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Discussion: Ajustement Belts Gates Carbon

  1. #1
    Membre Senior Avatar de Mach581
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    Ajustement Belts Gates Carbon

    j'ai décaloté ma 383 et j'ai toujours eu des 383.... mais la j'ai écouté Mr. L'indien et j'ai esseyer une Gates Carbon sur mon 2017...
    La 383 je mettais les coches les plus profondes de la courroie flush avec le top de l'assiette de la drive In.

    Je fait ca avec la Gates Carbon (ajuster la même chose que la 383) mais le pont doit rouler a 10 kmh avec le cul dans les air....
    J'ai ajuster le top des coches avec le top des assiettes de la drive in... il cherche a avancer mais ca plus d'allure...

    Je suis dans l'champs ou c'est comme ca vous ajuter vos gates ??
    Trois Ski Snow Racer.***Safari 377.*** Mach Z 800 1997.*** Mach Z 1000sdi 2007.*** 1200 Renegade X 2013.*** 1200 Renegade X 2017.***

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  3. #2
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    La courroie Gates est moins epaisse que la BRP. Donc il faut qu’elle soit moins haute (visuellement) que la BRP


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  4. #3
    Membre Senior Avatar de Mach581
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  5. #4
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par Mach581 Voir le message
    j'ai décaloté ma 383 et j'ai toujours eu des 383.... mais la j'ai écouté Mr. L'indien et j'ai esseyer une Gates Carbon sur mon 2017...
    La 383 je mettais les coches les plus profondes de la courroie flush avec le top de l'assiette de la drive In.

    Je fait ca avec la Gates Carbon (ajuster la même chose que la 383) mais le pont doit rouler a 10 kmh avec le cul dans les air....
    J'ai ajuster le top des coches avec le top des assiettes de la drive in... il cherche a avancer mais ca plus d'allure...

    Je suis dans l'champs ou c'est comme ca vous ajuter vos gates ??
    Je lève le cul du sled et j'ajuste la belt jusqu'à temps que la chenille (jog) tourne par elle-même au idle. Le seul inconvénient avec la Gates...c'est que tu ne seras pas capable de le mette en marche arrière avec le moteur en marche...mais personnellement ça me dérange pas car à 99.9999999% je vais de l'avant (Loll). Tu vas trouver que ça colle une Gates.
    Mike
    Machine à piastres 900R Noir

  6. #5
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    Citation Envoyé par indien Voir le message
    Je lève le cul du sled et j'ajuste la belt jusqu'à temps que la chenille (jog) tourne par elle-même au idle. Le seul inconvénient avec la Gates...c'est que tu ne seras pas capable de le mette en marche arrière avec le moteur en marche...mais personnellement ça me dérange pas car à 99.9999999% je vais de l'avant (Loll). Tu vas trouver que ça colle une Gates.
    Salut Indien. Il n'y a pas moyen d'ajuster une Gates sur un 1200 2016 sans être obligé d'arrêter le moteur pour mettre en marche arrière ?
    est-ce qu'il faut aussi l'arrêter pour le remettre de l'avant ?

    J'etais pour m'en procurer une mais là tu viens de m'embêter pas mal.... Je comprend qu'on avance plus qu'on recule mais reste que ça fait ordinaire pas mal ....tout de même contant de l'apprendre avant d'en avoir acheté une....
    MXZ X 1200 4-TEC 2016. Ice Ripper 1.25’’

  7. #6
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    Salut Indien. Il n'y a pas moyen d'ajuster une Gates sur un 1200 2016 sans être obligé d'arrêter le moteur pour mettre en marche arrière ?
    est-ce qu'il faut aussi l'arrêter pour le remettre de l'avant ?

    J'etais pour m'en procurer une mais là tu viens de m'embêter pas mal.... Je comprend qu'on avance plus qu'on recule mais reste que ça fait ordinaire pas mal ....tout de même contant de l'apprendre avant d'en avoir acheté une....
    Tu peux l'ajuster pour que tu sois dans la possibilité de mettre la machine en marche arrière mais il y aura un petit impact sur le rendement de la belt. C'est seulement la manière que je l'ajuste qui fais cela.
    Mike
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  8. #7
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    Ok merci tu me rassures !

