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Voir la version complète : filtreur sur machz 1000


LE-SPRING
25/10/2006, 18h34
yen à tu qui on déja essayé sa des filtreur au lieux de la boite à air????
speed line 31c
25/10/2006, 19h40
demande a maltais je crois que dominic labrecque en nas dejas essayer mais acause des lecture du sdi sa fuckais le chien mais exactement quoi je sais pas .....
le rafiot
25/10/2006, 20h35
vous rouler encore avec ca....
Team098
31/10/2006, 08h03
vous rouler encore avec ca....

Le spring... t'es mieux avec ton air box vidé et percé que des filtreurs....

:)


Stef
le rafiot
31/10/2006, 09h07
t'a pas toujour raison stef y a une autre facon d'emener ton air froid la et qui est mieu c'est tout...
Team098
31/10/2006, 09h40
t'a pas toujour raison stef y a une autre facon d'emener ton air froid la et qui est mieu c'est tout...

Avec le air box la sonde ne capote pas..

Mais si tu connais des façons meilleures donnes les..!!!!!!!!!!!!
le rafiot
31/10/2006, 09h54
boite electronique..
Team098
31/10/2006, 13h19
boite electronique..

Pas sur que je sais moi là...

On parle d'amener de l'aire frais au trottle body... et toi tu arrives avec le CDI..........


Oui tu vas en gagner avec le CDI, mais je ne vois pas le lien avec l'aire frais.....


Stef
Team098
31/10/2006, 13h38
tu peut d'ésactivé ces sondes la par la boite électronique !!

ensuite tu roule des filtreurs!!

je croit que cé ca qu'il veut dire!!

CLARICA cé plus clair!!! ;)

Oui ça je se sais..

Mais c'est loin d'être l'idéal pour rouler dans la trail ca..... ton CDI n'obtient plus de lecture de la densité de l'aire.. La calibration du mélange ne sera plus bonne....
srxtripleblue
31/10/2006, 14h28
C'est pas quelle optient plus la lecture mais bien la vrai lecture car elle est gelé a une valeur voulue si c'est la sonde pour la température ambiante que tu parle car cela n'affecte que tres tres peu le mélange c'est plutot pour etre plus pres des normes de pollution et aussi pour le démarrage plus facile du moteur mais le principal acteur la dedans reste toujour la sonde d'exaust il est la pour corrigé les p'tit tricheur :roll: entk dans le monde de l'automobile :lol:
le rafiot
31/10/2006, 15h17
tu peut d'ésactivé ces sondes la par la boite électronique !!

ensuite tu roule des filtreurs!!

je croit que cé ca qu'il veut dire!!

CLARICA cé plus clair!!! ;)

Oui ça je se sais..

Mais c'est loin d'être l'idéal pour rouler dans la trail ca..... ton CDI n'obtient plus de lecture de la densité de l'aire.. La calibration du mélange ne sera plus bonne....
en realiter stef jpense pas que le spring voulais ca pour la trail ;)
desperado
31/10/2006, 16h30
La sonde sur le airbox est la sonde de température de l'air et non de la pression d'air. Sa plage de résistance est de 28KOhms@ -30C degrés à 180Ohms @ 100C degrés. Elle est placé le plus près possible des venturis pour retourner la température la plus fidèle possible représentant ce que le moteur aspire directement aux venturis. Une résistance variable à cet endroit précis fait des miracles pour modifier le ratio A/E selon ce que l'on désire... ;)
lacoche1
31/10/2006, 17h48
La sonde sur le airbox est la sonde de température de l'air et non de la pression d'air. Sa plage de résistance est de 28KOhms@ -30C degrés à 180Ohms @ 100C degrés. Elle est placé le plus près possible des venturis pour retourner la température la plus fidèle possible représentant ce que le moteur aspire directement aux venturis. Une résistance variable à cet endroit précis fait des miracles pour modifier le ratio A/E selon ce que l'on désire... ;)


deja fait ca moi hahahahhahaha :shock: :shock: :shock:
desperado
31/10/2006, 18h23
La sonde sur le airbox est la sonde de température de l'air et non de la pression d'air. Sa plage de résistance est de 28KOhms@ -30C degrés à 180Ohms @ 100C degrés. Elle est placé le plus près possible des venturis pour retourner la température la plus fidèle possible représentant ce que le moteur aspire directement aux venturis. Une résistance variable à cet endroit précis fait des miracles pour modifier le ratio A/E selon ce que l'on désire... ;)


deja fait ca moi hahahahhahaha :shock: :shock: :shock:

