cfr 1000 2010 [Archives]

serge167

01/11/2009, 21h07

j'en ai une moi avec 2000 km
aucun trouble coter moteur sauf que a froid si tu place le reculons avant d'avancer a froid il brule les plug sa mes arriver 3 fois
pis il as une tole sur le muffler qui coupe les rivet et sa vibre apres mais a par de sa j'ai rien a dire tres econo sur le gas as 100 km
pis quand tu veut passer une machine peut importe la machine ben tu halle a coter pis tu clanche sa au fond pis tu regarde l'autre motoneige reculer
hahahaah
super rapide
:p:p:p

dit moi ces défaut et ces qualité selon vous merci

nytro bob

01/11/2009, 21h08

Pourquoi pas un 800ho ?

Polaris340Stock

01/11/2009, 22h06

Pourquoi pas un 800ho ?

personnellement, ce qui m'a fait penché pour le 1000 plutôt que le 800, c'est le fait que c'est la première année du 800 sur le marché

Mulot30th

01/11/2009, 23h09

L'acheteur d'un cfr 1000, c'est bin simple, y veux squi as le plus rapide dans les machines stock, c'est la seule raison d'etre de cette machine.

Ultime800

02/11/2009, 12h25

LEs Artic Cat sont beau de loins mais assis dessus la finition est sèche je trouve sauf que le CRF 1000 pour en avoir vue l'an passé, ca pousse en chien avec légère modif. Fiabilité je connais pas !

Bref si c'est pour avoir de la clanche, tu vas en avoir ;)

matvmax

02/11/2009, 18h56

dit moi est ce que sa arrive qui brule juste une plug sur un cylindre parce que toute le monde cé qui on deux plug par cylindre et est ce que tu vois une différence si i marche sur deux plug un cylindre pi l autre 1 j ai appeller chez collette je suis supposer aller signé demain cfr 1000 2010

serge167

08/11/2009, 19h33

oui sa ma arriver 3 fois
sa arrive lorsque tu le demare a froid et tu le place du reculons pour le sortir du garage pour le rechauffer dehors parce que dans un garage as -25 sa boucane tsé
sa lair que les plug cheap ngk se noie et lorsque le feu reprends ben sa brule une plug!
chez pas trop quoi te dire mon dealer est pas trop au courant de sa!!!

dit moi est ce que sa arrive qui brule juste une plug sur un cylindre parce que toute le monde cé qui on deux plug par cylindre et est ce que tu vois une différence si i marche sur deux plug un cylindre pi l autre 1 j ai appeller chez collette je suis supposer aller signé demain cfr 1000 2010

matvmax

09/11/2009, 19h51

ok ok merci bien des info le mien est acheté cfr 1000 2010 et pour les rivet les quelle que tu parle et dit moi donc a quelle l huile tu roule merci bien

serge167

11/11/2009, 07h30

shell advanced synthetic pour l'huile
rivet ses eux du canister !!
il sont pas tres resistant la grosse vibration de la machine coupe les rivets!
sa prends des rivets

ok ok merci bien des info le mien est acheté cfr 1000 2010 et pour les rivet les quelle que tu parle et dit moi donc a quelle l huile tu roule merci bien

cat800

11/11/2009, 17h47

Premier défaut, c'Est un artic cat:)
pas daccord avec toi :(

master98

11/11/2009, 19h49

Premier défaut, c'Est un artic cat:)

avec quoi tu te promenne pour dire cela (en tundra!!!!!!)

serge167

15/11/2009, 00h03

hahaha
non en alpineII

avec quoi tu te promenne pour dire cela (en tundra!!!!!!)

Formula_500

15/11/2009, 00h32

c'est la machine 2 temps la plus performante sur le marché

j'aimerais sa voir sa moi, un 1000cc 2 temps avec seulement 163hp

des gars sur le forum on testé un 800 ac qui est vendu pour 160hp et il a sorti a 163 hp sur le dyno,

jgagerais plus sur un mach z 1000 qu un cfr

en plus matvmax c est mon grand chum lui y dit qui clanche un 800r sul l accel j ai hate de voir sa

Polaris340Stock

15/11/2009, 00h38

j'aimerais sa voir sa moi, un 1000cc 2 temps avec seulement 163hp

des gars sur le forum on testé un 800 ac qui est vendu pour 160hp et il a sorti a 163 hp sur le dyno,

jgagerais plus sur un mach z 1000 qu un cfr

en plus matvmax c est mon grand chum lui y dit qui clanche un 800r sul l accel j ai hate de voir sa

CFR, cé un body de Firecat, pas mal moins tirant qu'un body RT. F7 en avant d'un Z en sortie de boite..... pis là t'as 30 forces pis une montagne de torque de plus.

Formula_500

15/11/2009, 00h39

http://www.motoneigeauquebec.com/forum/showthread.php?t=85231

voila le lien pour voir que le 800 a sorti 163.1 hp a 8100rpm sur le dyno

Formula_500

15/11/2009, 00h40

je suis d accord par exemple que le 1000 doit avoir plus de torque, mais le torque on le voit plus quand le ski-doo y force...

