PROPRIETAIRES DE F 250 1999 A 2005

[RMKJAMAISPRIS]

aux personnes concernées quelle est votre consommation d essence avec le moteur 5.4

j ai un 2004 F250 king cab 4x4 moteur 5,4 litre
en ville je fais jamais plus de 13 miiles au gallon ( env 21 l au 100 km )
sur l autoroute avrc une motoneige dans le boite cruise control tout le long ou presque a 110 115 km h a peine 15 mpg

est ce que ce vehicule peut faire mieux il n a que 18 000 km

merci pour vos reponses ahh oui parlez moi pas du diesel il coutait 7500 .00 en option et le diesel est toujours plus cher a la pompe
tres rarement moins cher et j ai eu ce pick up au mois de mai 2004 et j ai seulement 18000 km alors je roule pas tant que ca

CHEERS

Moi, je te parlerai pas du diesel.... (J'hailli les truck diesel... :twisted: )...

J'ai un excursion 2000 (pomal semblable a un f250, mais plus pesant mettons) pis j'ai le v10 dedans...

Ma moyenne de consommation 2/3 ville 1/3 autoroute dans ce temps-ci de l'année ca roule autour de 22-23l/ 100km.... Sur autoroute avec une remorque double de skidoo, ca donne 25l/100km... Le seul hic, c que je roule 120km, qu'il y ait des cotes ou pas.... J'ai les gears 4.30 (moins économiques...)

Quelle gears que tu as?

[DAN-GT-07]

Salut Louissssssssss

c'est la question que je me pose, quel est ton ratio de différentiel??

Moi j'ai un F150 2004 5.4l avec un ratio de 3,73, moins lourd que ton F250
mais il ne dois pas avoir une grosse différence.

Je fais entre 16 et 17 M/G en condition hivernal et il est neuf moins de 3000km.

[RMKJAMAISPRIS]

salut Dan et Muloth j ai un ratio de diff. de 3.73

je me rapelle avoir fait 16 mpg ce printemps avec un skid dans la boite et un trailer ski doo double mais il boit pas mal plus en hiver

il depense plus que les GM 6.0 l j espere qu il sera fiable

merci de vos reponses CHEERS

[RMKJAMAISPRIS]

AHH OUI si vous voulez comparer il pese2699 kilos c est un betail :oops: et je suis toujours tres gentil avec la pedale par habitude je car je roulais un diesel avant

[DAN-GT-07]

F150=2448kg

[RMKJAMAISPRIS]

Dan ton vendeur t avait dit combien de mpg

moi il m avait dis de 18 a 20 mpg sur la route mais j avais des doutes

[DAN-GT-07]

Il ne m'en a pas trop parlé mais j'ai bien confiance de faire ça 18à 20 M/G au printemps, l'hiver c'est normal que sa consomme plus.

Mais tu as une bonne différence avec moi pour seulement 250kg de plus.

[RMKJAMAISPRIS]

tu le dis toi je te le jure je suis molo avec la pedale et je roule jamais
en haut de 120 km h plus souvent 110 avec le cruise je depense env. 50 L pour 250 kilos quand l essence est pas cher je le tiens plein
c est le mieux que je peux faire

avant avec le diesel on pouvait tricher avec esso confort au foyer
mais de l essence c est de l esence

que veux tu faire je vais vivre avec ca depense comme mon renegade
ce pick up la :oops: a la prochaine

Moi, y est marqué qui pèse 3130 kilos.... :shock:

Pis la meilleure la dedans, c'est que j'ai une plaque L (poids lourd) et que je dois le faire inspecter chaque année! :evil:

[RMKJAMAISPRIS]

bin oui j avais remarqué les expedition avec plaque L oublie pas
la balance tu leur rira en pleine face charge le pas trop suis ta capacité de charge loll.. si tu aurais un expedition tu n aurais pas ce TROUBLE LA CHEERS

[RMKJAMAISPRIS]

EHH PLUTOT DES EXCURSIONS AVEC DES PLAQUES L

J'arrete jamais aux balances... mais y manquerait plus que je pogne un esti de zelé....

Autre chose, y faut que je tienne un carnet de route..... c platte!

[RMKJAMAISPRIS]

salut mulot j avais un f 450 dompeur avant et je l ai remplacé par une remorque dompeuse dont je peut charger encore plus et pas d inspection et de plaque a payer

c est plus long avec le pick up et moins manoeuvrable mais pas mal moins de depenses et moins de trouble tu sais que tu va faire ta journée
sans interuption

CHEERS

Ouain.... :???:

[Stopo]

Hummm, ça me rapelle un discussion sur l'autre site.

