Des machines de montagnes pas encore parfaite.

[Wildgood]

Salut!!! :)

Voici quelques points que j'améliorerais ou offrirais en option si j'étais un fabricant de motoneiges de montagnes...

Un système de suspension arrière qui casse comme les 20", pour mieux reculer.

Un coffre sous le siège comme les 20" aussi.
PS:ca ne gèle pas sous le siège.

Le pad en arrière devrait se relever et s'attacher ou même s'enlever avec une place sur la machine exprès pour le ranger. (pour aider la neige à se dégager du tunnel).

Un couvercle de chaincase en deux parties pour pouvoir changer la gear du haut facilement sans flusher l'huile. Une gear pour la trail, une pour le travail et une pour le hors piste.

... :arrow:

[TiTi440X#8]

Pour ton chaincase sa fait lontemp que jai vu quelquechose de mieu ;)

La compagnie crazy mountain machine a sorti un systeme de remplacement pour les chaincase
les gear son remplacé par d autre grosse gear large en aluminium et au lieu de la chaine c'est une grosse strap de rubber denteler
D apres se qui disent dans des ski doo de montagne la sptrap etire pas pi sa sauvent du poid

cette compagnie se specialise dans la fabrication de motoneige <custom> et valent un 20 000$ us

[Calléraide]

Salut!!! :)

Voici quelques points que j'améliorerais ou offrirais en option si j'étais un fabricant de motoneiges de montagnes...

Un système de suspension arrière qui casse comme les 20", pour mieux reculer.

Un coffre sous le siège comme les 20" aussi.
PS:ca ne gèle pas sous le siège.

Le pad en arrière devrait se relever et s'attacher ou même s'enlever avec une place sur la machine exprès pour le ranger. (pour aider la neige à se dégager du tunnel).

Un couvercle de chaincase en deux parties pour pouvoir changer la gear du haut facilement sans flusher l'huile. Une gear pour la trail, une pour le travail et une pour le hors piste.

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tu viens de d'écrire la machine de mes rêves


mais pour régler ton problème, un skandic SUV 800 cc avec une chenille 1.75 de coche et 18 pouces de large pour augmenter sa manoeuvrabilité

(même a sa, donne moi un skandic 20 pouces 800 avec 1.75 ou 2 pouces de coche et y'aurait pas grand monde pour me suivre)

en + , alléger la machine pour la ramener entre 575 et 600 livres

léger repositionnement du conducteur pour avoir la conduite REV

je pense que sa ferais toute une machine

le problème, c'est que sa va donner un hybride au même titre qu'un renegade par exemple (une machine pas mauvaise dans rien mais pas bonne non plus dans rien)

sa sera pas aussi performant qu'un summit en montagne et pas aussi performant qu'un skandic dans le bois. :( :(

y'aurait-il vraiement un marché pour ce genre de machine :?: :?: :?:


+ les $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ d'une tel machine

[Wildgood]

Kjred!!! :)

oui c'est ca!!!...un genre d'hybride entre un skandik et un Summit!
Présentement les 20" font penser à des hybrides entre 20" et touring!
Pourquoi pas un hybride entre un 20" et une machine de montagne.

18", ce n'est pas fou du tout ca!! :twisted:
Je crois bien qu'il y aurait un marché pour ca.

Il y a quelques année les Renegades et Switchback étaient inexistant. :roll:
Ils sont aujourd'hui tout ce qu'il y a de plus populaire. :shock:

Salut TITI440!!

J'ai déjà vu ce type d'entraînement (sur le CMX 800 je pense) sauf qu'il serait difficile de changer le ratio comme je parle plus haut. :)



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[RMKJAMAISPRIS]

salut Wild good engineering si ces idées font leur chemin sir la table des néneigneurs chez BRP, peut etre que certaines seraient considérés. Celle du pad amovible couterait pas cher a developper et serait telllement plus pratique que le relever.

sur mon renegade j ai remplacé les rivets par des bolts et des wing nuts alors je peut l enlever sans outils. ou mettre le pad.....pas sur la machine mais dans le bois

si je ferais du hors piste seulement je vivrais avec une chenille 18 po.
on a jamais assez de flottaison. Mais pour virer un peu high speed dans les trails je ne veut pas aller plus large que 16 po.

