Salut gang un ptit nouveau interresser au drag

[madmax]

Salut
Je vous lis depuis un bon bout de temp et je commence sérieusement a vouloir me monter une machinne pour l année prochainne(projet a l étude)
j ai 2 ptit questions qui me chicotte
1- qu est ce qu un moteur Blueprinter...cé quoi et ca change quoi
2- ou prennez vous du gaz full méthanol ou c-14
merci de bien vouloir m éduquer peut etre aurai vous un compétiteur supplémentaire l an prochain
A+

[saber 7]

bonne chance avec tes kestions............ ;) ....mais pas sur....... :)

ke tu vas avoir des réponses............ :???: les gars sont gené dé

fois............ :lol:

[lacoche1]

:lol: :lol: :lol: salut madmax

:)

[madmax]

Je ne demande pourtant pas des secrets.....
Je ne comprend pas la genent qu il y a la dedans.....en tous cas pas pour le gaz je crois :oops:
merci quand meme je ferai mes recherches

[DAN-GT-07]

Ca va bien, ben touche à rien hahahahaha!!!!!!!!!!!!!!!

[potenza]

Avec le manque de connaissance que tu dans le domaine des courses le meilleur conseil et de loin que j'ai a te donner est de t'en acheter un tout monter, la tu vas prendre de l'expérience plus vite et vas perdre moins de temps et en cour de chemin tu vas voir si té du pour les courses. Pour avoir du succes ça peux etre assez compliquer, c'est pour ça que je ne te conseille pas de partir a zéro. C'est pas que personne sur le site ne voudrait répondre a tes questions, c'est que y'a un détail et pis un autre juste pour donner une base, tu vas tout comprendre ça a mesure que tu vas avancer la-dedans... Bonne Chance!

[CrankShaft]

BluePrint c'a vient des machinistes qui se servent de Bleu a tracer pour marquer avec précision les pieces qui doivent etre machiner , Ils mettent du bleu en spray et ensuite tracent des lignes avec une pointe a tracer sur le metal .

Sur un moteur c'est un peu different mais ca se ressemble.
Example tu démontes la base du moteur , tu installes les cylindres et par en dessous tu peux voir si les cylindres ( transferts ) s'ajustent bien avec les transferts de la base. Les cylindres ont souvent pas mal de jeux dans les studs. Tu dois mettre des sleeves sur le bas des studs pour enlever le jeux et ensuite avec un dremel ajuster les transferts et sans oublier le gasket qui peux dépasser a l'interieur. Tu les marques # 1 et # 2
C'est juste un départ. Ensuite tu continues a l'intérieur du cylindre .
Si tu peux obtenir les degrés d'ouverture Tu peux alors verifier et ajuster au besoin les degrés a l'aide d'une degré weel et d'un dremel. C'est la que ca commence a etre toutché dependament de la classe dans laquelle tu va courir. Ces ajustements de degrés peuvent te donner soit du Torque soit du HP a plus haut RPM mais ca va te prendre une run de Dyno avant et apres pour voir ou tu es rendu. Si tu passes tout droit tu dois chopper le bas du cylindre Réajuster ton squish et ton taux de compression Ou encore pire parfois acheter des nouveaux cylindres . Dans les classes stock tu es tres limité en blue printing . Disons que c'est presqu'interdit.


Ensuite tu planes la demie du bas de la base et tu refais le line bore Ca va augmenter la compression primaire et personne ne va s'en apercevoir. Tu mets des éponges dans les pistons des carbus et tu les satures de nitro Ca donne une bonne run et ca parrait pas trop non plus. Si tu es patenteux Tu peux mettre un Bouteille de 2.5 lbs de N.O.S. dans le foam du siege
http://www.jetskinos.com/order.html et utiliser la pompe a injection comme valve et les tuyaux d'huile a ingection pour shooter dans la base. Personne ne vas voir ca. Ha Ha Ha

Le dernier paragraphe c'est une Joke ou presque. Ha Ha Ha
Langis
Avertissement .....Ne pas tenter a la maison. Pas responsable des accidents.
Langis

[madmax]

Merci Beaucoup pour les infos maintenant je vais comprendre quand vous allez parlez de blueprint
merci

[Gab_700-xtc]

pour le gaz , appel jim y va te faire un bon prix

(motoneige chateauguay)
sinon y'a dl ou l'aréoport

[CrankShaft]

Voici un lien ou tu peux voir des photos de cylindres préparés par des experts. http://www.eric-gorr.com/twostktech/porting.html
Pour le gaz Ca depend de bien des choses.
Regarde cet article . http://www.2strokeheads.com/Compression_and_octane.html
et aussi le site de VP racing
http://www.vpracingfuels.com/index2.html?mgiToken=0C15B7C8D4D743510

[saber 7]

sti y a encore du bon monde.................. :lol: :lol: :lol:


tres smat crankshaft............... :cool: :lol:

[CrankShaft]

Saber C'est juste que je suis a la retraite .
En passant tu as dit que tu avais habité a 2 minutes du relais des Aventuriers . J'habite moi aussi a 2 minutes de ce relais . On devait pas etre loin .
Mon voisin lui est a 3 minutes . Ca doit dependre de sa machine Ha Ha.
Langis

[saber 7]

éééééé crankshaft ca dépand de kel coté tu demeure..............ahahahah.... :lol: :lol:

non mais sérieusement je suis natif de st- modeste 1 rg...... :lol: :lol:

crise ke le monde est ptit................ :lol: :lol: :lol:

[CrankShaft]

Yes Saber je suis natif de St Cyprien j'ai travaille chez Pomerleau Sports pendant 10 ans Maintenant je suis sur la rue Audet St Mod.
Vraie que le monde est petit Ya au moins 2 Dyno sur le premier Rang .
Des Specialistes de Yam .

[Flying Cat]

:cool: y me semblait..que je savais..qui tu etais..........

.......pomerleau..robert boucher...........................

....ah la sa s eclaircit........hiver.......ou printemps.....

.........99.....2000......900cc....thunder...125mp h.....ouin ouinn..

a+flying cat

[CrankShaft]

Flying Cat Boucher c'est chez Pomerleau Marine Ils vendaient du ArticCat et Mercury Johnson Yamaha Marine
Moi c'est chez Pomerleau Sports Dealer SkiDoo Suzuki Yamaha Norton.
Les proprios sont des Freres.
J'ai jamais fait de Drags de facon sérieuse mais j'ai fait de l'Oval dans toutes les classes (Stock a SnowPro )dans l'est du Canada entre 1969 et 1982.avec mon Frere.
Un accident de travail m'a mis a la retraite prématurément des pistes. Mantenant je joue plustot dans les motocross de mes jeunes et mes neveux et l'hiver je fais de la trail avec une machine stock.
J'avais jamais fait de trail avant 1990 et j'ai découvert ca et j'aime bien ca. Mais les MPH et les HP me manquent
Mon Handicap ne me nuit pas trop dans le sentier mais en course Oval si tu as pas 100% de tes bras et main faut oublier ca.
Aujourd'hui j'ai installe une systeme de clutch Hydraulique Magura sur le CR et changé un rim Exell .

[desperado]

BluePrint c'a vient des machinistes qui se servent de Bleu a tracer pour marquer avec précision les pieces qui doivent etre machiner , Ils mettent du bleu en spray et ensuite tracent des lignes avec une pointe a tracer sur le metal .

Sur un moteur c'est un peu different mais ca se ressemble......

Langis

Il existe beaucoup de confusion relativement au blueprint ou blueprinting d'un moteur.

Le terme blueprint est utilisé en génie mécanique (et autre domaines du génie) pour désigner les spécifications d'origine d'un assemblage (lire moteur) transposées sur des plans en format papier ou CAD/CAM (blueprint = imprimés bleus). Vous avez déjà regardé les bandes dessinées "Road Runner"...? Le coyote reçoit souvent des "blueprints" (plans et dessins techniques en papier)de la compagnie ACME pour ses inventions bizares...c'est ça des blueprints...ce sont les plans, dessins, shémas, spécifications, calculs, tolérances, dimensions, certifications, etc...bref tout ce qui documente officiellement le design original du manufacturier.