Pas de miracle à faire avec un vrai camion. Un 3/4 de tonne si il n'est pas diésel= amis des sheiks d'arabie.

Que ce soit un Ford ou GM avec un 6 litres. Je ne connais pas les Dodge mais........sûrement pas mieux.

[Polaris340Stock]

Moi, je te parlerai pas du diesel.... (J'hailli les truck diesel... :twisted: )...

J'ai un excursion 2000 (pomal semblable a un f250, mais plus pesant mettons) pis j'ai le v10 dedans...

Ma moyenne de consommation 2/3 ville 1/3 autoroute dans ce temps-ci de l'année ca roule autour de 22-23l/ 100km.... Sur autoroute avec une remorque double de skidoo, ca donne 25l/100km... Le seul hic, c que je roule 120km, qu'il y ait des cotes ou pas.... J'ai les gears 4.30 (moins économiques...)

Quelle gears que tu as?

Avec le V10, ça sert à rien de se conter des menteries. Un de mes chums en a un, un F-350 6 roues 4 portes, pis sur la grand route, il a jamais fait mieux que 11 miles au gallon

cé ça la machine

http://membres.lycos.fr/guildos/Ford%20F350%20V10.jpg

[DeepSnow]

J'arrete jamais aux balances... mais y manquerait plus que je pogne un esti de zelé....

Autre chose, y faut que je tienne un carnet de route..... c platte!

C'est quoi le raport?C'est un véhicule de promenade....sa doit pesé en haut de 4500 kg pour devoir arrêté au balance......et l'inspection....

[RMKJAMAISPRIS]

deep snow as tu encore ton towing ( VK 540 )
je te corrige aussitot qu un vehicule pese plus de 3000 kilos , il est considére poid lourd = balance et inspection J e sais j avais avant un petit camion dompeur ( F 450 ) et pesait 3600 kilos et j étais pris avec tout ce bordel `` quand tu tombe sur un zélé tu perd du temps dans ta journée``

CHEERS

J'arrete jamais aux balances... mais y manquerait plus que je pogne un esti de zelé....

Autre chose, y faut que je tienne un carnet de route..... c platte!

C'est quoi le raport?C'est un véhicule de promenade....sa doit pesé en haut de 4500 kg pour devoir arrêté au balance......et l'inspection....

Hmmm..... j'ai une license poids lourd (et j'ai pas le choix, sinon criss j'en aurais pas!!) pis en principe, je serais supposé arrèter aux balances, mais jamais faite ca!!!

[RMKJAMAISPRIS]

hey mulot y a tu un fou qui te criais apres samedi matin sur la 40
un f250 bleu qui t a depassé avec un trailer jaune

je t ai reconnu avec ton excursion identifié.......chépas trop quoi....................pour les restaurants

et oui, c moi!!! :(

Jamais vraiment compris ce que vous disiez... je devais avoir l'air intelligent :oops:

Logiciel pour restaurants VELOCE, le meilleur en passant!! :mosh:

ca devait faire drole avec un petit traile simple!!!

[RMKJAMAISPRIS]

Mulot je pensais la meme chose de moi meme tu devais te demander qu est ce qu il veut celui la j ai crié ``renegadejamaispris`` c est moi ca tu tu m a pas compris :?: :?: :?:

Moi, je te parlerai pas du diesel.... (J'hailli les truck diesel... :twisted: )...

J'ai un excursion 2000 (pomal semblable a un f250, mais plus pesant mettons) pis j'ai le v10 dedans...

Ma moyenne de consommation 2/3 ville 1/3 autoroute dans ce temps-ci de l'année ca roule autour de 22-23l/ 100km.... Sur autoroute avec une remorque double de skidoo, ca donne 25l/100km... Le seul hic, c que je roule 120km, qu'il y ait des cotes ou pas.... J'ai les gears 4.30 (moins économiques...)

Quelle gears que tu as?

Moi aussi j'ai eu un,1 tonne GM 4 portes,doubles roues (6roues) &?* un vrai ivrogne).pas besoin de balançe(promenade)pour mon campeur.
Plus ivrogne que moi,wohh les moteur 10 milles au gallons.je l'ai vendu puis r'acheté .Un gm 2500 Turbo Diesel King Cab..Une merveille ..
Je veux pas mettre le trouble mais le diesel c'est le summun.....
Ma femme a une sunfire (c'est pas fiable)Je fais plus de millage que elle
avec le même plein......