peut etre que le skandic sera un jour en chassis rev et BRP aura la chance de developper un hybride ``SUMMDICT`` 800 ho SDI

un coffre sous le siege serait pratique sur le summit pour ranger le pad
et une sciotte et la pelle mais un summit est vraiment inspiré pour l usage en montagne en open ground comme on voit dans l ouest une chance qu il a le coffre arriere. Je deplore beaucoup ce manque sur le X
il y a meme pas de rack en arriere. J en voulait un serieusement mais ......clisssssss pas pratique pour partir 2 jours en expedition

faut que l hiver prochain arrive....................c est toujours comme ca quand je commande une machine neuve :bonk: :snail: :snail:

[Calléraide]

je pense qu'on es dans un impasse

ni le skandic et ni le summit dans leur forme actuel ne pourrait répondre à nos demandes

pour le summit, c'est clair que l'objectif de BRP, c'est de produire la machine la plus légère possible avec le max de HP VS la flottaison

alors tous nos idées de modifications vont à l'encontre de ce principe. (sauf peut-être enlever le pad :lol: :lol: )

pour le skandic, malheureusement, le marché veut des 20 pouces touring et écomome sur le carburant. De plus, le but des skandic, c'est de tirer des charges et non de monter des pitchs avec (donc le poids est un avantage). Alors que pour "montagniser le skandic, faudrait des HP, chenille plus agréssive et quelques autre modifications.


la meilleur solution à notre problème, c'est d'avoir les 2 machines

un 20 pouces pour aller au chalet et un summit pour allé jouer ;)

Salut Kjred, Renegade et Wildgood :)

Voici "ma " solution pour la prochaine saison.

Je voulais quelques semaines de cela changer mon Venture TF pour un 20 pouces (Expedition ou Professionnel), mais je ne peux me résoudre à changer cet hybride que j'adore.

Avec l'aide de BossPierre,nous allons installer un treuil portatif amovible ( model Champion 2000 lbs chez Costco ) avec une manette à distance et qui sera connecté directement sur mes pôles à batterie (ceux qui servent à relancer la batterie).

Ce petit treuil (10 lbs) environ sera remisé dans le sac de charge qui se fixe à la place du passager.

Nous sommes en train de perfectionner une plateforme (plate,en anglais) sur lequel ce treuil va se fixer directement sans tataouinage et qui va servir autant à l'avant qu'à l'arrière de ma machine. (fini pour moi le remorquage occasionnel avec l'aide des scandics de mes compagnons dans la neige de 3 a 4 pieds).

Ensuite pour avoir une meilleure stabilité dans les pistes étroites et enneigées lorsque que je conduis debout, j'ai commandé le kit de poignées du Vector Mountain 2005.

Pour une flottaison accrue, les skis avant seront dottés de doublures amovibles ( " pantouffles " ) beaucoup plus larges ( disponibles en septembre pour les Venture).

Enfin, mon garde arrière aura des fixations spéciales (avec chaines) pour le relever et l'empêcher de me nuire lors de marche arrière.

L'investissement est beaucoup plus raisonnable que de changer pour une nouvelle machine après seulement un an d'utilisation et j'aurai également le loisir de rouler en sentier avec les mêmes performances qu'auparavant.

Au plaisir, Dreamcat :angelwings:

Excusez- moi si le sujet du post était pour les machines de montagne, mais quand vous avez parlé de modificatons je n'ai pu m'empêcher d'intervenir :roll:

[RMKJAMAISPRIS]

toujours plaisant de te lire dreamcat tu est quand meme dans la bonne categorie de discution bonne journée

[Dansags]

dreamcat 800 pour ton information le treuil que tu veut acheter chez cosco et bien renseigne toi car pour avoir vue travaillé ce modele la il ne tire pas 2000lbs, meme pas 1000lbs cé un modele pas chere qui vaut pas cher.je l'ai vue travaillé avec un 4 roues et il n'a pas bouger.un gars averti en vaut 2
salut

[Wildgood]

En haut le message pour se remettre dedans. ;)

Avez-vous de nouvelles idées pour les motoneiges de montagnes?? :)


:arrow: