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Discussion: Polaris 600 cfi vs 900 ace

  1. #1
    Membre Régulier Avatar de Yamsx600
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    Polaris 600 cfi vs 900 ace

    Je suis incertain, j’ai un vieux polaris 2007 600 cfi... allongé 136 que je l’ai depuis 2009. Il va très bien, malgré l’age... j’ai dans la mire un renegade 2019 900 ace! . Est-ce que la différence de performance sera vraiment importante? Je vise grande randonnée et le long terme. Je suis pas amateur de haute vitesse , j’aime bien la conduite plus sportive en virage serré. Le châssis g4 semble plus difficile à garder le devant au sol!!! Sinon je retour avec un 600 Indy.
    vos commentaires !!!
    merci
    Daniel
    Soyer prudent!!!! et bonne saison à tous.

  2. # ADS
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  3. #2
    Membre Expert Avatar de rash
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    dans le adrénaline, le 900 ace fait tres bien la job, mais il manque un ti peu de puissance... sauf que tu gagne en fiabilité et consommation beaucoup
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  4. #3
    Membre Senior Avatar de savage77
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    Citation Envoyé par Yamsx600 Voir le message
    Je suis incertain, j’ai un vieux polaris 2007 600 cfi... allongé 136 que je l’ai depuis 2009. Il va très bien, malgré l’age... j’ai dans la mire un renegade 2019 900 ace! . Est-ce que la différence de performance sera vraiment importante? Je vise grande randonnée et le long terme. Je suis pas amateur de haute vitesse , j’aime bien la conduite plus sportive en virage serré. Le châssis g4 semble plus difficile à garder le devant au sol!!! Sinon je retour avec un 600 Indy.
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    merci
    Faut que tu essais les 2, personnellement le 900 ace pour moi était ennuyant, mais le point positif la fiabilité. La différence de performance est pas du tout pareil, c'est complètement différent comme courbe de puissance
    *La vie ne se mesure pas au nombre de respirations que nous prenons, mais à ces moments qui nous coupent le souffle.*

  5. #4
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    Ile perdu !
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    Un 900 bien préparé avec de l’amours dans le sentier croche rien d’ennuyant ca zip tres bien, j’ai eu du 600 et mon ami avait un 600 Bombardier et on est rendu en 900 ace , très satisfait, aucune odeur de deux temps , fiabilité exemplaires et te confirme que ca roule que quelques km en moins ! Mais plus lourd sur les skis, donc dans la neige molle le 600 nettement meilleur, une question , a voir le nombre de 900 en vois-tu des prop...de 900 qui reviennent au 600 ? Juste l’odeur et la valeur de revente et la fiabilité est deja du positif !
    :icon_pirate:Touladi

  6. #5
    Membre Expert Avatar de Sp@g le Roi
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    Maudite bonne question à se poser, tu changes de trip... j'ai pas essayé de 900T, mais définitivement que c'est pour la trail presque uniquement.
    Il n'y a rien de plus coûteux, que l'économie d'énergie

  7. #6
    Membre Avatar de guillaume élan
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    Citation Envoyé par Yamsx600 Voir le message
    Je suis incertain, j’ai un vieux polaris 2007 600 cfi... allongé 136 que je l’ai depuis 2009. Il va très bien, malgré l’age... j’ai dans la mire un renegade 2019 900 ace! . Est-ce que la différence de performance sera vraiment importante? Je vise grande randonnée et le long terme. Je suis pas amateur de haute vitesse , j’aime bien la conduite plus sportive en virage serré. Le châssis g4 semble plus difficile à garder le devant au sol!!! Sinon je retour avec un 600 Indy.
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    merci

    J`ai eu un rush axys 600 2015 un hiver 8000 kilo, j`ai bien aimé mais faut pas avoir peur de mettre du gaz (20 -30 litre au cent)

    Et en suite un mxz tnt 120 pouce 900 ace! ( oui avec de l`amour) A date se fut la machine que j ai le plus aimé!

    J`ai présentement un renegade g4 900 2019 et je pense le changé pour revenir au rev-xs et au 120-129 pouces....

    Si tu aime les sentier sinueux regarde pour un xs 120-129 et non un G4

    Mon opinion

  8. #7
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    Bien clutche un 900 Ace body XS en sentier meme sinueux, un tres beau torque a la sortie des courbes....Moteur réglé @ 7600 RPM en tout temps, donne de l'agrement.. C'est vite en masse et trop pour bien des gens.. J'aime les 600 et le 900 j'ai du plaisir.. Tres bon engin de sentier..Et pas un pet de travers en 3 saisons,,,, fiabilité présente..
    Expedition Sport 900 Ace 2017.. Super engin de sentier....Check ca a fond la caisse: https://www.youtube.com/watch?v=hn3wJ1_1Zsg

  9. #8
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    Citation Envoyé par Yamsx600 Voir le message
    Je suis incertain, j’ai un vieux polaris 2007 600 cfi... allongé 136 que je l’ai depuis 2009. Il va très bien, malgré l’age... j’ai dans la mire un renegade 2019 900 ace! . Est-ce que la différence de performance sera vraiment importante? Je vise grande randonnée et le long terme. Je suis pas amateur de haute vitesse , j’aime bien la conduite plus sportive en virage serré. Le châssis g4 semble plus difficile à garder le devant au sol!!! Sinon je retour avec un 600 Indy.
    vos commentaires !!!
    merci
    Dans ta question tu dit que tu vise le "long terme " donc va y avec le 900 ace ......... le 600 popo est un excellent moteur léger et performant mais il accotera jamais le 900 ace côté durabilité.........
    Polaris switchback Assault 800 2.0 2018 :welcoming:
    Yamaha super ténéré 2015 25000km

