Question performance.....besoin daide pour mes tire de char.

[tiwes]

sur mon camaro J'ai du 255 arr. et du 245-50-16 avant.... BS poriche(BF) radial ta....

Je dois changer les 4 tire cette été mais je cherche le meilleur tire que je peux trouver pour le prix.....

Sa me fais rien de payer 250$ du tire....mais mes moyens ne me permette pas beaucoup plus.....

Je veux le tire qui colle le plus sur le mouillé et le sec....mais qui toffe pareil....

Jai trouvé le gforce kwd mais ils ne font pas le nouveau motif sur ma grandeur de tire.....lautre avec lautre motif est moins bien coté....alord je recherche d'autres idées.....

J'ai le firestone firehawk wideovale qui minteresse aussi

Je recherche un tire quon fais dans le 245 et peut-être dens le 255 si possible.....qui colle sur le wet and dry.....

suggestions......

[Jimmy Gagné]

Cooper Cobra, colle bien, travaille bien sur l'eau et très TUFF......le seul inconvénient c'est quand tu fais des u-turns ou des traces...........elles sont pâles...............

Pneu Benoît Roy Thetford-Mines 418 335-3330....les meileurs prix au Québec......

:cool: :cool:

[bobrubber68]

M/T radial slick, si tu veux vraiment que sa cole, j'ai plusieurs chum a Joliette qui roule avec ca, pis y tripe comme des fou, moi je les esseille se printemps, j'ai un cam SS 68 avec un 406, c'est suposé coller pas a peu pres, pis t'as une tenue de route de radial...220.00$ du pneu ... pas cher... c'est certain que tu ne fera pas le millage que tu ferais avec un radial a gomme plus dure...si tu aime aller au drag pis que tu est frustré comme moi de spinner quand tu t'esseille, sa prend ca, mais je sais pas si tu veux plutot un set up pour faire de la courbe, si oui, ce n'est pas le bon set up...et je ne peut pas t'aidé... Bonne chance..

[bobrubber68]

Je vien de te relire, tu roule sur le 16 po, donc tu as surrement une iroc-Z ou quelque chose du genre donc, finalement tu dois chercher un set up qui donne un bon andling, j'étais pas dedant allors... :oops:

[tiwes]

j'ai un camaro z28 1991 350 tpi automatique....

J'ai le différentiel barré, intérieur cuir rouge, sièges électriques, air climatisé, cruse control,
Dans le fon j'ai le ful ful ful equip mais pas t top.....
J'ai du enlever l'air climatisé....pompe jammé....pas besoin de sa lol.... pis jai trouvé un différentiel avec disques arrière donc je l'ai dessu.....et c'Est tès impréssionnant comment sa brake plus....de 235 a 0....to manque pas de brake....jai faite peur a plusieurs alpeur avec sa...lol....
J'ai essayer d'en trouver des comme sa et je crois qu'il en existe pu beaucoup au québec de tous les cas!!!!
Yé propre encore......yétais blanc et il a été peinturé gris vla 5 6 ans.....j'avais un trou en arrière du siège chauffeur mais je suis en train de le réparer....il a présentement 199 993 kms..... et Mr mach z millenium va recevoir une de mes transmission cette semaine....il ve men faire une qui shift en sale....
C'est une iroc-z mais c'est pas appelé comme sa en 1991 et 1992.....c'est un camaro z 28 1991

J'ai payer sa 800$ avec une transmission de chez pintendre qui venais de sacheter a 700$, un différentiel barré a 700$ aussi, un starter neuf et 4 tire neuf. Yavais un gros gros trouble le char......le gars connaissais rien en mécanique et venais de sacheter un sunfire.....la pompe a gaz arrêtais au bout de 30 min.....lol....115$ pis en run pour 25000 km.....


Projet en cours.....
Isoler l'intérieur comme il faut peinturer l'interrieur en enlevant toutes traces de rouille en dessou des tapis et antirouille, flat au zinc, duragard, peinture et clear en dessou du char.... Changer les shocks et mettre ma transmission.....

Projet cette hiver....monter le moteur solide(crank rod, valves, pistons pour que sa puisse tuffer un bon 500 a 700 hp

Projet lété prochain.....Peinture bleu yamaha!!!!Yé beau hein cbleu là pareil...je lavoue!!!!!

Projet dans 2 ans.....twin turbo......


SI QUELQUUN A DES IMAGES DE SUBFRAME QUI VA LA DESSU ou qui en a un a trainer....MP MOI svp Show de boucanes!!!!! tien un vrais show de boucane lol....

Un bon moyen de faire un antirouille dans ces ailes d'en arrière lol
C'étais en avant du garage qui change les tires (pneu président)

http://upload4.postimage.org/174415/Numeriser0004_Large_.jpg (http://upload4.postimage.org/174415/photo_hosting.html)

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On a ri pareil....y nous a faite un bon prix pour les bf lol....
sa fais presque 1 ans et les traces marraissent encore lol....

Les vieux mont dis ques que tu aurais fais si les flics tauraient vu....taurais poigner un méchant ticket.....lol......Y maurais pas vu dans une tel boucane lol.....

Sans jokes jferais pus sa car c du a décoler le rubber partout sur la peinture....yen avais plein dans la vitre d'en arrière pis l'aileron......yavais au mon ½pouces de rubber dans les ailes lol
<



En tk jpeu vous le dire pour lavoir testé....c tuffe un 350 lol

[le rafiot]

sur mon camaro J'ai du 255 arr. et du 245-50-16 avant.... BS poriche(BF) radial ta....

Je dois changer les 4 tire cette été mais je cherche le meilleur tire que je peux trouver pour le prix.....

Sa me fais rien de payer 250$ du tire....mais mes moyens ne me permette pas beaucoup plus.....

Je veux le tire qui colle le plus sur le mouillé et le sec....mais qui toffe pareil....

Jai trouvé le gforce kwd mais ils ne font pas le nouveau motif sur ma grandeur de tire.....lautre avec lautre motif est moins bien coté....alord je recherche d'autres idées.....

