projet de 966 ou 975 dans un rev?

[Longsled]

J'aimerais avoir votre opinion. J'ai un projet de me faire une grosse cylindré pour fitter dans un REV. Je n'ai pas l'idée de mettre ca sur une piste de course, ma part est faite.... (je ferai bien quelques speed run pareil)

bon, besoin info:

pour faire un 966 ca prend un moteur 774 et on mets des piston de 617 oversize de 1.5 mm (pour un diamètre total de 77.5mm de bore par 68 mm de course. ca donne 962 cc. Le diamètre des pins de ces pistons sont les même pour les pistons originale du machz et celui du 617. Est-ce la bonne méthode? est-ce qu'un moteur 809 peut faire? la procédure: on enlève les sleeve des cylindre, on machine l'intérieur du cylindre et ensuite en entre une sleeve de 617?

ou bien suis-je mieux avec des cylindre de 670 pour fair un 975?

J'ai fait du drag assez longtemps pour voir que le 966 est un maudit bon moteur. Cependant, je veux ne veux pas faire un moteur monté à la mort, je veux qu'il soit fiable pour faire de la trail.

ah oui, est-bien compliqué à fitter dans un Rev?


J'attends de vos nouvelles

[lacoche1]

j aime mieux les cylindres du 809 parce quand tu perce pour mettre la sleeve 78mm tu tombe pas dans les passe de prestone moin de danger que sa coule


le spring en a un a vendre !!! rev 966

[lacoche1]

j avait fait 2 moteur 809 percer avec des sleeves crank shop 78 mm je crois en 975 cc

la pine de piston d un 670 fait pas sur les rods de mach z

les piston de 580-617 fait c est pour ca que tu voie plus de 925 ou strocker a 966 cc

le moin chere sleeve (LA SLEEVE) 76mm fait pour l aplication des cylindres de mach z les ports arrive

sa te donne un 925 cc pas cher

sinon tu fait strocker le crank donne un 966 cc

pour faire un 975 cc seulement crank shop les avait (sleeve) dans le temps (1998)

[Longsled]

j avait fait 2 moteur 809 percer avec des sleeves crank shop 78 mm je crois en 975 cc

la pine de piston d un 670 fait pas sur les rods de mach z

les piston de 580-617 fait c est pour ca que tu voie plus de 925 ou strocker a 966 cc

le moin chere sleeve (LA SLEEVE) 76mm fait pour l aplication des cylindres de mach z les ports arrive

sa te donne un 925 cc pas cher

sinon tu fait strocker le crank donne un 966 cc

pour faire un 975 cc seulement crank shop les avait (sleeve) dans le temps (1998)

j'ai vu marché quelque 925, Dans le temps, Daniel Laberge passait les 925 avec son 809 imp. Je veux un 966.

donc je me trouve un moteur 774 ou 809, enlève les sleeves, reperce le cylindre pour mettre la sleeve de 617. Quelle sleeve me suggères-tu, les originales?

et pour le crank, est-ce que j'envoie le crank 809 ou 774 et je le fais strocker? qui fait ca? Adrien bernard?

ca va tu faire un moteur fiable?

merci de ton aide.

[topspeed]

j'ai ca a vendre un 925cc sur base de 780
avec cylindre chromé
parfaite états
si tu le veut $1500.00
complet avec le body de mack Z

pis pour ce qui est de Laberge avec son improuved 800
il aurait passer un un 966 quand meme
tout est dans le set up

jean denis

[lacoche1]

pas chere ca !!!

[Dan 09x]

ouias mais avant d'investir imforme toi au spring il a un rev 966 deja fait a vendre ........

[Longsled]

ouias mais avant d'investir imforme toi au spring il a un rev 966 deja fait a vendre ........

je suis au courant, c'est que je veux le faire moi-même.

[Longsled]

j'ai ca a vendre un 925cc sur base de 780
avec cylindre chromé
parfaite états
si tu le veut $1500.00
complet avec le body de mack Z

pis pour ce qui est de Laberge avec son improuved 800
il aurait passer un un 966 quand meme
tout est dans le set up

jean denis


est-ce que c'Est un moteur très ouvert? j'imagine que oui et il ne doit pas avoir moyen de mettre ca dans la trail. le mach z c'est quelle année? donnes-moi un peu de détails. on ne sait jammais...

