Tuning 809 stock - info s.v.p.

[gt800seme]

J'ai besoins de comprendre un phénomène, est-ce normal ou pas:

809 année 2000, DPM retirer car installer un kit 98 (pipe-carbu), ajustement des carbus "sur la coche", idle parfait, plug parfaite.

Ce set-up demeure jusqu'a ce que la cabine devient chaude.
À ce moment, le idle tombe riche et le moteur bouette un peu.
Le reste du power semble ok dès que je donne du gaz.

Devrais-je couper encore plus le mélange au idle, car la ca commence à être pauvre pas mal. Et synchroniser les carbu au gage à vaccum, nécessaires?

Le moteur est neuf au complet, et il était pareil quand il était usée.

Merci!

[dany 800]

les pilot jet son ti original

[speedster]

Je me demande pourquoi t'as pas garder les carbus et les pipes du 2000!!!!
Anyway vérifis l'ajustement du niveau des flottes, elles sont toutes anormalement trop haute, juste assez pour que le gaz coule un peu dans le moteur.

[jpracing]

Je me demande pourquoi t'as pas garder les carbus et les pipes du 2000!!!!
Anyway vérifis l'ajustement du niveau des flottes, elles sont toutes anormalement trop haute, juste assez pour que le gaz coule un peu dans le moteur.
je me demande la meme chose vu que les pipes 98 c'est de la marde!!!!!!!:confused::(:confused:

[redneck]

remet les pipes et carbu du 2000 et jet ca au spec d,un z normal.es-ce que t carbu sont ventilé dans l,atmosphere ou ta branché ca sur la boite a air?

[Racing192km]

Carburateurs originaux+pipes originals ca marche bien !!!! quand tu parle de tuning de carburateurs ca prend des colonnes a mercure !!!!les preuves sont faites !!!

[speedster]

je me demande la meme chose vu que les pipes 98 c'est de la marde!!!!!!!:confused::(:confused:

Y parratrait que les pipes 98 seraient bonnes pour la haute mais sont tres longue a réchauffés!!!!!!

[mach068]

:thumbup:

[Jet]

Je comprend pas moi aussi le pourquoi, tu as remplacé ton kit 2000 par un kit 98.
A moins que le kit 2000 était une pipe (J'ai pas verifier sur BRP ).
Pour le bourage, et bien as-tu verifié ton circuit du pilot jet pour voir s'il ne serait pas bloqué?.
Ensuite, si ok alors assure toi d'avoir les bons ajustements de vis à air.
Je sais pas pour un 98, mais 99 et plus entre 4 et quart, 4 tours et demie.
Tes vent de carbu sont a l'aire libre , pas bloqués , Tes flottes ben ajustées.
Pour ce qui est d'ajuster des tm de 809 avec des colonnes de mercure et bien ta pas besoin de ca. Pas que c'est pas bon , loin de la, mais, pas justifiable dans ton cas. J'ai jamais eu besoin de ca pour ajuster mes deux Z pis y marche bien.
Je sais pas trop quoi te redire, car j'ai pas la machine devant moi, mais tu vas devoir faire tes devoirs ;) et verifier toute ta calibration, j'ai bien peur, pour en avoir le coeur net.
Jet

[Mulot30th]

sont 800 c;est un touring 800, donc une pipe... il as mis des pipes de 98 et changé les carbu... ca je comprends pas par contre.

Moi j'avais faite cela sur un touring 800 1999, mettre des pipes de 98 justement, pis gardé les carbu et meme le dpm, et ca fonctionnais tres bien.

j'avais reussi a frapper au dessus de 110 mph gps avec... la vitre a pliais en deux en avant aaaa

[redneck]

une pipe sur la trail c mieux que 3 quand t ben clutcher! c'est plus torqueu, sois certain de changer tes spring de rave c pas pareil.