Information sur le Fonctionnement des CAM ?? [Archives]

Peperman

23/02/2005, 18h26

Bonjour,

je sais que les chiffres poser sur les CAM comme 49/35 sont des angles

mais j'aimerais savoir ce que change lorce qu'on diminue le premier angle ou on l'augmente,,, et pour le 2 eme chiffre aussi??

je me demande ce que le premier chiffre provoque sur la motoneige et le 2 eme chiffre aussi??? quelqu'un peux m'expliquer ca en detail SVP? :roll:

Merci

700impr

23/02/2005, 21h12

Plus l'angle est élevé ,plus le moteur vas crevé.

Le premier angle c'est quand tu décolle et le 2e c'est pour ton top speed .

rickst44

23/02/2005, 21h57

salut

doubletornade

24/02/2005, 09h55

Les degrés d'un cam se comparent un peu au "pitch" des filets d'une vise, plus le chiffre est gros plus les filets sont larges et rapides, donc ca va plus vite dans la poulie menée et baisse le rpm du moteur. A l'inverse, plus le chiffre est petit, plus les filets sont fins et moins rapides, donc ca va plus lentement dans la poulie menée et le rpm monte.

Ca l'a aussi un effet sur le "back-shift", plus le chiffre est gros, plus le rétrogradage va etre lent et vice-verca. Tout ca combiné avec la tension du ressort.

Le premier angle sert au départ jusqu'a environ 20km/h, apres c'est le 2e angle qui prend la releve. Il s'agit de trouver le bon angle selon l'usage que tu prévoit... drag, snow-cross ou top-speed.

luky cat

24/02/2005, 12h34

double tournade y connais cà en maudit. :) :)
par contre j'ai des doutes sur le back-shift,
j'ai lu dans le livre bombardier racing 1999 que le back-shift
etait egalement plus lent avec un petit angle.
le livre est en anglais et mon anglais a 70%
selon mon experience le livre dit vrai

quesque t'en pense double tournade?????????????????????????? :argue:

doubletornade

24/02/2005, 13h03

Salut lucky! Ta pas completement tort, c'est le ressort qui influence le plus le back-shift.

Mais penses toujours a la fameuse visse, plus les filets sont grands, plus c'est long a visser, donc, ca la un influence aussi. Si pour toi les reprises sont importantes, c'est mieux un cam avec un plus petit angle... je pense que tu l'as deja expérimenté sur le lac William avec mon ami Race-pack.

luky cat

24/02/2005, 13h47

rebonjour doubletournade
oui mais!
je suis parfaitement d'accord sur la relation ressort et angle :) :)
si j'utilise ton exemple un gros filet est plus rapide qu.un petit,
le gros filet fait plus de distance avec un tour qu'un filet fin

meme si j'augment la tention du ressort mon came a petit angle
a besoins de plus de distance pour faire remonter la courroie
de meme pour la faire descendre, ce qui explique que le rpm
est plus elever avec un petit angle =+ temps de reaction
le ressort avec beaucoup de tention va faire shifter plus lentement
et down shifter plus rapidement que l'angle soit petit ou grand
avec un grand angle au debut et petit a la fin
0 20 mph la courroie va descendre rapidement et lentement sur le
petit angle de la fin et remonter lentement le petit angle et rapidement le grand angle. avec ton 800 qui a + de hp que la moyenne je te suggere
un tres tres tres tres grand angle :lol:
:2confused:

Peperman

24/02/2005, 13h59

donc si j'ai presentement un 51/43 et que je trouve que j'ai pas de top speed?? je devrais augmenter mon 2 eme angle????? ou le diminuer??