J'ai le firestone firehawk wideovale qui minteresse aussi

Je recherche un tire quon fais dans le 245 et peut-être dens le 255 si possible.....qui colle sur le wet and dry.....

suggestions......


salut tiwes moi je roule mon tl a spec avec du pirelli pzero nero a 300 du tire et la sur tire rack recomandais le general uhp(1 rang)va voir sur le site tirerack.com et tu n'en crora pas tes yeux un tire de 100$ qui es du z et qui fini 1ier avec les pneu de 300 donc je n'ai acheter un set :lol: :lol: :lol:
je vient de te faire sauver un 700 800 vite faite(tu m'en dois une) ;)

[mach11998]

moi je roule en mickey thompson drag radial sur la track ou dans la rue ces pareil ca colle tres bien mais pense pas descendre a quebec avec ca
jai fais 300 kilo lan passer pis il reste 2/32 dessus

maxime

[bobrubber68]

moi je roule en mickey thompson drag radial sur la track ou dans la rue ces pareil ca colle tres bien mais pense pas descendre a quebec avec ca
jai fais 300 kilo lan passer pis il reste 2/32 dessus

maxime

C'est sure qu'avec un m/T radial slick, la gomme fond tres vite, mais 300km, c'est pas beaucoup. j'ai l'impression que tu course dans des rangs e :D n asphalte économique, c'est dure sur les slick ca... ;) j'ai rouler a l'époque avec des mc rary dirt, sa avait pas de corp mais sa collais bien, pis j'ai fait l'été ben juste, j'espere faire la meme chose avec les M/t... :D

[bobrubber68]

en passant tiwes, quel set up de transmission tu fait tu fair, body valves full manuel? reverse paturn? avec un petit stall ? c'est quoi ta transmission 700r4? 4L60?, juste pour savoir, moi c'est Serge Daviau (Hotopital) qui fait mes transmission, sa coute cher, mais c'est de la transmission...

[Mulot30th]

Moi j'aime bien les bf goodrich drag radials!

Mickey thompson, sont surement bon, mais je les ai pas essayé!

[Jimmy Gagné]

Tiwes je crois te connaitre si tu descends de temps en temps à Sept-îles.....parce que ce modèle là est très rare..............je pense même que tu as seulement du 7.5 comme essieu pis mon chum ben c'était tout le temps pêté......vive les 8.5.....ça tuff un peu plus mais c'est pas du Ford 8.8..................


Pour faire ce que tu fais, Cooper Cobra....the best......t'a pas besoin de tire squi collent ta pas assez de force pour ça :lol: :lol: :lol: automatique en plus ;)

P.S.: Louis Gagné Tiwes est capable de perdre son char dans bleue lui... :cool: :cool:

[Mulot30th]

Shit c vrai... un 7.5 c'est...... faible et c'est pas peu dire!!!

[lacoche1]

j ai des m/t e.t street !!! sa colle mais sur l eau ces tres dangereux

sa flote a 30 mph :???:

[Jimmy Gagné]

Tiwes......

Mets topi des tires à clou tu vas être sur :cool: :cool: :cool: :cool:

[Mulot30th]

j ai des m/t e.t street !!! sa colle mais sur l eau ces tres dangereux

sa flote a 30 mph :???:



Cr isss sa va mal dans le chemin... essayé ca l'été passé une fois, pis pu jamais... ca swing!!!

[bobrubber68]

j ai des m/t e.t street !!! sa colle mais sur l eau ces tres dangereux

sa flote a 30 mph :???:



Cr isss sa va mal dans le chemin... essayé ca l'été passé une fois, pis pu jamais... ca swing!!!

comment ca sa swing, les M/T radial slick c,est comme les T/A radial slick, c'est des vrai radial, sa swing pas, tu dois avoir roulé avec des slicks pas cinturé d'aciers...?vous autre vous parlez des et street, moi je parle des radial slick, pas tout a fait pareil me semble
... :???:

[Flying Cat]

:cool:..cool..tiwes.....question.....pourquoi..bal ayer..l asphalte....

.......................j ai jamais vu ca.......vous recuperez..le .rubber..ou quoi.

.hahahahahahhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa......... ..........cool..man.

....au moin on vien de voir..un de tes exploitss.....post en d autres c est ..bon......

a+flying cat

[tiwes]

lol scusez mon retard!!!!1

[tiwes]

en passant tiwes, quel set up de transmission tu fait tu fair, body valves full manuel? reverse paturn? avec un petit stall ? c'est quoi ta transmission 700r4? 4L60?, juste pour savoir, moi c'est Serge Daviau (Hotopital) qui fait mes transmission, sa coute cher, mais c'est de la transmission...

Non je ne le met pas full manual......Ce serais tanant pour faire questce que je fais....de plus...on ma dis que se serais pas tuff......

Moi je veux juste que sa shifte sec......je vais marranger pour le shift point....
Le gars ma trouvé Un gouverner et un servo de corvette.....il parrait quils sont rares....
Il ma aussi dit que je serai bon pour planter 700 hp dedans.....mais on sais tous que 700hp cest du hp......on verra rendu là
Il me monte une pompe qui va me donner du jus jusqua 7000rpm....il parrais qu'une pompe normale sa tombe comme au neutre a haut régime.....jai des palettes de pompe incassable....et un régulateur qui régulate plus lol.....

J'ai pas de full manuel mais je projete de macheter un shifter full ratchet.....on va voir les finances....

Pour le torque il ma conseiller de ne sas mettre full de cash la dessu pour linstant car sa va aller avec mon projet de turbo.....plus tard....alors j'ai un converter de corvette racing.....c pas cher et c bon.....a ce quil parrait....

Il me met des clutchs en kevlar....

En tk tout ce qui ce fait par sonnax sera dedans a part le servo......

je veux une transmission qui va me toffer un tit boute....j'ai auss un cooler a transmission séparer qui va surement maidé un peu....

Je suis sur qu'il va me faire une bonne transmission et je lui fais 100% confiance c'est pascal audet qui me la fait.....sa a laire d'un bon gars qui aime bien sa job... son garage est a st-jean chrisostome.....ma transmission est parti aujourdhui....

[tiwes]

Tiwes je crois te connaitre si tu descends de temps en temps à Sept-îles.....parce que ce modèle là est très rare..............je pense même que tu as seulement du 7.5 comme essieu pis mon chum ben c'était tout le temps pêté......vive les 8.5.....ça tuff un peu plus mais c'est pas du Ford 8.8..................


Pour faire ce que tu fais, Cooper Cobra....the best......t'a pas besoin de tire squi collent ta pas assez de force pour ça :lol: :lol: :lol: automatique en plus ;)

P.S.: Louis Gagné Tiwes est capable de perdre son char dans bleue lui... :cool: :cool:


Lol tu ma surment vu a 7 iles j'ai été presque 5 ans aux études(et jy retourne au moi daout) au cégep j'ai été un automne(lan passé) avec le camaro et lété passé jai roulé 25000km avec entre sept0iles et hstp....

