Voir la version complète : les courroies xp sa tof tu cette annees
ADM(GuyMeunier)
17/12/2007, 06h53
les courroies tof tu dans les nouveaux xp car je connait un client chez a.d.m il a un xp -800 il est du style sno-cross et montage et hors piste et il a 4 courroie sauter a date il s,autodetruise en morceaux et t,il le seul a avoir se probleme
la calibration des clutch son pas approprier pour son style de conduite d,apres moi sa prendrais un set-up plus summit
guy meunier
mon voisin a summit 800r xp 151pouce premiere ride 150kilo 2 strap de peter
y e pas trop content il y a encore le meme probleme qu avant
c est malheureu pour c est proprietaire la
slut
mountainmartin
17/12/2007, 12h43
400 km avec mon summit xp pas encore peter de strap,j'ai fait la modif sur le panneaux de coté pour que la clutch ce refroidisse
si les clutchs se tienne trop chaude et brise des courroies, ils doivent pas travailler comme il faut de compagnie...
spongebob
17/12/2007, 13h25
moi jai vue un summit xp 800 3 strap en 120 kilo pi mon chum avec un mxz rev xp une strap de briser en une coupe de centène de kilo d après moi il fais chaud dans sé cabe la encore pire qu un rev...pas terrible mais bon j espère il von remédier très vite a la situation et que persone paye leur strap:D:D
SPONGEBOB
renegade 800r , 700km aucune strap
400 km avec mon summit xp pas encore peter de strap,j'ai fait la modif sur le panneaux de coté pour que la clutch ce refroidisse
c'est quoi la modif:confused::confused::confused:
:D:D:D:D:D
XP 800 R 121 PO AUCUNE STRAPPE ENCORE:rolleyes:
summit 800r 154
3 strap en 143 km
mon xp 800 a 1500km pas de strap de maganer encore comme neuve 2 conseils 1 verifier alignement
2 enlever le brake :D beaucoup l oublie
renegade sled
17/12/2007, 17h14
brp les garantisses tu cette année?
ROTAX1240
17/12/2007, 18h24
sti cali!@#$%^&* meme pas 1 kilo de faite avec le adrenaline ..xp deja une strap de peter .......................
ADM(GuyMeunier)
17/12/2007, 18h49
ouin ben y pas le seul a avoir se probleme ont lui a vendu des vent pour ventiler sa cabine il les pose et nous en redonne des news
guy meunier
HiOctane
17/12/2007, 19h13
C'est la meme histoire sur Dootalk,surtout les Summit.Certains ont change le gearage pr ameliorer.
Moi 50 km de faite pis une strape de sauter :rolleyes:
PAS FORT CA !!!!!
Un de mes chums est rendu à 1000 km avec son XP encore avec la même strap
Mon frère lui est rendu à 800 km pas encore changé de strap.
ALIGNEMENT moteur et transformer la clutch en "flotting" clutch pour approx 50$
ca fait que la clutch driven s'aligne TOUT SEUL avec la drive
la clutch driven peut bouger de +/- 1/4de pouce
http://img409.imageshack.us/img409/4633/flottingkn4.jpg (http://imageshack.us/)
Steph_RS
18/12/2007, 10h57
ALIGNEMENT moteur et transformer la clutch en "flotting" clutch pour approx 50$
ca fait que la clutch driven s'aligne TOUT SEUL avec la drive
la clutch driven peut bouger de +/- 1/4de pouce
http://img409.imageshack.us/img409/4633/flottingkn4.jpg (http://imageshack.us/)
Tres bonne idee, on pogne sa ou ?
ALIGNEMENT moteur et transformer la clutch en "flotting" clutch pour approx 50$
ca fait que la clutch driven s'aligne TOUT SEUL avec la drive
la clutch driven peut bouger de +/- 1/4de pouce
http://img409.imageshack.us/img409/4633/flottingkn4.jpg (http://imageshack.us/) sa fait tu sur le nouveau converteur du XP 2008:confused::confused::confused:
50km strappe pété? méchant rodage de strappe :D
Mulot30th
18/12/2007, 13h13
C'est quand meme drole, je connais ca moi aussi la patante du rodage de strappes... en fait j'y croyais jusqu'a tout récemment!
Vla 2 semaines, peté ma strappe dans rx1, je change pour une strappe flambant neuve... pis pas de rodage, juste 4-500 metres mollo, ensuite grimpais des pitch dans grosse neige au fond, pis aucun probleme.
ca fait 100 milles je fait avec, je l'ai checké hier soir, encore bin belle!
