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Discussion: Différence entre Enduro 900T et Renegade X 900T

  1. #1
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    Mirabel
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    Différence entre Enduro 900T et Renegade X 900T

    Salut,

    J'aimerais connaître la ou les différences du comportement en sentier des deux machines, confort, contrôle, plaisir de conduire ect...

    Je suis en zone grise...
    2019 MXZ X 850 (nouvel achat pour saison 2019-2020)
    2014 Renegade 1200

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  3. #2
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    Rawdon, Qcuébec
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    Je dirais le x plus sportif
    L'enduro plus touring ,pare brise,siege chauffant suspension à air ajustable au guidon etc
    Mais les 2 excellente machine de sentiers

  4. #3
    Membre Expert Avatar de rash
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    ouain, pas mal ca mais si tu fait des long voyages, je crois que le enduro c'est pas mal la machine de trail solo
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  5. #4
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    Mirabel
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    Citation Envoyé par Président Voir le message
    Je dirais le x plus sportif
    L'enduro plus touring ,pare brise,siege chauffant suspension à air ajustable au guidon etc
    Mais les 2 excellente machine de sentiers

    quand tu dis plus sportif veux tu dire plus léger du devant, moins lourd?
    2019 MXZ X 850 (nouvel achat pour saison 2019-2020)
    2014 Renegade 1200

  6. #5
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par bluesox69 Voir le message
    quand tu dis plus sportif veux tu dire plus léger du devant, moins lourd?
    Le poids d'un X est d'environ 535 lbs et un Enduro 558 lbs.
    L'Indien
    2016 Renegade XS 1200 X, Stage 1 BE, très, très, très mais très légèrement traficoté.

  7. #6
    Membre Expert Avatar de rash
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    oui le enduro a plus de quincaillerie devant bumper, arriere suspension a l'air donc oui plus pesant.. un peu moins sportif mais la suspension a l'air c'est le grand confort par exemple...
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  8. #7
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    20 livres pour avoir une patente à air qui risque de briser?

    Mon choix serait clair! Le x et pas de quick ajust non plus!
    MXZ 1200 Blizzard 2016... 20 995 km

  9. #8
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    On sent déjà le poid sur un x et un enduro 20 lbs de plus pas juste à l'avant quand même.

    J'ai 5000km de fait avec un X le poid mieux qu'un 1200 par rapport au châssis G4 mais dans la vrai vie plus pesant qu'un 1200 .avec un 4T le poid sera toujours plus.

  10. #9
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par Président Voir le message
    On sent déjà le poid sur un x et un enduro 20 lbs de plus pas juste à l'avant quand même.

    J'ai 5000km de fait avec un X le poid mieux qu'un 1200 par rapport au châssis G4 mais dans la vrai vie plus pesant qu'un 1200 .avec un 4T le poid sera toujours plus.
    C'est un fait....mais lorsque tu fais 100% sentier c'est loin d'être un problème mais un avantage...ça reste collé sur le sentier. Un 4 temps a des avantage et des inconvénients comme un 2 temps...on ne peut avoir le meilleur des 2 mondes.
    L'Indien
    2016 Renegade XS 1200 X, Stage 1 BE, très, très, très mais très légèrement traficoté.

  11. #10
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    Amos
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    Le poids d'un X est d'environ 535 lbs et un Enduro 558 lbs.
    La différence de poids c'est tu le radiateur en avant de plus sur l'enduro comme avais les body xs
    2018 Ski-Doo Renegade 1200 Adrenaline

  12. #11
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par Superjet Voir le message
    La différence de poids c'est tu le radiateur en avant de plus sur l'enduro comme avais les body xs
    Le Enduro n'a pas de rad si je ne me trompe pas. la différence....c'est la quincaillerie du compresseur à air...gadget électronique, reculon électronique....air shock...air hose hose, ski pilot TS, ice ripper XT plus lourde de quelques livres, et tout le tra la la que le X n'a pas.
    L'Indien
    2016 Renegade XS 1200 X, Stage 1 BE, très, très, très mais très légèrement traficoté.

  13. #12
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    Le Enduro n'a pas de rad si je ne me trompe pas. la différence....c'est la quincaillerie du compresseur à air...gadget électronique, reculon électronique....air shock...air hose hose, ski pilot TS, ice ripper XT plus lourde de quelques livres, et tout le tra la la que le X n'a pas.
    x 2 mon grand sage...
    Brp..900T X..2020..BRP 850x..2018...viper 2016..chat xf9000turbo/TD/Picotte..2015..chat f1100turbo.2013..F1000.2009..F8.2007..Polaris Dragon750turbo...Mach Z..2006..MXZ800HO..2007..Yam RX1..Yam Exciter..Yam srv..etc..etc..

  14. #13
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par Powermaxx Voir le message
    x 2 mon grand sage...
    Tu dois avoir hâte de dompter et d'apprivoiser ta future monture la saison prochaine...
    L'Indien
    2016 Renegade XS 1200 X, Stage 1 BE, très, très, très mais très légèrement traficoté.

  15. #14
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    ice ripper XT plus lourde de quelques livres, .
    Ca par contre c est rendu non négociable pour moi. Une fois
    que tu a gouté à ça,tu ne reviens pas en arrière...
    MXZ 1200 Blizzard 2016... 20 995 km

  16. #15
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    Citation Envoyé par Barback Voir le message
    Ca par contre c est rendu non négociable pour moi. Une fois
    que tu a gouté à ça,tu ne reviens pas en arrière...
    C'est un fait que sur les sentiers glacés ou la glace vive que c'est un +.
    L'Indien
    2016 Renegade XS 1200 X, Stage 1 BE, très, très, très mais très légèrement traficoté.

  17. #16
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    Tu dois avoir hâte de dompter et d'apprivoiser ta future monture la saison prochaine...
    oui...deja plein de projets pour lui...loll..........oh que NON.....loll... juste du Gaz et go..loll..
    Brp..900T X..2020..BRP 850x..2018...viper 2016..chat xf9000turbo/TD/Picotte..2015..chat f1100turbo.2013..F1000.2009..F8.2007..Polaris Dragon750turbo...Mach Z..2006..MXZ800HO..2007..Yam RX1..Yam Exciter..Yam srv..etc..etc..

  18. #17
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par Powermaxx Voir le message
    oui...deja plein de projets pour lui...loll..........oh que NON.....loll... juste du Gaz et go..loll..
    Pour lui ou pour ELLE....!
    L'Indien
    2016 Renegade XS 1200 X, Stage 1 BE, très, très, très mais très légèrement traficoté.

  19. #18
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    C'est un fait....mais lorsque tu fais 100% sentier c'est loin d'être un problème mais un avantage...ça reste collé sur le sentier. Un 4 temps a des avantage et des inconvénients comme un 2 temps...on ne peut avoir le meilleur des 2 mondes.
    Bien d’accord avec toi! J’aim bien mon 1200 vraiment collé sur le sentier mais dans le bois avec un peu de bosse, je ne sais pas si c’est à cause de l’âge mais il me dérange plus. J’ai même pensé un retour au 2 temps cette hiver ��. Mais j e vais faire une autre saison avec mon vieux skidoo ��
    2019 MXZ X 850 (nouvel achat pour saison 2019-2020)
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  20. #19
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    Pour lui ou pour ELLE....!
    Ca dépend..???..on dit tu UN turbo ou UNE turbo..loll
    Brp..900T X..2020..BRP 850x..2018...viper 2016..chat xf9000turbo/TD/Picotte..2015..chat f1100turbo.2013..F1000.2009..F8.2007..Polaris Dragon750turbo...Mach Z..2006..MXZ800HO..2007..Yam RX1..Yam Exciter..Yam srv..etc..etc..

  21. #20
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    Le Enduro n'a pas de rad si je ne me trompe pas. la différence....c'est la quincaillerie du compresseur à air...gadget électronique, reculon électronique....air shock...air hose hose, ski pilot TS, ice ripper XT plus lourde de quelques livres, et tout le tra la la que le X n'a pas.
    Salut l'indien , il y a un rad et un fan sous le capot d'un Enduro , tout comme un Touring.
    Renegade58

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