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Discussion: Puller Edrive

  1. #1
    Membre Expert Avatar de pacman
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    Puller Edrive

    Puller Edrive

    Est-ce que le puller pour la clutch primaire est le meme que celui de la TRA? est-ce que le modele suivant fait.

    https://epiperformance.com/primary-c...puller-pcp-15/

    ou celui la

    https://www.royaldistributing.com/ep...ev_xs_es_r_137

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  3. #2
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  4. #3
    Membre Expert Avatar de formulaz
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    Pour le même prix va t'acheter un vrai BRP, j.en ai acheté un vla un mois.

    La Edrive est très dur à démonter parfois, ca prend de quoi de qualité
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  5. #4
    Membre Expert Avatar de pacman
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    ok merci du conseil je nai pas trouver celui de brp dans le catalogue par contre.

  6. #5
    Membre Expert Avatar de formulaz
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    C'est le bon brp # 529000064

  7. #6
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    Pour empêcher la clutch de tourner, j'utilisais une strap enroulée quelques tours autour de la clutch et attaché au marchepied.

    Ensuite, Bolt de clutch, Teflon et de l'eau pis l'affaire est ketchup.

    Ensuite pour la séparer, tu est sensé donner quelques petits coup de marteau sur la bolt... Moi toute les Edrive que j'ai fait étaient tellement collées que j'ai du lancer sur un plancher de ciment a quelques reprises pour les décoller.

  8. #7
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    Question? Le puller brp fait tu aussi pour une PB 80...

  9. #8
    Membre Senior Avatar de vroum-vroum
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    Citation Envoyé par serage Voir le message
    Question? Le puller brp fait tu aussi pour une PB 80...
    Entkas c'est celui que j'utilise pour mon enduro 900 ace avec la PB
    La seule chose qui differe c'est la bolt de la clutch...elle est plus longue sur la pb que celle qui servait pour la Edrive.
    Parce que le Edrive est légerement moins "épaisse" que la PB.....
    Donc quand tu changes une E-Drive pour une PB tu utilise le même puller mais il faut mettre une bolt plus longue
    Dans le cas qu'on changeait une TRA pour une PB on gardait la même bolt(les 2 clutchs avaient la même "épaisseur")
    Rendre l'utile a l'agréable c'est pouvoir se rendre au travail en motoneige l'hiver...et les reste de l'année en Spyder... merci BRP

  10. #9
    Membre Senior Avatar de vroum-vroum
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    Citation Envoyé par serage Voir le message
    Question? Le puller brp fait tu aussi pour une PB 80...
    Si t'as le bon puller pour ton moteur ça reste le même que tu y mettre ta Edrive originale que la PB qui la remplace
    Rendre l'utile a l'agréable c'est pouvoir se rendre au travail en motoneige l'hiver...et les reste de l'année en Spyder... merci BRP

  11. #10
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    Citation Envoyé par vroum-vroum Voir le message
    Si t'as le bon puller pour ton moteur ça reste le même que tu y mettre ta Edrive originale que la PB qui la remplace
    Merci pour l'info!!!!

  12. #11
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    Citation Envoyé par YBKewl Voir le message
    Pour empêcher la clutch de tourner, j'utilisais une strap enroulée quelques tours autour de la clutch et attaché au marchepied.

    Ensuite, Bolt de clutch, Teflon et de l'eau pis l'affaire est ketchup.

    Ensuite pour la séparer, tu est sensé donner quelques petits coup de marteau sur la bolt... Moi toute les Edrive que j'ai fait étaient tellement collées que j'ai du lancer sur un plancher de ciment a quelques reprises pour les décoller.
    J'ai l'intention d'essayer cet excellent truc écono sur un embrayage datant de 2002 qui n'a possiblement jamais été démonté (?), sinon je devrai absolument me procurer celui de BRP pour cet ancien modèle.
    Apex XT-X 2012, Skandic 600 2002, Skandic 500 fan 97, 3 RX-1 2003, V-Max 500 94, Élan 250 SS 93, Blizzard 5500 81, T.N.T. F/A 440 75, Olympique 335 71, Super 370 68, Olympique 67, Olympique 65. (plus 1 quad et 27 motos)

  13. #12
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    Citation Envoyé par horsroute Voir le message
    J'ai l'intention d'essayer cet excellent truc écono sur un embrayage datant de 2002 qui n'a possiblement jamais été démonté (?), sinon je devrai absolument me procurer celui de BRP pour cet ancien modèle.
    Je n'ai aucune inquiétude que ça va très bien marcher. Je l'ai fait a plusieurs reprise sur des clutch de 583 et de 700 triple.

    Il ne faut pas oublier de pencher la machi e sur le côté pour que l'eau reste dedans.

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