Question Powerking????

[ROTAX1240]

c est maintenant officiel .......COSDRA quitte ISR pour la reglementation et vont de l avant ..................je me demandais............toi pour ta course ..............tu y va avec quel reglement ?????

isr ou cosdra

comme c est la isr perd des plumes ............je vais demander la meme chose a MSRF???


maintenant cosdra a adopter une nouvelle regle pour la classe open mod

3 cylindre 1250cc max 550lbs
4 cylindre 1000cc max 550lbs
turbo ben 1000cc max 625 lbs


j attend une reponse????

[ROTAX1240]

http://www.amsnow.com/SNO/CS/forums/161140/ShowPost.aspx


checker ca

[zrtcatman]

c est maintenant officiel .......COSDRA quitte ISR pour la reglementation et vont de l avant ..................je me demandais............toi pour ta course ..............tu y va avec quel reglement ?????

isr ou cosdra

comme c est la isr perd des plumes ............je vais demander la meme chose a MSRF???


maintenant cosdra a adopter une nouvelle regle pour la classe open mod

3 cylindre 1250cc max 550lbs
4 cylindre 1000cc max 550lbs
turbo ben 1000cc max 625 lbs


j attend une reponse????

Bonne question rotax...

Jim

[ROTAX1240]

viens de parler a laNDRY DE MSRF .....C EST NON POUR AUtres ,,,,,,,,,pas d assurance en haut de 1000cc,,,,,,,,,,,,,on verras bien les autres

[POWERKING]

Pour ce qui est de notre coursse, on aplique le réglement ISR dans le stock, imp, pro, heavy et open mod. ce qui n`étais pas ISR l`année passer c`étais le OUTLAW et le vintage et cette année on travaille a faire des classes pour les gars de lac (full body avec un poid a respecter ou full tricheur :D )

Mr. Bédard de la C.O.S.D.R.A. fais un tres gros travaille pour améliorer le drag de motoneige, j`ai eu la change de lui parler a mainte reprise et c`est intention son toujour positive.

je voie pas beaucoup de diférence avec isr sauf l`open mod et king of the trail , nous aussi on as nos classe qui ne sont pas dans ISR, on travaille dans le même sens je crois

si je regarde ce que Chris a écrit je me pose des questions.

1- open mod le poid est de 550lb , cé le même poid que le heavy, escequ`il élimine la classe haevy mod ? sinon ces 2 fois la même classe

2- 3 cyl. 1250 et 4 cyl. 1000 , je comprend pas trop las , le record de piste c`est un trois cyl. qui las faite , et nous au CANADA USA DEPUIS 3 ANS CE SONT DES 3 CYLINDRE QUI ONT GAGNER le championnat et pourtant y`en avait des 4 cylindre tres performand

le gars qui a un 3 cyl. 1000cc et que pare chez eu ces ISR le règlement vas t`il faire de 6 a 20 heures pour se présenter avec des 1250 ou si y vas rester chez lui ?

je crois que sa serais plus facile de faire une classe outlaw comme nous avons fait, sa donne la chance au grosse cyl. de courir sans déranger les autre classe et sa permet au gars d`open mod de faire une classe de plus, mais y`as une question a ce poser, y`en as tu des open mod a grosse cyl.

je crois qu`il y as beaucoup plus de potentiel pour les grosse cyl. dans les full body avec poid a respecter pour avoir les gars de lac

en passant j`aime bien que l`on me pose des question, sa évite plusieur rumeur :D

[2707LMS]

Pour ce qui est de notre coursse, on aplique le réglement ISR dans le stock, imp, pro, heavy et open mod. ce qui n`étais pas ISR l`année passer c`étais le OUTLAW et le vintage et cette année on travaille a faire des classes pour les gars de lac (full body avec un poid a respecter ou full tricheur :D )

Mr. Bédard de la C.O.S.D.R.A. fais un tres gros travaille pour améliorer le drag de motoneige, j`ai eu la change de lui parler a mainte reprise et c`est intention son toujour positive.

je voie pas beaucoup de diférence avec isr sauf l`open mod et king of the trail , nous aussi on as nos classe qui ne sont pas dans ISR, on travaille dans le même sens je crois

si je regarde ce que Chris a écrit je me pose des questions.

1- open mod le poid est de 550lb , cé le même poid que le heavy, escequ`il élimine la classe haevy mod ? sinon ces 2 fois la même classe

2- 3 cyl. 1250 et 4 cyl. 1000 , je comprend pas trop las , le record de piste c`est un trois cyl. qui las faite , et nous au CANADA USA DEPUIS 3 ANS CE SONT DES 3 CYLINDRE QUI ONT GAGNER le championnat et pourtant y`en avait des 4 cylindre tres performand

le gars qui a un 3 cyl. 1000cc et que pare chez eu ces ISR le règlement vas t`il faire de 6 a 20 heures pour se présenter avec des 1250 ou si y vas rester chez lui ?

je crois que sa serais plus facile de faire une classe outlaw comme nous avons fait, sa donne la chance au grosse cyl. de courir sans déranger les autre classe et sa permet au gars d`open mod de faire une classe de plus, mais y`as une question a ce poser, y`en as tu des open mod a grosse cyl.

je crois qu`il y as beaucoup plus de potentiel pour les grosse cyl. dans les full body avec poid a respecter pour avoir les gars de lac

en passant j`aime bien que l`on me pose des question, sa évite plusieur rumeur :D

100% d'accord............... ya tu quel'qun qui peut poster ca en englais sur amsnow..??

[Clayton-Fitzpatrick]

Je pense que les reglements pour le classe open 1000 cc 4 cyl. et 1250 3 cyl. c'est pour le nouveau classe "top fuel". Je pense que le vrai classe OM 1000 va rester pareille.

[2707LMS]

Je pense que les reglements pour le classe open 1000 cc 4 cyl. et 1250 3 cyl. c'est pour le nouveau classe "top fuel". Je pense que le vrai classe OM 1000 va rester pareille.

je le pense aussi

[topspeed]

en tout cas, je l'espere !
parce que si il faut commencé a ce refaire des 1200cc
pour pouvoir etre compétitif
bin la c'est vrai que je j'abandonne

selon moi tout ca part avec crook pis weelock pis leur 4 cylindres
qui se recule au boute au depart
pour donner l'impression qui sont 2 -3 dixieme de plus vite
que les autres ,ben je crois qu'il commence a se tirer dans le pieds
avec ses temp de reaction a 0.650
c"est pas le plus rapide E.T.qui gagne
mais le premier arrivé.
comme c,est la on peut pas dire qu'un 4 cylindres est avantager
versus un 3 cylindres qui est plus leger