Gagne tes billets pour l'EXPO en cliquant ici

Affichage des résultats 1 à 11 sur 11
  1. #1
    Membre Avatar de DM7
    Date d'inscription
    janvier 2005
    Localisation
    Bas St-Laurent
    Messages
    164

    Compression d'un moteur ???

    Quand on prend la compression d'un moteur est-ce que l'on prend ca quand le moteur est chaud ou froid ?

    Et combien de temps on fait tourné le starter pour dire que la compression est prise ?

    Quel est la lecture que je devrais faire pour un moteur en bon état ?

    Quel différence est tolérable entre les cylindres pour un moteur à deux cylindres ?

    Merci pour votre aide !

    Denis

  2. # ADS
    Agent de prévention " />
    Date d'inscription
    Depuis toujours
    Localisation
    Sécurité Ville
    Messages
    Plusieurs
    Pour ne plus voir cette publicité, SVP vous enregistrer/connecter. Merci



    Pour ne plus voir cette publicité, SVP vous enregistrer/connecter. Merci
     

  3. #2
    Membre Senior
    Date d'inscription
    février 2006
    Localisation
    Dolbeau, Lac st jean!
    Âge
    32
    Messages
    2 351
    Moi je prend le crank, je tire environ 6 bons coups. La diufference ne devraIS pas etre plus grande que +-10 PSI
    Un moteur usé mais en forme = normallement devrais avoir autour de 130 PSI

  4. #3
    Guest
    Date d'inscription
    septembre 2006
    Localisation
    Thetford Mines
    Âge
    40
    Messages
    1 299
    normalement la compression ce prend à chaud


    un moteur pas trop usé...150 psi...

    ca descend ensuite vers 130 psi...lorsque usé pas mal...

    à 120 psi...c'est pas assez...j'ai déja eu des moteur grippé qui avait ca 120 psi...


    +ou- 10 psi entre les cylindre c'est ok...


    5-6 bon coup de crank c'est assez habituellement...le gauge monte pu après ca...sinon...4-5 seconde de starter...ca doit faire pas mal la même job...

  5. #4
    Membre Avatar de DM7
    Date d'inscription
    janvier 2005
    Localisation
    Bas St-Laurent
    Messages
    164
    Merci Antoine et storm18 pour vos informations, je vais faire attention à ma lectuer et suivre vos commentaires !

    DM7

  6. #5
    Membre
    Date d'inscription
    janvier 2007
    Localisation
    la malbaie
    Âge
    42
    Messages
    158
    tu prend ta compression toujours a chaud,par la suite ,tu démonte tout les bougies,tu mes le gaz au fond pis tu donne 6 coups par cylindre(pareil)la tu devrais avoir une lecture de compression,pour savoir si té ring son mort tu lui mes un peut d'huile(deux temps) sur les cylindres et si la compression augmente tu fais la differance pis sa va te donnée une bonne idée de l'usure de ton moteur et sa toujours autour d'un point donnée....

  7. #6
    c'est quoi l'histoire de l'huile sur les pistons?? explication SVP!
    MXZ Blizzard 600HO SDI 2007

  8. #7
    Membre
    Date d'inscription
    janvier 2007
    Localisation
    la malbaie
    Âge
    42
    Messages
    158
    c'est pour étancher les rings conte les parois du cilyndre ce qui augmnent la compression,si y il a bien sure des rainures ou de l'usure des composant ,l'huile va pénétrer dans les port et dans les rainures et vont l'étancher comme un cellant et a partir de se moment la tu est capable de faire un diagnostique plus direct..sa donne une bonne idée...des rings trops usée cé la meme affaire moin de compression ect....

  9. #8
    Membre Avatar de DM7
    Date d'inscription
    janvier 2005
    Localisation
    Bas St-Laurent
    Messages
    164
    Citation Envoyé par SummitX670
    c'est quoi l'histoire de l'huile sur les pistons?? explication SVP!
    Si les ring de tes pistons sont usées, ils ne sont plus vraiment étanches. Donc avec l'huile tu viens les rendre plus étanches comme si ils étaient fraichements posés ou comme si ils étaient très bon. Si tu fais la différence de compression entre sans huile et avec huile, ca va te donner une petites idée de l'état de l'usure des rings. Idéalement il ne faudrait pas qu'il y ait de différences, dans ce cas la, les rings doivent être encore bon.

    D'intuition c'est ce que j'aurais à te donner comme explication, mais les gars vont pouvoir confirmer ce que je viens de mentionner et me corriger si je me trompe.

    Denis

  10. #9
    Ok Merci c tres clair et tres interessant!

    On mets la meme quantite quand c'Est pour le remiser a peu pres?
    MXZ Blizzard 600HO SDI 2007

  11. #10
    Guest
    Date d'inscription
    septembre 2006
    Localisation
    Thetford Mines
    Âge
    40
    Messages
    1 299
    le remisage c'est pas pareil...

    tu en met beaucoup plus...et surtout normalement tu fais runner le moteur en shootant de l'huile de remisage dans les carburateurs....pour bien lubrifier le crank shaft et l'intérieur du moteur au complet...pas seulement les pistons..


    pour un test de compression..quand tu veux voir l'état de tes rings...une cuillère à thé c'est assez...

  12. #11
    Merci Antoine!
    MXZ Blizzard 600HO SDI 2007

Discussions similaires

  1. Compression d'un Tundra 2003?
    Par Elan2005 dans le forum Mécanique
    Réponses: 0
    Dernier message: 18/03/2007, 16h45
  2. compression d'un 800cc de rev sport 2003
    Par morgan racing team dans le forum Mécanique
    Réponses: 4
    Dernier message: 09/12/2006, 11h03
  3. combien la compression d'un prox 600 2003
    Par polaris 440 xcf 2001 dans le forum Polaris
    Réponses: 0
    Dernier message: 14/03/2006, 11h53
  4. Taux de compression d'un 600SDI
    Par Le Frank dans le forum Mécanique
    Réponses: 1
    Dernier message: 18/12/2005, 20h45
  5. compression d'un Elan 300 1975
    Par Elan2005 dans le forum Mécanique
    Réponses: 2
    Dernier message: 14/01/2005, 07h22

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •