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Discussion: 800 cleanfire ou 850 patriot???

  1. #41
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    Bon moteur éprouvé ce 800 là. 9500km en 2 ans sur mon SKS155 et pas de problème majeur à part 2 problèmes de power valves l'an passé. Comparé à l'ancien 800 du 2014 la différence est visible pour en avoir eu un aussi avant. Beaucoup moins capricieux pour le mauvais gaz, plus doux, plus fort et plus fiable aussi.

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  3. #42
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    Citation Envoyé par Mic282 Voir le message
    Bon moteur éprouvé ce 800 là. 9500km en 2 ans sur mon SKS155 et pas de problème majeur à part 2 problèmes de power valves l'an passé. Comparé à l'ancien 800 du 2014 la différence est visible pour en avoir eu un aussi avant. Beaucoup moins capricieux pour le mauvais gaz, plus doux, plus fort et plus fiable aussi.
    Et je rajouterais qu'il est moins dur sur le gaz aussi !

  4. #43
    Jva chercher mon popo demain pro rmk 800 2019 ya tu qqch a savoir pour le rodage ou rien de spécial cé mon premier flambant neuf

  5. #44
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    Citation Envoyé par popormk Voir le message
    Jva chercher mon popo demain pro rmk 800 2019 ya tu qqch a savoir pour le rodage ou rien de spécial cé mon premier flambant neuf
    ne pas ajouter d'huile dans l'essence, il est déjà riche dans la programmation
    *La vie ne se mesure pas au nombre de respirations que nous prenons, mais à ces moments qui nous coupent le souffle.*

  6. #45
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    Citation Envoyé par popormk Voir le message
    Jva chercher mon popo demain pro rmk 800 2019 ya tu qqch a savoir pour le rodage ou rien de spécial cé mon premier flambant neuf
    Ne pas faire tourner au "idle" car il est extra riche pour la période de rôdage. Tu start ça, tu laisses réchauffer une minute et demi à peu près et tu décolles, LENTEMENT, et quand il a atteint sa température, GO!...Pour la période de rodage, tu ne tiens pas ça au fond, tu roules à une vitesse régulière et de temps en temps tu vas le porter au fond et tu le ramènes, ça permet aux pistons de faire leur chemin dans le cylindre sans toute défaire.
    ----------------------------------------------
    Indy 500 1993, Storm 800 1996, XC 700 2001, Switchback Pro-R 800 2013, Indy XC 800 2019.

  7. #46
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    Citation Envoyé par Fernboy61 Voir le message
    Ne pas faire tourner au "idle" car il est extra riche pour la période de rôdage. Tu start ça, tu laisses réchauffer une minute et demi à peu près et tu décolles, LENTEMENT, et quand il a atteint sa température, GO!...Pour la période de rodage, tu ne tiens pas ça au fond, tu roules à une vitesse régulière et de temps en temps tu vas le porter au fond et tu le ramènes, ça permet aux pistons de faire leur chemin dans le cylindre sans toute défaire.
    Il ne faut surtout pas rouler à une vitesse régulière, faut toujours varié le RPM et afin de permettre des cycles themiques de se faire, c'est de cette façon que le moteur se place, Il permet au Rings de prendre la forme exacte du cylindre et permet aux autres pièces de subir des cycles thermiques (chaud-froid-chaud-froid-chaud...etc.) qui diminuent les tensions des alliages neufs coulés en usine (pistons, cylindres, bielles, base moteur, etc.) et stabilise définitivement les dimensions de ceux-ci. Les Rings sont rodés quand la tension de ceux-ci, autours des cylindres, devient parfaitement uniforme pour toute la circonférence -- pas avant. Ceci veut dire qu'une portion du cylindre pourrait avoir perdu toute les traces de "honage" (à l'endroit ou la tension du ring était la plus élevée) et une autre partie pourrait toujours avoir des traces de "honage".

    La bonne méthode pour le rodage est l'utilisation normale du moteur en circonstance normale. C'est plate mais c'est çà! L'important est de varier la charge et la révolution du moteur le plus souvent possible. Ceci permet aux métaux de chauffer subitement et de refroidir aussi subitement -- de là les cycles thermiques. Est-ce qu'on peut "clancher"? Oui, mais pas très longtemps pour les premiers 250km. Est-ce qu'on peut laisser tourner au ralenti pour de longue périodes? Non, les métaux refroidissent et la combustion est incomplète, laissant ainsi trop d'essence sur les parrois des cylindres, ce qui use prématurément la finition initiale (honage) du cylindre. Limitez les périodes de ralentie à 2 minutes au maximum durant les premiers 250km. Est-ce qu'on peut rouler à la même vitesse pendant une longue période en continue? C'est pas idéal car vous ne permettez pas à votre moteur de subir des cycles thermiques différents.
    *La vie ne se mesure pas au nombre de respirations que nous prenons, mais à ces moments qui nous coupent le souffle.*