Je roule pas mal avec ce char c'est pourquoi jai besoin de tire pour sa.....lol

je pense que tant qua acheter des tires.....autant en acheter des bon....puis tant qua payer pour des bons.....aussi ben poigner les meilleurs dans ce que je veux.....

Pis ma te dire que pour faire de l'accélération.....t ben mieux d'avoir une bonne transmission auto qu'une manuel lol....le temps que tu shifte.....tu le perd......tu peux faire du power shift mais tu shiftera jamais vite et sans glisssment comme une transmission auto On/Off....le gars ma dis que jallais devoir faire attention pour pas le perd parce que sa va shifter raide en sale....et je le crois....en tk jespère
Pour tout suite j'ai pas beaucoup de hp......mais je roule quand même 245-250 kmh avec ste char là et des 245-50-r16 bf radial TA sa a pas une très bonne cote et jai peur de faire un blowout a tous les fois que je roule....alors je vais avoir la paix avec du bon tire avec une bonne cote!!!!!

Pour le différentiel.....je te crois...c'est dans mes projets futurs........mais sa me tente pas d'avoir le cul dans les airs comme le trans am rouge et jaune a un gars que je conais a 7 iles jtrouve sa laite lol.....c pour sa que le diff ford je ne pense pas prendre sa.....en tk ma voir....
J'ai passé 3 vieilles transmission et 4 différentiels 7.5 lété passé donc un sur la route..... ce qui tuffe pas sur ces différentiel c'est les clutchs qui se défont.....j'en ai un bon maintenant et sa pête plus...
Tien jai des pics de la shotte de la route....il mouillait et dans un virage.....a 130 km jai poigner une flaque d'eau....j'ai un kit de clutch(coté alper) qui sa défaite ben raide dans le noyau.....surement que sa a virer dsoure un ti peu pis que yon pas aimé sa....la barrure du shaft a sorti de la vu le lousse sans clutchs et on a perdu une roue lol....toute a pété sa pendais sur le shaft....on a ris en tabar!!!!!

COmme vous pouvez voir...on a toujours une coupe de bière de prévu pour les pannes......vive les cayens
Molson EX power

J'ai changer le noyau a 7 iles....on a perdu la roue entre Magpie et Rivière au tonnere......200$ de towing...de mémoire....en plus j'ai perdu ma clé qui étais a puce.....j'ai du payer un towing de che nous a 7 iles jusqua rs auto pour trouver le code de ma clé pour byopasser le VATS j'ai acheter le noyau pour le réparer chez yves boily....que j'ai scrapper 1 mois après pour le changé pour le diff a disque brake arrière. c'est un de mes chums alexandre Jacques que tu dois connaitre qui ma fais la job...je navais pas doutils pour le faire..... a 7 iles

http://upload3.postimage.org/95026/DSCN0753_Large_.jpg (http://upload3.postimage.org/95026/photo_hosting.html)


http://upload3.postimage.org/95027/DSCN0754_Large_.jpg (http://upload3.postimage.org/95027/photo_hosting.html)


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http://upload3.postimage.org/95031/DSCN0758_Large_.jpg (http://upload3.postimage.org/95031/photo_hosting.html)


http://upload3.postimage.org/95032/DSCN0759_Large_.jpg (http://upload3.postimage.org/95032/photo_hosting.html)

ps c pas moi sur la phot et je sais que c laite les poignées rouge mais c le flo qui me la vendu qui a faisd sa......je suis après de repeinturer les poinées noir.....

[tiwes]

Tiwes......

Mets topi des tires à clou tu vas être sur :cool: :cool: :cool: :cool:


jen ai un set mais c pas pour tout suite lol......c pour faire des show de boucane avec des effeets spéciaux le soir loll

[tiwes]

sur mon camaro J'ai du 255 arr. et du 245-50-16 avant.... BS poriche(BF) radial ta....

Je dois changer les 4 tire cette été mais je cherche le meilleur tire que je peux trouver pour le prix.....

Sa me fais rien de payer 250$ du tire....mais mes moyens ne me permette pas beaucoup plus.....

Je veux le tire qui colle le plus sur le mouillé et le sec....mais qui toffe pareil....

Jai trouvé le gforce kwd mais ils ne font pas le nouveau motif sur ma grandeur de tire.....lautre avec lautre motif est moins bien coté....alord je recherche d'autres idées.....

J'ai le firestone firehawk wideovale qui minteresse aussi

Je recherche un tire quon fais dans le 245 et peut-être dens le 255 si possible.....qui colle sur le wet and dry.....

suggestions......


salut tiwes moi je roule mon tl a spec avec du pirelli pzero nero a 300 du tire et la sur tire rack recomandais le general uhp(1 rang)va voir sur le site tirerack.com et tu n'en crora pas tes yeux un tire de 100$ qui es du z et qui fini 1ier avec les pneu de 300 donc je n'ai acheter un set :lol: :lol: :lol:
je vient de te faire sauver un 700 800 vite faite(tu m'en dois une) ;)

merci beaucoup moi aussi j'ai vu sa mais il ne font pas ma grandeur me semble!!!! c plate jen voulais....c sur ce site la que jai vu les firestone que je te dis...

[tiwes]

P.S.: Louis Gagné Tiwes est capable de perdre son char dans bleue lui... :cool: :cool:


jai pas compris.... mais en tk....

le 1er décembre on cest planté avec ma mère.....avec la nissan quest...au km 20 en partant de moisie......au premier gros croche... jme suis pété une cote et la clavicule.....le reste navait rien...jétais en arrière coté alper..c la que sa a manger le coup.....on a faite 1 tonneau et rentré dans le clos de reculon sul top lol.....cétais de la glace bleue quon a poigné et ma mère sen méfiais pas assé...
on a été chanceux en crime....on roulait 120 et laisse moi te dire quon a pas slaquer beaucoup en rentrant dans le fossé.....en plus yé creux en sale....20 pieds au moins....

http://upload3.postimage.org/95075/DSCN0595_Large_.jpg (http://upload3.postimage.org/95075/photo_hosting.html)
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[tiwes]

:cool:..cool..tiwes.....question.....pourquoi..bal ayer..l asphalte....

.......................j ai jamais vu ca.......vous recuperez..le .rubber..ou quoi.

.hahahahahahhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa......... ..........cool..man.

....au moin on vien de voir..un de tes exploitss.....post en d autres c est ..bon......

a+flying cat


non cétais parce quon étais direct en avant du garage de tire lol....pis yen avais du rubber laisse moi te dire...on voyais ou la ligne jaune ni la blanche...alors par respect du proproétaire on a balayer lasphalte pour pas faire trop de marde dans son parking lol....

[tiwes]

Je suis bon pour aller en 3eme avec un différentiel 3.23.....sur le show de boucanne.....sa équivaut la 4 eme sur une trans manuel 4 vitesse ...... 1:1......

[tiwes]

merci les gars.....ma vous tenir au courant....

[bobrubber68]

si tu veux mette un moment un autre différentiel, plus solide, et garder les disque braque, tu peut peut etre mettre un 10 bolts GM de trans am 1981 et moin, y a avais des disque brakes. Un 10 bolts GM, c,est tres solide et tres difficile a casser... $ différentiel pas été, sa commence a faire pas mal... ha ha ha , soit c,est faible soit tes ruff en criss, ou les deux..ha ha ha

[Mulot30th]

un 10 bolt solide?????? :shock:


On dois pas parler des meme 10 bolt.....



Moi j'ai mis un strange 12 bolt spool sur le miens... la on parle de solide!

[bobrubber68]

ben y a les gros 10 bolts et les petits 10 bolt, par exemple sur une camaro 1979 c'est un gros 10 bolts, moi aussi je roule avec un 12 bolts sous mon bolide, mais franchement, avec un 10 bolts sa ferais la job pis sa sauverais du poids... sa fait 11 ans que je vais au drag pis je peut te dire que plusieurs gars roules des 10 bolts dans des chars qui roule dans les 10 sec, pis sa c'est juste dans mes connaisance, des gars qui sorte de la boite pas mal, c'est tres solide. On s'entend que si tu sort du 60 pied en 1.25 sec, la ca vas te prendre un vrai diff, mais la on parle pas de char de rue... pis meme un 12 bolts, j'aurais peur. Et pour allez plus loin, le yoke sur un 12 bolts est beaucoup moin solide que sur un 10 bolts, il est plus petit, les gars mette des yokes de 10 bolts sur leurs 12 bolts...c'est ce qu'on me dis de faire depuis plusieurs année avant que je le casse... :(

[Mulot30th]

je sais pas de quel 12 bolt tu parles...


mais le miens, c'est un strange, spool, avec un yoke 1350 (pomal plus gros que le 10bolt...) les axes du 33 splines... ca fitterais meme pas dans le 10bolt ca!


Pis une derniere chose... moi je roule un char de rue qui pese exactement 3740 livres (race weight), pis je sors dans le 1.50-1.55 au 60ft... pis ca toffe!

[bobrubber68]

Je te crois mullot, j'ai pas dis qu'un 12 bolts s'étais pas solide, c'est avec ca que je roule, mais parait que le yoke est plus faible que celui d'un 10 bolts... j'ai déjas ouvert mon 12 bolts dans la rue sans slick, quand c'est dus, c'est dus, les sides gear on pettés... Tu sort pas mal de la boite, 1.50 sec avec un char de 3750 lbs, c'est tres bon, tu as un moteur torqueux....beaucoup de boite. si je me trompe pas tu roule en pontiac..??? 455..???ou plus ..???

[Mulot30th]

non... juste un 346, monté par Mulot.... et tres bien ajusté! à seulement 28 deg de timing en plus! (j'en laisse sur la table :cool: )


Gaz de pompe!

[Monster7]

sur mon camaro J'ai du 255 arr. et du 245-50-16 avant.... BS poriche(BF) radial ta....

Je dois changer les 4 tire cette été mais je cherche le meilleur tire que je peux trouver pour le prix.....

Sa me fais rien de payer 250$ du tire....mais mes moyens ne me permette pas beaucoup plus.....

Je veux le tire qui colle le plus sur le mouillé et le sec....mais qui toffe pareil....

Jai trouvé le gforce kwd mais ils ne font pas le nouveau motif sur ma grandeur de tire.....lautre avec lautre motif est moins bien coté....alord je recherche d'autres idées.....

J'ai le firestone firehawk wideovale qui minteresse aussi

Je recherche un tire quon fais dans le 245 et peut-être dens le 255 si possible.....qui colle sur le wet and dry.....

suggestions......

qui colle sur le wet.....te promènes-tu en char dans les memes trous d'eau qu'avec ton Mach?????

[Mulot30th]

sur mon camaro J'ai du 255 arr. et du 245-50-16 avant.... BS poriche(BF) radial ta....

Je dois changer les 4 tire cette été mais je cherche le meilleur tire que je peux trouver pour le prix.....

Sa me fais rien de payer 250$ du tire....mais mes moyens ne me permette pas beaucoup plus.....

Je veux le tire qui colle le plus sur le mouillé et le sec....mais qui toffe pareil....

Jai trouvé le gforce kwd mais ils ne font pas le nouveau motif sur ma grandeur de tire.....lautre avec lautre motif est moins bien coté....alord je recherche d'autres idées.....

J'ai le firestone firehawk wideovale qui minteresse aussi

Je recherche un tire quon fais dans le 245 et peut-être dens le 255 si possible.....qui colle sur le wet and dry.....

suggestions......

qui colle sur le wet.....te promènes-tu en char dans les memes trous d'eau qu'avec ton Mach????? :p'n'l:

[louis gagne]

GOOD YEAR EAGLE F1 TU TE TROMPE PAS!!

[Mulot30th]

Encore la... moi je trouve qui colle pas fort ces tires la... tout est tres relatif!

[louis gagne]

MOI AVANT JAVAIT DU KELLY CHARGER SUR MON MUSTANG PIS CA COLLAIT EN CALVER SUR LEAU COME SUR LE SEC MAIS LE GOOD YEAR EAGLE F1 EST MEILLEUR QUE CA...

LES PRIS POUR LE KELLY CHARGER ES DE 165 DU TIRE ET LE EAGLE F1 400 DU TIRE..

[louis gagne]

LES MICHELIN PILOT C A CA COLLE CÉ SUR MAIS LA CA COUTE 500 DU TIRE

[Mulot30th]

Ca depends ce qui veux faire avec...


