StephSkiDoo
20/01/2005, 15h44
Salut a tous,
J'ai ouvert mon moteur et j'ai découvert que ce n'étais pas un problême d'injection, mais plutot un problême d'usure des piston et des rings.
Mon gap de ring dans le cyl est a .037'', et la tolérance du dia du piston est sous les specs de remplacement.
Les deux pistons sont noirs a l'admission et a l'échapement, et très gras (IPONE!!).
Donc le moteur n'a jamais manqué de gaz.
Mon problême de ralenti instable le jour précédent est probablement du aux REED valves encrassées par cet IPONE, même les throtle boddy sonts encrassés
de gomme.
Depuis le début de la saison j'ai remarqué un bruit de pistons qui (flacotte)
dans les cyl,la compression avait baissé de 15lbs par rapport a l'achat, je trouvais aussi qu'il ne poussait plus autant en haut de 100kmh.
Pour résumé le tout, le piston a accroché dans la porte d'échapement,
le coin du piston vis-a-vis la porte est cassé 1po de large et 1/4po de profond, et les rings de l'autre piston ont perdu 50% de leur chrome, (chippés).
Avec ce diagnostic je suis redevnu confiant par rapport au sdi.
Je remonte le tout avec un crank neuf et tout le tralala, et je repars en fds ! je devrais faire un autre 9000km sans problêmes....
A+ les gars !
Stephbomb.
J'ai ouvert mon moteur et j'ai découvert que ce n'étais pas un problême d'injection, mais plutot un problême d'usure des piston et des rings.
Mon gap de ring dans le cyl est a .037'', et la tolérance du dia du piston est sous les specs de remplacement.
Les deux pistons sont noirs a l'admission et a l'échapement, et très gras (IPONE!!).
Donc le moteur n'a jamais manqué de gaz.
Mon problême de ralenti instable le jour précédent est probablement du aux REED valves encrassées par cet IPONE, même les throtle boddy sonts encrassés
de gomme.
Depuis le début de la saison j'ai remarqué un bruit de pistons qui (flacotte)
dans les cyl,la compression avait baissé de 15lbs par rapport a l'achat, je trouvais aussi qu'il ne poussait plus autant en haut de 100kmh.
Pour résumé le tout, le piston a accroché dans la porte d'échapement,
le coin du piston vis-a-vis la porte est cassé 1po de large et 1/4po de profond, et les rings de l'autre piston ont perdu 50% de leur chrome, (chippés).
Avec ce diagnostic je suis redevnu confiant par rapport au sdi.
Je remonte le tout avec un crank neuf et tout le tralala, et je repars en fds ! je devrais faire un autre 9000km sans problêmes....
A+ les gars !
Stephbomb.