différence de longueur entre les summits ???

[Calléraide]

y'as-tu du monde assez connaisseur qui peuvent m'expliquer la différence de comportement et de franchissement d'un summit

à moteur égal (un 800 mettons) et avec une chenille de 2 pouces,

144 pouces VS 151 pouces VS 159 pouces (j'exclue le 162 car il vient uniquement avec le 1000)

dans les petites trails sèrrées, c'est tu mieux d'avoir la flottaison (un 159 mettons) ou de l'agilité (un 144) ???

[Eti_RMK]

y'as-tu du monde assez connaisseur qui peuvent m'expliquer la différence de comportement et de franchissement d'un summit

à moteur égal (un 800 mettons) et avec une chenille de 2 pouces,

144 pouces VS 151 pouces VS 159 pouces (j'exclue le 162 car il vient uniquement avec le 1000)

dans les petites trails sèrrées, c'est tu mieux d'avoir la flottaison (un 159 mettons) ou de l'agilité (un 144) ???

je me demandait la meme question l'autres jours en regardant les modèles 2006... j'ai bien hate de voir les commentaires... ;) ;)

[Revadict]

Je connais un gars qui a changé son summit 800 144 2004 pour un summit 1000 151 2006 ... pourquoi qu'Il a pas pris le 162 ??? justement à cause des chemins de bois .. il a essayer un 162 cet hiver et il dit que c'était toujours le bordel quand y arrivait dans des cul de sac ... pas facile de faire demi tour

[Calléraide]

donc le 159 doit avoir le même problème ?????????????

[Revadict]

Ça doit se ressembler,, un 144, plus facile qu'un 151 ... un 151 plus facile qu'un 159 ... pas facile de se brancher ... quand on gagne d'un bord, on perd de l'autre .. ce que tu perds en maniabilité dans le bois, tu le gagne en flotaison pis en capacité d'assencion ...

[Calléraide]

:?:

c'est pour sa que je voulais l'avis de personnes qui ont essayé les divers condiguration possible du summit :???:

[summit800]

moi je trouve que le 144 est un tres bon compremis

le prochain ca va etre encore un 144 (yg)

[Monster7]

Dans le but de faire un choix judicieux, il faut d'abord déterminer quel sera l'utilisation première.

Pour quelqu'un qui fait principalement du hors pistes en neige profonde, la configuration 162 pouces, avec le 1000, est la meilleure possible. J'exclus d'entrée de jeu le 800 159, qui a mon avis n'a pas le moteur pour propulser cette machine adéquatement. Je dis donc 162, car la différence de 11 pouces en comparaison avec le 151 est très facilement observable dans la neige profonde. Également l'avantage au niveau torque est très appréciable (122 lbs pour le 1000 et 93 lbs pour le 800). Le 162 pouces offre une conduite plus modérée, avec des virages qui peuvent se faire de facon plus progressive. Pour ceux qui croient qu'il y a manque de maniabilité, détrompez-vous, un summit 162 est plus facile a utiliser en marche arrière que les autres en neige profonde. Pour ce qui est du sentier, le poids a l'avant se veut un avantage plutot qu'un inconvénient. Le chassis RT est également plus adapté a la conduite en sentier que le REV.

Pour faire un compromis hors-pistes et sentier, si l'on conduit de facon assez aggressive, un 800 dans la configuration 151 convient bien a cette utilisation. Sa conduite est plus directe et la motoneige répond plus nerveusement, peut-etre meme trop. La motoneige est plus maniable que le 162, suaf pour ce qui est de l'utilisation du reculon en neige profonde.

Pour quelqu'un qui fait principalement du sentier, mais qui doit sortir de temps a autre dans peu de neige, un 144 avec le moteur 800 est concu pour cette utilisation.

Pour faire du hors sentier, je crois que les 2 seuls moteurs concus a cet effet sont le 800 et le 1000, le 600 n'a pas suffisamment de torque pour satisfaire les conditions de conduite plus exigentes du hors pistes.

