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Discussion: RMK 600 2012, c'est fiable ???

  1. #1
    Membre Régulier Avatar de bens
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    RMK 600 2012, c'est fiable ???

    J'aimerais savoir si en 2012, ces modeles 600cc. etaient fiables . Il y avait un systeme d'injecteurs a 2 ou 4 injecteurs dans ces années la qui etait a probleme je pense....
    Expedition Sport 600 Ace 2014.
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  3. #2
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    force pour un 2013 .. les commandes sont au guidon et l'ordinateur est plus friendly user. (mode eth et mode 91-non)
    Sinon le 600 prends beaucoup de gaz mais il est solide. Ajuste ton ratio a 50:1 et enjoy it.
    Il a une belle puissance et un beau son meme avec le silencieux d'origine.
    Filtreur a gaz a toute les saison 70$ slp environ. Moi je mets un set de bougie par année environ. Facile a starter facile a réparer beaucoup de pièce usagé. Facile a driver aussi. Les VES sont a nettoyé au 2000km env mais c'est super facile a faire. Et le codage DET7 est très rare sur le 600
    4 injecteurs c'était de la merde mais a partir de 2011 c'est revenu a 2 injecteurs.
    Ca reste un mountain .. ca dépend de beaucoup de la personne qui l'avait avant et de son entretient.
    Polaris RMK 600 144po-151po now 2013, Polaris Xc sp 700 2003 144po vendu, Polaris Classic Touring 600 2002 vendu, Polaris Indy Trail 488 Fan 1994 vendu

  4. #3
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    Citation Envoyé par Snow94 Voir le message
    force pour un 2013 .. les commandes sont au guidon et l'ordinateur est plus friendly user. (mode eth et mode 91-non)
    Sinon le 600 prends beaucoup de gaz mais il est solide. Ajuste ton ratio a 50:1 et enjoy it.
    Il a une belle puissance et un beau son meme avec le silencieux d'origine.
    Filtreur a gaz a toute les saison 70$ slp environ. Moi je mets un set de bougie par année environ. Facile a starter facile a réparer beaucoup de pièce usagé. Facile a driver aussi. Les VES sont a nettoyé au 2000km env mais c'est super facile a faire. Et le codage DET7 est très rare sur le 600
    4 injecteurs c'était de la merde mais a partir de 2011 c'est revenu a 2 injecteurs.
    Ca reste un mountain .. ca dépend de beaucoup de la personne qui l'avait avant et de son entretient.
    Et le codage det7 c'est pour le gaz ?
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  5. #4
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    X2 ça prend un filtre à gaz neuf à chaque début de saison

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  6. #5
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  7. #6
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    Citation Envoyé par bens Voir le message
    J'aimerais savoir si en 2012, ces modeles 600cc. etaient fiables . Il y avait un systeme d'injecteurs a 2 ou 4 injecteurs dans ces années la qui etait a probleme je pense....
    En 2012 c'était un 2 injecteurs donc c'est O.K de ce côté là ..... pour le reste c'est un bon moteur qui tire bien et qui est facile à entretenir , avant d'acheter vérifie la compression et il va peut-être falloir que tu réajuste la pompe à injection car sa sortait pauvre en huile de compagnie . Le seul hic c'est qu'en 2012 le mode ETH\91 premium se fait en changeant une résistance au bout d'une couette de fils et non dans le cadran....
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  8. #7
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    Citation Envoyé par bens Voir le message
    Et le codage det7 c'est pour le gaz ?
    Comme sks le dit 2012 et moins c'est une grosse puce a changer pour le mode eth et 91non-eth, c est chiant a changer au poste de gaz quand il n'y a pas de super quand tu roules en mode 91.

    Le code Det7 se produit quand le moteur est pauvre en gaz (injecteur partiellement bouché, un filtre partiellement bouché, ou de l'eau dans le gaz, ou du super de mauvaise qualité) En faite ca veut dire "Detonation" .. pour l'éviter c'est un filtre a gaz neuf a toute les année, un slp va suffire a 67$, tenir tes injecteurs propres ... et rouler en mode ethanol meme quand tu mets du super 91 toujours (oops je vais en froisser plusieurs en disant ca). Personnellement j,ai mon rmk depuis 4 ans et il ne m,a jamais codé mais je ne roule jamais en 91 non plus. Je change les bougies quand j'ai des symptomes seulement .. genre 1 paire par année. Cette année j,ai eu quelques petit problème .. genre le oil seal du chaincase du bas qui coule, et mon seal mécanique de pompe a eau qui coulait donc a fallu que j'enlève le moteur et la chenille et chaincase. C'est plate mais ca arrive quand on a des vieilles machines 10500km qu'il a.
    Polaris RMK 600 144po-151po now 2013, Polaris Xc sp 700 2003 144po vendu, Polaris Classic Touring 600 2002 vendu, Polaris Indy Trail 488 Fan 1994 vendu

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