  10. #9
    Membre Expert Avatar de rash
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    moi le Gen 4 j'élargie les skis pis ca va bien, dans le adrénaline... un Gen 4 X ou XRS stock...cé pas comparable au chassis antérieur question tenue de route dans le sinueux... mais ya rien de parfait...
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  11. #10
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    Merci pour vos réponses!!! Comme nous sommes l’été, je ne peux pas l’essayer... donc c’est une chance a prendre. J’ai lu quelques articles qui semblent dire que l’on doit ajuster les clutchs car d’origine, c’est trop loader! C’est tu compliqué ou juste un ressort dans la primaire?
    merci
    Daniel
    Soyer prudent!!!! et bonne saison à tous.

  12. #11
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    un 900 ace adrénaline ca va quand meme tres bien, super confo, il s'agit de voir si la performance sera a ton gout...
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  13. #12
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    Citation Envoyé par Yamsx600 Voir le message
    Merci pour vos réponses!!! Comme nous sommes l’été, je ne peux pas l’essayer... donc c’est une chance a prendre. J’ai lu quelques articles qui semblent dire que l’on doit ajuster les clutchs car d’origine, c’est trop loader! C’est tu compliqué ou juste un ressort dans la primaire?
    merci
    La question qu'il faut poser, c'est quoi ton terrain de jeux habituel ??

    - Fais-tu de la belle trail uniquement ?? C'est un machine surement extraordinaire pour ça...

    - Fais-tu un peu de tout ?? Pas convaincu pour cette application...

    - Aimes-tu jouer dans la neige folle de temps en temps ?? Parce que là, c'est fini et tu vas regretter ton choix...
    Il n'y a rien de plus coûteux, que l'économie d'énergie

  14. #13
    Membre Expert Avatar de rash
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    pas si mauvais dans le mou spag, un 900 ace ca pese pas grand chose, avec un 136 pouces pis des ski larges, ya pas si longtemps les mountain étaient comme ca...hahaha
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  15. #14
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    J'ai finalement fait le mouve,,, j'ai acheté un renegade 900ace 2019!!! j'ai ben hâte de voir comment va cette motoneige.
    Daniel
    Soyer prudent!!!! et bonne saison à tous.

  16. #15
    Membre Expert Avatar de rash
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    Citation Envoyé par Yamsx600 Voir le message
    J'ai finalement fait le mouve,,, j'ai acheté un renegade 900ace 2019!!! j'ai ben hâte de voir comment va cette motoneige.
    bon choix, tiens nous au courant.. tu veux que ca vire plus, pis que ca reste plus collé au sol, pose des questions, on a des trucs...
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  17. #16
    Membre Expert Avatar de Sp@g le Roi
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    900 N/A ou turbo ??

    Si c'est le ordinaire, dans 2 ans maximum tu as changé de machine... turbo, tu vas avoir du fun dans la trail... dans les 2 cas, fini le casse tête de moteur qui peut sauté...
    Il n'y a rien de plus coûteux, que l'économie d'énergie

  18. #17
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    Citation Envoyé par Sp@g le Roi Voir le message
    900 N/A ou turbo ??

    Si c'est le ordinaire, dans 2 ans maximum tu as changé de machine... turbo, tu vas avoir du fun dans la trail... dans les 2 cas, fini le casse tête de moteur qui peut sauté...
    un 900 Ace, c'est quand même aussi fort qu'un XLT600 pis dans le temps le monde était satisfait. si le monsieur ne roule pas en terrain très ouvert et dans le gros démêlé, ça peux faire son affaire un bon boutte
    2010 Arctic Cat M1000 162 Sno Pro
    2003 Polaris Scrambler 500 H.O. 4X4

  19. #18
    Membre Régulier Avatar de Yamsx600
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    Effectivement!!! Ma vision de la motoneige a changé. J’ai passé pas mal de d’années dans le garage à tuner mes motoneiges et celles de mes amis. J’ai fait de la course de type oval et cross-country. Là mon tripe c’est de planifier des rendonnés de 2000 km , pour voir du pays... donc je me fou du 0-100... je voulais une motoneige avec un moteur fiable et économique. Pour le reste un bon suivi et une entretien minutieuse va aider.
    Donc non pense pas changer en raison du manque de puissance... c’est plus l’impression de lourdeur qui pourrait me déranger. A voir!!! Et oui rash, si j’ai des questions je vais les poser... je vais analyser ça..
    merci
    Daniel
    Soyer prudent!!!! et bonne saison à tous.

  20. #19
    Membre Expert Avatar de rash
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    moi person j'ai failli aller vers le 900 ace, pour les raisons énumérées par Yamsx600, mais a mon gout a moi, il manque un 15hp dans ce moteur la,.. moi un 100-110 hp ca serait parfait...mais malheureusement ya trop un gros gap pour moi... sauf qq'un qui veut faire du mileage, des voyages, etc.. excellent choix..
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  21. #20
    Membre Expert Avatar de J-P Love (abitibi)
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    Tu vas aimer, ton nouveau engin.....
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