Il est certains que plusieurs ajustements peuvent etre fait sur chaques modèles pour compenser, mais a mon avis les meilleures utilisations possibles sont celles que je viens de décrire.

[Calléraide]

bon ben il me reste qu'a économiser 2000 $ de plus pour me procurer un 162 pouces par rapport au 159

j'aurai juste a attendre 1 hiver de plus avant de chager ma bertha, les prochains hiver vont être long :verysad:

mais je vais pouvoir allé concurencer rolling summit :lol: :lol:

non sans farce, très bon commentaires (yg) , c'est ce genre de réponse que j'aime

pour le moteur VS le 159, c'est ce que je craignait un peu

[Mulot30th]

Je peux vous dire une chose.... moi je prévois faire environ 60% trail - 40% hors piste l'hiver prochain, et je me suis commandé un 162 pouces, l'avenir me diras si j'ai fait le bon choix, mais pour avoir essayé un summit 1000 162 dans la piste, j'ai trouvé que ca allais relativement bien!

[Calléraide]

merci pour les commentaires

petite précision que j'aurais du faire au début

je veux des commentaires uniquement sur le côté hors piste

la seul trail que je fais dans l'hiver, c'est un petit 40 km pour me rendre au chalet. De plus, côté performance dans les trails, c'est dur de faire pire qu'un 20 pouces

je ne prends même pas ma carte des sentiers, alors le comportement des machines dans les trails importe peu pour moi.

le hors piste ne se limite pas juste à monter des côtes, alors je veux des comparaisons entre les modèles sur les différentes situations qu'il nous arrive de rencontrer en hors piste

[Monster7]

D'accord, le plus gros point négatif du RT 1000, c'est la largeur de la belly pan. Du a sa largeur, la neige frappe dessus, et le conducteur ne voir pas grand chose. Un autre petit problème, c'est le poids, il faut continuellement donner du gaz quand le nez de la machine est levé, si non, ca redescend comme un fer a repasser et il a tendance a piquer dans la neige.

Le 800, 151 pouces, la machine est trop vive, c'est difficile de corriger lentement la direction. En neige vraiement plus profonde, la chenille est trop courte et la machine se calle plus facilement.

A mon avis, avec les problèmes du 1000sdi règlés pour 2006, ce sera le meilleur choix pour le hors pistes, chez Bombardier.

[Calléraide]

sa vaux-tu la peine de mettre des skis de plastiques + large (comme sur un skandic par exemple) pour augmenter la flottaison du devant dans les petites trails où il y a beaucoup de neige ??????

[RMKJAMAISPRIS]

excellent commentaires de Bruce Banner.............mais c est qui ca Bruce Banner tout le monde croit que c est un revenant . seul lui le sait

j ai cru comprendre que le 151 po. est plus maniable que le 162 c est tres logique et le 144 po le serait encore plus. Il est important de souligner que le 159 po selon le site web de brp est offert en version X seulement.Je lui donne tres raison au sujet des moteurs , meme dans mon renegade 136 po. je trouvais que je manquait de moteur parfois....est ce que la combine 800 et 144 X2 va equivaloir celle du 600 ho 136 X 1.25 je verrai l hiver prochain...En général mon 600 fesait bien la job mais il y a eu quelques fois dans la neige assez mole
que je devais le tenir au fond sans arret sinon je fesais pas honneur a mon nick

CHEERS

[Monster7]

Pour les skis de plastique, je ne pourrais pas vous conseiller, car je n'ai jamais utilisé la motoneige dans ces conditions. Ce que je fais, j'inverse les skis gauche et droit pour avoir la partie plus large a l'extérieur. De cette façon la motoneige est plus stable sans trop pénaliser en virage.

