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Discussion: Le 1200 est vraiment fini

  1. #21
    Membre Senior Avatar de Cherze
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    St-Elphège
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    Citation Envoyé par formulaz Voir le message
    Avec un 137 et + ça prend ça cette guenille là sinon ca vire pas


    pas pret a dire ca
    2012 Renegade X 1200

  2. # ADS
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  3. #22
    Pacman dépêche toi si tu en veux un moi j'ai acheté vendredi un enduro 1200 2018 c'était le dernier chez riendeau contant il en restait 6 vendredi dès 900ace 2018 yen as plein. Les vendeurs contant et riendeau mon dit plusieurs call pour les 1200 neuf restant.

  4. #23
    Membre Senior Avatar de BombRêveXP
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    Ste-Sabine (monteregie)
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    Citation Envoyé par papalegend1 Voir le message
    moi aussi je vais garder mon 1200 quand tu dit aucun quatre temp dans les machine de sentier pont cour est bonne en clisssssssssssssssss:dejection:
    Surtout que c'est pour les sentier comme tu dis
    Gsx LE 900 ACE 2015 ,Renegade 1200 2011 Vendu a 20 000km, Mxz trail 500ss 2009 vendu a 9000km, Legend v-1000 2003 vendu a 17 000km,Formula deluxe 600 2000 vendu a 15 500km ,Formula STX 583 1995

  5. #24
    Membre Senior Avatar de casper
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    Saint-Hugues
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    Citation Envoyé par matt_1030 Voir le message
    Moi aussi,je sait ce que je veux un 121 reste un 121 essayer pas me faire a croire que c est parreil. je pogne pas.
    Parfaitement raison pour le handling mais pour la portée hum! un 129 ou 137 C dur à battre pis un coup habitué ,un 129 ou un 137 y,a moyen de faire de quoi de très honorable en handling avec ca .

  6. #25
    Membre Expert Avatar de braap
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    dans lest
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    en sentier le best ces tun 120 meme si yaurait des 115 ca jacheterait. in 137 pas aussi maniable et ses bon a rien pour sortir

    de la trail avec in rpsaw. a la fin de 400-500km par jour je vous dit que le 120 pamal moin dur sur les /paule a virer.

    moi Jaime mieux une machine qui fait a 100% la tache que jai a faire.

    ya du monde qui roule 144 dans trail et dise ben sa fait 50/50...donc rien de 100% ...pas pour moi...
    saison 2016-2017 a date....3280km.....

  7. #26
    Ont parlé du 1200 ici ou de longueur de pont?

  8. #27
    Membre Expert Avatar de Wildgood
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    Entre mer et montagnes
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    Citation Envoyé par Gt_millenium Voir le message
    Ont parlé du 1200 ici ou de longueur de pont?
    On parle de longueur de pont car c'est d'actualité tandis que le 1200 c'est du passé!!:cocksure:

    Joke!! je roule encore plus dépassé qu'un 1200.
    Le pire mal que le motoneigiste s’inflige est de se couvrir d’une teinture qui lui bouche les yeux.. encore pire si cette teinture est bleue.

  9. #28
    Membre Expert Avatar de rash
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    SHAWI
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    Moi le 900T je veux rien savoir.... le 1200 était tres bien, et je l'ai aimé. Il avait 2 problemes: 40 lbs de trop sur le nez, et manque 15 hp.... le 900T est meme encore plus pesant, tellement qu'ils se trouvent toutes sortes de raisons pour pas en faire un modele 129....hahahahaha... pis le prix est vers le haut... pour la fiabilité, ya rien de garanti les boys, un 4T neuf, avec ben de la quincaillerie, ca peut chier aussi...

    Ce qu'il aurais du faire avec le 1200: sortir modele a 1000cc, 35 lbs de moins, 140-145hp, pis l'année apres ajouter le turbo et le sortir a 200hp pour accoter les 3Cyl Yam...

    mais non, un ti 2cyl 900cc turbo ....mais cher en masse...

    la perte du 1200 va faire du mal, pas tout le monde qui va sauter sur le 900T
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  10. #29
    Membre Expert Avatar de rash
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    pour ce qui est de faire disparaitre les 129 pouces.. ehhhh les polaris vont vous perdre dans le brume les boys..
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  11. #30
    Membre Senior Avatar de Ti-Gill
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    À 20 000, ils vont me perdre. Tant qu'à sa t'achete un 9000 ou SW à 200hp pi tu tiens la clanche à gaz au 3/4 pi tu la ton 150hp!
    Renegade X 1200 2017

  12. #31
    Membre Expert Avatar de rash
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    Citation Envoyé par Ti-Gill Voir le message
    À 20 000, ils vont me perdre. Tant qu'à sa t'achete un 9000 ou SW à 200hp pi tu tiens la clanche à gaz au 3/4 pi tu la ton 150hp!
    exactement...
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  13. #32
    Membre Expert Avatar de indien
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    Sur le bord du Lac Pohénégamook
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    Je suis le premier à chialer pour un p'tit 150 hp mais si les belt ne pettent pas à la tonne...ça sera très bien, fiable et rentable.
    Avec de l'argent, on vient à bout de tout...ou presque, même avec un BRP !

  14. #33
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    St-Jean-de-Matha
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    Mon 1200 2013 est rendu a 21000km et en 5 ans j'ai passé une courroie et refait le shock arrière.
    Pour le reste seulement l'entretien annuel.

    Il devrait être encore bon pour quelques années...

  15. #34
    Super Modérateur Avatar de Barback
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    St-Marc de Figuery
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    C est triste.Le meilleur moteur de sentier produit par BRP selon moi.

    Ma meilleure motoneige à vie,14 000 km a date.
    Une circlip a démanchée dans le chain case,facteur humain j en suis sur et
    une chenille de déchirée qui ma rien coutée à remplacer.Pas un pet de travers à part ça.

    Puissance amplement suffisante pour faire des excès régulierement.

    Je vais égaler mon record de longévité avec la même motoneige l an prochain.
    MXZ 1200 Blizzard 2016... 25 445 km. Ca va ben et c est fiable.

    Viper DLX 2014 - F800 sp 2012 - MXZ tnt 600 2008 - MXZ 600ho carb 2006
    GSX 600ho sdi 2004 - MXZ 600 2000 - INDY XLT sp 580 1994 - indy 650 1992
    Phazer 1986.

  16. #35
    Membre Expert Avatar de indien
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    J'ai pas un mot à dire sur ce moteur pour ce qui est de la faibilité, rentabilité, endurance, entretien, etc. Le seul hic....manquait au moins 15 @ 20 hp...problème résolu de mon coté. Je vais le garder encore au moins pour la prochaine saison.
    Avec de l'argent, on vient à bout de tout...ou presque, même avec un BRP !

  17. #36
    Hey de meme de mon cote. J'adore mon renegade x 1200 2016 J'ai fais un ti update en debut saison et il tire ca coche et me satisfait. Spring Dalton, glissière Dupont, strap Gates carbone . Un 900 ace T a plus $20,000 non merci. Je fais 4500 km par saison
    De plus vraiment perso mais un ski doo doit avoir du jaune!


    Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

  18. #37
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par marc toupin Voir le message
    Hey de meme de mon cote. J'adore mon renegade x 1200 2016 J'ai fais un ti update en debut saison et il tire ca coche et me satisfait. Spring Dalton, glissière Dupont, strap Gates carbone . Un 900 ace T a plus $20,000 non merci. Je fais 4500 km par saison
    De plus vraiment perso mais un ski doo doit avoir du jaune!


    Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
    Je l'ai toujours dis...un ski doo c'est jaune et puis un tracteur c'est bleu.
    Avec de l'argent, on vient à bout de tout...ou presque, même avec un BRP !

  19. #38
    Citation Envoyé par speed line 31c Voir le message
    Jamais ma retourné en 120 ou 121 ou 129 .... Jamais. La porté et la tenu ne se compare pas , pas une minute.
    Plus la chenille d'une motoneige est longue, plus la motoneige est versante, c'est une question de logique, les skis portent sur 48 po. de large et la chenille porte sur 15 po. de large, donc si la répartition du poids est d'avantage sur la chenille 15 po. on devine ce qui arrive.
    Donc si la motoneige est plus versante elle sera plus difficile à tournée dans les coins et moins maniable.
    Plus la chenille est longue plus elle est dur à faire tournée donc demande plus de HP.

  20. #39
    Citation Envoyé par colorado_zq8 Voir le message
    Cher contant y doivent vendre 9 Renegade pour 1 mxz.........
    Ce n'est pas parce qu'on est plusieurs à se jeter à l'eau qu'on a raison.

  21. #40
    Membre Expert Avatar de indien
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    Citation Envoyé par Marcel01 Voir le message
    Plus la chenille d'une motoneige est longue, plus la motoneige est versante, c'est une question de logique, les skis portent sur 48 po. de large et la chenille porte sur 15 po. de large, donc si la répartition du poids est d'avantage sur la chenille 15 po. on devine ce qui arrive.
    Donc si la motoneige est plus versante elle sera plus difficile à tournée dans les coins et moins maniable.
    Plus la chenille est longue plus elle est dur à faire tournée donc demande plus de HP.
    As-tu fais des essais documentés dans des pentes de 10, 30 et 60 degrés ainsi que sur des tabliers hydrauliques d'inclinaison. Je te demande cela car j'ai déjà effectué des essais de motoneiges au CETT à Orléans et c'était un prérequis pour déterminer le degré d'inclinaison maximal de la machine ainsi que son point de balancement. Pour te dire que je ne suis pas nécessairement d'accord avec ton propos ou constat. À lire le lien ci-dessous.

    http://supertraxmag.com/features/lon...rt-track/n2400
    Avec de l'argent, on vient à bout de tout...ou presque, même avec un BRP !

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