Mais je viens de me rappeler qui veux aller din trous d'eau avec... donc ok Eagle F1... c'est le meilleur pour son application! ;)

[bobrubber68]

non... juste un 346, monté par Mulot.... et tres bien ajusté! à seulement 28 deg de timing en plus! (j'en laisse sur la table :cool: )


Gaz de pompe!

Dans quel sorte de body a tu ca ton petit 347...? sortir 1.50 avec un petit block dans un body aussi pesant, t'as un tres bon set up.

[Mulot30th]

TransAm 1999.

Moteur LS1 346, 530HP aspiré naturel!

[bobrubber68]

Sans ou avec nitrous?

[ROTAX1240]

achete toi donc un sous marin ????

[GREENGIANT]

:idea:

[Mulot30th]

Sans ou avec nitrous?


530hp sans le nitrous... 670 avec le nitrous

[ROTAX1240]

michelin

[600IMP]

Daccord avec Louis pour dire des Eagle F1.
Moi ça fait deux set et j'ai bien aimé.
Par contre, mon premier set était supérieur, car il ont changé la gomme rendu au second set.
Mais très bon quand même.

[mach11998]

ben y a les gros 10 bolts et les petits 10 bolt, par exemple sur une camaro 1979 c'est un gros 10 bolts, moi aussi je roule avec un 12 bolts sous mon bolide, mais franchement, avec un 10 bolts sa ferais la job pis sa sauverais du poids... sa fait 11 ans que je vais au drag pis je peut te dire que plusieurs gars roules des 10 bolts dans des chars qui roule dans les 10 sec, pis sa c'est juste dans mes connaisance, des gars qui sorte de la boite pas mal, c'est tres solide. On s'entend que si tu sort du 60 pied en 1.25 sec, la ca vas te prendre un vrai diff, mais la on parle pas de char de rue... pis meme un 12 bolts, j'aurais peur. Et pour allez plus loin, le yoke sur un 12 bolts est beaucoup moin solide que sur un 10 bolts, il est plus petit, les gars mette des yokes de 10 bolts sur leurs 12 bolts...c'est ce qu'on me dis de faire depuis plusieurs année avant que je le casse... :(


moi je suis entrain de fitter un diff de camaro 1980 10 bolt 8.5
en dessous de mon iroc-z pis ces du fittage.......
pour le remettre a coil pis respecter les angle de pignon avec ladder bar

avant je roulais avec un 7.5 10 bolt 11.40 pis jai juste briser une pignon...

je doit etre bon chauffeur....pis manuel un plus...

solidié toujours reladif au chauffeur

maxime

[tiwes]

excusez moi pour le temps encore....
Eagle f1 yen font pas pour mon char a ma connaissance......

j'ai un chum qui a un camaro 1981....avec un 8.5 10 bolts avec les gros shafts.....

Il en a justement cassé 1 lan passé....pas barré en plus....en tk je vais voir a sa mais qui pète.....j'ai 2 noyau encore icite....un a 5 tit spring(auburn je crois) clutchs coniques....et lautre je ne sais vraiment pas quest-ce que cest....je lai pas trouvé....c'est lui que jai dans mon char et il est très tuffe....

Je crois que je devrais y aller avec du bf geforce ta kdw....
K???? D dry w wet....ya laire a être fais pas mal pour sa.....en tk chu po décider encore....ma vous envoyer des pics de la position actuelle de mon char pour enlever la transmission , boucher un trou dans le plancher et enlever la rouille de surfece...pour ensuite le repeinturer.....vous allez rire....

Je l'ai mis dans une position assé particulière...


lol

vous allez dire que je suis fou!!!!!!

[bobrubber68]

ben y a les gros 10 bolts et les petits 10 bolt, par exemple sur une camaro 1979 c'est un gros 10 bolts, moi aussi je roule avec un 12 bolts sous mon bolide, mais franchement, avec un 10 bolts sa ferais la job pis sa sauverais du poids... sa fait 11 ans que je vais au drag pis je peut te dire que plusieurs gars roules des 10 bolts dans des chars qui roule dans les 10 sec, pis sa c'est juste dans mes connaisance, des gars qui sorte de la boite pas mal, c'est tres solide. On s'entend que si tu sort du 60 pied en 1.25 sec, la ca vas te prendre un vrai diff, mais la on parle pas de char de rue... pis meme un 12 bolts, j'aurais peur. Et pour allez plus loin, le yoke sur un 12 bolts est beaucoup moin solide que sur un 10 bolts, il est plus petit, les gars mette des yokes de 10 bolts sur leurs 12 bolts...c'est ce qu'on me dis de faire depuis plusieurs année avant que je le casse... :(



moi je suis entrain de fitter un diff de camaro 1980 10 bolt 8.5
en dessous de mon iroc-z pis ces du fittage.......
pour le remettre a coil pis respecter les angle de pignon avec ladder bar

avant je roulais avec un 7.5 10 bolt 11.40 pis jai juste briser une pignon...

je doit etre bon chauffeur....pis manuel un plus...

solidié toujours reladif au chauffeur

maxime

Ton 8.5 vas etre ben plus solide que ton 7.5, sa se compare pas, :D déjas ton autre est presque qu'un miraculé d'avoir roulé c'est temps la, avais tu ben de la boite? , peut etre que tu sortais pas trop fort, et que tu l'économisais ? mais si tu sortais pas trop vide de la boite, pis que tu roule 11.40 sec, une chose est au moin sure, tu as tu moteur... good

[Jimmy Gagné]

Achêtes-toi un Mustang :cool: :cool: :cool:

Pas moins compliqué....pi en plus tu vas avancer... :lol: :lol:

[Mulot30th]

ben y a les gros 10 bolts et les petits 10 bolt, par exemple sur une camaro 1979 c'est un gros 10 bolts, moi aussi je roule avec un 12 bolts sous mon bolide, mais franchement, avec un 10 bolts sa ferais la job pis sa sauverais du poids... sa fait 11 ans que je vais au drag pis je peut te dire que plusieurs gars roules des 10 bolts dans des chars qui roule dans les 10 sec, pis sa c'est juste dans mes connaisance, des gars qui sorte de la boite pas mal, c'est tres solide. On s'entend que si tu sort du 60 pied en 1.25 sec, la ca vas te prendre un vrai diff, mais la on parle pas de char de rue... pis meme un 12 bolts, j'aurais peur. Et pour allez plus loin, le yoke sur un 12 bolts est beaucoup moin solide que sur un 10 bolts, il est plus petit, les gars mette des yokes de 10 bolts sur leurs 12 bolts...c'est ce qu'on me dis de faire depuis plusieurs année avant que je le casse... :(



moi je suis entrain de fitter un diff de camaro 1980 10 bolt 8.5
en dessous de mon iroc-z pis ces du fittage.......
pour le remettre a coil pis respecter les angle de pignon avec ladder bar

avant je roulais avec un 7.5 10 bolt 11.40 pis jai juste briser une pignon...