  8. #47
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    Citation Envoyé par savage77 Voir le message
    Il ne faut surtout pas rouler à une vitesse régulière, faut toujours varié le RPM et afin de permettre des cycles themiques de se faire, c'est de cette façon que le moteur se place, Il permet au Rings de prendre la forme exacte du cylindre et permet aux autres pièces de subir des cycles thermiques (chaud-froid-chaud-froid-chaud...etc.) qui diminuent les tensions des alliages neufs coulés en usine (pistons, cylindres, bielles, base moteur, etc.) et stabilise définitivement les dimensions de ceux-ci. Les Rings sont rodés quand la tension de ceux-ci, autours des cylindres, devient parfaitement uniforme pour toute la circonférence -- pas avant. Ceci veut dire qu'une portion du cylindre pourrait avoir perdu toute les traces de "honage" (à l'endroit ou la tension du ring était la plus élevée) et une autre partie pourrait toujours avoir des traces de "honage".

    La bonne méthode pour le rodage est l'utilisation normale du moteur en circonstance normale. C'est plate mais c'est çà! L'important est de varier la charge et la révolution du moteur le plus souvent possible. Ceci permet aux métaux de chauffer subitement et de refroidir aussi subitement -- de là les cycles thermiques. Est-ce qu'on peut "clancher"? Oui, mais pas très longtemps pour les premiers 250km. Est-ce qu'on peut laisser tourner au ralenti pour de longue périodes? Non, les métaux refroidissent et la combustion est incomplète, laissant ainsi trop d'essence sur les parrois des cylindres, ce qui use prématurément la finition initiale (honage) du cylindre. Limitez les périodes de ralentie à 2 minutes au maximum durant les premiers 250km. Est-ce qu'on peut rouler à la même vitesse pendant une longue période en continue? C'est pas idéal car vous ne permettez pas à votre moteur de subir des cycles thermiques différents.
    On dit la même affaire, quand je dis "à une vitesse régulière", je voulais dire que tu chauffes ça comme tu chauffes normalement mais tu vas le porter au fond de temps en temps sans le tenir là.

    On a le même dealer, j'imagine qu'il dit la même chose à tout le monde :-)

    Moi la seule run que j'ai fait avec mon sled au printemps quand je l'ai eu, j'ai fait 340 km pis entre Ste Anne et l'étape c'est là que je suis allé le porter au fond quelques fois. Il a même fait le 1er km de sa vie sur l'asphalte car il n'y avait plus de neige dans le rue que je prends pour aller chercher la trail.
    ----------------------------------------------
    Indy 500 1993, Storm 800 1996, XC 700 2001, Switchback Pro-R 800 2013, Indy XC 800 2019.

  9. #48
    Merci ben je comprend ce que vous voulez avec les cycle de chaleur, une autre chose mon 2015 je mettais du super comme gaz et je le runnais quand même en mode éthanol le 2019 je suis tu mieux en mode éthanol ou non éthanol (coté performance et détonation)

  10. #49
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    Citation Envoyé par popormk Voir le message
    Merci ben je comprend ce que vous voulez avec les cycle de chaleur, une autre chose mon 2015 je mettais du super comme gaz et je le runnais quand même en mode éthanol le 2019 je suis tu mieux en mode éthanol ou non éthanol (coté performance et détonation)
    vas-y en mode éthanol pour le rodage, ensuite moi je roule toujours en 91-non éthanol et jamais eu de problème, mais je mets toujours du Super 91 octane
    *La vie ne se mesure pas au nombre de respirations que nous prenons, mais à ces moments qui nous coupent le souffle.*

  11. #50
    Le dealer ma parler qui était plus riche en huile pour les 250 premier KM, après sa le rodage est tu terminé? Messemble que c cour comparé aux autre marque. Ma dit aussi de le faire vérifier par lui après 25 heur pour honoré la garantie

  12. #51
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    Citation Envoyé par popormk Voir le message
    Le dealer ma parler qui était plus riche en huile pour les 250 premier KM, après sa le rodage est tu terminé? Messemble que c cour comparé aux autre marque. Ma dit aussi de le faire vérifier par lui après 25 heur pour honoré la garantie
    Voici ce qui se passe pendant la période de rodage

    plus riche en essence pendant 2 heures
    et plus riche en huile pendant 18 heures pour les 800

    pour la première visite pour honorer la garantie, j'ai jamais entendu parler de ça
    *La vie ne se mesure pas au nombre de respirations que nous prenons, mais à ces moments qui nous coupent le souffle.*

  13. #52
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    La première visite, c'est marqué dans ton livre du propriétaire. Comme mon Titan, c'était à 800km, surtout pour l'huile à transmission. Pour les modèles sans transmission, j'ai aucune idée, mais il doit y avoir un flush de chain case à faire aussi, sur le même principe.
    Il n'y a rien de plus coûteux, que l'économie d'énergie

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