[topspeed]

check tes message privé

[Longsled]

check tes message privé

j'ai rien

[topspeed]

appelle moi
418-228-1267
demande Jean denis

[Longsled]

avec un rev 3 cyl, dans quelle classe ca va aux drags?

[lacoche1]

open mode je crois ???

a moin que le reglement a changer des 3 cylindres dans des body de 2 cylindres

[gruhx]

Si tu veux faire un 925, faut que ca soit ouvert en masse.

Beau projet $$$

[gt800seme]

j'ai ca a vendre un 925cc sur base de 780
avec cylindre chromé
parfaite états
si tu le veut $1500.00
complet avec le body de mack Z

pis pour ce qui est de Laberge avec son improuved 800
il aurait passer un un 966 quand meme
tout est dans le set up

jean denis

Avoir sus ca en mars dernier...je l'aurais pris!!

[topspeed]

Avoir sus ca en mars dernier...je l'aurais pris!!

c'est de quoi a faire un beau projet pas trop chere
avoir de la place je le garderais juste pour les pieces
malheureusement pas assez de place

[speedykirb]

3 cylindre dans un rev ces passser date . 3 cylindre dans un mach rt la tu parle .just mon opinion

[Mulot30th]

je suis au courant, c'est que je veux le faire moi-même.


En vouloir un, moi je lacherais un call au spring c'est 110% certain


sibole... y a le moteur... le body, les pipes (ca dois etre une sale job de fittage!) pis en plus y marche ready to run!

quocé tu peux vouooir de plus?! :confused:

[gruhx]

3 cylindre dans un rev ces passser date . 3 cylindre dans un mach rt la tu parle .just mon opinion

Un body rt, a part mettre un 1500 crank shop, y a pas grand chose a mettre dans un body rt! Body de 100lbs de plus! ca prends ben des hp de plus pour compenser! pis dans trail, un rt= pas de la marde

[gruhx]

Celui du spring, yé vraiment sa coche!

[jump]

Les gars ont ben raison. Le Spring is the man pour ce genre de fittage la...;)

[Longsled]

j'ai parlé au spring. Mais il est trop ouvert pour mettre ca dans la trail

[Longsled]

j'ai mon frame pis mon moteur. chu prêt a commencer. Le frame est un Rev-800 2004. Pipe jaws et kit de frame bondi sont commander. j'ai hate.

[600IMP]

Longsled, ton nom est-ce yves Levesque?

[lacoche1]

600 imp enquetes :D:D:D

[Longsled]

Longsled, ton nom est-ce yves Levesque?

oui et toi?

[600IMP]

Moi c'est Jocelyn Perron, je mets une photo pour que tu me reconnaisse.

[ROTAX1240]

600 Imp C Est Tu Toi L`AUTHOCTONE Habitant Avec Le Manteau Rouge Pis La Grosse Barbe En Arriere????

[600IMP]

Va chier..

[ROTAX1240]

ok......

[joker]

3 cylindre dans un rev ces passser date . 3 cylindre dans un mach rt la tu parle .just mon opinion
j pas sur de sa moi ,que sait passer date :rolleyes:

[Longsled]

Moi c'est Jocelyn Perron, je mets une photo pour que tu me reconnaisse.

Salut Jocelyn, ca fait longtemps qu'on s'est parlé. Sais-tu ou est rendu mon 600 imp que j'avais vendu à la gagne à Dufour? Je ne sais pas quelle poison ils avaient donné a ce ski-doo là, il était pratiquement imbattable et il n'a jamais remarché pas la suite. Faut croire que c'Est pas tout d'Avoir un moteur.

es-tu toujours dans l'équipe avec Daniel?

