probleme machz 2005

[stealth10001]

qq1 sait pq entre 6000 et 7000 le moteur ne reagit pas il y a un temps mort et ds la trail ca va mal en chr---

[FREDMXZ]

il sont trop pauvre sa cré un caffouillage meme probleme sur 8oo ho le concessionnaire les arrange en baissant les cliker et grossit les maine jet mais moin de performance vire pus ces tours apres alors je crois que vaut mieux endurer pour les solution se son des gars qui mon dit ca

[Marcus Turbo Racing]

Moi j'avais le même problème sur mon rev800x h.o. Je l'ai réglé moi même. Ce que j'ai fait:

j'ai changé le pilot jet de 17.5 à 20

et j'ai fermé la vis à l'air d'un demi tour !


et ça réglé le problème ! :lol:

[legsdi]

Je vois 2 choses possibles, 1- soit le moteur vient plus chaud dans cette plage à cause des valves d'exhaust encore fermées
et l'ordinateur recule le timming. (trop pauvre en gaz)
2- mauvais set-up de clutch entre 6000-7000 rpm

Si d'autres personnes ont une idée là-dessus dites-le, j'aimerais bien savoir.

Legsdi

[stealth10001]

alors je vais faire ouvrir les power valve avant ce regime , pr enrichir a part monter la pression , pas sur que ce soit une bonne idee 8,
set up de cluch ca fait c different que je fait plus celui originale pas de changement , des foi je pense que le probleme est ecrit sur la cabine

[Stopo]

Problème sous le moteur, vaccuum, daphragme a de l'huile dedans

Peut-être, entk symptome lean ça regarde à ça

[PLOMBER 08]

stopo tu a lair a regler pas mal de probleme les a tu toute u ces trouble :lol: la hahahahhahahaah :lol: :lol: :lol:

[doubletornade]

Moi j'avais le même problème sur mon rev800x h.o. Je l'ai réglé moi même. Ce que j'ai fait:

j'ai changé le pilot jet de 17.5 à 20

et j'ai fermé la vis à l'air d'un demi tour !


et ça réglé le problème ! :lol:

Je ne comprend pas le 800 et le 1000, pas de rapport me semble, un est a carbu et l'autre injection, pas du tout la meme gestion... que l'on m'explique s.v.p et quand tu dis 800 h.o. x, est-ce que tu parles d'un 2005 powertech ou un 2004?

[Stopo]

Plomber7 , quand-il m'arrive quelque chose, je suis toujours prêt, ahahahahah! Mon coffre est pas loin.

Bah, je suis le beta testeur de Bombardier depuis 2003. Mais je prend ma retraite l'an prochain, je donne congé à mes outils, là j'ai pas mal ce que je voulais.

Une motoneige qui fait 120mph sur un lac
Une motoneige qui virre dans les coins sans lever les skis.
Une motoneige confortable et bonne pour les grandes randonnées.
Une motoneige qui a une grande autonomie 17 à 21 mpg en sentier
Une motoneige sur laquelle je peux assoir le ti-cul de ma blonde sans qu'elle me chiâle après et 100% légal à part de ça.

Bien cette motoneige c'est un Mach Z

Merci BRP

[stealth10001]

ouin ca doit etre l effet de la droque ca va passer

[PLOMBER 08]

ouia ouia hahahahah stopo tres heureux pour toi sur tout pour ta blonde parcque quand on les ammenes en randonners si on veut se faire du fonnes avec ben il faut pas quil arrive decriser hahahahahha :lol:

[doubletornade]

il sont trop pauvre sa cré un caffouillage meme probleme sur 8oo ho le concessionnaire les arrange en baissant les cliker et grossit les maine jet mais moin de performance vire pus ces tours apres alors je crois que vaut mieux endurer pour les solution se son des gars qui mon dit ca

Peut-on m'expliquer s.v.p. un quel année ta machine? 800 h.o. 2004 ou un powertech 2005?

[doubletornade]

Moi j'avais le même problème sur mon rev800x h.o. Je l'ai réglé moi même. Ce que j'ai fait:

j'ai changé le pilot jet de 17.5 à 20

et j'ai fermé la vis à l'air d'un demi tour !


et ça réglé le problème ! :lol:

Ca m'intéresse d'en savoir plus! qu'elle année ton snow?

[stealth10001]

doubletournade
pas sur mais je pense qui sont meler pas a peut pres , je ne savait pas que qu il y avait des mach 1z 2005 avec des 800 ho ,moe j ai ete chanceux il sont tromper ils m ont donner un 1000