Mon brp, j'ai mis une ultimax XS, pis la non plus, pasde trouble pis pas de rodage de strappe non plus, sauf j'ai juste 75 km de faite avec celle la a date.
Mulot30th
18/12/2007, 13h13
Seule chose faut je spécifie, mes clutch sont parfaitement alignées sur toute mes machines, pis je check ca a toute les rides.
Mon F7 avec une 020. Si pas de rodage...100-150 miles et capout. Si je la rode 40-50 miles...je fait 1000 a 1200 miles avec.
Et testé plusieurs fois..
J'y croyais pas avant. En tout cas sur mes Polaris j'avais pas besoin de roder les straps. Maintenant j'y crois ca c'est sur.
A+
C'est quand meme drole, je connais ca moi aussi la patante du rodage de strappes... en fait j'y croyais jusqu'a tout récemment!
Vla 2 semaines, peté ma strappe dans rx1, je change pour une strappe flambant neuve... pis pas de rodage, juste 4-500 metres mollo, ensuite grimpais des pitch dans grosse neige au fond, pis aucun probleme.
ca fait 100 milles je fait avec, je l'ai checké hier soir, encore bin belle!
Mon brp, j'ai mis une ultimax XS, pis la non plus, pasde trouble pis pas de rodage de strappe non plus, sauf j'ai juste 75 km de faite avec celle la a date.
si tu réussi à faire 2500 km avec tes straps,fais-nous signe.!!!!
si tu réussi à faire 2500 km avec tes straps,fais-nous signe.!!!!
Mais la suite de Muloth est Trèssssssss importante:
Seule chose faut je spécifie, mes clutch sont parfaitement alignées sur toute mes machines, pis je check ca a toute les rides.
Ca y fait beaucouo...:rolleyes:
Mulot30th
18/12/2007, 16h31
si tu réussi à faire 2500 km avec tes straps,fais-nous signe.!!!!
ma strappe qui a peté dans mon rx1 (blower en passant) avait 1300 milles d'usure (1 an dans l'apex turbo, l'hiver passé dans le rx1 et 3 rides cette année)... ensuite... elle s'est completement détruite....
Mulot30th
18/12/2007, 16h32
Je peux dire une chose...
Sur mon 800, qui est parfaitement aligné les clutchs se tienne quand meme assez chaudes.
alors que sur le yam, les clutch chauffent pas du tout.
mon cousin avais un rx1 2003 pi ya faite 8000 klm avec la strape dorigine pi elle etais encore bonne un rx1 cets vraiment pas dur sur les strappes
HiOctane
18/12/2007, 19h43
brp les garantisses tu cette année?
Sur Dootalk,des gars d'Alberta et ailleurs ont eu leurs straps refuses.Ils sont en ^%$&)(&)^)_.
mon chum a un renegade 08 la strape a eclater !!!! meme pas 70 km de fait!!!
Mulot30th
19/12/2007, 00h20
c'est quand meme l'enfer comment y pete des strappes ces machines la... :(
un XP 800R, le setup de compagnie vaut pas chere, ca load pas et ca glisse au bout... les strappes ne tofferons jamais...
ExtremeBoutch
19/12/2007, 06h52
sa fait tu sur le nouveau converteur du XP 2008:confused::confused::confused:
ca fait pas sur un XP la driven est coulé sur le shaft donc ci tu que ca flote fau que tu face un chaine case flotant:D
Mais y vont tu finir par le regler ce probleme la!!!!:mad:
Mon rev 2004 avait ce probleme......ca fait 4 ans!!!
youuuu houuuuuu?
ExtremeBoutch
19/12/2007, 07h22
moi j'ai 800 kms genre assé agressif et top speed sur le lac ,la première affaire que j'ai faite c'est tu lui donne de l'air enlêve le plastique du garde clutch et le coffre a outils en plastique pour que l'air entre .
tu ajuste ton belt déflection la corde sorti flush au bord de la clutch fau que tu la voi ,j'ai démonté la driven et j'ai machiné le centre pour quelle ferme plus .la j'en ai de l'ajustement .
aussi pour avoir plus de top tu ouvre la clutch primaire et tu enlève le stoper de plastique dure au centre de la clutch qui ce trouve dans le compartiment du ressord .la ca mont jusqu'en haut .
la je suis rendu a loader un peut les clutchs ,pines Dalton probablement 20 grms total
après ca tu te brulera plu les doigts après les clutch
ou le moin compliqué Bombardier vend un couroi pour les XP racing
1- est plus large ta pas besoin de machiné rien
2- est plus mole a glisse pas mon dealer la testé cliker a mème place 200 RPM de moin donc glisse moin pas besoin de loader plus
moi je vai usé mes courroi stock au pris qu'on les payent :D
ALIGNEMENT moteur et transformer la clutch en "flotting" clutch pour approx 50$
ca fait que la clutch driven s'aligne TOUT SEUL avec la drive
la clutch driven peut bouger de +/- 1/4de pouce
http://img409.imageshack.us/img409/4633/flottingkn4.jpg (http://imageshack.us/)
où je pourrais m'en procurer s.v.p.?