Je m'étais trouvé un frame de mxz 2004 pour mon moteur 966 et j'avais dit au gars que je le prenais. J'arrive pour aller le chercher hier, il me dit qu'il la vendu à un autre. C'est un ostie de trou de cul de jonquière. Je me rappelle plus son nom, mais si je le savais je l'écrirais en gros. Maudit pas de parole.

en tout cas, j'en ai trouvé un autre à Québec, je vais le chercher demain.

si tu as d'autres photo du temps qu'on courrait, mets les. Moi j'en ai pas et je serais bien content de revoir ca. Esasie pas d'en trouvé une ou tu es en avant de moi, du en trouveras pas. HAHAHAHA je t'agace

donnes-moi des nouvelles.

[The Punisher]

Ha ha ha salut Yves ... le 600 allait très bien jusqu'autant qu'il change les règlements et qu'il a fallu enlevé les TM pour mettre des VM...après on a travaillé beaucoup sur l'open et on a mis de côté le 600 que l'on a revendu. En 1999 les efforts on été récompensé avec l'open...on a cassé la baraque.

Maintenant les machines sont tous vendu..on avait pus la passion de se promener à toute les fin de semaine.

Joss cours toujours avec Daniel et Gino et ils performent merveilleusement. Même la petite Vache (Pierre Turcotte) 22X on tout vendu aussi ..on se consacre plus à la famille;)

[Longsled]

Ha ha ha salut Yves ... le 600 allait très bien jusqu'autant qu'il change les règlements et qu'il a fallu enlevé les TM pour mettre des VM...après on a travaillé beaucoup sur l'open et on a mis de côté le 600 que l'on a revendu. En 1999 les efforts on été récompensé avec l'open...on a cassé la baraque.

Maintenant les machines sont tous vendu..on avait pus la passion de se promener à toute les fin de semaine.

Joss cours toujours avec Daniel et Gino et ils performent merveilleusement. Même la petite Vache (Pierre Turcotte) 22X on tout vendu aussi ..on se consacre plus à la famille;)

ah salut. ca fait 2-3 qui me dise que daniel va super bien.

Pour le 600, je ne comprends quand même pas pourquoi il marchait plus. VM ou TM, quand le trottle est au fond ca change rien. La grosse différence c'est seulement sur le zap. Quand je l'avais revu, la suspension avait été travaillé et elle n'était pas a mon gout. aussi, ce moteur devait marché extrèmement froid, Quand on le réchauffait sur le stand le gaz au fond avant le départ, il marchait plus. C'est pour ca que je ne l'emenait pratiquement jamais sur la ligne de départ par lui-même. Je m ettais des jets extrêmement petit, et c'est pour ca qu'il chauffait. Mais ce moteur était tellement indestructible (a part des rings à toutes les courses) que ca ne me derangait pas. de cette manière, il prenait 2 degré de cam de plus. Et ca, c'est la différence entre 2 longueurs en avant ou en arrière.

Quand je voyais Mario lui rincer le moteur sur le stand avant le départ, il partait avec 3 prises au baton.

[Dale]

moi je met un 1000cc dans un summit rev tubulaire.... sa resemble un peu a toi...:D

[600IMP]

Salut Yves, oui nous sommes encore aux courses. La passion est encore là et aussi les
temps changent et les gens aussi. Nous allons seulement aux courses sur glace maintenant.
Toujours Daniel, Gino et moi. Nous avons bien du plaisir aux courses avec les gars de la
CMIQ qui viennent aussi aux courses.J'espère te rencontrer cet hiver ou un moment donné.
Salut, A+

Joss

[LE-SPRING]

126hp à 8800rpm et 155 à 7600rpm????? d'àprès moé ton porting est passé droite!!!! d'après moi , le miens mon 966 y doit sortir 210-215 ,,, chez pas ,,,,, mais pas 126- 155 hp ,,,,,,, voyon donc ,,, ca pas d'allure ca :confused:

[gruhx]

méchante job de fond de cour

[gruhx]

tk ca fait pitié un 925 a 155hp.... ca lui aurait couté moins cher faire porter son 800 pour la trail pis ca aurait fait plus de hp que ca.

