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Discussion: reglement TSR 2020 version courte

  1. #1
    Membre Avatar de PietteF7
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    janvier 2011
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    st-roch de richelieu
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    reglement TSR 2020 version courte

    TSR 2020

    - début des inscriptions : vers 9h
    - fin d’inscription : entre 11h et midi
    - Piste 3 ou 4 de large idéalement ...
    - longueur de la piste : idéalement 660 pieds
    - départ peuvent être: sur poussière de roche, sable ou neige travaillé mécaniquement (doit être annoncer à l’avance)

    - 11h run de pratique Promax-Outlaw
    - pines accepté ne dépassant pas plus de ¾ + du pont (sauf OUTLAW)

    - kill switch et plastron obligatoire pour toutes les classes TSR

    - gaz tecké (norme DT-15) sauf PROMAX et OUTLAW

    - Fond de point :

    *une première position donne 8 points
    * une deuxième position donne 6 points
    *une troisième position donne 4 points

    P.S. : Toute personne qui font une montée complète = 2 points d alloué automatiquement. Pour qu’une classe est lieux ça prend minimum 3 machines.



    Défaite vs élimination :

    On déroule le tableau au complet 1 fois avec le principe (gagnant-défaite-défaite). Ensuite aux deuxièmes tours et ce jusqu’ à la fin c’est (gagnant-défaite-éliminer). Quand on a 2 défaites on est OUT également.

    OUTLAW & PROMAX (11h…une run de pratique) : On prône la double élimination . alternance au 45 min


    Classes offertes :


    - Enfant : a 14h

    - 600 stock : inclus les 4 temps stock sans turbo OEM inclus

    - 600 imp : (aucun 4 temps)

    - 700 stock

    - 700 imp : (aucun 4 temps)


    - 800 stock

    - 4 Temps imp non-Turbo : (aucun 2 temps)

    - 800 imp : (mixte 4temps et 2 temps)

    - 1000 stock


    - 1000 imp

    - 4 temps imp (1000 imp et moin accepté)

    - Pro mod-OPEN

    - OPEN-OPEN TSR : 2 temps uniquement

    - PROMAX

    - OUTLAW

    (Les classes : Open/max TSR, OPEN, Prostock ou classe local sont optionnelles)

    NB : S’il n y a pas 3 machines dans une classe, la classe est abandonnée pour la journée


    Règlement stock :

    - état de machine de OEM

    - échappement OEM (baffel toléré)
    - bore and stroke d’origine
    - aucun porting, ni polissage d’exaulst

    - suspension d’origine dans les trous originaux

    - notre association accepte : Reed valve after market, boondocker/powercommander, filtreurs acceptées, boite à air vidé avec accessoires aftermarket

    - Pour les 800 etec, les kits injecteurs vendu Quick plug de : http ://www.straightlineperformance.com/ ne sont plus accepté classe stock

    - les 4 temps atmosphérique OEM sont tous considéré 600 stock et on prend le poids déterminé au nombre de cylindre. -Tout machine vendu avec turbo OEM sont classé 1000 stock sauf 750 FST est 800 stock.

    N.B : La machine vendu turbo stock OEM doivent être comme suit : avoir Muffleur OEM (on va mesurer attention et
    son sujet à être inspecté conforme avec un test de décibel mètre), ECU OEM, intercoller oem, tuyaux d’air oem, filtre à air oem, waste gate libre oem et fonctionnelle, turbo OEM, et aucun antilag.
    - Pour les 4 temps turbo dans le 1000 stock (fst 750 est 800 stock) : MAX RPM CLUTCHING 4800 RPM
    - Notre association atteste qu’un test de compression peut être pratiqué en cas de doute


    Règlement IMPOVED :

    - Aspect visuel esthétique OEM de la machine doit être respecté. Cabine allégis toléré mais on garde l’aspect original de la machine.

    - on mesure les cc (bore et stroke)

    - aucun power adder

    - tinque a gaz original fonctionnelle
    - suspension OEM dans les trous d’origines mais preuve être rallongé

    - **carburateur aftermarket, cylindre & tète aftermarket, feu msd et sttutter box accepté (à partir du 1000 imp) **

    - le poids des 3 cyl & du 4 cyl 2 temps est retranché de 25 lbs au poids normal de la classe imp.

    - Toutes machines fuel injection 2 temps OEM peuvent ajouter des injecteurs de +

    notre association accepte aussi :
    ------- à partir de la classe 700 imp et + : les yam-charger.
    ------- à partir du 800 imp et + : les F7 avec base d’origine monté 800 cc.
    ------- à partir du 1000 imp: FST 750 turbo avec antilag , les ZR 900 avec la base d’origine monté 1010 cc et les XP 830cc-XP 860cc- XP 1000cc, les F7 avec moteur 1000 OEM arctic cat, etc .....

    - Bref tout cylindre OEM modifié ou aftermartet est accepté et classé improved selon leur CC respectif. De plus, le calcule bore et stoke pourrait être fait pour mettre la machine dans la bonne classe. (a discrétion du teck)



    Règlement 4 temps non-turbo imp :


    - Aspect visuel OEM de la machine doit être respecté Cabine allégis toléré mais on garde l’aspect original de la machine.

    - Bore et stroke OEM

    - Porting accepté

    - tinque a gaz original fonctionnelle

    - suspension OEM dans les trous d’origines mais preuve être rallongé

    - Throttle body OEM percé accepté
    - pas de ski de prostock
    - aucun power adder ajouté


    - les 4 temps OEM sans turbo .Les exaulst peuvent être straight

    - Les poids des 4 temps sont déterminé selon le nombre de cylindre : 650lbs un 2 cylindres, un 3 cylindres est 700 lbs et un 4 cylindre 750 lbs.

    - Jumelé avec les 2 temps à partir de 800 imp


    Règlement 4 temps TURBO imp :

    - Toutes machines OEM sans turbo munis d’un moteurs 4 temps pourront utiliser le turbo OEM 3007-806, ni altéré, ni polie…

    - Aspect visuel original de la machine doit être respecté. Cabine allégis toléré
    - Bore et stroke OEM
    - les 4 temps OEM turbo .Les exaulst peuvent être straight
    - Porting accepté
    - tinque a gaz original fonctionnelle
    - suspension OEM dans les trous d’origines mais preuve être rallongé
    - Throttle body OEM percé accepté
    - pas de ski de prostock
    - aucun power adder ajouté

    - FILTRE EXTERNE ACCEPTÉ
    - 4 temps aspiration naturelle (625 lbs)
    - classe 1000 improved et moins accepté dans cette classe
    - Les poids des 4 temps sont déterminés selon le nombre de cylindres et/ou cubage moteur :
    * 2 cylindres : 775 lbs
    * 3 cylindres 1049 cc et - : 800 lbs
    * 3cyl 1050 cc et + : 825 lbs
    * 4 cylindre 850 lbs.



    Règlement PROMOD-OPEN :


    - LE SEUL TURBO ACCEPTER ET QUI PEUT ETRE AJOUTÉ SUR TOUS MODELES DE MOTONEIGE 4 TEMPS EST ; Turbo OEM 3007-806 non altéré, ni polie.

    - Les poids est 725 lb pour cette classe. (conformité autres sanctions)

    - Les 2 temps accepté mais doivent respecter le règlement de l’OPEN


    • Notre association accepte : Toutes machines qui se qualifie 1000 imp et – munis d’une bouteille de NOS peuvent s’inscrire : Promod OPEN, OPEN, OPEN/OPEN, etc …)




    Règlement OPEN-OPEN TSR:


    - Motoneige avec Moteur 2 temps (modifié)

    - Gaz non Tecker

    - Pas de balance

    - 1500 CC max

    - power adder multiples et peuvent être combiné

    - piton style d’arrêt d’urgence sur les poignées

    - Frein sur le shaft d entraiment du pont obligatoire

    - garde clutch heavy duty

    - Pont inspecté au préalable (de longueur commercialement disponible)

    **** Classe Exclusivement
    réservé aux 2 temps ****


    Règlement du PROMAX


    - Gaz non-tecké mais vérifié sous le principe suivant :

