Ajustement suspension?? Formula Z 700 (2000) sc-10 II

[DSTA]

J'ai essayé ma nouvelle motoneige et elle zig zag tous l'temps. comme si j'avais trop de poid sur les ski. j'ai des correcteurs. j'ai déja connu le meme probleme avec mon vieux mach 1 93 et j'.avais réglé le probleme en desserant la vis du transfert de poid et en mettant des correcteurs. Votre oppinion pour une ajustement ideal(relatif) pourrait m'aider. et en avant aussi?? 150lbs
Merci!

[Rotax 7c]

Salut
Premièrement regarde ton shock du centre ,il doit être au plus mou pour que ta machine couraille comme ça,tu peux le raidir au moins d'une coche
ou deux,après si tu veux qu'il ait un peu plus de patin tu joues avec les spring avant.Vérifie sur ton garde clutch ou dans ton manuel du conducteur si tu n'est pas familier avec cette supsension pour savoir comment placer ton bloc de supension pour raidir ton spring arrière.Tes springs arrières sont peut être trop cranker .Si tu pèses 150 livres tu serais supposé être capable de rider au plus mou ou à 2 en arrière.Je ne me rappèle plus si tu as un bloc de transfert comme sur la SC10 III :-k .Si tu en a un sa porte et sa se mène beaucoup mieux si tu es pas sur le transfert...Le best c'est de prendre bien le temps de lire le manuel du conducteur pour voir si tu fait les bons ajustements,après tu fais des tests pour l'adapter le mieux possible à ton style de conduite :roll: Tu vas apprécié beaucoup plus ta machine un coup bien ajusté !!!

Salut!!

[DSTA]

Salut
Premièrement regarde ton shock du centre ,il doit être au plus mou pour que ta machine couraille comme ça,tu peux le raidir au moins d'une coche
ou deux,après si tu veux qu'il ait un peu plus de patin tu joues avec les spring avant.Vérifie sur ton garde clutch ou dans ton manuel du conducteur si tu n'est pas familier avec cette supsension pour savoir comment placer ton bloc de supension pour raidir ton spring arrière.Tes springs arrières sont peut être trop cranker .Si tu pèses 150 livres tu serais supposé être capable de rider au plus mou ou à 2 en arrière.Je ne me rappèle plus si tu as un bloc de transfert comme sur la SC10 III :-k .Si tu en a un sa porte et sa se mène beaucoup mieux si tu es pas sur le transfert...Le best c'est de prendre bien le temps de lire le manuel du conducteur pour voir si tu fait les bons ajustements,après tu fais des tests pour l'adapter le mieux possible à ton style de conduite :roll: Tu vas apprécié beaucoup plus ta machine un coup bien ajusté !!!

Salut!!

Merci pour ton aide. Premierement je suis pas mal fanatique des ti livres qui viennent avec tout ce que j'achete mais j'étais décu de ne pas l'avoir lors de mon achat. mon ti bloc de suspension en arr qu'on peut tourner(4 positions) est au plus mou. en avant les coils sont a la deuxieme coche. le shock du centre je ne me souviens plus mais je vais regarder ca. mais tu m'as pas parlé du transfert de poid? je pense que ces sc10 II s'ajuste avec des strap. je me trompes-tu? pour le bloc de transfert je sais pas si j'en ai un. je connaissait la sc7 mais celle la je la connait pas du tout. a ma premiere ride je pourrais te dire que mon mach 1 93 allait mieux et tirais plus mais c'est peut-etre qu'une illusion puisque je suis habituer avec la tire d'un NINJA ZX-9. ca fesait 3 ans que j'avais pas de ski-doo. merci de ton aide mon ami.

[Phil600HO]

oui tu as un bloc de transfert

[DSTA]

oui tu as un bloc de transfert
As tu plus de details a propos du bloc de transfert. il est situer où et j'ai vu que j'avais des straps en avant me semblait que c'était avec ca qu'on ajustait le transfert! merci

[Phil600HO]

DSTA le bloc de transfert est situé juste en avant des tes roues arrières il en a un de chaque coté. Tu as une clé dans ton coffre à outils pour les tourné.

[/img]http://www.motoneigeauquebec.com/album_pic.php?pic_id=228

[Phil600HO]

<img src=http://www.motoneigeauquebec.com/album_pic.php?pic_id=228>[/img]

[Phil600HO]

Sur une scII je ne sais pas Mais sur une SCIII Le bloc de transfert a 3 coté pareil et 1 plus large.

Coté large situé vers l'arrière = moins de traction de la chenille et meilleure adhérence des skis.

Coté large situé vers le bas = Plus de traction de la chenille et moins d'adhérence des skis.

Oublie pas que les 2 blocs doivent être dans la même position.

Ca provient du guide du conducteur 2003 pour ZX.

[DSTA]

DSTA le bloc de transfert est situé juste en avant des tes roues arrières il en a un de chaque coté. Tu as une clé dans ton coffre à outils pour les tourné.

[/img]http://www.motoneigeauquebec.com/album_pic.php?pic_id=228
ce que tu me parles c'est le p'tit bloc à 4 position de chaque coté qui sert a raidir le coil! donc suspension plus ou moin molle. Moi il est a plus mou. peut-etre que j'me trompe ou bien j'comprend vraiment rien. Ya personne qui m'a parlé des maudites straps d'en avant. me semblait que c'était par la qu'on ajustait le transfert de poid.

[DSTA]

Ok merci a tous pour votre aide. j'ai finalement pris 5 min ce matin pour me coucher en dessous pour voir tout ca de plus pres suite a vos reponses et j'ai compris le principe.

- Bloc de transfert de poid (2 position) = ok (Epais vers le bas)
- Bloc 4 position pour raidir les coils = ok (au plus mou)
- shock du centre = ok (3e coche)
- strap en avant = ca ben l'air qu'on touche pas a ca! (3e trou)
- coils en avant = ok (2e coche)

Si j'me fit a toute ca, je devrais etre ajusté comme normal mais j'ai vraiement l'impression qu'il a trop de poid sur les ski et je manque de chenille car ca se promene gauche droite. anyway je vais faire des test!
Merci!
en passant combien de HP ?

[Rotax 7c]

Un 700 twin c'est entre 120-122 hp .Ton bloc de tranfert tu serais mieux de mettre la partie plus épaisse en arrière ,bien meilleur porté ,mais moins de transfert...Pour ce qui est des straps tu peux l'allonger de 1-2 trous ,sa va t'enlever un peu de patin donc moin courailleux et sa va te donner une meilleur transfert ,ta chenille va porté sur une plus grande surface à l'accélération.Si après toutes ces ajustements sa ne va pas mieux ben là.. :banghead: .Mon frère en a eu un pareil à ça et sa allait très très bien !!!Je verrais pas pourquoi le tiens irais mal à moins que les shocks et srings soient finie :roll: .Bonne chance et redonne moi des news après tes test !

[DSTA]

Un 700 twin c'est entre 120-122 hp .Ton bloc de tranfert tu serais mieux de mettre la partie plus épaisse en arrière ,bien meilleur porté ,mais moins de transfert...Pour ce qui est des straps tu peux l'allonger de 1-2 trous ,sa va t'enlever un peu de patin donc moin courailleux et sa va te donner une meilleur transfert ,ta chenille va porté sur une plus grande surface à l'accélération.Si après toutes ces ajustements sa ne va pas mieux ben là.. :banghead: .Mon frère en a eu un pareil à ça et sa allait très très bien !!!Je verrais pas pourquoi le tiens irais mal à moins que les shocks et srings soient finie :roll: .Bonne chance et redonne moi des news après tes test !
Merci Rotax1 j'ten r'donne des news mais faudra qui neige un peu! bye