Vtt Can-Am

RIPSAW · 26/01/2009, 12h35

Y as-tu des propriétaires de Renegade 800 qui peuvent donner leur opinion sur ce modèle (Bris mécanique, performance, etc...). Si il y en a qui en connaissent qui ont ce modèle de vtt vous pouvez en parler. Et aussi les Polaris Sportsman 800 2006 et plus et Yamaha Grizzly 2007 et plus. Honda Rincon aussi.

mach triple · 26/01/2009, 18h46

check la http://www.forumquad.com

SKIDOO98 · 26/01/2009, 19h32

clutch menante pas très durable

cvtech aab en vend plein en after market!

Ben550 · 27/01/2009, 18h58

Pour la performance, le Renegade 800 (tout comme les Outlanders 800) sont bien en avance par rapport au 3 autres mentionné qui se rapproche d’avantage au BRP 500 pour l’accélération. Le 800 accélère plus que les VTT sport d’origine (malgré qu’il soit beaucoup plus lourd), le ThunderCat 1000 est semblable et probablement le nouveau Sportsman 850.

Pour la suspension et la conduite, le Renegade est plus sportif, beaucoup plus stable tout en étant assez confortable, d’après moins seul le Polaris est plus confortable, mais n’a pas la même conduite.

Le côté utilitaire est moins bon que les autre à cause de la garde au sol réduite, il n’a pas de rack et de garde boue, la winch est plus compliquée à installer. Mais comme il y a un rapport LOW sur la transmission, il peut remorquer sans problème (avec l’attelage en option) (Il est légèrement plus lourd que le Grizzly et le Rincon, beaucoup plus léger que le Polaris)
Le Grizzly à l’avantage d’avoir un power steering. Le Rincon lui na pas de rapport LOW sur sa transmission.

Pour l’entretien, la clutch fait un 10000km et après il faut changer quelques pièces (rouleaux, rampes…) ou la changer pour une CVTech (style power block) Moi j’ai fais 15000km avec mon Outlander précédent sans problèmes de fiabilité et avec la même courroie, mais j’ai usé 3 sets de pneu bien comme il faut.

formula SL · 27/01/2009, 19h52

Bonjour,mon voisin a acheter le special édition X et c'est moi qui se promenais le plus souvent avec! .Le renegade 800 a une tres bonne suspention.Le top speed est de 132km/h avec moi dessus (150lbs).Par contre le prix est beaucoupe trop élever (15000$)pour le X.Sans compter qu'il faut faire attention a ne pas aller dans beaucoup d'eau car les rouleau de la clutch et ect...ne tof pas..entk sa a couter 800$$.Le dealer nous a dit siboire c'est pas un sous marin que ta la st'un 4 roues...Pourtant en l'achetant il ont dit que c'est bon dans l'eau.on a pas été plus creux que les ailes et en bas du rack!La force de ce 4 roues est surprenante mais avec sont poid qui est léger sa donne pas beaucoup de traction.Je te conseille de changer les tires directement en l'achetant car les holeshot sont pas mal ordinaire.Aussi,l'hiver faut que tu enleve les garde sous les boots de cardan car avec la glace sa les évantre et tu perd toute ta graisse.
Si tu veut des info sur quelque chose d'autre envoie moi un MP
Formula SL

RIPSAW · 28/01/2009, 16h53

Citation:

Envoyé par Ben550

Pour la performance, le Renegade 800 (tout comme les Outlanders 800) sont bien en avance par rapport au 3 autres mentionné qui se rapproche d’avantage au BRP 500 pour l’accélération. Le 800 accélère plus que les VTT sport d’origine (malgré qu’il soit beaucoup plus lourd), le ThunderCat 1000 est semblable et probablement le nouveau Sportsman 850.

Pour la suspension et la conduite, le Renegade est plus sportif, beaucoup plus stable tout en étant assez confortable, d’après moins seul le Polaris est plus confortable, mais n’a pas la même conduite.