    Motoneige avec moteur 2 temps :

    • Moteur 2 temps modifié munis d’une clutch de motoneige, All in pour le Gaz (alcool/méthanol accepté)

    Motoneige avec moteur 4 temps :

    • Moteur OEM modifié seulement: All in pour le Gaz (Alcool/methanol accepté)

    - Aucun Nitrométhane ou dérivé de celui-ci

    - Kill switch obligatoire et piton style d’arrêt d’urgence sur les poignées

    - Frein sur le shaft d entraiment du pont obligatoire


    - Garde clutch heavy duty

    - pont inspecté au préalable (de longueur commercialement disponible)
    - un seul power adder
    - poids : 625 lbs

    ** RAPPEL : pines accepté ne dépasse pas plus de ¾ du lug (crampon) du pont **

    N.B. : tu peux mettre le nombre d’injecteurs que tu veux… sauf la prise d’alimentation de celui-ci doit être pris a même le seul récipient qui sert pour l’alimentation de la machine. (Alcool/ méthanol accepté car c’est une gazoline)


    Règlement OUTLAW :

    - Motoneige avec Moteur OEM (modifié)


    - power adder multiples et peuvent être combiné


    - piton style d’arrêt d’urgence sur les poignées


    - Frein sur le shaft d entraiment du pont obligatoire


    - garde clutch heavy duty


    - Pont inspecté au préalable (de longueur commercialement disponible)


    - AUCUN Nitro-methane ne sera accepté


    Règlement vérifié dans OPEN/MAX TSR qui est optionnelle:

    - Moteur munis d’une clutch de motoneige

    - 2000 cc max

    - power adder multiples et peuvent être combiné

    - piton style d’arrêt d’urgence sur les poignées

    - Frein sur le shaft d entraiment du pont obligatoire

    - garde clutch heavy duty

    - Nitro-methane si il y a lieux: straps de sécurités approuvées sur les cases moteur.

    - Pont inspecté au préalable (sécurité)

    Cette classe est optionnelle, elle est simple élimination….Suite à la première vague d’élimination, ceux qui sont éliminés seulement pourront s’inscrire pour une course de dernière chance… Seul le gagnants de leur monté dans la courses de dernières chances seront admis pour continuer l’épreuve.


    Le promoteur de la journée a le dernier mot sur les classes offertes. Les exceptions acceptées de la journée devra être voté par les gens de la classe touché (un commun accord entre le promoteur et teck avant de présenter l’exception est nécessaire)


    La notion de protêt existe voir le teck a cette effet
    Le Teck de la série est Guy Meunier. Advenant un empêchement de celui-ci à une des manches. Le promoteur pourra en nommé un d’office mais doit être approuvé au préalable par Guy Meunier lui-même.

    Ces règlements ne donnent aucunes responsabilités morales, matérielles ou physiques et n’incrimine en rien l’auteur de ceux-ci.

    Les règlements peuvent être changés sans préavis pour rendre un règlement clair, éclaircir ou pour ramener une classe compétitive si il y a lieu.
    Team Piette : co-fondateur du circuit TSR au jour 1 , qui a pris un brake pour revenir en force hiver 2016 .... et on continue en 2017 ...

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  3. #2
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    En cas de disparté , le fichier : reglementation TSR 2020 version 1 qui circule sur facebook sera le texte officiel et prédominera . Le calendrier est sur la table et on travail dessus…. ( on essaye le plus possible d étaler les manches de drags TSR aux 2 semaines )
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  4. #3
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    j ai aussi mis en rouge les petites différences de l ancien texte … je vous invite a le lire au complet .. une nouvelle classe est née question de ressortir d excellentes machines 2 temps qui dorment dans les garages ……C est la classe OPEN-OPEN TSR !!!! dans cette classe je fais référence aux machines : machine Nitrous monté par La coche & Maltais …… exemples : le kids , de la Rod , le pic Moreau , le Missile , le Spring NOS , Platinium Race , etc ……… Les Open bienvenus Passez vous le mot .. voici mon cell 450-780-2174 donner leur….
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