Ceci étant dit, lorsqu'on fait un blueprint d'un moteur, on ne fait que s'assurer que celui-ci rencontre les spécifications d'origines documentées dans les blueprints originaux du manufacturier. Plusieurs personnes croient que le blueprint d'un moteur peut le rendre performant par cette seule opération...ce n'est pas le cas. Le blueprint ne sert qu'a reconfirmer le design original en cours d'assemblage, ni plus ni moins.

Un blueprint peut être fait à partir de spécifications autres que celles du manufacturier. Ici, il y a toutefois l'obligation qu'une documentation valable et réutilisable soit produite.

À titre d'exemple, si un membre de la section performance documente sérieusement les spécifications techniques d'une combinaison de porting, de jetting et de clutch pour un moteur particulier....Alors on dira qu'il existe un blueprint du design de ce membre et il sera possible de répéter ce design sur d'autre moteur....autant de fois que l'on voudra.

[CrankShaft]

Tu as raison Desperado
Meme en medecine ils utilisent ce mot
Two separate groups of researchers have published the results of their quest to produce the master blueprint of a human in scientific journals. ...
www.cnn.com/SPECIALS/2000/genome/ - 21k - Cached - Similar pages
Sur les moteurs Racing il est facile d'avoir les spec afin de les verifier avec le degré weel mais sur les stock c'est beaucoup plus difficile a obtenir. Il y a maintenant des plans de ce genre que tu peux mettre dans le cylindre pour reprinter le cylindre a de nouvelles spec. lorsque je fabrique une sleeve pour reparrer un cylindre scrap ou simplement faire un BigBore Je me fait une copy de l'interieur du cylindre sur papier afin de cloner les transferts avant meme de descendre la nouvelle sleeve dans le cylindre Ca sauve beaucoup de temps
Dire qu'un blue print ne donne pas de puissance Je ne suis pas tout a fait d'accord car il est rare de voir un moteur assemblé parfaitement et que tous les trous s'alignent. Bien sur ca ne donnera pas 10 MPH mais peut etre une longueur de patin suffisante pour faire la difference entre deux machines identiques.Ca me surprendrais que les Kings de F7 (Martineau et ADM ) aient des cylindres montés loussent dans leurs studs sans alignements.

[Flying Cat]

:cool: ....crankshaft.. ..c est un plaisir de.te lire............

..................la vie...n est pas toujours...facile.....................

.......mais...d ententre tes.....bonnes..paroles.......sa fait...toujours...

........................du............biennnn..... .lache..pas........

............................racing...allss...the.. waayys...too............

...............................heavennn,,,,,,,.... ......................................


..................catttwamapoudouuuu,............. .............................

:cool: a+flying cat.

[madmax]

WOW c est plus que j en demandais je vous remerci sincerement ca m enligne beaucoup j aime bien comprendre le fonctionnement des choses avant de m y avanturer
j avais lu dans un message qui manquais de releve au québec pour la drague et courses mais avec des explication semblable c est un exelent bon point de départ pour un apprentis
merci

[CrankShaft]

MadMax Ca va etre pas mal plus tough d'avoir des trucs sur les poulies.
Ha Ha
Bonne chance quand meme et Lache pas .
dans Le Drag La persévérance est un outil important.
Un bon truc : Met toi chum avec tes concurents et paye leur de la biere en masse , des fois c'est payant Ha ha
Ca prend aussi une bonne vision pour pas mèler les couleurs des lumieres. :)
Langis

[Flying Cat]

:cool: pis les couleurs.......des autres.....competiteurs...........

.............hahahahaah......bonne chance.....puis laches pas...les gars..au quebec..... cest...des bons...gars.....si tu te fais des amis....

.........tu vas progresser..rapidement............crois ..moi......

.......................a+flying cat