Merci!

race_pack

24/02/2005, 14h00

excusé moi mrs mais je ne suis pas d accord avec ta dernier phrase ........ gros angle .... ;)

luky cat

24/02/2005, 14h20

PRIMEUR

le cam a race c'est un 182/360
avec ca pas besoin de hp :blowup:

luky cat

24/02/2005, 14h23

reponse a peper
moi je oense que c'est pas ton cam le probleme
verifi friction, chenille, si les cluch travaille bien et ferme
si tu as tes hp (toutes)
:roll:

race_pack

24/02/2005, 14h36

c est tu plate j ai acheter un cam avec les numereau buffer !!!!
saint-ciel hahahaha si non j vous l auraus dit hahahaha

saint-ciel de saint-ciel .... :lol: :dog:

doubletornade

24/02/2005, 14h40

Quand tu utilises un cam avec un plus petit angle, ca tien le rpm plus haut selon moi et les reprises sont meilleures, les gars de snow-cross et d'ovale utilisent des cams a petits angles. Les gars de drags, utilisent des grands angles, le back-shift n'est pas important.

Moi j'utilise des cams a petits angles et je vais chercher ce que ca prend pour le top speed dans la poulie motrice, j'aime mieux retarder ma poulie menée un peu, donc comme ca le ratio de mon embrayage reste plus fort... plus de haute. Je garde mes hps pour le top-speed... pas faire crever le moteur.

P.S. Lucky... attention aux majus....!

race_pack

24/02/2005, 15h02

j ai un dremel chez moi mais.........ce fait 2 ans qu il na pas servi a mes fin personnelle hahahahaha

Peperman

24/02/2005, 16h03

donc selon toi mon cam de RX-1 ferais l'affaire?? 51/43???

:roll:

luky cat

24/02/2005, 16h04

ca me fait penser mon cher race pack que le gars qui etait avec toi
au lac william semblait connaitre-ca pas mal
c'est lui l'artiste au dremel :oops: :roll: :P

rickst44

24/02/2005, 16h29

re salut

Peperman

24/02/2005, 16h35

il disait pas plus haut que si tu raptisse ton 2 eme angle sa roule plus???

j'ai un 43 je metterai pas un 45 ????? rickst44

doubletornade

24/02/2005, 16h36

Oui rick, mais dis-toi bien que si tu as trop de cam (grand angle) ton moteur va viré dans ses tours mais il risque d'etre trop chargé et va avoir de la misere a le trainer sur la haute dans le démelé... comme quoi le cam peut affecter le top speed.

rickst44

24/02/2005, 16h38

re - re salut

24/02/2005, 16h43

En tk, je peux parler par expérience ici...

J'ai un cam 47/44 et un autre 50/47....

Si je sette ma primaire pour virer 8500, et que je change rien d'autre sauf le cam pour mettre le 50/47, ca load beaucoup plus le moteur, y veux mourir à 7500-7600 rpm.... pis mon backshift est tres tres lent....

race_pack

24/02/2005, 16h44

haha non lucky , lui c est mon chum de course et mon mecano de grosse job (y é meilleur que moi )
pour le dremmel il s en sert pas

moi mon dremmel est pour ma femme , elle ce fait les ongles avec hahaha tsé une femme en santé !!! hahahahaha :girly:

luky cat

24/02/2005, 17h17

je pense que peperman a du travail pour quelques jours
j'espere que t'en a eu pour ton argent :)
:sleep:

rickst44

24/02/2005, 17h20

encore salut

Peperman

26/02/2005, 04h59

rickst44

presentement

moteur 800
Set de Quad pipes Aaens
Tête plané
Helix de RX-1 51/43 set a 3-3 (60°) spring stock
rampe original 8BU00
Rivet dans le premier trou 3.6 gram 2 eme trou vide
spring primaire = vert-vert-vert
tourne 9000-9100 RPM
gearage stock 24/37

si mon cam est OK

me reste plus qu'a rajouter une dent sur le spocket du haut...
p-e avoir plus de top speed

parce que c'est pas normal

qui fasse -20 ou +3 je roule toujours pareille

sois entre 172-174 KMH au GPS

je me suis apercu que ma chenille etait beaucoup trop serré parce que les glissieres sont vraiment usé dans le devant du traineau