Renegadejamaispris, pour la question du revenant, j'ai déja répondu a cette question, monster7 lui également l'a fait sur un autre site. Ce n'est pas la premiere fois qu'il est confondu avec quelqu'un d'autre.

Pour ce qui est du Renegade, c'est un compromis, donc par définition, ca ne va pas très bien dans aucun des cas, mais ca ne va pas mal dans aucun non plus.

Pour la maniabilité entre le 151 et le 162, c'est le chassis qui fait la plus grosse différence et non pas la longueur de la chenille. Pour cette raison, je ne suis pas certain qu'un 144 soit vraiement beaucoup plus maniable que le 151.

[Revadict]

Pour faire un compromis hors-pistes et sentier, si l'on conduit de facon assez aggressive, un 800 dans la configuration 151 convient bien a cette utilisation. Sa conduite est plus directe et la motoneige répond plus nerveusement, peut-etre meme trop. La motoneige est plus maniable que le 162, suaf pour ce qui est de l'utilisation du reculon en neige profonde.

Pour quelqu'un qui fait principalement du sentier, mais qui doit sortir de temps a autre dans peu de neige, un 144 avec le moteur 800 est concu pour cette utilisation.



Bruce, comme l'a expliqué kjred, il ne s'agit pas de faire de sentier avec la machine. Mais la vrai question qu'il se pose est 'quelle est la meilleure machine pour faire à la fois du open ground et aussi des trails à collet dans le bois ... Ce qu'on fait comme hors piste, c'est une combinaison de lignes d'hydro ainsi que de chemin de chalet ou chemin de garette ou chemin de n'imorte quoi ... quand on est tanné des lignes pis qu'on voit un chemin comme ça pas de traces, ben c'est plus fort que nous autres, on foncent dedans ... pis des fois on rush en simoncac rendu au bout parce que y a pas toujours de la place pour se tourner ... c'est là à mon avis l'avantage d'avoir un pont un peu plus court et surtout une machine qui vire sur un 10 cent ...

Secondo, je sais pas à quelle place tu fais du hors piste, mais c'est quoi pour toi ' un peu de neige' ??? dire qu'un summit 144 est fait pour le sentier et occasionnelement un peu de neige, moi je croyais que ça s'appliquais au Renegade ça ... etk, dis moi c'est ou , on a toujours manqué de neige à notre goût cet hiver.

[Monster7]

Il est certain que je peux très mal vous conseiller pour ce qui est de rouler dans des chemins, car je n'en fait pas moi-même.

Pour ce qui est de la neige, c'est vrai qu'on a pas été très gatés cet hiver, par contre, on a roulé dans 6 a 8 pieds de belle poudreuse et c'était assez évident que le 151 était un minimum, même dans ces conditions.

Donc, normalement quand on roule dans 12 a 14 pieds, un summit 144 va manquer cruellement de traction.

Juste un commentaire, si je peux me permettre, mais si vous faites seulement de la poudreuse et pas de sentier, il existe quelque chose de bien mieux qu'un summit, mais il faut changer de marque et je n'ai pas le gout de partir un débat de fabriquant.

Disons juste que cette motoneige a été nommée "motoneige de l'année" en 2005.

[Revadict]

Tu parles du M7 ???

Y a pas de reculons .. le gars m'as dis 'on devrait en avoir un ' .. pas fort ... pu question en 2005 que je débarque ma machine à bras du pick up ... Mais ça m'as tenté , je suis aller voir

[Monster7]

Effectivement, le M7. Comme rien n'est parfait en ce bas monde, il n'a pas de reculon. Mais il s'agit de la seule motoneige sur le marché 100% neige. La maniabilité, la portée sur la neige, la traction, la position de conduite, le coffre sous le siège et j'en passe.

Je comprend que le reculon peut-être un inconvénient majeur, mais une fois sortie de la remorque on n'y pense plus.

[Revadict]

Effectivement, le M7. Comme rien n'est parfait en ce bas monde, il n'a pas de reculon. Mais il s'agit de la seule motoneige sur le marché 100% neige. La maniabilité, la portée sur la neige, la traction, la position de conduite, le coffre sous le siège et j'en passe.

Je comprend que le reculon peut-être un inconvénient majeur, mais une fois sortie de la remorque on n'y pense plus.

J'aimerais avoir l'occasion de l'essayer .. pas encore eu d'opportunité, ça viendra j'espêre. En attendant , je vais me contenter de mon summit 800 144 2006 .... pas le choix , yé signé ... au minimum, y peut pas être pire que mon Gade ;)

[YayouRenegade]

donc le 159 doit avoir le même problème ?????????????

Il y a un 144 151 159 pis un 162 :shock:

Jignorais l'existance du summit 159 pouce de track :shock: :???:

[Revadict]

donc le 159 doit avoir le même problème ?????????????

Il y a un 144 151 159 pis un 162 :shock:

Jignorais l'existance du summit 159 pouce de track :shock: :???:

Version x 800 seulement , pas dans l'adrénaline

[YayouRenegade]

ok en tk moi j'en ai selement vu un 1000 en vrai très impressionnant

<img src=http://www.motoneigeauquebec.com/forum/album_pic.php?pic_id=2565>

:cool:

[GRISKAR]

je ne sait pas si cela put etre pertinant mais si l'on compare le ratio poid vs longueur de chenille voici ce que cela donne (ses valeur son baser sur les donne de manifacturier donc son-t-elle fiable :?:

skandic suv 20" x 156" x 640 lbs = 0.205 lbs/mm²
summit 144 16" x 144" x 473 lbs = 0.205 lbs/mm²
summit 151 16" x 151" x 478 lbs = 0.197 lbs/mm²
summit 159 16" x 159" x 478 lbs = 0.188 lbs/mm²
summit 162 16" x 162" x 554 lbs = 0.214 lbs/mm²

mais ce que je ne sait pas c'est la surface de la chenille qui est au sol mais
en prenant pour accuis que ce son tous les meme modeles sela ne change pas grand choses

d'apres cette petite etude le 151 serais celuis qui offre la meilleure porté sur la neige mais dans les fais :?: :?: :?: :?: :?: :?:

pour ce qui est de reculer c'est ce qui me fais ésiter de m'acheter un summit ou m7 ou tout autre motoneige de montagne

donc toujour le meme dilleme 144, 151, 159 ou 162
:banghead: :bonk: :help:

[GRISKAR]

escuser moi pour les faults pas tres bon a tapper au clavier

[RMKJAMAISPRIS]

.Bruce Banner a écrit

Pour la maniabilité entre le 151 et le 162, c'est le chassis qui fait la plus grosse différence et non pas la longueur de la chenille. Pour cette raison, je ne suis pas certain qu'un 144 soit vraiement beaucoup plus maniable que le 151.[/quote]

tu mentionne que c est le chassis qui fait la différence mais il ne faut oublier que le 151 po. est disponible dans le chassis rt et rev ainsi de mon opinion....quelqu un qui ne tient pas a voir un 1000 est mieux avec un 151 po 800 ho chassis rev

personellement j aurais pas detesté avoir un 151 po mais la difference de prix etait trop .............plus de mille dollars pour le meme bolide a l exception de la chenille 7 po de plus ( 144 po. adrenaline vs le 151 adrenaline )

[Revadict]

Louiss, mon concessionaire me disait $400 de différence pour un 151 ... je pense qu'il a raison ... tu peux vérifier ça sur le site.

[Calléraide]

pour l'instant, je n'ai pas prévu de changer de machine avant 1 ou 2 hiver

alors, on va pouvoir en parler longtemps des différences de longueur

et peut-être que pendant se temps, artic cat vont s'enlever les doigts de dans le nez et qu'ils vont mettre le reculons sur leur M7

le chassis du m7 est-il l'équivalent d'un REV ?????

attention , faut pas que le post dérape sur une guerre de manufactutrier, faut toujours garder à l'esprit qu'on parle d'une machine de montagne

reformulation de la question original

le m7 dans ces divers configurations de longueur ou un summit dans les divers configurations de longueur, laquel est le plus agile dans toute les conditions possible de hors piste qu'on peut rencontrer (hill climb, trail à collet, deep snow etc. ????

parce que à lire le monde, personne n'a réellement fait de test (au minimum comparer 2 machines entre elle)

bonne nouvelle, revadict va avoir un 144 l'année prochaine, alors je vais pouvoir me faire un opinion sur cette machine la

idéalement, sa me prendrais quelques tinamis avec des 151, 159 et 162 et je pourrais comparer sur le terrain, car c'est la que sa se joue.

[RMKJAMAISPRIS]

salut revaddict j ai la diff. de prix en question sur le site de BRP ca donnait plus de 1000.00 de différence....chercher l erreur a 400 de plus j aurais peut etre pris un 151 ..... trop tard =; =; =;

CHEERS

[Revadict]

salut revaddict j ai la diff. de prix en question sur le site de BRP ca donnait plus de 1000.00 de différence....chercher l erreur a 400 de plus j aurais peut etre pris un 151 ..... trop tard =; =; =;

CHEERS

La différence de $ 1000 c'est parce que par défaut, c'est le summit 600sdi 144 qui est sélectionner ... choisi le 800 , ça va te donner $11 900 ... le 800HO 151, le pds est de $ 12 300. J'arrive bien à $400.

[RMKJAMAISPRIS]

en reverifiant mon affaire c est ce que j ai conclu j ai comparé le 144 po. 600 ho avec le 151 po. j ai un peu de regrets de ne pas avoir choisis le 151 mais c est deja signé la difference etait moindre

tu me diras si ton rev est parti ou non peut etre qu on pourra rider d ici la fin fin fin

A+

[Calléraide]

mais c est deja signé la difference etait moindre



c'est juste une signature sur un morceau de papier

si tu le veux vraiement, je suis sur qu'il y a moyen de s'arranger avec ton dealer ;)

[Revadict]

tu me diras si ton rev est parti ou non peut etre qu on pourra rider d ici la fin fin fin

A+

Louisssssss, je t'ai envoyé un MP à ce sujet hier ;)

[tundrarx1]

Hum, y a certains points avec lesquels je ne suis pas daccord.

Plus la porté au sol est longue, plus c'est difficile de manoeuvré, ca c'Est certain et prouvé. Un 151 vs un 144 ca fait une différence de porté au sol de 3.5 '' 151 vs 159 de 4'' et 159 vs 162 de 1.5''

Plus c'Est long, plus ca monte haut en theorie, pilote et machine exclue, mais plus c'est dur a faire tourner vite dans un cote pour redescendre la machine. Meme que des fois faut vraiment etre convaincu.

Et ne soyons pas des Captain Bonhomme, 12-14 pieds de neige total dans un hivers . Ok, mais pas au sol, de un ca foule et de deux, il y a souvent un fond, sauf en debut de saison, alors quand on a 4 pieds sans fond, ok, un 144 en rush un coup, mais c'Est excessivement rare. M

oi ou je vois la plus grosse différence, c'Est quand on fait lever le devant dans une cote en montant et qu'il ne reste plus que le derriere, je prefere de loin 151 car ca accroche plus longtemps. On perd pas trop de traction. Mais un 144 a une bien meilleur vitesse de chenille dans la poudreuse qu'un 151. Donc des fois, le 144 va avoir ces avantages et honnetement, je crois que ca suffie amplement, pour quelqu'un qui veux mélanger conduite hors-piste et motoneige de montagne. Juste pour la poudreuse et la montagne. 151 et plus.