Polaris340Stock

15/11/2009, 00h40

le 1000 en sort 172,8 à un RPM plus bas, genre 7600.

srxtripleblue

15/11/2009, 07h07

j'aimerais sa voir sa moi, un 1000cc 2 temps avec seulement 163hp

des gars sur le forum on testé un 800 ac qui est vendu pour 160hp et il a sorti a 163 hp sur le dyno,

jgagerais plus sur un mach z 1000 qu un cfr

en plus matvmax c est mon grand chum lui y dit qui clanche un 800r sul l accel j ai hate de voir sa

Meme pas a comparé!!! un zzzzzzzz ca tir pas c'est une enclume et je lé toujours dit ;)

matvmax

15/11/2009, 09h42

on se calme vous êtes en feu moi j ai dit sa mon chum sam parce que cé jasmin péloquin sport qui ma comparé ses deux machine et sa semblais bin vrai viré pas fous avec si je sort en arrière din 800r bin j irai le chercher sa top pis si je suis pas capable j irai le crissé a bas du pont jacques cartié lolllllll on parle de machine parfaitement stock a oui je voulai vs dire moé si je comprend pas pk qu un 800 a sorti 163 sur le dyno quand il est vendu pour 160 .... a aussi i a tu quelle qun qui peu me dire comme pèse pomal exact le cfr 1000 il est pas marqué dans le ti livre artic cat 2010

serge167

15/11/2009, 09h56

172.8 ses tu des chiffre de dyno?
as tu le liens?
moi j'en ai une et je suis curieux
j'ai un Y pis boondocker jme demande comment sa me donne??

le 1000 en sort 172,8 à un RPM plus bas, genre 7600.

°°Pat°°

15/11/2009, 11h04

172.8 ses tu des chiffre de dyno?
as tu le liens?
moi j'en ai une et je suis curieux
j'ai un Y pis boondocker jme demande comment sa me donne??

crossfire 1000 2009

Here’s the new bone stock Crossfire 1000 heat soaked with 120 degree F coolant temp:

EngSpd STPTrq STPPwr BSFC A Fuel A A/F A AirTmp Air 2 FuelP
RPM Clb-ft CHp lb/hph lb/hr Ratio degF scfm psig
6600 128.0 160.9 0.65 102.7 10.90 44 245 40.1
6700 128.0 163.3 0.66 105.0 10.67 44 245 40.1
6800 127.2 164.7 0.67 107.3 10.59 44 248 40.1
6900 126.3 166.0 0.66 107.7 10.65 43 250 40.0
7000 125.2 166.9 0.66 108.2 10.63 43 251 40.1
7100 123.4 166.8 0.66 107.3 10.76 42 252 40.1
7200 120.8 165.6 0.66 106.8 10.83 42 253 40.1
7300 117.4 163.1 0.67 106.2 10.89 42 253 40.1
7400 104.5 147.3 0.71 102.0 11.16 43 249 40.2

Formula_500

15/11/2009, 11h37

Meme pas a comparé!!! un zzzzzzzz ca tir pas c'est une enclume et je lé toujours dit ;)

faut etre un vrai gars de chatt pour dire qu'un z sa tire pass

le chum a mon pere ya un 800r pi un z 1000 pi son z y sort en avant du 800r mais pas gros pi a 120 bye bye

Formula_500

15/11/2009, 11h38

bin hate que la neige a tombe on va pouvoir avoir des preuveess;)

srxtripleblue

15/11/2009, 12h43

faut etre un vrai gars de chatt pour dire qu'un z sa tire pass

le chum a mon pere ya un 800r pi un z 1000 pi son z y sort en avant du 800r mais pas gros pi a 120 bye bye

hahahahaha j'avais un SRX avant pis j'avalais ca tout rond un zzzzzzz C'est une grosse enclume stock mod c'est mieux mais je dépenserais pas $$$ sur cette chiasse qui en plus est pas fiable fin de l'histoire.....

serge167

23/11/2009, 18h10

les test de D&D son plus haut que sa je pense.........

crossfire 1000 2009

Here’s the new bone stock Crossfire 1000 heat soaked with 120 degree F coolant temp:
EngSpd STPTrq STPPwr BSFC A Fuel A A/F A AirTmp Air 2 FuelP
RPM Clb-ft CHp lb/hph lb/hr Ratio degF scfm psig
6600 128.0 160.9 0.65 102.7 10.90 44 245 40.1
6700 128.0 163.3 0.66 105.0 10.67 44 245 40.1
6800 127.2 164.7 0.67 107.3 10.59 44 248 40.1
6900 126.3 166.0 0.66 107.7 10.65 43 250 40.0
7000 125.2 166.9 0.66 108.2 10.63 43 251 40.1
7100 123.4 166.8 0.66 107.3 10.76 42 252 40.1
7200 120.8 165.6 0.66 106.8 10.83 42 253 40.1
7300 117.4 163.1 0.67 106.2 10.89 42 253 40.1
7400 104.5 147.3 0.71 102.0 11.16 43 249 40.2