....moins cher qu'un boondocker.... :cool:
le rafiot
31/10/2006, 18h24
mais faut faire vraiment attention..
1000ZX
31/10/2006, 20h37
Comment changer la résistance de 10C?

Pour lui dire qu'il fait toujours 10C de plus.
BoumBoum
31/10/2006, 22h07
Que pensez vous de cela.

http://upload4.postimage.org/1537797/coldair1.jpg (http://upload4.postimage.org/1537797/photo_hosting.html)


http://upload4.postimage.org/1537800/coldair2.jpg (http://upload4.postimage.org/1537800/photo_hosting.html)
le rafiot
31/10/2006, 22h31
;)
LE-SPRING
01/11/2006, 06h17
BOUMBOUM !!! c'est quoi ca cte kit la? ,,,, la tu tombe dans mon style ,,,,,,, j'en veut un , combien ca coute et qui le fait ? :scratchchin:
mach
01/11/2006, 07h45
28KOhms = -30
x kohms = -40


ajoute un resistaqnce fix


mach
Team098
01/11/2006, 07h53
La sonde sur le airbox est la sonde de température de l'air et non de la pression d'air. Sa plage de résistance est de 28KOhms@ -30C degrés à 180Ohms @ 100C degrés. Elle est placé le plus près possible des venturis pour retourner la température la plus fidèle possible représentant ce que le moteur aspire directement aux venturis. Une résistance variable à cet endroit précis fait des miracles pour modifier le ratio A/E selon ce que l'on désire... ;)

C'est exacte.... Malheureusement cette sonde tiens compte seulement de la température.. Avec un aire densité.. Tu peux alors calibrer à la perfection.. ou presque... Ceci implique dumoins pour le drag... un chrono...

Et non pas EGT comme plusieurs penses.......... .... ..

Mais pour en revenir au principal du poste.. le air-box vidé permet un aussi bon flo d'air que les filtreurs tout en continuant d'aspirer la majeur partis de son air de l'extérieur.... Ce qui n'est pas le cas avec des K&N.....

Ils ont utilisés sur le drag parceque la modification du air box n'est pas permise...


Stef
BoumBoum
01/11/2006, 09h01
BOUMBOUM !!! c'est quoi ca cte kit la? ,,,, la tu tombe dans mon style ,,,,,,, j'en veut un , combien ca coute et qui le fait ? :scratchchin:

Va sur le site: http://www.timbersled.com/AirIntakeSystems.htm

Vas aussi voir http://www.specialtysleds.com/products/pages/main.asp?in=188.asp

L'idée du deuxième lien semble bonne car l'air provient de l'extérieur mais semble fait rough.
turbo30th
01/11/2006, 13h29
L'idée de la résistance, c'est quand meme pas pire!! pour du drag!
BoumBoum
02/11/2006, 22h11
BOUMBOUM !!! c'est quoi ca cte kit la? ,,,, la tu tombe dans mon style ,,,,,,, j'en veut un , combien ca coute et qui le fait ? :scratchchin:

Tiens le Spring voici un kit pas mal intéressant pour ton Z. En boni il y a une trappe pour rediriger de l'air frais vers la clutch.

http://upload4.postimage.org/1553026/coldairkit.jpg (http://upload4.postimage.org/1553026/photo_hosting.html)
LE-SPRING
03/11/2006, 18h26
ca ma l'air mal bon ce p'tit kit la ,,,,,,