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Discussion: 80 enticer (700)

  1. #21
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    Citation Envoyé par thundercat mountain Voir le message
    Super projet ça. Pense a mettre ça au moins 144 pouces. Un body comme ça moi j y sacrerait une 162 pouces.
    Wow 162 121 c en masse jveu aller d'in sentier je déteste le hors piste j'ai mon et 250 pour faire du hors piste si tu vois sque jveu dire
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    80 Et 700

  2. # ADS
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  3. #22
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    Citation Envoyé par Voivodat Voir le message
    En tout cas c'est un beau défi de mécano!! Tu vas sûrement réussir a le mettre sur la coche!!:thumbs_up:

    Ou as tu placé le radiateur? Sous le tunnel?
    Radiateur de raptor 660 en haut des carbu et le rad d'origine en arrière d'origine du vmax dans le bas de la panne
    image.jpg
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  4. #23
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    Citation Envoyé par srx-mbrp01 Voir le message
    As-tu un rpm la-dessus, tuner des clutches au son du moteur, c'est pas ce qui a de plus efficace...
    Y'a un rpm mais la motoneige est pas fini a100% donc pas pluger
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  5. #24
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    Citation Envoyé par lebelsab Voir le message
    je suis bien d'accord avec thundercat et peux tu nous refaire des video sa serait le fun
    Ma faire un vidéo qui a de l'allure un moment donner faut juste quelqu'un qui tienne l'appareil à une main c pas évident une chance que yétais pas setter sa coche
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  6. #25
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    Changer le gearage genre augmenter d'une dent en haut ferai tu l'affaire présentement j'ai mi un gearage de srx 600 98 chaîne plus large donc plus solide j'imagine mais j'me rappelle pu combien de dent y avait je c juste qu'elle était plus grosse que celui du vmax en haut et que celle du bas était plus petite que celui du vmax messenble
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  7. #26
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    Citation Envoyé par Voivodat Voir le message
    En tout cas c'est un beau défi de mécano!! Tu vas sûrement réussir a le mettre sur la coche!!:thumbs_up:

    Ou as tu placé le radiateur? Sous le tunnel?
    en passant je suis pas mécano je suis juste bein débrouillard jais toujours appris de moi même mon 1er quatre rou a 15 ans j'avais mis un moteur de kfx400 dans mon kawa Mojave d'après moi sa parti de la j'ai refaite un mustang 72 au complet et cette ete après 2 ans de travail j'ai fini la restauration de mon ranger f150 81 frame off restai pu rien base coat clear coat à grandeur même en dessour rabesser dau moin 13 pouce à aire 4link bras de suspension frame nutcher dau moin 8 pouce toute faite à main par moi même avec du temps d'la pratique et de la patience tou le monde devrai arriver à de quoi de pas pire c pas en rêvant qusa va arriver rien ne se fait tou seul dans vie quelque photo désolé un peu hor sujet
    Images attachées Images attachées
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  8. #27
    Membre Senior Avatar de Gauthier88
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    Beau ranger ! Tu travailles bien !

  9. #28
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    Un autee facteur qui doit entrer en compte cesr la grosseur de tes sproket, ils doivent etre beaucoup plus petits sur le anticer que le vmax ce qui degear de beaucoup, a moins tu les aie changer. Je trouve ça paspire un anticer cest une bonne base pour swapper des gros moteurs !

  10. #29
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    C les sprocket du vmax son beaucoup plus gros que ceu du enticer jpeu pas avoir plus gros y reste juste 1 pouce de clairence
    et merci a tous pour les bon commentaire
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    80 Et 700

  11. #30
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    Citation Envoyé par srx-mbrp01 Voir le message
    Je ne sais pas la sorte de ton hélix mais ça ressemble à un cam Dalton et je ne sais pas ce qui va là d'origine. Pour jouer avec ta tension, tu enlève ton hélix, dans le fond de ton assiette, tu as 3 trous numérotés de 1 à 3. Tu plante ton spring dans un de ces trous. L'autre bout du spring va dans un de tes 4 trous de ton hélix 0-3-6-9. L'addition de tes 2 trous donne le nombre de degrés de twist:


    exemple:


    1-3= 40 degrés
    3-3= 60 degrés
    2-6= 80 degrés


    Plus tu augmente tes degrés, plus tu augmente ta tension et ton rpm.


    Très important de toujours tourner ton hélix clockwise.


    P.S. Beau projet!


    Il est ou l'autre marque je voi juste lui sur la façade et il est à 9 faut tu que jle demanche pour voir
    jpourais tu juste le metre a 6 sans déplacer l'autre après 3 et 0 pour voir les changement merci
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    ?? Et 340
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  12. #31
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    Dévisse les trois bolts de ton cam de façon égale pour pas maganer la bushing du cam, fais attention, le spring exerce une tension. Une fois le cam enlevé, retire ton spring et dans le fond de l'assiette tu as 3 trous position 1-2-3. Ton spring est assurément enfoncé dans un de ces 3 trous (assiette) et l'autre bout du spring dans le cam (position 9 dans ton cas).

    Essaie-ça à 3-3 pour commencer.

    P.S. lorsque tu auras mis ton spring et que ce sera le temps de reposer ton cam, n'oublie pas de twister ton cam en sens horaire pour l'enligner avec les 3 studs.
    2012 ARCTIC CAT F1100 TURBO 50E Driven 2014 + kit Picotte = Pouce pesant - 2011 ARCTIC CAT F8 SNO PRO - 2006 YAMAHA APEX RTX - 2002 YAMAHA SRX

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