparer ma clutch chez le dealer.
Apres 2 rides ma lumiere du moteur allume encore et j'ai les mêmes
cut-off, a partir de 70 km/h environ le moteur donne l'impression de
manquer de gaz par petit coup et tant que je tiens le gaz ca coupe
toujours par petit coup et je suis pas capable de monté en haut de
100km/h !!!
Je retourne donc aller voir mon dealer, la lumiere allume pus ! :roll:
Donc il ne peuvent pas voir le code sur l'ordi, et celà est arriver 2 ou
3 fois l'an passer, mais jamais trouver le probleme car a chaque fois
que je vais au dealer la bapteme de lumiere allume pas !!!!
Cette année maintenant, début de saison je fait faire le gros tune-up
de ma machine chez le dealer, par la suite je fait 4 rides pour un total
d'environ 900 km, et a ma cinquième rides ca recommence encore le
même probleme, lumiere moteur allume et cut-off par petit coup a partir
de 66-70km/h et pas moyen de monter en haut de 100km/h....
Je reviens a maison et avant d'aller encore une fois chez le dealer,
je le part chez nous, biensure la sacr.... de lumiere allume pus !!!!
Et ca fais ca a chaud comme a froid qu'en y commence ca, je peux
arreter 2 heures pour manger et si il avait commencer ca le matin
y va me le faire toute la journée même a froid !!!
Quelqu'un peut m'aider ?????????????????????????
Merci d'avance !!!!!
DAN-GT-07
05/01/2005, 09h39
C'est une protection pour respecter la limite de vitesse Rick \:D/
AzuraJames
05/01/2005, 09h48
Ce que je comprend moins bien, c'est que le code s'efface si la lumière s'éteint. :???:
Règle générale, sur les ECU d'automobile entk, tant que la batterie n'est pas débranchée, les codes restent en mémoire.
Je suis surpris de voir que ce n'est pas le cas sur les motoneiges. :???:
Azura
tomrotax1000
05/01/2005, 10h11
debranche ta batterie 5 minutes pour faire le vide de ton ordi et verifie lec connections qui vont a ton ecu donne nous des news si ca fonctionne
slu :banghead:
desperado
05/01/2005, 10h21
Pour sauver du temps, je te suggère d'insister pour que ton concessionaire teste systématiquement tous les capteurs (sensors) afin de s'asurer qu'ils sont en bon état. Aussi, fais vérifier la pression de la pompe d'essence. Si tout cela est ok...alors :roll:
Merci pour votre aide !
Je vous redonne des nouvelles, j'ai rendez-vous demain matin
chez mon dealer !
Moi je le sais c'est quoi, pis en plus ,je suis certain à 100%
Rick, ai-je le droit à un deuzième avertissement?
Je te donne ma réponse aussitôt que vous aurez répondu à ma question dans aide, ahahahahah!
Dis à ton concessionnaire de ne prendre ses pilules pour dormir que le soir, du jour faut être réveiller pour travailler.
Ca va prendre 10 minutes, un indice, il faut enlever la pipe.
J'ai déjà donné cette réponse sur l'autre CMIQ, ????????
Ahahahah, c'est chien ça Stan, c'est chien ça!!!!
DAN-GT-07
05/01/2005, 13h44
Enlever la pipe pour aller voir les ring :-k
Non tu es dans l'erreur Dan, pour autre chose
Salut Stopo,
:idea: La réponse serait-elle, par hasard, d'ajouter un bon ground moteur :?:
Bye,
HDen :D
sa serait pas ton cordon qui ferait mauvais contact :?:
Luc(lsd)
05/01/2005, 21h00
Ca serait pas le sensor d'echappement?
Luc(lsd)
Bon Rick je serai bon prince, voilà la solution même si tu as répondu à ma question dans aide sans y répondre.
Tout d'abord HDen vise juste, l'ajout d'un ground sur les 600SDI sans starter est nécessaire. Le courant est ordinaire.
2 ton problème cherche pas il provient du régulateur de voltage.
Mais ton concessionnaire l'a suremment testé et il fonctionne probablement très bien. Mais dans son sommeil profond, a-t_il bien vérifié les fiches qui entre dans ce régulateur, bien sur que non, alors, il doit vérifier si les connecteurs entre parfaitement dans le régulateur, parceque Bombardier a été très Séraphin avec la longueur de la couette de fils.
J'ai mis cette même réponse l'an passé quasiement à la même date sur l'autre CMIQ, car bien sûr j'ai eu le même problème que toi. Toutefois quand j'arrive chez Mercier Me Ruine avec ce genre de problème, ahahahahah, le gérant de service vide sa boîte de Prozak. J'occupe les lieux tant qu'on a pas trouvé le trouble. Celui-ci c'est moi qui l'ai trouvé . Ils étaient bien content, maintenant quand un gars arrive là avec ce genre de problème, en 10 minutes il est repartis.