[RMKJAMAISPRIS]

pour imogazip moi aussi j aime bien les camions diesel j ai un chev
3500 6.5 1998 pour le travail

quand j ai acheté un autre camion au printemps dernier F250 neuf
je voulais avoir le 6.0 L diesel mais l option etait trop cher pour
entrer dans ton argent en plus le diesel est plus cher a la pompe la plupart du temps

alors j ai fait de simples calculs et je me suis rendu compte que j amortirai jamais le 7500.00 + txs ( cout de l option moteur diesel )
a moins de rouler 50 000 kilos et plus par année car c est vrai que ca consomme moins mais plus cher a faire le plein. il y a un peu de camions diesel sur le marché de l usagé mais assz rares et pas donné

pour ma part j avais toujours eu des GM mais le 1998 que j ai m a couté tellement cher avec des troubles anormaux ex . wipers, bandeur de poulie de strap poignée de porte des articles qui ne devraient pas briser tant qu a moi si on respecte le vehicule en fesant attention

voila mon opinion seulement

CHEERS et amenez en de la neige

[Polaris340Stock]

J'arrete jamais aux balances... mais y manquerait plus que je pogne un esti de zelé....

Autre chose, y faut que je tienne un carnet de route..... c platte!

C'est quoi le raport?C'est un véhicule de promenade....sa doit pesé en haut de 4500 kg pour devoir arrêté au balance......et l'inspection....

Hmmm..... j'ai une license poids lourd (et j'ai pas le choix, sinon maudit j'en aurais pas!!) pis en principe, je serais supposé arrèter aux balances, mais jamais faite ca!!!

J'sais que un de mes chums, son Chevrolet 3500 Duramax 6 roues 4 portes, il est plaqué L. Il s'en sert juste pour déménager la roulotte pis la machinerie, pcq il veut pas perdre de temps aux balances. Il prend ses 2500 Duramax pour faire de la route.

Un de mes autres chums, son F-350 V10 6 roues, il l'a commandé pas de boite pour être under 3000kg, pis il s'est fait soudé une grosse boite en acier after-market (photo dans la discussion)

[Polaris340Stock]

pour ma part j avais toujours eu des GM mais le 1998 que j ai m a couté tellement cher avec des troubles anormaux ex . wipers, bandeur de poulie de strap poignée de porte des articles qui ne devraient pas briser tant qu a moi si on respecte le vehicule en fesant attention


mon père, son 6,5 TD 1996 mange des starters pis des pompes à fuel.

mais, quand même un bon pick-up, il se débrouille aussi bien sur le fifth-wheel que notre ancien light-truck avec un 350 gearé court, pis au moins, il fait que mieux que 5 miles au gallon. sur la grand route, il est même moins pire que le Blazer 2,8l à ma mère (criss de pit à gaz pis ça tire pas, mon Escort 2,0l a l'air d'un char de course à coté de ça).

Le 6,5l en roulant en grand-père, 20-21 miles au gallon, cé faisable

[RMKJAMAISPRIS]

J'arrete jamais aux balances... mais y manquerait plus que je pogne un esti de zelé....

Autre chose, y faut que je tienne un carnet de route..... c platte!

C'est quoi le raport?C'est un véhicule de promenade....sa doit pesé en haut de 4500 kg pour devoir arrêté au balance......et l'inspection....

Hmmm..... j'ai une license poids lourd (et j'ai pas le choix, sinon maudit j'en aurais pas!!) pis en principe, je serais supposé arrèter aux balances, mais jamais faite ca!!!

J'sais que un de mes chums, son Chevrolet 3500 Duramax 6 roues 4 portes, il est plaqué L. Il s'en sert juste pour déménager la roulotte pis la machinerie, pcq il veut pas perdre de temps aux balances. Il prend ses 2500 Duramax pour faire de la route.

Un de mes autres chums, son F-350 V10 6 roues, il l'a commandé pas de boite pour être under 3000kg, pis il s'est fait soudé une grosse boite en acier after-market (photo dans la discussion)

Salut
le 6.5 Turbo diésel,c'est encore le meilleur moteur que gm..a fait le mien est comme neuf....avec bien du millages dans le corps...


Je dirais la même chose ....le 4 litres en ligne de dodge,le meilleur y'a pas de fond....sourtout dans leurs cherokee....sauf leur boite de transfer-case.

Si vous voulez des graphiques ou autre ne vous génés pas j'ai tous les modèles de 1983 à 2003................

[anorly]

bonjour je voulais savoir combien de litre d'huile a moteur y a dans un sunfire 2000 . je vais faire le changement d'huile bientot et je voulais savoir ca merci.