je doit etre bon chauffeur....pis manuel un plus...

solidié toujours reladif au chauffeur

maxime

Ton 8.5 vas etre ben plus solide que ton 7.5, sa se compare pas, :D déjas ton autre est presque qu'un miraculé d'avoir roulé c'est temps la, avais tu ben de la boite? , peut etre que tu sortais pas trop fort, et que tu l'économisais ? mais si tu sortais pas trop vide de la boite, pis que tu roule 11.40 sec, une chose est au moin sure, tu as tu moteur... good


Moi avec mon 7.5 dans le meme transam que je parles j'ai roulé du 11.8X à 128-129mph tout en étant manuel avec des start de ... 2.2sec au 60pieds pour sauver le pauvre 7.5.... :lol:

[Mulot30th]

Achêtes-toi un Mustang :cool: :cool: :cool:

Pas moins compliqué....pi en plus tu vas avancer... :lol: :lol:


bin stock un mustang... c loin de l'apocalypse parcontre :verysad: J'avais un S-2000 (c'est supposé pas avancer ca...) pis mon mustang roulais EXACTEMENT les meme temps a napierville...

[mach11998]

ben y a les gros 10 bolts et les petits 10 bolt, par exemple sur une camaro 1979 c'est un gros 10 bolts, moi aussi je roule avec un 12 bolts sous mon bolide, mais franchement, avec un 10 bolts sa ferais la job pis sa sauverais du poids... sa fait 11 ans que je vais au drag pis je peut te dire que plusieurs gars roules des 10 bolts dans des chars qui roule dans les 10 sec, pis sa c'est juste dans mes connaisance, des gars qui sorte de la boite pas mal, c'est tres solide. On s'entend que si tu sort du 60 pied en 1.25 sec, la ca vas te prendre un vrai diff, mais la on parle pas de char de rue... pis meme un 12 bolts, j'aurais peur. Et pour allez plus loin, le yoke sur un 12 bolts est beaucoup moin solide que sur un 10 bolts, il est plus petit, les gars mette des yokes de 10 bolts sur leurs 12 bolts...c'est ce qu'on me dis de faire depuis plusieurs année avant que je le casse... :(



moi je suis entrain de fitter un diff de camaro 1980 10 bolt 8.5
en dessous de mon iroc-z pis ces du fittage.......
pour le remettre a coil pis respecter les angle de pignon avec ladder bar

avant je roulais avec un 7.5 10 bolt 11.40 pis jai juste briser une pignon...

je doit etre bon chauffeur....pis manuel un plus...

solidié toujours reladif au chauffeur

maxime

Ton 8.5 vas etre ben plus solide que ton 7.5, sa se compare pas, :D déjas ton autre est presque qu'un miraculé d'avoir roulé c'est temps la, avais tu ben de la boite? , peut etre que tu sortais pas trop fort, et que tu l'économisais ? mais si tu sortais pas trop vide de la boite, pis que tu roule 11.40 sec, une chose est au moin sure, tu as tu moteur... good


Moi avec mon 7.5 dans le meme transam que je parles j'ai roulé du 11.8X à 128-129mph tout en étant manuel avec des start de ... 2.2sec au 60pieds pour sauver le pauvre 7.5.... :lol:




je sortais 1.67 dans le 60 pieds

cette année 434 pc ??? mais ben hate de savoir si la 700r4 va toffer...

maxime

[Mulot30th]

ben y a les gros 10 bolts et les petits 10 bolt, par exemple sur une camaro 1979 c'est un gros 10 bolts, moi aussi je roule avec un 12 bolts sous mon bolide, mais franchement, avec un 10 bolts sa ferais la job pis sa sauverais du poids... sa fait 11 ans que je vais au drag pis je peut te dire que plusieurs gars roules des 10 bolts dans des chars qui roule dans les 10 sec, pis sa c'est juste dans mes connaisance, des gars qui sorte de la boite pas mal, c'est tres solide. On s'entend que si tu sort du 60 pied en 1.25 sec, la ca vas te prendre un vrai diff, mais la on parle pas de char de rue... pis meme un 12 bolts, j'aurais peur. Et pour allez plus loin, le yoke sur un 12 bolts est beaucoup moin solide que sur un 10 bolts, il est plus petit, les gars mette des yokes de 10 bolts sur leurs 12 bolts...c'est ce qu'on me dis de faire depuis plusieurs année avant que je le casse... :(



moi je suis entrain de fitter un diff de camaro 1980 10 bolt 8.5
en dessous de mon iroc-z pis ces du fittage.......
pour le remettre a coil pis respecter les angle de pignon avec ladder bar

avant je roulais avec un 7.5 10 bolt 11.40 pis jai juste briser une pignon...

je doit etre bon chauffeur....pis manuel un plus...

solidié toujours reladif au chauffeur

maxime

Ton 8.5 vas etre ben plus solide que ton 7.5, sa se compare pas, :D déjas ton autre est presque qu'un miraculé d'avoir roulé c'est temps la, avais tu ben de la boite? , peut etre que tu sortais pas trop fort, et que tu l'économisais ? mais si tu sortais pas trop vide de la boite, pis que tu roule 11.40 sec, une chose est au moin sure, tu as tu moteur... good


Moi avec mon 7.5 dans le meme transam que je parles j'ai roulé du 11.8X à 128-129mph tout en étant manuel avec des start de ... 2.2sec au 60pieds pour sauver le pauvre 7.5.... :lol:




je sortais 1.67 dans le 60 pieds

cette année 434 pc ??? mais ben hate de savoir si la 700r4 va toffer...

maxime


Avec ton 7.5???????????????????? :shock:


y pese combien ton char coudon?