Salut Stopo,
J'avais jeté un coup d'oeil la semaine passé sur un fichier PDF que tu m'avais envoyé l'autre saison intitulé "Stupidité Bombardier". J'avais la réponse frais à la mémoire... :roll: (Une partie de la réponse devais-je dire... :oops: )
Tu vas en aider plusieurs avec ta trouvaille.
Comme dirais un certain A. Arthur: "À gang on sait toute" ;)
Au plaisir,
HDen
Salut !
J'ai été au dealer a matin comme prévu et tout
les connecteurs était très bien fixés, et pour ce
qui est d'un autre ground je crois que j'en aurrai
pas de besoin, car d'après lui mon problème était
justement parceque le ground déjà existant était
très lousse, il l'a juste touché ca sparker pas a peu
près et la motoneige a éteint, alors juste visser la
vis du ground, et verrifier les capteurs !
C'est a suivre !
Et walla, manque de courant.
Si tu as un autre ground Rick, tu n'auras plus ce problème jamais jamais.
Tu vois c'était pas compliqué.
ou est situe le ground du moteur sur un gsx limited
jacklegend
06/01/2005, 21h09
moi j'ai eu le meme genre de probleme avec mon legend 4 temps 2003 et comme toi quand j,arrivait chez le concesionnaire le probleme ne se produisait pas, mais je pense que j,ai trouvé le probleme ,, j'ai changer mon cordon dead swith (dess) , et le probleme semble regler , car c,est ce cordon qui controle toute le ski doo,
ou est situe le ground du moteur sur un gsx limited
Defait la pipe et regarde sous le moteur.
Salut,
J'viens de faire une ride de 2 jours et j'ai toujours
le même problème !!!!!!!!!!!!
Ca fait juste 3 fois que j'vais chez le dealer ! :headscratch:
Je sais plus quoi faire ! :miffed:
desperado
09/01/2005, 20h31
Rick...as-tu fait ce que je mentionnais plus haut?
Merci desperado
je vais aller revoir mon dealer et lui dire ce que tu
m'as écris !
Rick es-tu bien certain que ta fiche qui entre dans le régulateur de voltage est bien entrée ainsi que les petits connecteurs qui entre dedans. C'est pas évident à voir Rick. Faut que tu déconnectes et que tu regardes à l'intérieur de la fiche. Là si tu devrais voir 3 ou 4 connecteurs. Bien, de ces connecteurs , il arrive qu'un ou 2 touche à peine aux connecteurs mâles situés sur le régulateur de voltage..
Le problème que tu mentionnes en est un de manque de courant. J'ai eu les mêmes symptomes.
Stopo, c'est pas obligatoirement un manque de courrant,
car si ca serrait seulement un manque de courrant il me
ferrait celà a n'importe quelle vitesse, mais il me le fait
seulement a partir de 70 km/h et impossible d'aller en haut
de 100 km/h, donc c'est seulement l'ordinateur qui se met
en mode protection non ?
En tout cas j'ai appeler mon dealer et il va appeler Bombardier et il
va me revenir avec ca ! :roll:
Rick-X qund tu dit mode protection est-ce que tu parle de cut-off ou comme le DESS? Si c'est le 2e cas ben je commencerai a verifier dans ce coin la.
Je te le dis , c'est quand il y a un manque de courant que ça fait celà. Si tu avais une batterie(starteur) Tu rechargerais ta batterie et tu ferais 5-600 km avant d'être obligé de crinqué pour le partir. Et il faudrais que ta batterie soit complètement à plat pour que le syndrome arrive.
Un ordinateur ça marche ou ça marche pas. Pas d'intermittant là dedans. Je te le dis Rick, si j'avais encore mon 600sdi, je te le montrerais. Je suis certain que ça vient de là. En plus ça le fait quand les fils sont montés en température donc expentions. Il y a cette fiche qui semble connectée et qui n'est pas complètement rentrée au fond. Le connecteur oui, mais les fils qui rentrent dans ce connecteur n'est pas complètement rentré. De plus c'est quoi que tu demandes à ton skid pour avancer, du gaz, de l'air et du.........courant.
Aussi, as-tu levé ta boite de fusible, il y a des fils positifs en dessous qui pourraient te donner du trouble aussi. Ils frottent directement sur le body qui lui est négatif.
Très interessant les gars
Le mien ( 600 Ho SDI 2004 Batterie ) a commencé a clignotter ( check engine ) mais sans plus .
Il marche autant même RPM ect. Aucun cut off
Si j'arrête le moteur et que je le repars tout est ok pour un boutte.
Le check engine a recommencé à clignotter 15 minutes plus tard.
Merci les gars ça donne des bonnes piste pour checker
Poljeon
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