Voir la version complète : Quoi faire pour donner plus de puissance à mon MXZ 800 X 2008 ?
Bonjour j'ai un MXZ 800X 2008 et la garantie est maintenant terminée. J'aimerais savoir si il y a quelque chose à faire pour augmenter la vitesse de mon ski-doo. Je ne veux pas faire percer le bloc et changer les pistons mais quelque chose à prix abordable et qui augmenterais sa puissance.
Nerci à tous et bonne ride.
spongebob
05/12/2008, 17h50
clutch,tête,porting,y pipe,modification boite a aire, c est toute des chose envisagable sans justement toute changer;) a toi de voir ton budget et tes besoin si tu veut quelque chose en particulier tu a juste a demandé surment que quelqu un conais quelqu un qui peu faire ca pour toi...
renegade800x
05/12/2008, 18h14
y'a tu quelqu'un qui a essayer l'intake timbersled?
La sauce
05/12/2008, 20h46
Bonjour j'ai un MXZ 800X 2008 et la garantie est maintenant terminée. J'aimerais savoir si il y a quelque chose à faire pour augmenter la vitesse de mon ski-doo. Je ne veux pas faire percer le bloc et changer les pistons mais quelque chose à prix abordable et qui augmenterais sa puissance.
Nerci à tous et bonne ride.
Hey jte dis..tu joues avec le feu...BRP 800r pu garantie...t pas un gars nerveux.. ;) mais là jréponds pas à ton post...pour le moteur commence par le y-pipe et une petite modif de l'entré d'air..soit 2 TPIs ou/et aggrandis l'entré d'air comme dans l'airbox de Bondi, tu peux jouer aussi avec ton jetting..As-tu des pyros..ou un O2 Wideband?
joue dans clutch avant tout la est le secret moi sa fait toute une difference moi je toucherai pas au moteur tu suite en tout cas si tu tien a faire une saison complette!!
monster7
06/12/2008, 11h10
joue dans clutch avant tout la est le secret moi sa fait toute une difference moi je toucherai pas au moteur tu suite en tout cas si tu tien a faire une saison complette!!
Et walla.....cé la que ca se passe....dans les clutchs!
La sauce
06/12/2008, 23h07
Hey jte dis..tu joues avec le feu...BRP 800r pu garantie...t pas un gars nerveux.. ;) mais là jréponds pas à ton post...pour le moteur commence par le y-pipe et une petite modif de l'entré d'air..soit 2 TPIs ou/et aggrandis l'entré d'air comme dans l'airbox de Bondi, tu peux jouer aussi avec ton jetting..As-tu des pyros..ou un O2 Wideband?
Ouais, la première affaire c'est la clutc....après tu pourras songer à jouer sur le moteur si t'es pas nerveux :)
comme les autres on dit... clutch avant tout ! par la suite jcomprend pas pourquoi vous dite de pas toucher au moteur... pas de trouble moi ??????? HA OK C UN REVXP.. ouin .
tu roules avec quoi tuner52
Modified
07/12/2008, 02h16
un polaris xc 700 ??? et la jalousie quess ca peut faire !!!!
Retraite2000
07/12/2008, 10h14
Tu le change pour un 2009.AHAHAHA
le rafiot
07/12/2008, 10h26
va voir chez dynotech tu va avoir la preuve que tout les petit cossin tete boyeseen y bol a air ne donne pas grand chose sur un xp.....jettage clutch gearage et un bon pont vont transforme ton xp qui est tres mal clutche en 2008 en passent
Je me demande pourquoi ils ne donnent pas le calibrage des poulies
en sous traitance.
Il y a tellement de HP qui se perdent la...et c est pas d hier ca....
le rafiot
07/12/2008, 11h05
pis en plus avec un bon set up les clutch se garde beaucoup plus froide et donc moin dure sur les clutch....
pourquoi sa fait des ligne en dessous de ma phrase:confused:
avec les clutchs, tu va gagner beaucoup. très bonne différences...
Yamstock1
07/12/2008, 11h30
avec les clutchs, tu va gagner beaucoup. très bonne différences...
Et voilà, cà fait longtemps que je le dis que tout est dans les clutchs....;)
Puis yamstock, comment va ton nytro? est-ce que le setup de clutchs est bien différent de ton apex?
ben pas tout est dans les clutchs mais disons que sans mettre bien de l'argent, ca peut faire une méchante différences.. et coté investissement, tant qu'a acheter un Y pipe, tete etc... ca va pousser autant un bon setup de clutch et sans toucher au moteur
Yamstock1
07/12/2008, 14h55
Puis yamstock, comment va ton nytro? est-ce que le setup de clutchs est bien différent de ton apex?
ben pas tout est dans les clutchs mais disons que sans mettre bien de l'argent, ca peut faire une méchante différences.. et coté investissement, tant qu'a acheter un Y pipe, tete etc... ca va pousser autant un bon setup de clutch et sans toucher au moteur
Le Nytro va pas si mal, mais c'est un petit moteur, il n'est pas capable de pousser les clutchs que je poussais dans mon Apex.... Donc, on va faire notre possible avec un petit moteur....;)
J'ai installé un kit d,entrée d'air Timberled de chez SM Performances et j'ai vu toute une différence par-contre faut pas oublier de re-jetter les carbu plus fort. Je suis rendu a 520 sur un 800R avec un shim de 20mm en dessous des aiguilled. Les plugs son brune mais je pense qu'à moins 20C il vont être à la limite. Faut dire que j'ai un Y Pipe Dynoport et une Tête en aluminium Bikeman (12 à1 compression) Je rouleau gaz super 91 octane
En plus avec le kit Timbersled ont a enlever encore presque 10lbs de plastic, bol à l'air, garde etc.
J'ai du monter les pin à 20gr dans la clutch en gardant les clicker à 3 pour avoir du jeu selon la conditon de neige. Là y faut tenir les poignées méchante différence.
ExtremeBoutch
07/12/2008, 17h18
un polaris xc 700 ??? et la jalousie quess ca peut faire !!!!
Ha Ha HA !!! oups il y a un monde entre un xc 700 et un XP 800r on peut pas toute avoir ;)
Je voudrais savoir, mon beau-frère a un xp 800r 2008 et il à fait mettre le set-up de clutch du 2009 dedans (il ont changé le spring et le came de la driven et les rampes). Est-ce qu'il va voir une différence?
il paraiterait que les 2009 avance pas mal plus que les 2008:confused:
La sauce
08/12/2008, 19h33
Je voudrais savoir, mon beau-frère a un xp 800r 2008 et il à fait mettre le set-up de clutch du 2009 dedans (il ont changé le spring et le came de la driven et les rampes). Est-ce qu'il va voir une différence?
Oui BRP ont changé le cam et le spring dans la driven mais pas les rampes...ce sont toujours les même 2008 et 2009 les 414 # 417-222-546.
Le 2009 devrait être plus rapide qu'un stock 2008. Les kits développés sur le 2008 était très efficace par rapport au stock.. donc ça devrait être pomal égal entre un 2008 avec kit et stock 2009. Les 2009 vont être difficile à améliorer je pense...
Ha Ha HA !!! oups il y a un monde entre un xc 700 et un XP 800r on peut pas toute avoir ;)
je tenvie meme pas.... une strap a tout les 250km ! ces pas pour moi ! pis jai jamais ouvert le moteur de toute sa vie ! ya faite son temps... maintenant mach z time :D
kingsupra
15/01/2009, 03h40
moi 800R adrenaline 2009 1300 km la meme strap encore et elle semble comme neuve encore.je vais voir ce que ca va faire,jaimerais bien faire 3000 km/strap.:p mais on verra bien.2000 ferais mon affaire.mes 2 chum lont changer eux a 800km,mais criss qui sont dur la-dessus!
ExtremeBoutch
15/01/2009, 07h04
les straps???!!! ca fait longtemp que mon MXZ 800r X mange pu de starp PIS Y MARCHE EN TABAR.... ;)
La sauce
15/01/2009, 07h50
moi 800R adrenaline 2009 1300 km la meme strap encore et elle semble comme neuve encore.je vais voir ce que ca va faire,jaimerais bien faire 3000 km/strap.:p mais on verra bien.2000 ferais mon affaire.mes 2 chum lont changer eux a 800km,mais criss qui sont dur la-dessus!
le 2009 est vraiment moins pire côté set up de clutch sauf que si le moteur est pas enligné selon les specs, ça va briser prématurément un jour ou l'autre. Effectivement, la coche est mince entre une strappe qui toffe ou qui pête..si té ben cochon avec....y'a pas beaucoup de jeu....paf
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