Merçi
où je pourrais m'en procurer s.v.p.?
Merçi
dootalks.com ou ebay.com
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=003&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&viewitem=&item=130179753424&rd=1 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=003&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&viewitem=&item=130179753424&rd=1)
moi j'ai 800 kms genre assé agressif et top speed sur le lac ,la première affaire que j'ai faite c'est tu lui donne de l'air enlêve le plastique du garde clutch et le coffre a outils en plastique pour que l'air entre .
tu ajuste ton belt déflection la corde sorti flush au bord de la clutch fau que tu la voi ,j'ai démonté la driven et j'ai machiné le centre pour quelle ferme plus .la j'en ai de l'ajustement .
aussi pour avoir plus de top tu ouvre la clutch primaire et tu enlève le stoper de plastique dure au centre de la clutch qui ce trouve dans le compartiment du ressord .la ca mont jusqu'en haut .
la je suis rendu a loader un peut les clutchs ,pines Dalton probablement 20 grms total
après ca tu te brulera plu les doigts après les clutch
ou le moin compliqué Bombardier vend un couroi pour les XP racing
1- est plus large ta pas besoin de machiné rien
2- est plus mole a glisse pas mon dealer la testé cliker a mème place 200 RPM de moin donc glisse moin pas besoin de loader plus
moi je vai usé mes courroi stock au pris qu'on les payent :D
moi la vis noir de la driven a dévisser tout seul pis je ne l'ai jamais reposer pis depuis ce temps sa ne sent plus la strape pis sa va bien:D:D
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=003&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&viewitem=&item=130179753424&rd=1
Aye!!! ça c'est du service.
merçi encore:D
ExtremeBoutch
19/12/2007, 17h57
moi la vis noir de la driven a dévisser tout seul pis je ne l'ai jamais reposer pis depuis ce temps sa ne sent plus la strape pis sa va bien:D:D
La grosse vis d'ajustemnent de la driven si tu machine pas le centre bien a serre a rien, je suis d'accord avec toi ,puis quand ta couroi va usé ta pas plus d'ajustement donc ca prend une couroi plus large ou fau que ca ferme plus .
Ca s'installe ou?
tu devisse la bolt de clutch
tu envleve la clutch
tu retire 1/8" de shim deriere la driven
tu reinstalle la clutch
tu mets le bidule dans le trous de la clutch (taper en 1er)
tu reinstalle la bolts de clutch comme d'habitude
tu check si tu as 1/4" de jeu
et VOILÀ
clutch flottante comme dans le bon vieux temps
tu peut pas faire sa sur un xp,la driven est presser sur le shaft,donc pas d'ajustement possible!!
pour enlever la driven faut que tu enlève la gear dans la chain case pis tu sort tout le shaft avec la driven!
donc la driven flottanta tu peut pas faire ca!
Mulot30th
19/12/2007, 21h27
clutch flottante = pas nécessairement pu de trouble de strappe, un bon enlignement est pas mal mieux en partant!
imaginez vous que quand vous gunner ca, la clutche peux encore se placer a bonne place? oubliez ca, avec la pression sur les splines, ca bouge pas!
pis si le setup est pas bon et que les clutchs font glisser la courroie, ben vous aller en pété pareil des courroies
Sur un rev comment on fait pour enligner les clutchs ? Tout est bolt on .
je suis entrain de faire machiner mes poulie pour les mettre droite comme tout les autres marques,on va voir ce que sa va donner!
la strap va etre serrer toute la largeur,sa ne devrais pas trop nuir,je vous tiens au courrant si sa marche!
Mulot30th
24/12/2007, 11h41
Sur un rev comment on fait pour enligner les clutchs ? Tout est bolt on .
sur un reve, c'est certainement beaucoup plus facile que sur un yamaha!!!!! et je reussi a aligner mes yam... faque joue de l'imagination un peu!
des washers, shims si ca fait pas!
800rsummit
21/12/2008, 21h06
Ma Derniere Strap A DurÉ 10km Pis Brp Je Lai Appelle A Chaque Jour Pi Sa Bouge Pas Et En Plus Les Strap377 Sont Pas Garanti Mon Dealer Me Les Vend 208$
pierreho800
21/12/2008, 22h21
summit 800r 154
3 strap en 143 km
moi je prends une vingtaine de kilo sans abus pour la roder et ca marche.