Le côté utilitaire est moins bon que les autre à cause de la garde au sol réduite, il n’a pas de rack et de garde boue, la winch est plus compliquée à installer. Mais comme il y a un rapport LOW sur la transmission, il peut remorquer sans problème (avec l’attelage en option) (Il est légèrement plus lourd que le Grizzly et le Rincon, beaucoup plus léger que le Polaris)
Le Grizzly à l’avantage d’avoir un power steering. Le Rincon lui na pas de rapport LOW sur sa transmission.

Pour l’entretien, la clutch fait un 10000km et après il faut changer quelques pièces (rouleaux, rampes…) ou la changer pour une CVTech (style power block) Moi j’ai fais 15000km avec mon Outlander précédent sans problèmes de fiabilité et avec la même courroie, mais j’ai usé 3 sets de pneu bien comme il faut.

Es-tu au courant si can-am a rég;é le trouble des frams qui cassent et aussi combien de mpg canadien brassé et pas brassé?

Marci

RIPSAW · 28/01/2009, 17h12

Citation:

Envoyé par formula SL

Bonjour,mon voisin a acheter le special édition X et c'est moi qui se promenais le plus souvent avec! .Le renegade 800 a une tres bonne suspention.Le top speed est de 132km/h avec moi dessus (150lbs).Par contre le prix est beaucoupe trop élever (15000$)pour le X.Sans compter qu'il faut faire attention a ne pas aller dans beaucoup d'eau car les rouleau de la clutch et ect...ne tof pas..entk sa a couter 800$$.Le dealer nous a dit siboire c'est pas un sous marin que ta la st'un 4 roues...Pourtant en l'achetant il ont dit que c'est bon dans l'eau.on a pas été plus creux que les ailes et en bas du rack!La force de ce 4 roues est surprenante mais avec sont poid qui est léger sa donne pas beaucoup de traction.Je te conseille de changer les tires directement en l'achetant car les holeshot sont pas mal ordinaire.Aussi,l'hiver faut que tu enleve les garde sous les boots de cardan car avec la glace sa les évantre et tu perd toute ta graisse.
Si tu veut des info sur quelque chose d'autre envoie moi un MP
Formula SL

Salut formula sl.

Je pense qu'il y a un problème avec l'étanchéité du garde courroie. L'eau ne devrait pas entré comme ca. D'autre 4 roues a strap passe dans l'eau sans avoir de problème avec ca. T'aurais du dire au vendeur ce que je viens d'écrire. Tu lui dis qui en a d'autre que c des sous-marin.

Y ont meme un périscope!

Les vendeurs disent ca au début juste pour vendre. Ils le savent bien que ce modèle a ce défaut là mais ne veulent pas le dire. Ils font du bla bla. Le prix a 15 000$ c tu avec les taxes? Le millage au gallon est de combien. A part de ca la fiabilité a l'air de quoi pour le restant?

Merci pour tes réponses

TristanRX1Warrior · 28/01/2009, 17h54

C'est très fiable le Can-Am 800.J'ai un Outlander 800 2008 qui possède 18 mois et 4000kms.A moin 35 celcius ça part bien .Très satisfait a l'exception de l'embrayage a transmission qui est difficile.

RIPSAW · 28/01/2009, 17h57

Citation:

Envoyé par TristanRX1Warrior

C'est très fiable le Can-Am 800.J'ai un Outlander 800 2008 qui possède 18 mois et 4000kms.A moin 35 celcius ça part bien .Très satisfait a l'exception de l'embrayage a transmission qui est difficile.

Pis pour les trois autres modèles que j'ai mentionné, est-ce que la fiabilité se compare (en général)?

TristanRX1Warrior · 28/01/2009, 18h07

Citation:

Envoyé par RIPSAW

Pis pour les trois autres modèles que j'ai mentionné, est-ce que la fiabilité se compare (en général)?