je n'ai pas refais de teste sur GPS depuis que je j'ai desseré la chenille

p-e gagner 3-4 km/h

mais meme encore c'est beaucoup trop lent :(

rickst44

26/02/2005, 05h53

d'apret moi sa pouse pas ton afaire

walty

26/02/2005, 09h46

si tu lis l'anglais essais
http://www.totallyamaha.com

il y a beaucoup de set up pour tout les yamaha si tu fouille un peu dans le site ;)

Peperman

26/02/2005, 12h23

rickst44

je suis du meme avis que toi il ne pousse pas!!!!

le set de Quadpipes que j'ai sur mon vmax c'est Aaen et je dois viré comme les Bender Racings.... soit 9000/9100 RPM je suis jetté 145 comme mainjet (original 143.8) je tourne mes tours comme y faut

pour ce qui es de mon couvercle de clutch c'est celui d'origine donc je crois que c'est pour les spring court (cependant j'ai un spring long dedant je crois car la couleur est vert-vert-vert et cela n'existe dans les courts

qqun ma dis de me trouver un couvercle pour les spring long... pour avoir plus ee choix de spring??? mais sa va servire a quoi... il tourne ses tours comme du monde!!!!

pour ce qui es des Rivets j'ai le setup que Bender Racing dis de mettre sur les rampe d'origines un rivet 3.6 gram dans le trou numero 1 et pas de rivet dans le trou numero 2

il clutch a 4500 rpm

ma track c'est une track de MACHZ 2001 full clipé et un clip sur 2 a des petit ondulation

Peperman

26/02/2005, 12h26

deplus ma strap semble monté completement en haut de ma clutch... donc c'est pour ca que je demandais si j'etais pas au bout du gearage!!??

mais comme as dis... j'ai slacké ma chenille et apres elle ratchait un peu.. j'ai reserré un peu.. et sa la arreté!!!

p-e que je devrais ressayer mon cam d'origine soie un 41° straight

?????

rickst44

26/02/2005, 14h17

cher dlperformance y vende aaen et sur leur site y dise que les Quad pipe aaen sa doit viré 8700 rpm

Peperman

26/02/2005, 16h01

http://www.vmax4.com/tech3.htm
http://www.vmax4.com/tech8.htm

si je me fis a ses pages de specs la

je suis pas tellement dans le champ!!!!

redonne moi des news Rickst44 !!!!

donc j'aurais un spring long dans un couvercle court...... c'est p-e mon couvercle le troube?????? sa me prendrais un couvercle de RX-1 ou de SRX?? 98 et + ???

Peperman

26/02/2005, 16h05

rickst44 pour repondre avec un moteur plus fort et des rampe plus legerte

c'est simple sur la feuille de PIPE Shoot out result les pipes Bender Racing et les pipes AAENS developpe leur pleine puissance a 9000 tr/min

va voir les liens que je t'ai envoyer.... p-e que tu va comprendre!!!!

rickst44

26/02/2005, 18h02

le spring vert/rose/vert dans cour c 30 au decolage et 2.75 sur la haute tu saurait plus c ou tes rendue

Peperman

27/02/2005, 11h56

les techpage que je t'ai donné c'est vieux mais encore bon.... des set de Quadpipes pour les 800 y en as jamais eu........ les quadpipes qu'on met etait fais pour les 750..... il donne plus ou moins 20 hp sur les 750

et 10-15 sur les 800 je crois que les eetup de clutch pour les 750 doivent ressembler a celle des 800 non??? pour les spring j'ai essayer un white-sylver-white et sa loadais ben trop..... y etait pus capable de viré 9000 tr/min!!

je vais essayer un couvercle de venture 1999 c'est suposer etre pour les spring long... p-e que mon top speed va revenir!!??

