Lecture des plugs....

J'ai fait plusieurs runs hier et j'ai de la misère à lire mes pistons, sont just humide sur environ 1/3 de la surface en partant des ports d'intake, mais il n'y a pas de 'wash' bien distincts comme d'habitude...

Alors j'ai décidé de lire les plugs pis elles sont noires comme le poele avec beaucoup de dépôts...

Je suspecte que mon jetting est BEAUCOUP trop riche, mais j'aimerais savoir si ca se peux ca de pas voir de 'piston wash'???

[CrankShaft]

check ce site si tu as un écran couleur :lol:
http://www.eric-gorr.com/techarticles/sparkplugs.html
Faut dabord lire la surface de métal pres des filets. ca doit etre noir.si c'est pale Ta bougie est trop chaude.
Ensuite lire la porcelaine pour le mélange.
Certaines huiles faussent la couleur.
Langis[/url]

[CrankShaft]

http://www.eric-gorr.com/techarticles/pistondiaguide_ta.html
Langis
PS en passant si la couleur est tres differente sur un des trois Tu as un probleme de carbu , de oil seal , ou de reed valve.
Commence par le plus simple , le carbu et en meme temps assure toi que tes petales de Reed sont pas endomagées.
Un rave d'exaust collé va faire une petite difference de couleur mais ce pas evident et tres rare qu'un rave colle sur un MachZ par contre j'en ai vue dont la tige a cassée et le rave restait acotté en bas .
Les pétales de reed d'origines sont tres solides mais si tu as des VForce verifie souvent , C'est pas fiable a long terme..
Autre chose sur les MachZ la poussiere de courroie s'engouffre dans le petit trou derriere le carb et bloque l'air pour le pilot jet Pas facile a netoyer et c'est invisible a l'oeil puisque ce conduit tourne a 90 degrés pres du pilot et de la vis Faut enlever les vis a air pour nettoyer ce conduit ,si il y de la salete dedans ca enrichie le melange a basse vitesse comme si les vis etaient fermées et ca foull les plugs et ca perd 2 milles au gallons . Bye

Les 3 cylindres sont pareils...

Les reed sont comme neuf, pas de probleme de ce cote la

Les pistons, n'on AUCUNE trace de carbone, ils sont sur le metal a la grandeur... sauf quelque petit spots minime... dans le centre...

Les plugs sont tres foncees

Je suis jette 310 310 310...

Les miennes sont un melange des ces 2 images...
http://www.eric-gorr.com/images/spark1.jpg
http://www.eric-gorr.com/images/spark2.jpg

Donc, je dirais que je suis beaucoup trop riche, c'est uniquement la lecture du piston qui me fatigue, car il y a pas de carbone...

[Jet]

Salut Mulot.
Si tes plugs sont comme les photos que tu as mises et bien tu es trop riche en huile ou tu fonctionnes tous simplement pas avec l'huile convenable.Vérifie ton ratio d'huile.Imp.
Ensuite comme je t' ai déja mentionné si tu as des VForces tu peux jetter 290/ 300/290 mais en vérifiant quand même tes plugs.
Même avec des VForce et jetter de compagnie (original ) tu devrais même pas avoir tes plug de la sorte.
Happy Motoring.
Jet

[CONSULTAF]

quelle sorte d'huile tu mets la dedans?

[PBO111]

Voilà un très bon site pour les "lectures" de bougie:

http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark_plugs_catalog.html

L'huile, tu vas la lire sur le contour de la bougie....pas au centre...

Ta ligne de feu est a quelle hauteur....

Certain melange huile-essence peuvent donner de fausse informations (ex C14 et Red line racing=toujours brun) il faut que tu passes un linge sur l'electrode pour lire en dessous des dépots....

J'utilise la bombardier synthetique.

Voici une photo de mes plugs depuis le début de la saison...
http://www.motoneigeauquebec.com/album_pic.php?pic_id=303

et une autre d'une des nouvelles plugs que j'ai mises hier...
http://www.motoneigeauquebec.com/album_pic.php?pic_id=304

A noter que la nouvelle plug, je venais pas juste de faire une run WOT avec...

ttt

[CrankShaft]

les vieilles sont belles pour des vieilles bougies surtout celle du haut la voisine sur la meme photo semble avoir chauffe sur le metal mais ca doit dependre de la photo.
La nouvelle est tres mouillée . soit tu a mixé fort ou bien le produit de remisage qui ne veux pas bruler ou bien le # de bougie est plus froid que les vieilles. une plug comme celle de la photo du bas risque de fouler facilement au demarrage. la salete dans le conduit d'air du pilot jet fait ca aussi surtout a bas regime.et as tu demanche cette bougie suite a une run ouvert au bout ou bien as tu roulé a basse et medium vitesse avec avant de l'enlever.