[mach11998]

un gros 3600 lbs avec driver

cette année je crois 3725 roll-bar + frame connector

maxime

[Mulot30th]

Ouff... tk ca serais temps de penser a compter le nombre de runs tu vas faire avec le 10bolt.... ca va pas durer :shock:

[tiwes]

c koi ki lache au juste dhabitudes sur un 7.5????la pinne la bqarrure lla pignonne la couronne???les gears???les clutchs????bearing???shafts

[KrUsTyX]

tiwes, va sur www.tiretrends.com

tu aura pas meilleur prix (normalement), en plus tu peux comparer et il y a des reviews de faites.

moi, du 225/35/19 m'a couté 800$ taxé, shippé

Du jamais vu! :)

Ca ship de BC! A+

[lacoche1]

c koi ki lache au juste dhabitudes sur un 7.5????la pinne la bqarrure lla pignonne la couronne???les gears???les clutchs????bearing???shafts


mon chum a tordu la pignonne (shaft)a la premiere sortie avec sa trans am

[mack Z millénium]

[quote="tiwes"]j'ai un camaro z28 1991 350 tpi il a présentement 199 993 kms..... et Mr mach z millenium va recevoir une de mes transmission cette semaine....il ve men faire une qui shift en sale....


Cé pret mon Tiwes.... sti que ça va shifter s'te 700 là..... cé vrai que t'ai mieux d'avoir un bon différentiel...

Pi si ça shift pas encore assé sec en 2 ième, dit moé le m'as te dire quoi fait ça prend 1/2 heure à fait par en dessous de la panne lollll. Je t'ai remis les 2 accumulateurs 1-2 et 3-4 dans une boite, jette les pas, ça peut servir lol.http://upload3.postimage.org/149592/Th700r4ti_wes_01_.jpg (http://upload3.postimage.org/149592/photo_hosting.html)
http://upload3.postimage.org/149593/Th700r4ti_wes.jpg (http://upload3.postimage.org/149593/photo_hosting.html)


Est ben plus belle de c'te couleur là... trouves tu lol bleu ça fait Ford pi pour une 700R4 .... bof cé peut etre pour ça qu'a chiée..

Elle est boosté en sale.... tu peut faire virer ton moteur 7800 RPM pi tu manquera jamais d'huile. Pi tu va voir que quand ça va shifter ça sera pas comme un ost....i de ford qui shift mou pi qui s'éternise. Ça va rentré on-off... Cé pas dure à comprend, on-off ..... comme un full cross que tu shift pas de clutch le gaz au fond.

Ben de valeur que je sois pas là pour essayé ça.....




http://upload3.postimage.org/149622/Lavageth700r4_01_.jpg (http://upload3.postimage.org/149622/photo_hosting.html)http://upload3.postimage.org/149627/Lavageth700r4.jpg (http://upload3.postimage.org/149627/photo_hosting.html)

Tu voulais que shift 3-4 full throttle tu va l'avoir.... fini les down shift 3-4-3-4-3-4 à 230 km/hhttp://upload3.postimage.org/149643/Tvvalvesonnax3_4fullthrottle.jpg (http://upload3.postimage.org/149643/photo_hosting.html)


le secret ....... cé çahttp://upload3.postimage.org/149648/Servocorvette.jpg (http://upload3.postimage.org/149648/photo_hosting.html)
http://upload3.postimage.org/149651/Rotorth700r413_10van.jpg (http://upload3.postimage.org/149651/photo_hosting.html)
http://upload3.postimage.org/149653/Band2_4sonax15_large.jpg (http://upload3.postimage.org/149653/photo_hosting.html)
http://upload3.postimage.org/149656/Kitdeclutch_01_.jpg (http://upload3.postimage.org/149656/photo_hosting.html)
http://upload3.postimage.org/149661/Shiftkittransgo.jpg (http://upload3.postimage.org/149661/photo_hosting.html)
http://upload3.postimage.org/149663/Kitdesteel.jpg (http://upload3.postimage.org/149663/photo_hosting.html)
http://upload3.postimage.org/149665/Kitvalvesonnaxracing.jpg (http://upload3.postimage.org/149665/photo_hosting.html)http://upload3.postimage.org/149668/Boost_servoregulateurvalve.jpg (http://upload3.postimage.org/149668/photo_hosting.html)http://upload3.postimage.org/149671/Throttleetregulateurspring.jpg (http://upload3.postimage.org/149671/photo_hosting.html)http://upload3.postimage.org/149677/Tvlinksonnax_pluscourt_01_.jpg (http://upload3.postimage.org/149677/photo_hosting.html)

As tu vue la band 2-4... 15% plus large.... tu glisseras pas en 2 ième ni en 4 ième...
Pi le servo de corvette... y a pu de spring dedans , yé shimé avec des washer qui avais dans le shift kit.... ça va etre on-off.
Le rotor y va avoir 13 vans plutot que 10 vans, y manquera pas de débit surtout avec les régulateur spring racing Sonnax dans pompe.

Cheke le gouverneur ..... les tit balancier cé ça qui fait la différence. Les boost valves y en as tu assé. Y en a meme une qui augmente le débit d'huile pour le servo ... pi j'ai meme oversizé le trop à .125 pour que se soit pkus rapide. Tu lira ça dans les feuilles d'instruction que m'a t envoyer.

Y en as tu encore qui veulent se pogner sur le 1/4 de mille avec leur transmission manuel contre le ZZZZZ de Tiwes lol.http://upload3.postimage.org/149729/Gouverneurcorvette_droite_.jpg (http://upload3.postimage.org/149729/photo_hosting.html)

Haaaa!!! j'oubliais le plus important...... si tu mets pas ça, ça fouère en partant.http://upload3.postimage.org/149768/Cooler25000lbs.jpg (http://upload3.postimage.org/149768/photo_hosting.html)



Garde le prix secret Tiwes , t'as fait un bon deal. (y)

[mack Z millénium]

TransAm 1999.

Moteur LS1 346, 530HP aspiré naturel!

Hey Mulot!!!! t'as quoi comme transmission en dessous de t'ça.... une TH400 350 ou ben une 700????