CrankShaft

27/02/2005, 21h23

Interessant cette discusion.
Comme Double tornade j'aime bien les petits angles. Ca garde le RPM plus haut et une meilleure reprise en sortie de courbe
Plus d'effet de frein moteur aussi .
parcontre un peu nuisible sur le top. et moins bon sur le Drag
Le but pour obtenir de la top est de rouler avec le moins de tension de courroie possible Un GRAND angle combine a des rouleaux plus leger dans la clutch ou encore un ressort un peu plus mou en position écrasée (ou rampes differentes)va aider a obtenir plus de vitesse car moins de friction entre la couroie et les poulies mais si on va trop loin dans ce sens les poulies vont glisser et beurer et la couroie va chauffer.
En course Oval le cam le plus standard était le 44 ya quelques années .
Faut dire par contre que le RPM de ces moteurs sont de 10,000 rpm.
C'est tres touchché le choix du cam et des pieces de clutch pour les gars de Drags . On dit souvent ;; C'est dans les poulies que ca se passe ;;
En Oval c'est important mais beaucoup moins car il y a plusieurs Facteurs aussi important qui entre en ligne de compte .L'ajustement du Transfert, les lisses, L'ajustement du caster et camber, le cramponage ,les poulies ,le Pilote 75%
Tandis qu'en acceleration Je dirais les poulies a 60 % et le reste a 40%
Langis (un vieux de l'Oval)
Correction j'ai fait une erreur je voulait dire grand a la place de petit
[/b]

rickst44

27/02/2005, 21h36

je suis bien dacor avec toi crankshaft pour la tension de courroie

Peperman

28/02/2005, 17h51

Hum ouin.......... tout ca ses des heures de teste!!!!!!!

faudrait que je me trouve qqun qui en as deja un bon setup de clutch pour vmax4 avec quadpipes.........

;)

Modified

01/03/2005, 19h08

tu pourait economiser du blé que le gars a flober en fesant son set-up!

Flying Cat

01/03/2005, 19h26

...pose des petites roulettes.....sur le devant de ton pont................

yamaha en a de tres bonnes......change pas ta....gears..........

ajuste ta chenille.assez lousse pas trop........aligne la...............
PARFAITEMENT..........centreeeeeeeeee...........

a+flying cat

01/03/2005, 19h34

Jai un f7 et je fait du 600pieds et jai un bon depart mes apres 300 pied il ne posse plus et je me fait passer a larrivé jai un cam 63/44

merci

Peperman

01/03/2005, 21h25

flying cat

jean vezina ma parlé de ca... les petite roulette

ou est-ce que je prend ca??? je vais gagné du top avec ste set de roulette la??? messemble que les chat les enleve les roulettes eux pour rouler plus vite! :P

mais sa serais logic parce que mes slide sont fini dans le devant de mon pont!!! pis ya du nilon fondu blanc un peu sur mes clip de chenille

je l'ai pas ressayé depuis que j'ai loussé ma chenille!!!!!

rickst44

26/11/2005, 15h28

SAlut peperman je me suis instaler 4 pipe sur mon vmax4 pour cette année :)

fac me pouvoire te dire plus tard c quoi sa donne ;)

Le petit test que j'ai fait ca d'l'aire pas si pire :twisted:

ENG1N33R

30/12/2005, 21h25

Salut, je suis mêler umpeu...

Mon skidoo manque umpeu de toute, je top a 140 (c'est rare que je suis capable d'aller le chercher), jai pas assez de reprise et depuis que jai ramoli ma pouli mon devant leve pu au départ...

Mon problème est que mon 670 vire encore 8100 tours/min (7800 max rpm) ma clutch est à 1 et ma poulie est à A6 (je peut pas la mettre plus mol elle a meme po 10lbs en se moment)...

J'ai des rampe 286 et je clutch à +ou- 4500 et j'ai des pines pleines...