Pour avoir essayer pas plus long que 151, moi je prefere la 151. Ce qui est un tres bon point pour les Summits, c'Est le 16'' de large.

Et un 151 roule moins vite qu'un 144 avec le meme moteur, consomme plus, et depasse plus de la boite du pick-up :lol:

[Calléraide]

très bon commentaire sur le comportement des machines

mais mon choix est fait, si jamais je vais me signer un ski-doo demain matin

sa serait un summit X 159 pouces jusqu'à preuve du contraire

mais comme je n'ai pas de $$ :verysad: , va falloir que je garde ma big bertha encore un an au minimum.

à moins que mon ami revadict avec son 151 ne me donne le coût de grace l'hiver prochain en me faisant essayer sa machine

personnelement, je ne fais que du hors piste (1 % de trail pour me rendre au chalet)

comme je fait beaucoup de "trail à collet", j'ai besoin de beaucoup de flottaison. (surtout que je rencontre fréquemment des conditions dans 3 pieds de poudreuse vierge et +)

pour la manoeuvrabilité, la consomation d'essence et le poids, la vitesse etc, sa va être dificile de faire pire que mon SUV

(j'ai fait des ridesde 60 kilos et j'ai vider mon reservoir d'esence)

pour la manoeuvrabilité :lol: :lol: c'est pas un problème. La gravité + mes 200 livres à sec vont faire le travail. Y finira ben par tourner sur un sens ou l'autre le ski-doo

[mt max]

cette hiver j ai roulé avec des amis sur une ride cote nord et summit 700 144 (zx) mt max141 700 summit
800 151 rmk 900 151 et parti full toute la gang tanké a la meme place full et nous avions plus ou moin 2.00$ d essence de difference et le plus economique ce fut le rmk900.
nous avons fait godbout chute aux outardes.

:roll:

[Racing192km]

Je suis présentement sur un projet de modifier un STX 96 583CC de 136" en 15x151"x1.5".Une des raisons c'est le torque de ce moteur,a tres bas regime,ca cluch a 3600 rpm,et a 4000rpm un bon torque !!!!! et bien moin de haute que les 800cc,mais a bas regime superieur a un 800cc qui tres pointu!!!

[Revadict]

Sauf que le problème du STX , c'est pas le moteur, j'en ai eu un aussi et c'est vrai que ça allait très bien ... le problème, c'est la chassis ... c'est pas fait pour faire de la neige épaisse ... c'est toujours accoté .. on dirais qu'il y a trop de surface sous la panne et les marches pieds ... ça évacue pas la neige comme un rev ... etk, bonne chance, mais j'ai des doutes sur les résultats ...

[Racing192km]

Oui tu as raison,sauf qu-en rallongeant les shocks avant,et que la suspension arriere sera ajustée en consequence, une partie du probleme sera ok !!!!

[Polaris340Stock]

Sauf que le problème du STX , c'est pas le moteur, j'en ai eu un aussi et c'est vrai que ça allait très bien ... le problème, c'est la chassis ... c'est pas fait pour faire de la neige épaisse ... c'est toujours accoté .. on dirais qu'il y a trop de surface sous la panne et les marches pieds ... ça évacue pas la neige comme un rev ... etk, bonne chance, mais j'ai des doutes sur les résultats ...

ben souvent, avec les long track pas de montagne, dans la neige collante, aussitôt que le gaz est lâché, la panne accote sur la neige, pis ça se tappe en-dessoure. pis quand t'as pas grand traction, pis que tu vas pas vite (genre terrain ben croche), le seul remède, cé de tirer les skis en donnant du gaz.

Un Indy Sport GT 340 Long Track, c'est le meilleur moyen de comprendre ce principe-là :oops:

[magic racing]

Très intérescent tout ca
Sa vaut la peine d'avoir des téories
Sa vaut la peine d'avoir les commentaires
et je dirais après ca sa vaut la peine de faire des essais soit meme aussi pour finir ton projet.