[bobrubber68]

Dis moi donc mack Z millénium, tu m'as tout l'aire a conaitre tres bien les transmission automatique on dirais .. tu en as fait plusieurs des 700r4..? je devais m'en faire faire une ce printemps par serge daviau (autopital) sa de devais me couter 1900.00$ pis finalement, j'ai fait un achat imprévue, j'ai donc remis ca au printemps prochain.. j'ai présentement une th350 faite par lui, full manuel, revers paturn, pis je l'adore, pour la 700r4, j'avais un peut peur de la petter, y avais un gars dans le coin qui en a brulé une 3 fois dans l'été, elle se mettais a glisser, sa m'avais décourager un peu, c'est son chum qui lui avait fait, y connaissait peut etre pas le secret des 700... ;) Mon gars de transmission m'as dis que c'est quand meme asser solide avec le bon stock dedant.. y m'as nommé les points faibles, mais c'est pas supposer bruler comme mon chum. Sa m'interesserais ben de jaser de transmission avec toi un bon moment donné, de quel coin tu est en passant ?....

[tiwes]

Merci mach z millenium......jte promet ma muetterie face au prix.....et....tu vien de me faire tripper en sale.....jpense que je dormira pas avant demain soir......jai hate qui arrive la gars......

merci....et les gars..je vous assure que mach z millenium alias pascal audet c'est un es tie de bon gars...jai parlé une coupe de bonnes heures avec ste gars là.....

ya rien de meilleur que des gars expérimentés mais qui aimes leurs métier.....

ps....chu pas un pro mais ton z va marché et sa va être ben faite....autant que ta job.

et les gars la shop de ste bon gars là.....c a st-jean chrisostome.....avis aux intéressé(e)s lol.....

thanks...je vais vous envoyer des pics de la pose et des starts et des show que je vais faire avec ste char là

[tiwes]

Finalement jme commande du bf gforce ta kdw
du 245 50 16 et 265 50 16.....

Heille Pascal.....j'ai poigner un ratio 4.10 hier a la dompe.....avec un noyau barré a cam Comme un neuf....(un tit v6 jpense)J'aime mieux le barré a spring de policepack que jai mais je le garde pareil comme spare.....le 4.10 sa va être lenfer sur le ¼....en tk ma faire des tests avec le gtech....

[mach11998]

Finalement jme commande du bf gforce ta kdw
du 245 50 16 et 265 50 16.....

Heille Pascal.....j'ai poigner un ratio 4.10 hier a la dompe.....avec un noyau barré a cam Comme un neuf....(un tit v6 jpense)J'aime mieux le barré a spring de policepack que jai mais je le garde pareil comme spare.....le 4.10 sa va être lenfer sur le ¼....en tk ma faire des tests avec le gtech....


salut tiwes du 265 50 16 ca frotte cote chauffeur interieur(arr dr)
ou ben tu sort ton marteau pis tu bosse la tole

maxime

[mack Z millénium]

Salut BobRubber lolll tu l'as choisi le nom :lol:

Faudrait que tu me dise ce que ton gars de transmission va mettre dans la 700R4 qui est supposé te faire. Ce que tu vois sur les photos à Tiwes c'est la moitié de la job.... le reste c'est dedans et le bon jugement du mécanicien.

Ya plein de tites chose à cheker .... les end play, les clearances de clutch, ajustement de band etc.... L'idée pour faire une transmission de performance c'est de réduire au maximum le délais entre les changements de vitesses et de toujours avoir un maximum de débit d'huile et de pression .... tout les tites fuites interne sont à considérer.... bushing, valves usées, pin d'acumulateur lousse et meme des ressorts affaibli dans le body valve.

Pour ce qui est d'une TH350, cé vrai que cé toffe en sale. Ton chum si ya pété 3 700R4 dans son été, sois yé dure la dessus, sois y mets une use à chaque fois, ou ben qui sais pas à quoi ça sert le TV cable. Y faut que ça sois ben ajusté parceque ça fait pas long.

Sur une 700R4 c le TV cable qui va calibrer la pression ça FK si tu part mal ajusté en partant tu vient tout décalibré le reste..... Les valves dans le body valve, les modulateur valve, les shifts valves sont calibré avec des springs qui vont ouvrir à une certaine pression, sauf que si t'est mal ajusté tu va shifté au mauvais moment et tu va manquer de pression sur les clutchs....

Bon any way cé dure à expliquer de meme mais ça ressemble un peu à un set up de clutch sur un sled. Un gars qui est bon dans les set up de clutch sur un skid y sait tout suite se qui se passe quand ça marche pas à son gout.... lui il le sens.

Sur une 700 cé la meme chose pour moi, quand je l'essaye je le sens si est ben ajusté et si ça va toffer. Ton chum cé peut etre ça son trouble, peut etre qu'il avait mal ajusté son TV cable....

Le best tu ajuste ça avec un gauge à pression d'huile. Au idle tu va avoir environ 70lbs pi aussitot que tu touches au throttle faut que ton gauge monte.

Sur une TH350 y a pas de trouble avec ça y a un modulateur qui fait la job, le TV cable sert pratiquement juste au down shift.

[mack Z millénium]

Finalement jme commande du bf gforce ta kdw
du 245 50 16 et 265 50 16.....

Heille Pascal.....j'ai poigner un ratio 4.10 hier a la dompe.....avec un noyau barré a cam Comme un neuf....(un tit v6 jpense)J'aime mieux le barré a spring de policepack que jai mais je le garde pareil comme spare.....le 4.10 sa va être lenfer sur le ¼....en tk ma faire des tests avec le gtech....

Ok pour un 4.10 va falloir que tu changes un spring dans le body valve.

tu chekeras dans le shift kit. :?: Cé un spring orange qu'il faut que tu remplaces sur la 3-4 shift valve sinon tu va shifté trop haut en 4ième. Tu peut toujours l'essayer le 4.10 avant voir ques ça donne. :lol:

[tiwes]

Finalement jme commande du bf gforce ta kdw
du 245 50 16 et 265 50 16.....

Heille Pascal.....j'ai poigner un ratio 4.10 hier a la dompe.....avec un noyau barré a cam Comme un neuf....(un tit v6 jpense)J'aime mieux le barré a spring de policepack que jai mais je le garde pareil comme spare.....le 4.10 sa va être lenfer sur le ¼....en tk ma faire des tests avec le gtech....


salut tiwes du 265 50 16 ca frotte cote chauffeur interieur(arr dr)
ou ben tu sort ton marteau pis tu bosse la tole

maxime


C vrai...lool.....c déja faite....jai bruler 2 set de même de 265!!!!!

[tiwes]

merci....tout ce que je vais faire....je vais te demander conseils pareil......je vais essayer et après.....je vais y voir......combien de temps sur un lift?????