    Donc j'en déduis comme le mentionne Mach581 que le dessus de la courroie doit être pas mal égal au dessus de la Drive-in ?

    est-ce que ça changer autre chose côté RPM et/ou top speed ?
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  9. #8
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    j'ai décaloté ma 383 et j'ai toujours eu des 383.... mais la j'ai écouté Mr. L'indien et j'ai esseyer une Gates Carbon sur mon 2017...
    La 383 je mettais les coches les plus profondes de la courroie flush avec le top de l'assiette de la drive In.

    Je fait ca avec la Gates Carbon (ajuster la même chose que la 383) mais le pont doit rouler a 10 kmh avec le cul dans les air....
    J'ai ajuster le top des coches avec le top des assiettes de la drive in... il cherche a avancer mais ca plus d'allure...

    Je suis dans l'champs ou c'est comme ca vous ajuter vos gates ??
    Et puis....Est-ce que tu as réussi à l'ajuster et effectuer une couple de ride pour voir la différence.
    Mike
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  10. #9
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    Jmen va la roder tento... apres 60 kilo jvais lesseyer....hier a 175 kmh ma 383 a decaloter ...manquais un bout de corde depuis un bout... quand mon top rpm etait de 8300 quand javais 8700-8800 la ride davant jmen doutais bien quelle sen venait....j ai pu me rendre chez moi quand même..bien faite brp pour ca :friendly_wink: ...hate de voir ca une gates
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  11. #10
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    Jmen va la roder tento... apres 60 kilo jvais lesseyer....hier a 175 kmh ma 383 a decaloter ...manquais un bout de corde depuis un bout... quand mon top rpm etait de 8300 quand javais 8700-8800 la ride davant jmen doutais bien quelle sen venait....j ai pu me rendre chez moi quand même..bien faite brp pour ca :friendly_wink: ...hate de voir ca une gates
    Voici ce que Gates recommande pour le break-in period. Gates mentionne 10 @ 15 milles...j'en fais 40 @ 50...Est-ce meilleur..je ne sais pas mais j'ai jamais décalotté une Gates.

    All snowmobile belts yield better performance and longer life if they are "broken in" under moderate riding conditions. Gates strongly suggests that the first 10-15 miles of operation be at a maximum 1/2 throttle and no more than 50 mph. During the "break in" period, frequent shifting over the speed ratio range is also required (ride so that the transmission system shifts often).
    Mike
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  12. #11
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    Tu peux l'ajuster pour que tu sois dans la possibilité de mettre la machine en marche arrière mais il y aura un petit impact sur le rendement de la belt. C'est seulement la manière que je l'ajuste qui fais cela.
    Salut Indien. Pour ajuster la courroie gates afin que le pont tourne de lui meme, il faut la descendre ou la monter? Et certain parle de deflection de 1"1/4, qu'est-ce que ca veut dire exactement?
    Renegade x 1200 2010 spc MD suspension ,
    mxz x 1200 2010 spc MD suspension

  13. #12
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    Salut Indien. Pour ajuster la courroie gates afin que le pont tourne de lui meme, il faut la descendre ou la monter? Et certain parle de deflection de 1"1/4, qu'est-ce que ca veut dire exactement?
    Tu dois la monter dans l'assiette.

    beltdeflection.jpg
    Mike
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  14. #13
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    Merci Indien!
    je vais vérifier ca ! car apres l'avoir installer comme si c'était une 383 , mon rpm est passé de 8000/8200 a 8400 + ... perte de top et sautillait -Comme si elle glissait -( peut etre cestait le cut off. ?! )
    en passant , y a t'il un cut off sur les 1200 ? Si oui à quelle rpm?
    Renegade x 1200 2010 spc MD suspension ,
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  15. #14
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    Merci Indien!
    je vais vérifier ca ! car apres l'avoir installer comme si c'était une 383 , mon rpm est passé de 8000/8200 a 8400 + ... perte de top et sautillait -Comme si elle glissait -( peut etre cestait le cut off. ?! )
    en passant , y a t'il un cut off sur les 1200 ? Si oui à quelle rpm?
    2016 + cut off 8800....2015 - 8400...8500
    Mike
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  16. #15
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    Merci , ca devait etre le cut off que le pognais.. si mon ajustement est bon et qu'il continue de virée trop haut , j'ajouterai une cent sur ma pb..
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  17. #16
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    Bonjour est-ce que cet ajustement est aussi valide pour un 800etec?

  18. #17
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    Citation Envoyé par Renback-x Voir le message
    Bonjour est-ce que cet ajustement est aussi valide pour un 800etec?
    Yep..!
    Mike
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  19. #18
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