On m'a dit de rajouter du poid dans clutch mais par manque d'expérience je sais pas quoi changer ou rajouter pour mettre du poids en gardant tout balancé (puisque mes pines sont déja pleines)

p-s: jai un seeting d'orignie

Flying Cat

25/01/2006, 02h03

:cool: ..peperman..les roulettes des fois c est bon et d autres fois..c est zero......
...sur.la glace..c est ok..mais dans le mou...tu les enleves..point final...

.et cela sur toute les machines..

a+flying cat :mosh:

Mulot30th

10/02/2006, 11h53

Hmmmm... moi ce qui me fait rire.... c'est l'histoire de mettre des gros cams pour crever les gros moteurs.... ouffff......

A moins que le gars sois fortuné pour y mettre des strappes :lol: ca va chauffer :lol: euh.... glisser !!!!

Si tu roules avec mettons.... un 47/44.... pis tu vire ... mettons 9600 rpms, ps tu penses qu'en mettant un ... chépas moi... 56/52... tu serais mieux pour tes rpms... bin t'as raison.... reste a savoir ... si ta strappe a va accrocher avec ca :shock:

RPM, c'est en avant que ca se passe!!! point!

Flying Cat

13/04/2006, 00h11

:cool: ..moi aussi..c est en avant que ca se passe......la secondaire..un peu de peaufinage..s en plus......

ROTAX1240

14/04/2006, 11h22

ta raison flying moi si???

GREENGIANT

14/04/2006, 20h46

ROTAX1240

14/04/2006, 22h24

wow la

mielle

14/04/2006, 22h42

:stop:

ROTAX1240

14/04/2006, 22h57

oui stop

mielle

14/04/2006, 23h04

O.K. :lol:

ROTAX1240

14/04/2006, 23h22

non

Mulot30th

15/04/2006, 00h04

bin jte ldis!!!

mielle

15/04/2006, 06h49

Ben j'te cré pas !!

DAN-GT-07

15/04/2006, 06h56

Ben j'te le jure ;)

mielle

15/04/2006, 07h07

ah bin la j'te cré :cool:

DAN-GT-07

15/04/2006, 07h12

ROTAX1240

15/04/2006, 09h39

cam 101 semaine prochaine les amis

Flying Cat

15/04/2006, 15h23

:cool: ..cam..102..puis 103..la semaine suivante...

mielle

15/04/2006, 22h23

:arrow: :arrow: :arrow: Pipe 101 .... débute lundi ;)

ROTAX1240

15/04/2006, 22h24

tu fait ca toi ???

Flying Cat

15/04/2006, 22h29

:shock:..hummmmmmmmmmmm...........

ROTAX1240

15/04/2006, 22h30

oui

Flying Cat

15/04/2006, 22h52

:shock: ..pas sur..moi............

Mulot30th

15/04/2006, 23h11

je savais pas!

Flying Cat

15/04/2006, 23h36

:cool: ..pourtant tu devrais ,mulot..pipe...101..non mais....

ROTAX1240

15/04/2006, 23h40

salut

Flying Cat

16/04/2006, 00h02

:cool:..bonsoir..la.....

ROTAX1240

16/04/2006, 00h03

cam 101 mardi soir

Flying Cat

16/04/2006, 00h23

:cool: ..ok

ROTAX1240

16/04/2006, 00h24

lala

Flying Cat

16/04/2006, 00h24

:cool: ..bonsoir.llalala

ROTAX1240

16/04/2006, 00h25

mardi soir cam 101

Flying Cat

16/04/2006, 00h27

:lol: ..mercredi.ok..

ROTAX1240

16/04/2006, 00h29

allo

Mulot30th

16/04/2006, 00h40

je vous rappelle le titre de ce sujet... donc!

Mielle quand tu voudras... met ton webCAM!!!!!!

Mulot30th

16/04/2006, 00h42

t trop vitte....

je lache prise!