Si tu désire un excelent VTT une place, mon choix serait le Suzuki King -Quad 750,qualité-prix-fiabilité-consommation tu ne te trompes. Évidemment le 800 Can-Am est beaucoup plus performant, mais plus dispendieux et un peu plus d'entretien.
Concernant les 3 autres c'est des bon choix également. Avant Honda n'étais pas dans le prix, mais je crois qu'ils ont baisser. pas certains.

RIPSAW · 28/01/2009, 18h10

La fiabilité du suzuki 750 parcontre on ne la connait pas encore beaucoup car il a juste un an environ mais je sais que les 700 sont fiable. Mais d'après toi le 750 suzuki est aussi fiable que le can-am? Le suzuki 750 marche tu pas mal plus que le 700?

RIPSAW · 28/01/2009, 18h14

Tu m'a parler de toutes les marques à l'exception des Polaris 800 de 2006 et plus. Es-tu au courant aussi pour le nouveau Popo xp 850. Je parle de fiabilité. Je sais qu.il y a une coupe d'année Popo c'était d'la marde au niveau de la fiabilité mais depuis quelques années ils sont supposés d'etre mieux au niveau fiabilité. Peux-tu me donner ton opinion?

Merci

TristanRX1Warrior · 28/01/2009, 18h19

Citation:

Envoyé par RIPSAW

La fiabilité du suzuki 750 parcontre on ne la connait pas encore beaucoup car il a juste un an environ mais je sais que les 700 sont fiable. Mais d'après toi le 750 suzuki est aussi fiable que le can-am? Le suzuki 750 marche tu pas mal plus que le 700?

C'est ce que j'avais avant un 700. Le 750 est le même moteur et et est a peine plus fort que le 700. Pour la fiabilité pour les modèeles 2008-2009 je te dirais que je serais embêter ...parce que mon Can-Am a seulement 18 mois et il est bien parti, a ce jour très fiable.

TristanRX1Warrior · 28/01/2009, 18h22

Citation:

Envoyé par RIPSAW

Tu m'a parler de toutes les marques à l'exception des Polaris 800 de 2006 et plus. Es-tu au courant aussi pour le nouveau Popo xp 850. Je parle de fiabilité. Je sais qu.il y a une coupe d'année Popo c'était mais depuis quelques années ils sont supposés d'etre mieux au niveau fiabilité. Peux-tu me donner ton opinion?

Merci

Ils sont très énergivore ,le nouveau 850 sais pas , mais le 800 consomme comme une motoneige et les performances sont discutables.J'ai pas confiance a la fiabilté Polaris, mais c'est mon opinion seuulement et celle des mes mes amis ont tous changer leur Polaris pour Suzuki et Can-Am.

RIPSAW · 28/01/2009, 18h26

Citation:

Envoyé par TristanRX1Warrior

Ils sont très énergivore ,le nouveau 850 sais pas , mais le 800 consomme comme une motoneige et les performances sont discutables.J'ai pas confiance a la fiabilté Polaris, mais c'est mon opinion seuulement et celle des mes mes amis ont tous changer leur Polaris pour Suzuki et Can-Am.

Leur Polaris c'était quel modèle et quel année? C'est tu parce qu'ils étaient pas fiable ou pour une autre raison qu'ils les ont changés? En tout cas si Polaris sont pas plus fiable qu'autre fois comme je pensais qui s'étaient améliorer ben je devrai le retirer de mes choix.

moi-meme · 28/01/2009, 18h30

j'ai un outlander 800 max 2007 " 2places" 6600 km j'ouvre ma cour avec et très très satisfait et économique en plus . pas eu de problèmes

RIPSAW · 28/01/2009, 18h31

Citation:

Envoyé par moi-meme

j'ai un outlander 800 max 2007 " 2places" 6600 km j'ouvre ma cour avec et très très satisfait et économique en plus . pas eu de problèmes

Comment qui fait de mille au gallon?

