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Discussion: consommation d'essence ford f 150 2014 5.0l

  1. #161
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    Suite a un allez retour de 1176 km dans le coin de Matane je suis vraiment fier de mon vieux Ford avec des 33 et un lift de deux pouce j'ai fini ma ride avec du 11,7 litres au 100 compter avec ma main et non avec mon pcm ..

    Roule entre 105 et 110 sur le cruise tout le long et pas de tonneau cover niet ….
    Life is in panthera https://www.youtube.com/watch?v=LOXDhwuw8KA:catwins2:

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  3. #162
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    Bon ben 66097 km et il vien de rendre l'ame ...Le 4x4 marchait de moin en moin bien et sur le low presque impossible a embarquer .Suite a une visite a mon dealer locale car le véhicule est encore sous garantie il change le moteur d'embrayage du 4x4 soit le petit moteur au niveaux du transfert case et quand le technicien a fait son road text il a entendu le énorme clacccccccccccccccc que je lui expliquait que ca fesait quand je voulais le mettre sur le 4x4 …

    Verdict ..un new tranfert case et le rdv est pris dans 3 semaines .

    dossier à suivre ………………….
    Life is in panthera https://www.youtube.com/watch?v=LOXDhwuw8KA:catwins2:

  4. #163
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    Citation Envoyé par Sp@g le Roi Voir le message
    Tres beau truck... c'est de valeur qui sont pas bon les ford, parce qu'ils sont beau !! Hahahha

    Je suis peu déçu des mes gros tire... le look est parfait, mais là consommation me déçois... sur la route j'étais 11-12, maintenant 14-15 ... en ville j'étais 13-14 et la 16-17 ... ca ressemble à mes chiffres de Ram, mais le power en moins... Ma faute... j'ai déjà fait 600 km sur 1 tanké et là j'en fait 500 ... ils ont des petites tank les GM quand même .
    Mon Hémi du gaz comme tu les appelles, je fais Mont-Louis/Montréal sur la même tank en été.

    pneus grandeur d’origine, aucun lift kit.
    Le pire mal que le motoneigiste s’inflige est de se couvrir d’une teinture qui lui bouche les yeux.. encore pire si cette teinture est bleue.

  5. #164
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    Citation Envoyé par TIRE MEN Voir le message
    Bon ben 66097 km et il vien de rendre l'ame ...Le 4x4 marchait de moin en moin bien et sur le low presque impossible a embarquer .Suite a une visite a mon dealer locale car le véhicule est encore sous garantie il change le moteur d'embrayage du 4x4 soit le petit moteur au niveaux du transfert case et quand le technicien a fait son road text il a entendu le énorme clacccccccccccccccc que je lui expliquait que ca fesait quand je voulais le mettre sur le 4x4 …

    Verdict ..un new tranfert case et le rdv est pris dans 3 semaines .

    dossier à suivre ………………….
    Ford leur système 4x4 n’est pas le plus solide de l’industrie.
    normalement c’est les locks à vaccum qui est briseux.
    Le pire mal que le motoneigiste s’inflige est de se couvrir d’une teinture qui lui bouche les yeux.. encore pire si cette teinture est bleue.

  6. #165
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    Citation Envoyé par Wildgood Voir le message
    Ford leur système 4x4 n’est pas le plus solide de l’industrie.
    normalement c’est les locks à vaccum qui est briseux.
    effectivement le système a vaccum ets mauvais en torrieux
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  7. #166
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    consommation d'essence ford f 150 2014 5.0l

    Il faut pas négliger le check valve sur le solenoide qui gere le vacuum des lock de roue il deviens sale et plus étanche, ça use prématurément les splines des lock ET ceux des bearing de roue à la longue car le vacuum ne tiens plus quand tu clanche. Une patente a 17$ qui peut t’en faire flauber 1500 en pas long crois moi !!!
    Rmk Assault 2011 pour les wheelie
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  8. #167
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    Citation Envoyé par MarcXcr Voir le message
    Il faut pas négliger le check valve sur le solenoide qui gere le vacuum des lock de roue il deviens sale et plus étanche, ça use prématurément les splines des lock ET ceux des bearing de roue à la longue car le vacuum ne tiens plus quand tu clanche. Une patente a 17$ qui peut t’en faire flauber 1500 en pas long crois moi !!!

    Il est dans quel coin ce fameux check valve?

  9. #168
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    Citation Envoyé par MPEM Voir le message
    Il est dans quel coin ce fameux check valve?
    Très près du booster/master de frein. Suit la ligne de vacuum qui vas au booster, y'a un T qui part une plus petite ligne et il est sur cette petite ligne
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  10. #169
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    Oh que oui tu change ca ....j en ai frapper des tonnes avec ce probleme et le mien aussi a ete change
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  11. #170
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    Ça date de quand ce système là ??
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  12. #171
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    Citation Envoyé par Sp@g le Roi Voir le message
    Ça date de quand ce système là ??
    Trop longtemps hahahaha ... 2004 je crois
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  13. #172
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    Citation Envoyé par marcxcr Voir le message
    trop longtemps hahahaha ... 2004 je crois
    effectivement
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  14. #173
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    Citation Envoyé par TIRE MEN Voir le message
    effectivement
    Mais as tu dejà changé un seal de diff avant sur un f150 ? C’est rare pas mal comparé à gm qui eux les essieux tournent pareil sur le 2x4...
    c’est le seul avantage de ce systeme tant qu’à moi hahaha ! Sur les superduty c’est pire encore comme setup, souvent à problème
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  15. #174
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    Citation Envoyé par MarcXcr Voir le message
    Mais as tu dejà changé un seal de diff avant sur un f150 ? C’est rare pas mal comparé à gm qui eux les essieux tournent pareil sur le 2x4...
    c’est le seul avantage de ce systeme tant qu’à moi hahaha ! Sur les superduty c’est pire encore comme setup, souvent à problème
    je te donne raison j ai fait changer de seal la dessu
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  16. #175
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    Vue l'hiver qui arrive j'ai enlever mon beau kit de 33 et j'ai mis les petit 265 70r17 à clou et torieux que cela est petit mesemble et pourtant ….Le kit de lift aussi fait paraitre le trou béan ...Mais le cote positif de la chose car il a toujours deux coté a une médaille bien ma consommation d'essence viens de dropper d un litre et demi du kilomètre ce qui est pas rien
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  17. #176
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    Vue l'hiver qui arrive j'ai enlever mon beau kit de 33 et j'ai mis les petit 265 70r17 à clou et torieux que cela est petit mesemble et pourtant ….Le kit de lift aussi fait paraitre le trou béan ...Mais le cote positif de la chose car il a toujours deux coté a une médaille bien ma consommation d'essence viens de dropper d un litre et demi du kilomètre ce qui est pas rien
    Ouais mais tes robbeurs on rapetisser donc tu fais moin de distance par tour de pneu cq reviens pas au même mais pas loin


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  18. #177
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    Moi j'ai un sierra 1500 élévation 2017 avec un 5.3 litres v8 et je demeure dans Charlevoix. Je suis chausser en 22 pouces. Et je suis aller a Québec en octobre et quand je suis revenue a la maison il indiquait 11.2 litres /100km. Disons en roulant entre 90 et 110 km .mais j'ai pas abuser de la mécanique. Dans le" viraillage" comme on dit 14-15 li/100 .si je le bat un peut bien la ça change la donne??

  19. #178
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    Vue l'hiver qui arrive j'ai enlever mon beau kit de 33 et j'ai mis les petit 265 70r17 à clou et torieux que cela est petit mesemble et pourtant ….Le kit de lift aussi fait paraitre le trou béan ...Mais le cote positif de la chose car il a toujours deux coté a une médaille bien ma consommation d'essence viens de dropper d un litre et demi du kilomètre ce qui est pas rien
    Quel modele de pneu tu as mis ?
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  20. #179
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    Quel modele de pneu tu as mis ?

    Je fait un test avec un general grabber artic clouté
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  21. #180
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    Je fait un test avec un general grabber artic clouté
    Ça semble etre bien, il a les clou en pointe de fleche si j’me trompe pas ?

    Moi pour les camion 1500 à date nordman7 clouté dur a battre mes clients les aime tous. neige, neige tappé, glace ... ça y va!
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