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Discussion: Drive shaft SideWinder

  1. #1
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    Drive shaft SideWinder

    Les gars qui on des SideWinder pas garantie vous devriez vérifier la porté de bearing coter disc brake et mettre du loctite vert pour éviter des trouble $$$ je nai changer un à matin 20 millième de clairence 9000km et sa fesai un bout qui était comme sa jai eu de la misère à enlever le disc brake je nai changer un de 5000 km vela un Moi et aussi à 3000 km sa devrai être fai en sortants du crate le loctite en tu qua moi ses se que je fait maintenant

  2. # ADS
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  3. #2
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    Depuis 2014, peut être meme avant que c est comme ca!

    C est fou pareil des bolides de ce $$$ avec des défaut connu de la cie et il refuse de corriger:-/. Les acheteurs des machinnes dont tu fait la préparation sont TRES TRES chanceux
    1. 998T YamaCAT.

  4. #3
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    Citation Envoyé par Beast Voir le message
    Depuis 2014, peut être meme avant que c est comme ca!

    C est fou pareil des bolides de ce $$$ avec des défaut connu de la cie et il refuse de corriger:-/. Les acheteurs des machinnes dont tu fait la préparation sont TRES TRES chanceux
    Nai jamais eu de trouble à date sur des viper juste sur des sidewinder je les jame toute dans le loctite vert

  5. #4
    Semble que si tu roules ta chenille ''tight'' cela aide a régler le problème. La tension sur la chenille induit une pression sur le bearing qui le fait rouler comme il devrait au lieu que la cage du bearing glisse sur le shaft et l'use prématurément. C'est ce que je vais pouvoir constater lors de ma prochaine inspection car j'ai choisi de mettre ma chenille plus serrée

  6. #5
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    Citation Envoyé par Alsim Voir le message
    Semble que si tu roules ta chenille ''tight'' cela aide a régler le problème. La tension sur la chenille induit une pression sur le bearing qui le fait rouler comme il devrait au lieu que la cage du bearing glisse sur le shaft et l'use prématurément. C'est ce que je vais pouvoir constater lors de ma prochaine inspection car j'ai choisi de mettre ma chenille plus serrée
    Loctite vert sa règle le problème

  7. #6
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    Citation Envoyé par Alsim Voir le message
    Semble que si tu roules ta chenille ''tight'' cela aide a régler le problème. La tension sur la chenille induit une pression sur le bearing qui le fait rouler comme il devrait au lieu que la cage du bearing glisse sur le shaft et l'use prématurément. C'est ce que je vais pouvoir constater lors de ma prochaine inspection car j'ai choisi de mettre ma chenille plus serrée
    Pas asser serrer de compagnie la porté bearing pas asser tient

  8. #7
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    Citation Envoyé par buffer Voir le message
    Pas asser serrer de compagnie la porté bearing pas asser tient
    question après pour l'enlever tu fait juste chauffer ? ou sais la misère ?.
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  9. #8
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    Faites chromer le bout du shaft, c'est pas donner mais apres on la paix pour longtempsssssssss
    Sidewinder Ltx Le 2018
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  10. #9
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    Citation Envoyé par BLUE IS BACK Voir le message
    question après pour l'enlever tu fait juste chauffer ? ou sais la misère ?.
    C est la misere,....c est pour ca que mon chum m a fait un puller bien simple mais tres efficace. Faut spliter le caliper en 2 a chaque fois par contre.


    IMG_6170.jpg
    1. 998T YamaCAT.

  11. #10
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    Citation Envoyé par FXLANE Voir le message
    Faites chromer le bout du shaft, c'est pas donner mais apres on la paix pour longtempsssssssss
    Moi j ai fait une belle liste au Pere Noel http://www.bd-xtreme.com/index.php?i...roller=product

    cette speedshop la a pleins d auttreessss beaux goodiiies :-)


    combien ca coûte chromer la portée?????

    La mienne est fini ben raide apres 5000km, presentement jammer ds le locktight vert le dealer avait juste mis du silicone.......
    1. 998T YamaCAT.

  12. #11
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    Citation Envoyé par Beast Voir le message
    Moi j ai fait une belle liste au Pere Noel http://www.bd-xtreme.com/index.php?i...roller=product

    cette speedshop la a pleins d auttreessss beaux goodiiies :-)


    combien ca coûte chromer la portée?????

    La mienne est fini ben raide apres 5000km, presentement jammer ds le locktight vert le dealer avait juste mis du silicone.......
    Je te le dis tout suite achète pas le disc brake light weight on en a acheté deux l'année passé pis y on crochi tous suite.

  13. #12
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    Etie je pense qu il est deja en desous l arbre :-/.

    Lequel ta eu du trouble avec? Celui en liquidation ou le nouveau "extreme-lighweight"?


    Thanks
    1. 998T YamaCAT.

  14. #13
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    C est la misere,....c est pour ca que mon chum m a fait un puller bien simple mais tres efficace. Faut spliter le caliper en 2 a chaque fois par contre.


    IMG_6170.jpg
    parfait merci :encouragement:
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  15. #14
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    Citation Envoyé par Beast Voir le message
    Moi j ai fait une belle liste au Pere Noel http://www.bd-xtreme.com/index.php?i...roller=product

    cette speedshop la a pleins d auttreessss beaux goodiiies :-)


    combien ca coûte chromer la portée?????

    La mienne est fini ben raide apres 5000km, presentement jammer ds le locktight vert le dealer avait juste mis du silicone.......
    le shaft a l'aire a avoir du bons sans. si tu en mais un fais nous un petit suivi je trouve sa intéressent.
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  16. #15
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    Citation Envoyé par BLUE IS BACK Voir le message
    question après pour l'enlever tu fait juste chauffer ? ou sais la misère ?.
    Chauffe avec un heat gun sa sort bien

  17. #16
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    Chauffe avec un heat gun sa sort bien
    good merci
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  18. #17
    Pas besoin de puller avec le heat gun. C'est assez pour sortir comme habituel meme avec locktite vert ?

  19. #18
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    Citation Envoyé par Alsim Voir le message
    Pas besoin de puller avec le heat gun. C'est assez pour sortir comme habituel meme avec locktite vert ?
    Oui les bearing de chaîne case aussi au heat gun

  20. #19
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    Les gars qui on des SideWinder pas garantie vous devriez vérifier la porté de bearing coter disc brake et mettre du loctite vert pour éviter des trouble $$$ je nai changer un à matin 20 millième de clairence 9000km et sa fesai un bout qui était comme sa jai eu de la misère à enlever le disc brake je nai changer un de 5000 km vela un Moi et aussi à 3000 km sa devrai être fai en sortants du crate le loctite en tu qua moi ses se que je fait maintenant

    Est ce que c’est bon de le faire sur les SRX ou sidewinder 2019 ou Yamaha as amiliorer par eux mêmes


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    Yamasub

  21. #20
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    Citation Envoyé par Yamasub Voir le message
    Est ce que c’est bon de le faire sur les SRX ou sidewinder 2019 ou
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    haha bien pareille on les paye pas asser chère 😂😂
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