Ben550 · 28/01/2009, 18h44

Pour le fraim, il ne casse pas tu seul comme sa, mais il est très vulnérable au impact sur les grosses roches, à la longue il peu se bosser et s’aplatir un peu et alors il devient fragile. L’idéal c’est de rajouter une bonne skid plate et plus de problèmes. (standard sur les Outlanders pas sur le Renegade, le X en a une au centre seulement)

Pour les prix Renegade STD environ 10600$ +TX et environ 1000$ de plus pour le X qui à des amortisseurs full ajustable avec réservoir externe, le STD à des amortisseurs au gaz standard. Garantie 3 ans!

Consommation entre 27 et 31 MPG canadien l’été, c’est un des meilleurs (si c’est pas le) dans les VTT pleine grandeur (500cc et plus)

Pour l’eau, je n’ai pas eu de problème, la brise d’air de la transmission est dans le coin supérieur de l’aile avant, c’est bon pour environ 2 pieds d’eau si on ne roule pas vite dans le 2 pieds (vagues)

Nouveau 850 polaris environ 70HP, 800 polaris environ 51HP, Can-Am 800R 67HP, Suzuki 750 environ 40HP (j’ai déjà eu un 700, le 750 est pareil avec même pas 25cc de plus, très bon VTT quand même)
Le polaris 850 est tout nouveau, beaucoup d’innovation technologiques. Son poids va pénaliser ces performances en maniabilité, mais le confort a toujours été exceptionel chez polaris.
J'aivais eu un Exploreur 400cc 2 temps en 2001 et il ne mavais pas causé de problèmes (fait 4000km), malgré la mauvaise réputation qu'il avait. C'est vrais que les Polaris 2 cylindre sont dur sur le gaz.

RIPSAW · 28/01/2009, 18h51

Citation:

Envoyé par Ben550

Pour le fraim, il ne casse pas tu seul comme sa, mais il est très vulnérable au impact sur les grosses roches, à la longue il peu se bosser et s’aplatir un peu et alors il devient fragile. L’idéal c’est de rajouter une bonne skid plate et plus de problèmes. (standard sur les Outlanders pas sur le Renegade, le X en a une au centre seulement)

Pour les prix Renegade STD environ 10600$ +TX et environ 1000$ de plus pour le X qui à des amortisseurs full ajustable avec réservoir externe, le STD à des amortisseurs au gaz standard. Garantie 3 ans!

Consommation entre 27 et 31 MPG canadien l’été, c’est un des meilleurs (si c’est pas le) dans les VTT pleine grandeur (500cc et plus)

Pour l’eau, je n’ai pas eu de problème, la brise d’air de la transmission est dans le coin supérieur de l’aile avant, c’est bon pour environ 2 pieds d’eau si on ne roule pas vite dans le 2 pieds (vagues)

Nouveau 850 polaris environ 70HP, 800 polaris environ 51HP, Can-Am 800R 67HP, Suzuki 750 environ 40HP (j’ai déjà eu un 700, le 750 est pareil avec même pas 25cc de plus, très bon VTT quand même)
Le polaris 850 est tout nouveau, beaucoup d’innovation technologiques. Son poids va pénaliser ces performances en maniabilité, mais le confort a toujours été exceptionel chez polaris.

A ton avis c'est tu vrai que Polaris ont amélioré leur fiabilité depuis les dernières années comme y en a qui disent ou bien si c'est pas vrai? Ils sont tu encore faite par GLAD (fabricant de sac à poubelle) comme avant ou bien si c'est pas mal mieux?

Marci

Ben550 · 28/01/2009, 19h09

Vu que le 850 est nouveau d’un bout à l’autre c’est embêtant. Pour les autres modèles je crois que c’est pas si mal que sa, les histoires de fiabilité c’est embêtant, il peut y avoir 3 gars qui ont du trouble avec et qui ne l’aime pas et 30 autres qui sont très satisfait, mais on entend seulement parler des 3 gars qui ont du trouble et sa se transmet de bouche à oreille (avec amplifications) pendant plusieurs années. C’est la même chose pour BRP.

Si tu veux de la fiabilité absolue et entretien minimum, sa prend un petit Honda refroidi à l’air avec transmission semi-auto au pied. Mais la ta pas de confort, ni de performance.