Ping Pong
11/12/2004, 21h29
irok-z (Message d'origine)
Je pense qu`il serait très intéressant pour tous de savoir en gros comment trouver le problème sur un moteur qui ne démarre pas.
Y a t-il quelqu`un d`assez aimable pour expliquer par où commencer.
Ex: 1-Regarder s`il fait du feu et s`il ne fait pas de feu, comment trouver le trouble?????, Comment vérifier le coil ou magnéto avec un Ohmmètre?????
2- S`il fait du feu, regarder si les bougies se mouille (s`il vient du gaz) et si non, par ou commencer??????
Donnez des truc si vous en avez et des façon de vérifier les pièces, ça pourait être très utile. Donnez le plus de détails possible.
On pourrait imprimer cette feuille qu`un certain mécanicien auras fait et la coller dans le garage, quand on auras un problème, on saura quoi faire.
Message 2 sur 5 dans la discussion
De : desperado-63 Envoyé : 2004-09-13 11:16
L'important est de procéder par élimination. Un moteur à essence requiert trois éléments essentiels pour soutenir une combustion continue: 1- carburation, 2- allumage, 3- compression. Évidement ces 3 éléments doivent être contrôlés en séquence les uns par rapports aux autres (induction, ignition & exhaust timing).
Dans l'ordre le plus logique et le plus facile à vérifier, il faut s'assurer 1-) qu'il y a de l'essence; 2-) qu'il y a du feu et 3-) qu'il y a de la compression. Exprimé ainsi, cela est un peu simpliste mais chaque éléments peut comporter des particularités de fonctionnement apparament normales mais qui cachent des problèmes plus difficiles à identifier. Je m'explique.
1-) la carburation (air/essence): On doit toujours vérifier si il y a de l'essence qui arrive dans le moteur au niveau de la chambre de combustion. Une bougie mouillée est un bon indicateur dans le cas d'un moteur qui ne démarre pas -- puisqu'il n'y a pas de combustion, l'essence qui arrive dans le moteur n'est pas brûlée et s'imprègne sur les pistons, les parrois des cynlindres et des chambres de combustion ainsi que sur sur les bougies. Une moteur qui ne démarre pas et qui a des bougies sèches, indique probablement un manque d'essence. Attention, dans des cas rares, ce qui peut être interprêté comme étant de l'essence sur une bougie peut être de l'huile (qui ne brûle pas aussi rapidement et reste plus longtemps ou dans des cas extrêmes, de l'eau, résultat d'un réservoir contaminé. Donc ce n'est pas parce que c'est mouillé que tout est parfait...
2-) L'allumage: Il fait vérifier s'il y a du feu. Si il y a du feu, vérifier la couleur de la flamme. Bleue = forte, blanche = moyen et jaune = faible. Souvent, les bougies peuvent faire du feu lorsqu'elles sont retirées du cylindre pour un test, mais cette condition de test ne correspond en rien à la réelle condition d'opération lorsque l'allumage doit fournir un voltage suffisament élevé pour produire une flamme sous compression, avec des liquides (essences & huiles) qui mouillent les bougies et à des cycles élevés (rpm). Pour illustrer ce que je veux dire, pense à la batterie de ta voiture qui a suffisament de charge pour fournir tous tes accessoires électriques à -25C, mais qui tombe à plat dès que tu tente de démarrer le moteur, elle n'a pas assez de réserve -- c'est la même chose pour un système d'allumage. En plus de ce qui précède, il faut s'assurer que la séquence d'allumage est selon les spécifications(timing).
3-) Compression: Un mélange air/essence doit être compressé pour générer un explosion suffisament puissante pour démarrer le moteur. Tout ce qui est inférieur à 70psi peut présenter des difficulté de démarrage à moins de 0C. À -20C, un minimum de 85psi est requis pour assurer de bons démarrages.
Finalement, en dynamique mécanique chaque problème décrit ci-haut a un effet multiplicateur. Donc, des problèmes mineurs sur chacun des éléments ci-haut ne s'additionnent pas l'un à l'autre, mais leur conséquence se multiplie -- en bref: 5+5+5 = 15 mais 5X5X5=125! Donc si tu as des problème sur les 3 éléments...y fait pas chaud .
desperado
Je pense qu`il serait très intéressant pour tous de savoir en gros comment trouver le problème sur un moteur qui ne démarre pas.
Y a t-il quelqu`un d`assez aimable pour expliquer par où commencer.
Ex: 1-Regarder s`il fait du feu et s`il ne fait pas de feu, comment trouver le trouble?????, Comment vérifier le coil ou magnéto avec un Ohmmètre?????
2- S`il fait du feu, regarder si les bougies se mouille (s`il vient du gaz) et si non, par ou commencer??????
Donnez des truc si vous en avez et des façon de vérifier les pièces, ça pourait être très utile. Donnez le plus de détails possible.
On pourrait imprimer cette feuille qu`un certain mécanicien auras fait et la coller dans le garage, quand on auras un problème, on saura quoi faire.
Message 2 sur 5 dans la discussion
De : desperado-63 Envoyé : 2004-09-13 11:16
L'important est de procéder par élimination. Un moteur à essence requiert trois éléments essentiels pour soutenir une combustion continue: 1- carburation, 2- allumage, 3- compression. Évidement ces 3 éléments doivent être contrôlés en séquence les uns par rapports aux autres (induction, ignition & exhaust timing).
Dans l'ordre le plus logique et le plus facile à vérifier, il faut s'assurer 1-) qu'il y a de l'essence; 2-) qu'il y a du feu et 3-) qu'il y a de la compression. Exprimé ainsi, cela est un peu simpliste mais chaque éléments peut comporter des particularités de fonctionnement apparament normales mais qui cachent des problèmes plus difficiles à identifier. Je m'explique.
1-) la carburation (air/essence): On doit toujours vérifier si il y a de l'essence qui arrive dans le moteur au niveau de la chambre de combustion. Une bougie mouillée est un bon indicateur dans le cas d'un moteur qui ne démarre pas -- puisqu'il n'y a pas de combustion, l'essence qui arrive dans le moteur n'est pas brûlée et s'imprègne sur les pistons, les parrois des cynlindres et des chambres de combustion ainsi que sur sur les bougies. Une moteur qui ne démarre pas et qui a des bougies sèches, indique probablement un manque d'essence. Attention, dans des cas rares, ce qui peut être interprêté comme étant de l'essence sur une bougie peut être de l'huile (qui ne brûle pas aussi rapidement et reste plus longtemps ou dans des cas extrêmes, de l'eau, résultat d'un réservoir contaminé. Donc ce n'est pas parce que c'est mouillé que tout est parfait...
2-) L'allumage: Il fait vérifier s'il y a du feu. Si il y a du feu, vérifier la couleur de la flamme. Bleue = forte, blanche = moyen et jaune = faible. Souvent, les bougies peuvent faire du feu lorsqu'elles sont retirées du cylindre pour un test, mais cette condition de test ne correspond en rien à la réelle condition d'opération lorsque l'allumage doit fournir un voltage suffisament élevé pour produire une flamme sous compression, avec des liquides (essences & huiles) qui mouillent les bougies et à des cycles élevés (rpm). Pour illustrer ce que je veux dire, pense à la batterie de ta voiture qui a suffisament de charge pour fournir tous tes accessoires électriques à -25C, mais qui tombe à plat dès que tu tente de démarrer le moteur, elle n'a pas assez de réserve -- c'est la même chose pour un système d'allumage. En plus de ce qui précède, il faut s'assurer que la séquence d'allumage est selon les spécifications(timing).
3-) Compression: Un mélange air/essence doit être compressé pour générer un explosion suffisament puissante pour démarrer le moteur. Tout ce qui est inférieur à 70psi peut présenter des difficulté de démarrage à moins de 0C. À -20C, un minimum de 85psi est requis pour assurer de bons démarrages.
Finalement, en dynamique mécanique chaque problème décrit ci-haut a un effet multiplicateur. Donc, des problèmes mineurs sur chacun des éléments ci-haut ne s'additionnent pas l'un à l'autre, mais leur conséquence se multiplie -- en bref: 5+5+5 = 15 mais 5X5X5=125! Donc si tu as des problème sur les 3 éléments...y fait pas chaud .
desperado