Car des téorie ses bon mais
Les commentaires ses bon mais
Les essais '' the best''

Car j'ai déjas été me promener avec du monde qui ne reste jamais pris.
Par contre moi je reste pris à tout mes sorties. J'ai compris pourquoi qu'ils reste jamais pris parce que ils ont peur de rester pris pour forcer et faire rire de l'eux autres.
moi non plus ses journées la je restais pas pris moi non plus.
Car les belles parolle que j'ai entendue

aie ont va rester pris dans se coin la :?:
J'ai pas le gout je feel pas aujourd'hui quand sa tombe sur le dure il se mettre a bien feeler :?:
Il y a ben trop neige :?:

Et la ont comprend.

Pour finaliser fait tes test toi meme avec une machine d'un autre.
Les gouts sa se resemblem mais sa se discute pas. ;)

[magic racing]

calléraide la tu acheter ta machine et tes imprécions maintenant :roll:

[Calléraide]

calléraide la tu acheter ta machine et tes imprécions maintenant :roll:

Summit 800 Ho 151 pouces pour moi et summit 600 HO 144 pour ma blonde.

J'ai pas relis le poste. C'est sur que dans certaine situation, j'aimerais avoir plus long. Mais moi, ce que j'aime, c'est les pitchs très abruptes relativement court (vertical à la fin) et avec beaucoup de neige.

Fait que dans cette configuration, j'ai ben ben du fun avec mon 151. Juste assez de mordant et de puissance pour me faire du fun et pas trop long pour être encombrant.

[jump]

Je pense que ca dépend de ce que la personne fait... C'est comme une moto: Top speed Busa ??? Track de course un 1000cc ??? pis encore un tit ducati moins de Hp que les autres mais... maniabilité ??? ETC...

Conclusion: ca dépend de ce que l'on fait et encore le meilleure des 2 mondes n'existe pas...

[Calléraide]

Je pense que ca dépend de ce que la personne fait... C'est comme une moto: Top speed Busa ??? Track de course un 1000cc ??? pis encore un tit ducati moins de Hp que les autres mais... maniabilité ??? ETC...

Conclusion: ca dépend de ce que l'on fait et encore le meilleure des 2 mondes n'existe pas...

exactement

moi, je joue beaucoup dans les coulés le long des champs en face de chez nous, je roule sur des chemins forestiers vierge au chalet et je vais rider dans les tours sur les monts.

À 151, c'est ben assez. Suf que je commence à trouver qu'il manque de mordant, la chenille est magané, probablement que je vais mettre une 2.3 l'année prochaine

[magic racing]

1. entre sela à ta bonde et le tiens leqelle préfaire tu. :?:
2. i sa serais à refaire serais t'il plus long ou autre. :?:

Le poste étais très intérescent ;)

[RMKJAMAISPRIS]

moi mon summit c est un 144 et il fait la job mais pas toujours

quand il y a beaucoup de neige et le cotes sont appique 144 est pas assez
et peut etre meme pas 151

l hiver dernier on a roulé sur de la croute le 3/4 du temps alors le 144 fesait la job en general, meme sur la croute avec 2 po de pallette ca mord en clisss, check mon avatar hihihi

j ai rider un 151 en sentier et j ai trouvé que ca allait tres bien
avec le meme 151 j ai grimpé quelques pitchs et j ai pas vu la difference tant que ca mais ca tenait un peut plus

c est sur que le 144 va se coucher un peu plus facilement dans la neige
car etant un PEU plus court, il est est un peu plus maniable

oubliez pas que le 151 a pas plus que 3 pouces de chenille qui porte dans la neige

c est sur que mon prochain va etre un 151 ,,,,,,,peut etre un 153 ou meme 155 :shock:

[magic racing]