[lacoche1]

Si un 966 équivaut à un 925 stroké, si j'en ferais un, je prendrais des cylindres de 809. Tu peux les percer à 76mm et les faire re-plater. Comme ça t'as pas de sleeve à acheter. Les 925 DNE sont fait comme ça. En étant stroké, tu n'auras pas besoin de shaver les cylindres autant, moins d'ouvrage. Parce ce quand tu mets des pistons de 617 dans un 809, stroke stock, il faut shaver les cylindres d'environ 0.060" il me semble. Les pistons sont moins haut.
J'ai testé un 925 à sleeve, monté dans des cylindres 809. Le kit venait de chez DL, le gars avait des trail pipes Crank-shop (8800 rpm), il sortait 126 hp à 8800 rpm. Son meilleur était 155 hp à 7600 rpm.
Un autre 925 que j'ai vue avait été acheté usagé de Mirabel, celui-là pissait l'antigel de partout. D'la grosse marde.
J'ai fait un 890 aussi. Les pièces sont facile à avoir par Wiseco, le porting a besoin d'être ajusté pas mal mais la hauteur des pistons est correct, c'est moins de taponnage pour un kit vite fait. Mais pour ton projet c'est pas assez.

Pierre


y manquer pas de feu ton moteur ???

ou rave d exhaust jamais fermer

[Patrice Hogue 124]

un 925 de trail avec pipe stock 183-185 hp!!
un 966 de trail avec pipe stock 187-188 hp!!
un 975 de trail avec pipe crank shop 200 hp!!
toute au gaz de pompe !!
en passant wild thing les cylindres de mirabel y venait de chez nous , et quand je les ai vendu au gars y coullait pas de prestone comme tu mentionne dans l'autre page!!
il y a surement quelque chose que le gars a fait de pas correct ,je me rappelle qu'il l' avait ouvert plus dans l'exaust , peut être défoncé??, car le gars qui les avait avant lui a fait environ 4000 km sans l'ouvrir!! je te dit ca juste comme ca!!

[Patrice Hogue 124]

oui cé mieux des 809!!

[Longsled]

toute une fin de semaine d'ouvrage. Le moteur est dans le trou. J'attends après les pipe jaws pour fixer le tout final.

en passant, j'ai les feuilles de Dyno de mon 925, 170.8 hp à 9000 rpm et 94 lbs de torque à 22 degré C. Les porting n'ont pas été fait, il n'y a qu'un spacer sous les cylindres. et ca été essayer avec des pipe charland automotive.

le pic de hp c'est une chose, mais ce que j'aime de cette courbe, c'est qu'il à 90 lbs de torque a 7100 tour, et il la tient jusqu'a 9000.

Mais je l'ai pas roulé encore, je vais savoir tout ca en fds prochaine sur les monts valins.

[lacoche1]

ta faite ca vitesss :D:D:D

[Longsled]

Faut que ca roule en fds prochaine, ca fait que j'y travaille. ca c'Est la machine que j'ai pris pour faire mon projet. C'Est pas drole, j'ai payé le 800 5500$, et c'est pour débatir si ca marche pas.

http://img0.lespac.com/1/grandephoto/00/9500800/6075824.jpg

[gruhx]

c'est le body que tu va prendre pour mettre ton 800 dedans?

un X ca va être super pour la trail

[gruhx]

Tu serais mieux de commencer tout de suite, il y a pas mal d'heure d'ouvrage la dedans! Et ca prends pas mal de morceaux à acheter aussi $$$

[Longsled]

Tu serais mieux de commencer tout de suite, il y a pas mal d'heure d'ouvrage la dedans! Et ca prends pas mal de morceaux à acheter aussi $$$

Pour l'ouvrage c'Est vrai que c'Est un bon contrat. Mais j'ai pas acheté un maudit morceau a part les pipes. J'ai tout fait moi-même (en tout cas jusqu'à date)

le moteur est dans le trou, les carbu sont fittés, j'attends après les maudites pipe pour finir ca.

pas eu le temps de prendre de photo, et oui c'est dans ce 800x que je mets le 925. ca devrait être bon si le moteur l'est aussi.....

[Mopar66]

Cuda 72 tres belle machine félicitation