J'ai tout essayer sur mon Summit 800R XP l'an passer jusqu'à temps que je me tanne et j'ai installer un kit de conversion Team. Entre parenthèse c'est le même set up que BRP utilise sur leurs machines de course. Depuis ce temps là la température a baisser de 40 degré dans la cabine et je ne pette plus de strappe 1,800 km même courroie. J'ai aussi installer un Venting kit de Timberssled. En plus les performances sont grandement amélioré, mes chum pensent que j'ai modifier le moteur mais j'ai juste changer le set-up de clutch. Le kit est facile a installer je l'ai fait moi-même
Le kit ( 0 à 3000 pied) comprend le Jack shaft, la clutch Driven avec un spring et l'hélix, une gear 23 dent et une nouvelle chaine le tout pour $725.00 Les gars de SM Performances ont été super dans leur conseil de ce kit avec le Venting kit de Timbersled
Cà semble cher mais c'est pas plus cher que d'acheter 4 strappes. Maintenant je me rend en haut de la côte pendant que je regarde mes chum changer leur strappe souvent dans le milieu de la côte
ExtremeBoutch
22/12/2008, 07h16
ALIGNEMENT moteur et transformer la clutch en "flotting" clutch pour approx 50$
ca fait que la clutch driven s'aligne TOUT SEUL avec la drive
la clutch driven peut bouger de +/- 1/4de pouce
http://img409.imageshack.us/img409/4633/flottingkn4.jpg (http://imageshack.us/)
On peut pas sur un XP la clutch est souder après le shaft
a moin de changer pour un shaft de RS et metre une team clutch
Laflamme Racing
22/12/2008, 07h50
Le probleme n est pas la faute des courroies comme tel, les memes courroie durait beaucoup plus longtemp sur le body Rev, le probleme c est que le moteur bouge beaucoup quand il force, qui fait que tous ce desaligne, qui fait que ca chauffe excessivement et les courroies petes. Les Summits sont pire car il travaillent beaucoup plus dure, est ils ne roulent pas vite donc moins d air aussi pour refroidir. Il n y a pas une machine qui travail aussi dure qu une machine de montagne et qui fait du hors piste. Les courroies MBL de BRP de sont pas le plus constant non plus. Le remede d apres moi serait de trouver une facon pour que le moteur soit plus rigide, sans vibrer excessivement, sl
La sauce
22/12/2008, 09h54
Ahhhh ben là, c'est pas réglé cette année:mad: J'attendais les premières impressions... Avec leur légère recalibration de driven ça n'a pas réglé ou diminué le problème de surchauffe...:confused:
Pour vous informer, j'ai un XP donc le même problème que vous...vous pouvez retourner tant que vous voulez chez le concessionnaire mais les strappes garanties ne vous fiez pas la dessus...de toute façon, soyez pas dupe si on vous crédite une strappe ou 2 (là vous êtes chanceux..ou bien pluggué) votre problème ne sera pas réglé pour les prochains kilos... Les jobs de réenlignement peuvent régler votre problème mais pour certrains ce ne sera pas assez.. Après l'enlignement qui est primordiale, il y a que les clutch doivent être bien calibrées ensemble.. D'après moi la solution ultime serait une driven Team (comme le RS) bien enlignée...y'a des kits de shims qui se vendent pour l'enlignement. Ceci dit, je recommande la Team parce qu'elle a fait ses preuves..mais d'autres kit de clutch peuvent également être très bon mais ne comprennent généralement pas le converter..
Ensuite, comme dit Sylvain, les support de moteur sont peut-être un peu mollow....ceux du RS sont supposé être plus rigide...donc si il y a encore un problème...on peut songer aux supports de moteur.
Vous savez, tout n'est qu'une question de température...au-dessus de 160 degrés, le matériel de courroies se détériore... Si vous utilisez le moindrement votre machine comme la publicité vous laisse sous-entendre, et bien il n'est pas rare de voir la température monter à 180 d'ou votre bris de courroie. La 377 est fait d'un matériel plus résistant que la 166 et 383 sauf que ses performances sont erratiques...le matériel est trop rigides.. Pour certains cette courroie va régler le problème, mais au détriment d'autre chose (la performance maximale). Ah oui, j'allais oublier..la ventilation très important...les kit de JC's vents, Timbersled, le percage du garde strappe...un must sur le XP.