A lire tout se que je lis je devrais croire que tout le monde qui ont des summit si sa serais a recommencer il prendrait tout plus long
je me trompe tu :!:
je lis plusieur forum et tout ceux qui ot des montain machine et qui font juste du hors sentier dans la poudreuse revienne tout a dire se que tu dis.
alors selons mon idée la longeur na pas beaucoup d'handicap selons se que l'ont pense, mais beaucoup plus de qualité.
:?: ;)

[magiktuch]

moi ce que j'ai rarement vue c'est quelqu'un racourcir de pont ,j'ai comencé avec un 128 puis 3 x 136 et maintenant un 144 pis le prochain on verra bien.
pour ce qui est de rester pris ,je ne m'en fait pas avec cela ,car ca prouve que tu as soit dépassé les limitesde la machine ,ou bedon tu a dépasser les tiennes.dans les 2 cas ca resume un peu se ce que c'Est du hors piste pour moi.

[Calléraide]

1. entre sela à ta bonde et le tiens leqelle préfaire tu. :?:
2. i sa serais à refaire serais t'il plus long ou autre. :?:

Le poste étais très intérescent ;)

Le 800 le samedi et le 600 le dimanche. Quand on est fatigué, le 600 est moins dur sur les bras.

On a fait des tests sur GPS et les 2 roules 133 km/h (sauf que le miens est gearé plus fort, ce qui explique pourquoi je suis lent).

Mais on a testé avec un autre summit 800 et il roulait 142 sur GPS (après plusieurs essais et démontage de clutch, au début de la journée, il roulait 133 aussi).

Au drag, si le 800 dors au gaz, il se fait dépasser par le 600.

Par exemple, le 800 est beaucoup plus torqueu et on le sens dans les bras.

Pour la longueur, je reste pareil. J'aime bien ma machine comme elle est. À 159, je trouve que je vais trop perdre de performance.

Si je changeais pour plus long, sa serait pas pour un summit, sa serait pour un dragon ou un m8 - m1000 162.

Si je rallonge, sa va prendre plus d HP.

[Calléraide]

moi ce que j'ai rarement vue c'est quelqu'un racourcir de pont ,.

Moi je l'ai fait, chu passé de 156 à 151 :lol: :lol: :lol: :lol:

20*156*1.25 à 16*151*2

et l'année prochaine 16*151*2.313

[HUMMER 24]

Je connais un gars qui a changé son summit 800 144 2004 pour un summit 1000 151 2006 ... pourquoi qu'Il a pas pris le 162 ??? justement à cause des chemins de bois .. il a essayer un 162 cet hiver et il dit que c'était toujours le bordel quand y arrivait dans des cul de sac ... pas facile de faire demi tour

Cé vrai un summit sa recule pas, :( imaginez-vous s'ils auraient une 174 po,y passerait l'hiver dans le cul de sac.... ;)

[Calléraide]

Je connais un gars qui a changé son summit 800 144 2004 pour un summit 1000 151 2006 ... pourquoi qu'Il a pas pris le 162 ??? justement à cause des chemins de bois .. il a essayer un 162 cet hiver et il dit que c'était toujours le bordel quand y arrivait dans des cul de sac ... pas facile de faire demi tour

Cé vrai un summit sa recule pas, :( imaginez-vous s'ils auraient une 174 po,y passerait l'hiver dans le cul de sac.... ;)

:lol: :lol:

[DeepSnow_walker]

Moi j'avais un 144 et en fin de semaine je commence mes premiers rides a 159... on verra ce que ça donne...

J'espère pas trop perdre de hp, sinon j'vais probeblementde changer de 10 à 9 dents sur les antiratchets car en plus 2,313" dans le tnnel c'Est serré à l'Avant.

[Calléraide]

D'autres souvenirs

[RMKJAMAISPRIS]

je me fait prendre a chaque fois hahahahaha

trippant de revenir dans la temps

hein Pierre luc , il y a des membres ici qui ont &#233;volu&#233; ensemble

de vieux de la veille