Flying Cat

16/04/2006, 00h45

:shock: ..cam..104..vendredi..ok..

mxz1200x

27/10/2006, 13h31

:alien:

Chprend-pas

17/10/2007, 20h44

y en as qui prenne de la cam hein lollllllllllllllllllllllllllllllllllllll

prostock

27/09/2008, 02h54

Yen a tu qui aurais une tite recette secrette pour mon polaris xc 600 1998 les gars que je me tien avec se paye un peux ma geule il on un srx 700 et bombardier 700!!J'aimerais les surprendre y a t'il un moyen??J'ai la chenille 1 1/4,delta force 3.

ultra 800

28/12/2008, 15h55

si tu veut une petite recette il faudrait que tu puisse recevoir des messages privés!!!!!J'en aurait peut-être une!!!!!

prostock

13/01/2009, 22h53

si tu veut une petite recette il faudrait que tu puisse recevoir des messages privés!!!!!J'en aurait peut-être une!!!!!
J'aimerais bien L,avoir ta recette je comprent pas pourquoi tu peux pas m'envoyer de message privé???Au pire envoi moi la a valcourt_carl@hotmail.com sa serais vraiment aprécier sérieux!!!

serge167

17/01/2009, 16h42

jai 58/52 sur mon f7 2003 j avais 53
je trouve sa boog pas mal au depart
quest ce qui serais le meilleur cam a placer et sring?????
:rolleyes:

simonth58

07/05/2010, 19h53

Imagine que ton cam cest une côte que tu dois descendre. Plus il est a pic plus tu va descendre vite (Vitesse de shift) mais plus tu vas avoir de misère a remonter (Vitesse du Backshift) pis un cam a 2 angles cest pour compenser l'effet de la température du moteur, sa courbe de performance change dépendament de quelle température ton moteur est (si tu est au fond ou 1/2 throttle). c'est pour sa que il est moins a pic a la haute.

machz28

04/12/2010, 22h03

ok jessai de comprendre comment ca marche moi aussi je posssede un mach z 780 lt 1996 avec poulie drive et driven dorigine ben stock mon elix de ma poulie cam es 50 pk jai juste un chiffre ? et ce que je veut c detre plus rapide sur le 660 pied et je fais de la trail la top jen fais pas ben ben ce que je me demande c koi je devrais mettre et pk ce que je vais mettre va me donner plus de snap faut tu jouer dans le gearage parce que jai un reculon ?tk jaimerais un kit de cluth pour plus de punch

motoxxxx

16/01/2011, 17h46

ma blonde a un pro x 600,jai piné sa laille 1 pouce avec 144 pine 1 pouces et quart.jai un sx viper 700 et sur le drag je suis comme un élan 250 a coté delle.

daniel_dkl

27/03/2011, 17h39

speedster

04/09/2011, 18h28

Imagine que ton cam cest une côte que tu dois descendre. Plus il est a pic plus tu va descendre vite (Vitesse de shift) mais plus tu vas avoir de misère a remonter (Vitesse du Backshift) pis un cam a 2 angles cest pour compenser l'e
ffet de la température du moteur, sa courbe de performance change dépendament de quelle température ton moteur est (si tu est au fond ou 1/2 throttle). c'est pour sa que il est moins a pic a la haute.

O boy, tu as toute une théorie pour un cam a 2 angles toi!!!!!!!! Peut importe l'angle ou les angles du cam ça changera pas la température du moteur.

simonth58

05/09/2011, 13h24

simonth58

05/09/2011, 13h29

O boy, tu as toute une théorie pour un cam a 2 angles toi!!!!!!!! Peut importe l'angle ou les angles du cam ça changera pas la température du moteur.