Bref, quoi de plus désagréable que de partir en randonnée et de ne jamais savoir si ça va vous coûter 150-300 ou 450 $ de strappes...en plus d'être toujours en train de jouer dans le cab et d'avoir toujours le frein sur l'accélérateur...moi c'est ça qui m'enrage...pas pouvoir peser sur la clanche:mad:
Bonne chance à tous...
pierreho800
22/12/2008, 17h35
tu peut pas faire sa sur un xp,la driven est presser sur le shaft,donc pas d'ajustement possible!!
pour enlever la driven faut que tu enlève la gear dans la chain case pis tu sort tout le shaft avec la driven!
donc la driven flottanta tu peut pas faire ca!
pas besoin de tout enlever au lieu des tocs derrière la poulie tu pose des bolts ordinaire , la 1 er fois que tu démanche. Pour les courroies ,un bon kit de clutch ,une 383 et ventilation des poulies, et un bon rodage de la courroie
Moi je suis d'accord avec KingHauf La poulie Team est la façon de régler le trouble de façon définitive Mais comment se fait-il que BRP ne règle pas le problème Ils doivent bien savoir cé quoi. L'autre question pourquoi les équipes de course de BRP utilisent des poulie Team au lieu de ceux qu'il fabrique. On se fait voler et je suis polie c'est plus on se fait fourxxx Ils vendent des strappe à $180 la copie et ils se fichent bien de nous.
achète au USA les même strappe sont 85$
J'ai tout essayer sur mon Summit 800R XP l'an passer jusqu'à temps que je me tanne et j'ai installer un kit de conversion Team. Entre parenthèse c'est le même set up que BRP utilise sur leurs machines de course. Depuis ce temps là la température a baisser de 40 degré dans la cabine et je ne pette plus de strappe 1,800 km même courroie. J'ai aussi installer un Venting kit de Timberssled. En plus les performances sont grandement amélioré, mes chum pensent que j'ai modifier le moteur mais j'ai juste changer le set-up de clutch. Le kit est facile a installer je l'ai fait moi-même
Le kit ( 0 à 3000 pied) comprend le Jack shaft, la clutch Driven avec un spring et l'hélix, une gear 23 dent et une nouvelle chaine le tout pour $725.00 Les gars de SM Performances ont été super dans leur conseil de ce kit avec le Venting kit de Timbersled
Cà semble cher mais c'est pas plus cher que d'acheter 4 strappes. Maintenant je me rend en haut de la côte pendant que je regarde mes chum changer leur strappe souvent dans le milieu de la côte
x2 je le confirme!!
J ai posé des patte de 600RS et j ai posé une courroie ultimaxXS a 79.95$ chez royal distributing pis sa fait la job .:D
La sauce
22/12/2008, 22h15
achète au USA les même strappe sont 85$
Oui la 166 est à 85$ USD, pas la 377 et la 383 est combien aux USA? Ici la 383 est à 125$+ txes... maintenant avec le taux de change à 1.20 c'est plus tellement le deal...brokerage fees, GST, shipping....Il faut que t'achètes pas mal plus pour diluer les frais..
RACE7, C'est combien les butées de RS...ça vient de chez BRP...pas de chez RD..
POWERTEK TONE
23/12/2008, 08h35
Oui la 166 est à 85$ USD, pas la 377 et la 383 est combien aux USA? Ici la 383 est à 125$+ txes... maintenant avec le taux de change à 1.20 c'est plus tellement le deal...brokerage fees, GST, shipping....Il faut que t'achètes pas mal plus pour diluer les frais..
RACE7, C'est combien les butées de RS...ça vient de chez BRP...pas de chez RD..
la 383 c'est pas 180$ plutôt???
Oui la 166 est à 85$ USD, pas la 377 et la 383 est combien aux USA? Ici la 383 est à 125$+ txes... maintenant avec le taux de change à 1.20 c'est plus tellement le deal...brokerage fees, GST, shipping....Il faut que t'achètes pas mal plus pour diluer les frais..
RACE7, C'est combien les butées de RS...ça vient de chez BRP...pas de chez RD..
Je les ai passé sur la garantie chez mon dealer Kingkauf
J'ai un renegade 2009, problème de température réglé. J'ai refait l'alignement,réajusté la déflexion de la courroie et enlever le chr___t de set-up qui n'est pas bon.
La sauce
24/12/2008, 01h33
la 383 c'est pas 180$ plutôt???
Non c'est bien 125$ + TXES... à 180$ c'est plus la 377...si t'as pas de rabais XYZ..
La sauce
24/12/2008, 01h37
Je les ai passé sur la garantie chez mon dealer Kingkauf
C'est ton dealer qui a fait la job...
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