temp pyro 800 power tech

[mach11998]

salut

je voudrais savoir la temp de vos pyro sur un 800 power tech avec set-up de carburation 2005 et 06-07

pyro installer a 100 mm du piston(accoter dessus)

mid range 6000rpm----moi 1310 :roll:

wide open 8000rpm---moi 1180

vous!!!!!!

[race_pack]

je trouve que tu te tien chaud un peu....... ;) :roll: :roll: ;)

[Storm18]

Surement que les jets sont trop GROS, comme tous les autres powertek...

[over limit]

800HO 2004

Moi au mid = 1290

WOT = 1150

1310 trop chaud..... installe l'aiguille du 2007 avec la programmation et tu vas être correcte.

1180 trop chaud..... monte le main jet de 2 size et tu vas être correcte.....



Voilà!

[Team098]

800HO 2004

Moi au mid = 1290

WOT = 1150

1310 trop chaud..... installe l'aiguille du 2007 avec la programmation et tu vas être correcte.

1180 trop chaud..... monte le main jet de 2 size et tu vas être correcte.....



Voilà!

Cela n'a pas vraiment de lien avec l'aiguille... La température d'échappement au mid range est faussé par les valves d'échappement qui sont fermées... Dès que les valves d'échappement ouvrent.. La température dropp..

Sur un F-7. les valves ouvrent à 6800 tours.. à 6700 >> 1300 et plus à 6900 sa droppe à 1100..... Donc ne vous en faite pas trop avec les températures élevées au mid range... Le retour des gaz de la pipe jumelé avec les valves fermées font en sorte que la température dans le Y pipe est plus élevé que la température d'échappement réelle....



Stef

[over limit]

800HO 2004

Moi au mid = 1290

WOT = 1150

1310 trop chaud..... installe l'aiguille du 2007 avec la programmation et tu vas être correcte.

1180 trop chaud..... monte le main jet de 2 size et tu vas être correcte.....



Voilà!

Cela n'a pas vraiment de lien avec l'aiguille... La température d'échappement au mid range est faussé par les valves d'échappement qui sont fermées... Dès que les valves d'échappement ouvrent.. La température dropp..

Sur un F-7. les valves ouvrent à 6800 tours.. à 6700 >> 1300 et plus à 6900 sa droppe à 1100..... Donc ne vous en faite pas trop avec les températures élevées au mid range... Le retour des gaz de la pipe jumelé avec les valves fermées font en sorte que la température dans le Y pipe est plus élevé que la température d'échappement réelle....



Stef

Bon point Stef!!!! mais je sais l'aiguille aide, j'ai la preuve, par contre plus gourmant sur le gaz....... mais oui je suis d'accord avec toi pour les valves d'échappement.


Louis

[Martin LHeureux]

J'ai fais plusieurs tests sur ces fameux POWERTEC. Sur un 2006,sonde installee juste apres le beigne d'exhaust,(autrement dit, la sonde capte les 2 culindres), la temperature sur une machine stock etait de 1310-1330F. Une fois le moteur modifier de sentier (trail porting) avec tetes Cudney Racing, la temperature ne depasse jamais 1100 F.Ceci avec les
aiguilles de rappelle de BRP. Meme fais des tests avec bol a air vide,et c'est plus SAFE que stock. J'espere que ca t'aideras.

[gruhx]

Over Limit, c'est quoi la nouvelle programmation? moins de timing? si c'est ca la nouvelle programmation, aussi bien simplement de rejetter avec pilot et main jet comme il faut pour etre en voiture.

[Team098]

800HO 2004


Voilà!

Cela n'a pas vraiment de lien avec l'aiguille... La température d'échappement au mid range est faussé par les valves d'échappement qui sont fermées... Dès que les valves d'échappement ouvrent.. La température dropp..

Sur un F-7. les valves ouvrent à 6800 tours.. à 6700 >> 1300 et plus à 6900 sa droppe à 1100..... Donc ne vous en faite pas trop avec les températures élevées au mid range... Le retour des gaz de la pipe jumelé avec les valves fermées font en sorte que la température dans le Y pipe est plus élevé que la température d'échappement réelle....



Stef

Bon point Stef!!!! mais je sais l'aiguille aide, j'ai la preuve, par contre plus gourmant sur le gaz....... mais oui je suis d'accord avec toi pour les valves d'échappement.


Louis

C'est tout à fait vrai Louis, les powertek on un sérieux problème au mid range, le mélange est trop pauvre, la programation 2007 avec les aiguilles aide beaucoup, mais il demeure néenmoins encore un moteur sur la limte... Comme tu dis .. T'es mieux de consacré 2 ou 3 mille au gallon pour de revenir en tout temps... Un deux temps ça prend du gaz!!! :D

Ça juste pris deux ans avant que BRP s'apperçoive de ça.. :x :x :x

[MAX-HP]

oui mais mettez en pas trop de gaz parce que ca va vous couter un crank case (vapor lock)

[lacoche1]

:shock:


j ai un powertech 800 2007

le moteur et trop pauvre sur les aiguilles et les pilotes et sur l huile hahahahaha


tes suposer faire 20 milles au gallons avec ca :shock: :shock: :shock:


j ai installer des pilotes 22.5
deux shim en dessous de l aiguille
main jet 440


au mid range il se tien a 1200
au fond a 1120 environ


et sa va tres bien de meme :lol:

[mach11998]

ouin ouin

je crois que je vais rajouter un shim....jai la progamation du 2007 et les aiguille aussi mais je crois que si tu garde aiguille de cie 2005 avec le shim en dessous ca reviens au meme que les aiguille 2007 avec le shim dessus?

je crois qu'il y a 1 mm de difference sur le taper de laiguille?2005-2007

pour les pilot 22.5 est un minimum!

le 20mpg je sais pas comment il font!

maxime

[over limit]

Over Limit, c'est quoi la nouvelle programmation? moins de timing? si c'est ca la nouvelle programmation, aussi bien simplement de rejetter avec pilot et main jet comme il faut pour etre en voiture.

Gruhx, je n'ai aucune idée des changements au niveau de la programmation,
je crois qu'il n'y aura pas grand chose à changer à part le timing. REMAP de la courbe de puissance. D'après moi c'est ça......