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Voir la version complète : c'Est quoi le vrai ratio des TRA


Longsled
04/12/2008, 10h57
ouvert au bout, les TRA 3-4-5-7 c'Est tu bien 1.25?
J-P Love (abitibi)
04/12/2008, 11h02
1.1:1
Longsled
04/12/2008, 11h13
1.1:1

merci en masse.
SleeD17
04/12/2008, 16h37
top ratio c'Est .83
pas 1-1
lacoche1
04/12/2008, 23h35
top ratio c'Est .83
pas 1-1


.83 sleed17 a raison !!!
J-P Love (abitibi)
05/12/2008, 00h43
1.1: sur le jack shaft calcule et en l'envers .83 tour de moteur pour un tour du jackshaft.... Full cluth
Longsled
05/12/2008, 11h37
calculé à l'envers, .83 (tour de driven pour 1 tour moteur) ca donne 1.2 (tour moteur pour 1 tour de driven)

donc y a pas de 1.1 dans ca?
J-P Love (abitibi)
05/12/2008, 12h06
je vais revérifier dans mes racing books .. Je peux me tromper,, C'est pas grave je serai update.. Bonne semaine!!!
J-P Love (abitibi)
05/12/2008, 12h09
Le jackshaft est supposé de virer plus que le moteur ..... Une TRA c'est overdrive... Full cluth..
Longsled
05/12/2008, 12h18
Le jackshaft est supposé de virer plus que le moteur ..... Une TRA c'est overdrive... Full cluth..

wowo, me suis trompé, c'Est ca que je voulais dire

calculé à l'envers, .83 (tour de moteur pour 1 tour driven) ca donne 1.2 (tour driven pour 1 tour de moteur)
J-P Love (abitibi)
05/12/2008, 12h28
Et voilà .83 top ratio poulie moteur donc final 1.1 jackshaft...

http://i38.tinypic.com/ela51v.jpg
Longsled
05/12/2008, 12h44
je ne comprends pas ton histoire de 1.1. si le ratio est de .83, ca veut dire que le jack shaft tourne 1.2 fois plus vite que le moteur (1/.83). ca viens de oû ton 1.1?

dans ton RH, ils parlent de gearer 1:1 dans le chaincase pour faire du top speed, mais ca a pas rapport avec le ratio des clutch.
redneck
05/12/2008, 13h13
beyond 1.1....ca veut dire plus que 1.1.ils disent pas que c exactement 1.1.
J-P Love (abitibi)
05/12/2008, 13h20
Ca revient a dire que le jackshaft vire 1.1 tour par rapport au régime du moteur quand tu full overdrive.. C'est un courroie c'est pas des gears entre la poulie moteur et la menée et la une perte... Pour finir quand tu est full clutch ton jackshaft devrait virer plus que l'engin... Le 1.1 c'est pas le gearage c'est le rpm du shaft..
Longsled
05/12/2008, 13h55
Ca revient a dire que le jackshaft vire 1.1 tour par rapport au régime du moteur quand tu full overdrive.. C'est un courroie c'est pas des gears entre la poulie moteur et la menée et la une perte... Pour finir quand tu est full clutch ton jackshaft devrait virer plus que l'engin... Le 1.1 c'est pas le gearage c'est le rpm du shaft..


moi c'est ps ca que je comprends.

Je comprends que les clutch d'aujoud'hui ont un ratio supérieur à 1:1 (ca veut dire 1 pour 1, pas 1.1). Les nouvelles clutch avec les moteur a plus bas rpm (ce qui fait descendre la vitesse linéaire de la strap) sont rendu avec un overdrive. ca veut dire que le ratio maximum en overdrive c'est entre 1:1 et 1:1.2 (1.2 c'Est la même chose que .83). A partir de plus que 1:1, c'est de l'overdrive et le ratio maximum est 1.2 ou 0.83.
J-P Love (abitibi)
05/12/2008, 14h05
Ben là tu est en retard mon ami ETK les TRA c'est overdrive depuis son existence... Ski-doo Racing book tu devrais te faire un cadeau de Noël tres bonne littérature sur les embrayages..
Longsled
05/12/2008, 14h19
Ben là tu est en retard mon ami ETK les TRA c'est overdrive depuis son existence... Ski-doo Racing book tu devrais te faire un cadeau de Noël tres bonne littérature sur les embrayages..

aie jp, ca fait longtemps que je sais ca, j'ai juste marqué ca comme traduction intégrale du premier paragraphe (because newer clutch....)

tout ce que je voulais savoir, c'était le ratio max, là je le sais. c'est 1.2 marci!