Pi en passant ce que tu dis est faux. Va te chercher des pyro. On s'en reparlera si tu change l'angle du cam si ca change les températures ;)

speedster

05/09/2011, 17h57

Si ça parait sur les pyros c'est que tu l'a détuner rare en changeant de cam!!!!!!!!! C'est évident que ton set up stock est 53/44 a 16 lbs avec les rampes 295 et spring vert/bleu a 8300 rpm. Tu peux le faire marcher avec un cam 50 en changeant les rampes et/ou le spring tant qu'il vire 8300 rpm ,tu verras pas de différence notable sur les pyros.

simonth58

05/09/2011, 21h33

Félicitation t'as l'air de connaitre le setup d'un mach Z par coeur! ;) 8300 tours pour 8300 tours avec 2 setup différents les pyros vont rester pareil sa cest sur. Mais atèle le les pyros vont monter sa c'est même pas discutable. Je ne donnais que des exemples.

speedster

06/09/2011, 09h38

speedster

06/09/2011, 10h07

Tas pas compris sque j'ai dis relis comme faut. J'ai pas dit que ca changait la température du moteur, mais pas du tout. Le maximum hp d'un moteur Froid se situe plus bas en RPM que le même moteur chaud. Metton que tu est arreté pi que tu le snap au fond tu part d'un moteur plus froid et donc a un max hp plus bas en rpm et plus tu t'approche de la top ton moteur a réchauffé et tu a besoin de plus de rpm pour aller chercher ton top hp fec tas un cam moins a pic a la top pour donner du rpm et ainsi aller chercher le rpm optimal. Pi si tu me crois pas va chercher le racing handbook pi apprends a lire. Sinon C'est pas mon problème j'essaie seulement d'aider en expliquant le bout que je connais sur le sujet. Merci Beaucoup.

Une chose est sur c'est que je sais lire et comprendre l'anglais. Dans le racing handbook ils parlent de température d'exhaust et non de température du moteur. Quand tu es arreter et que tu le snap comme tu dis la température d'exhaust qui est basse commence a monter jusqu'au bout de la piste, il y a un maximum de température a respecter sur les pyros (calibration de carburateur). Tout le long la température du moteur reste la meme. L'explication qu'ils donnent c'est une idée pour aider a faire tes clutchs pour contrer les températures de l'exhaust pour avoir un bon holeshot. C'est la meme chose pour un cam a un angle. A toi d'apprendre l'anglais!!!!!!!!!!

simonth58

06/09/2011, 12h35

Premièrement je me suis probablement mal exprimé je parlais aussi des températures des gaz d'échappement.
Deuxièmement je ne vois pas ce que tu essaie de prouver en blastant ce que je j'ai dis ci-haut. Je ne suis pas un 2 de pique comme tu semble essayer de le démontrer aux autres utilisateurs si t'as dekoi a mdire tu peux mle dire en privé chui capable d'en prendre. De toute facon J'ai autre chose a faire que de perdre mon temps a me défendre d'un commentaire qui ne visait qu'a aider quelqu'un d'autre. Sur ce bonne journée espérant cette discution terminée.

speedster

06/09/2011, 12h53

J'ai aucunement l'envie de te rabaisser mais je voulais juste que tu revises ton écris vu que tu voulais aider les autres et ce sans malice. Pour le reste je t'ai répondu sur le meme ton.

simonth58

06/09/2011, 12h56

Parfait la critique constructive est toujours appréciée! Bonne journée!

mecatech

16/02/2012, 12h33

ils ouvert un thread sur les fonctionnement de cam pis je voit pas bein bein d'explication a part le premier angle pour le start pis le 2 ieme pour la haute
Bonjour,

je sais que les chiffres poser sur les CAM comme 49/35 sont des angles

mais j'aimerais savoir ce que change lorce qu'on diminue le premier angle ou on l'augmente,,, et pour le 2 eme chiffre aussi??

je me demande ce que le premier chiffre provoque sur la motoneige et le 2 eme chiffre aussi??? quelqu'un peux m'expliquer ca en detail SVP? :roll:

Merci