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Discussion: Meilleur hors-piste 600

  1. #1

    Meilleur hors-piste 600

    Quelle est la meilleur machine hors-piste dans le 600 ?

  2. # ADS
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  3. #2
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    Citation Envoyé par Sledgaspésie Voir le message
    Quelle est la meilleur machine hors-piste dans le 600 ?
    Ca dépend avec quel défaut tu es prêt à vivre.
    Le pire mal que le motoneigiste s’inflige est de se couvrir d’une teinture qui lui bouche les yeux.. encore pire si cette teinture est bleue.

  4. #3
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    Comme dit Wildgood
    Polaris Adventure et Voyageur 550 2015, Polaris Rmk 600 2011.

  5. #4
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    ouep lèger facile à manier mais manque de puissance

  6. #5
    les 600 consomme a peu pres la meme chose que les 800.
    moi je reste dans le 800 meme si je me fais vieux et run un peu moins vite qu avant.

  7. #6
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    Dans le 600, celui qui te faire le plus des beau yeux !! Selon moi, ils d'équivalent pas mal dans les 3 marques.
    Il n'y a rien de plus coûteux, que l'économie d'énergie

  8. #7
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    Bon je lance le débat ...

    pour le handling ... rmk summit m6
    pour la fiabilité ... m6 summit rmk
    pour la performance .. rmk m6 summit (quoi que le 650 4 injecteurs ... )
    pour la facilité de réparation rmk puis summit/m6
    pour la consommation ... summit/m6 puis rmk
    pour le prix rmk m6 summit

    Comme dit plus haut ca dépend du compromis que tu es pret a faire. Tout les 600 mountain sont gearé pour forcer donc pas de top speed élevé. Ca dépend aussi de ton terrain de jeux c'est quoi et tes chums eux ils roulent avec quoi
    Polaris RMK 600 144po 2013, Polaris Xc sp 700 2003 144po vendu, Polaris Classic Touring 600 2002 vendu, Polaris Indy Trail 488 Fan 1994 vendu

  9. #8
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    Tu veux un 600 genre un 154 etec ou 600 de base?

    Pcq un Summit sport 146 avec un 600 carb ca coute pas chere, c'est tres fiable, ca se répare facilement, assez léger et maniable et y'a moyen de le réveilllé pour pas chere.

    Comme machine débutant c'est bien.

    Parcontre en Gaspésie un 146 c'est peu, un 154 ca passe mais le 600 va manquer de sauce en altitude dans la grosse neige et les grosses monté.
    Freeryde 165 3 pouces 850

  10. #9
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    Citation Envoyé par -Mike- Voir le message
    Tu veux un 600 genre un 154 etec ou 600 de base?

    Pcq un Summit sport 146 avec un 600 carb ca coute pas chere, c'est tres fiable, ca se répare facilement, assez léger et maniable et y'a moyen de le réveilllé pour pas chere.

    Comme machine débutant c'est bien.

    Parcontre en Gaspésie un 146 c'est peu, un 154 ca passe mais le 600 va manquer de sauce en altitude dans la grosse neige et les grosses monté.
    J'ai pour dire qu'un 600 en 144-146, c'est pas mal le best pour le track-power ... en 153-155, c'est Sur que ça tire son épingle du jeu, mais c'est sur qui en manque, surtout avec des track de 2.5 et 3"
    Il n'y a rien de plus coûteux, que l'économie d'énergie

  11. #10
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    Moi pour du hors piste je ne dépasserais pas 146” avec un 600 E-tec.
    Le 600 à carbuttes tant qu'à moi ça serait 137” max.

    En haut de 153”, 800 only.
    Le pire mal que le motoneigiste s’inflige est de se couvrir d’une teinture qui lui bouche les yeux.. encore pire si cette teinture est bleue.

  12. #11
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    Summit 146 a carbu, c'est ce que je recherche. assez rare en bonne condition !
    Expedition Sport 600 Ace 2014.
    Bearcat Z1 2009
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  13. #12
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    Tundra xtreme personne en parle je regarde pour peut-être en acheter un comme deuxième machine
    Yamaha sidewinder 2017 rtx-se

  14. #13
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    600 carbu sa doit siphonner rare...?
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  15. #14
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    Citation Envoyé par matlem Voir le message
    Tundra xtreme personne en parle je regarde pour peut-être en acheter un comme deuxième machine
    un tundra xtreme c'est toute une machine. Avec le backu qui casse ca recule très bien. Mon chum en avait un et il disait toujours tant que ca bouge il n'est pas prit. Je l,ai vu faire des passes comme des summits avec sauf que c'est pas fait pour lever du devant a cause de la suspension. Quand ils sont trop brassé, des jumps et des affaires de fou, ils finissent par crochir sur le frame. C'est une machine a mon avis 90% hors piste car en sentier c'est instable 30po de patins ca renverse facilement. C'est un bien pour un mal car en hors piste c'est avantageux ca se couche facilement dans la neige molle. Ca flotte, ca pèse rien, ca a une bonne puissance, ca peut travailler fort ...
    Polaris RMK 600 144po 2013, Polaris Xc sp 700 2003 144po vendu, Polaris Classic Touring 600 2002 vendu, Polaris Indy Trail 488 Fan 1994 vendu

  16. #15
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    Citation Envoyé par Snow94 Voir le message
    un tundra xtreme c'est toute une machine. Avec le backu qui casse ca recule très bien. Mon chum en avait un et il disait toujours tant que ca bouge il n'est pas prit. Je l,ai vu faire des passes comme des summits avec sauf que c'est pas fait pour lever du devant a cause de la suspension. Quand ils sont trop brassé, des jumps et des affaires de fou, ils finissent par crochir sur le frame. C'est une machine a mon avis 90% hors piste car en sentier c'est instable 30po de patins ca renverse facilement. C'est un bien pour un mal car en hors piste c'est avantageux ca se couche facilement dans la neige molle. Ca flotte, ca pèse rien, ca a une bonne puissance, ca peut travailler fort ...
    c'est vraiment une belle machine le Tundra Xtreme. Personnellement, je fais un peu trop de sentier pour bien vivre avec le devant étroit, mais pour quelqu'un qui va juste dans le sale, c'est pas mal la patente. contrairement à un mountain, ça recule. clutché plus doux pour pas se creuser aussi.
    2010 Arctic Cat M1000 162 Sno Pro
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  17. #16
    Membre Régulier Avatar de bens
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    Citation Envoyé par Abc Voir le message
    600 carbu sa doit siphonner rare...?
    T'as jamais roulé en Mach Z toé !!!
    Expedition Sport 600 Ace 2014.
    Bearcat Z1 2009
    Bearcat 660 Turbo 2006.

  18. #17
    Summit 600 carburateur est ce que les moteurs sautes ?

  19. #18
    Summit 600 carburateur est ce que les moteurs sont fiables où on sont porté à sauté

  20. #19
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    600 carbu ces super fiable. quand c'Est bien jetté. Et ce peut importe la marque. Mais ya juste Brp qui font ou ont fait récemment des 600 carbu. La consommation est aussi plus élevé qu'un 600 Efi.
    Polaris Adventure et Voyageur 550 2015, Polaris Rmk 600 2011.

  21. #20
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    La premier affaire à faire sur un 600 carbu, c'est de mettre les pilot jet #20 et monter les main jet de 10 ... autrement dit, tu lui donne encore plus de gaz... Après ça, tu roules...
    Il n'y a rien de plus coûteux, que l'économie d'énergie

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