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Discussion: Les machines de courses 600RS ont du power steering?

  1. #1
    Membre Expert Avatar de rash
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    Les machines de courses 600RS ont du power steering?

    ca dit power steering, c'est quoi le mécanisme sur ces machines la pis on peux tu l'avoir ?
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  2. # ADS
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  3. #2
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    https://www.ski-doo.com/ca/shop/for-...ts-iframe.html

    Il on le power steering les rs???
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  4. #3
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    Trouve pas le Power sterling dans les pièces ..? Marco peux tu nous éclairer un peu plus ?
    MXZ-XRS 800 E-Tec 2016
    MACH-Z-X 2006 mon mulet en attendant le nouveau Mach
    SEA RAY 48 Diesel (2 x cumming 540 ) pour l'été.

  5. #4
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    Viens de comparer ,, trois système différant

    1- TNT et BLIZARD System de base simple
    2- X et XRS. Même système, plus de pièces
    3- Racing ressemble au X-XRS mais différent

    Est-ce que la confirmation du Racing décommande plus et par le fait même donne l’impression d’un Power steering???
    MXZ-XRS 800 E-Tec 2016
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  6. #5
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    Hehehe, en fait c est pas un power steering electrique ou hydrolique habituel, c est un concept mécanique qui diminue l effort sur le steering. Tous les coureurs que je fais qui font le switch me disent qu a ca donne un bonne différence. Meme chose avec la géométrie du devant.
    Pour tous vos besoins en matière de suspension. Vente, réparation et modification de toute marque. Dépositaire des produits Ohlins, Hygear, Elka, Fox et Walker Evans. Pièces performances, chenilles et autres aussi disponible.
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  7. #6
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    Et ca fait plusieurs années qu ils ont ca. Dans le xs et xp c était bolt on, sur le g4 j ai aucune idée si ca se fait sans le devant complet. Je peux toujours m informer voir.
    Pour tous vos besoins en matière de suspension. Vente, réparation et modification de toute marque. Dépositaire des produits Ohlins, Hygear, Elka, Fox et Walker Evans. Pièces performances, chenilles et autres aussi disponible.
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  8. #7
    Membre Expert Avatar de rash
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    ok c'est ce que je pensais mais quand meme a suivre, dans les Gen4 pour les 900T ca serait le fun
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  9. #8
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    Laval et l'Ascension
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    Pour avoir discuté de l'ajout de cette composante avec un commis aux ventes chez Contant Laval il y a quelques années, puisque BRP en installait déja sur certains autres de ses véhicules, celui-ci m'avait tout simplement informé que ce n'était pas dans les plans de ce fabricant d'ajouter une composante (électrique ou hydraulique) qui alourdirait leurs motoneiges puisque l'objectif de légèreté était à considérer avant tout, malgré que ce soit Polaris qui se démarque à ce chapitre depuis bon nombre d'années. On verra bien un de ces jours, si le "leader" mondial dans ce domaine changera d'idée...
    Apex XT-X 2012, Skandic 600 2002, Skandic 500 fan 97, 3 RX-1 2003, V-Max 500 94, Élan 250 SS 93, Blizzard 5500 81, T.N.T. F/A 440 75, Olympique 335 71, Super 370 68, Olympique 67, Olympique 65. (plus 1 quad et 27 motos)

  10. #9
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    Effectivement, ils ne metterons jamais ca dans les modeles de sentier.
    Pour tous vos besoins en matière de suspension. Vente, réparation et modification de toute marque. Dépositaire des produits Ohlins, Hygear, Elka, Fox et Walker Evans. Pièces performances, chenilles et autres aussi disponible.
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  11. #10
    Membre Avatar de gaetanpontrouge
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    Citation Envoyé par MD Suspension Voir le message
    Hehehe, en fait c est pas un power steering electrique ou hydrolique habituel, c est un concept mécanique qui diminue l effort sur le steering. Tous les coureurs que je fais qui font le switch me disent qu a ca donne un bonne différence. Meme chose avec la géométrie du devant.
    En fait c'est une direction à crémaillère qui réduit l'effort et le jeu (slack) : le guidon fait tourner un petit engrenage qui déplace la crémaillère (engrenage en forme de barre) pour actionner les skis. Avec le système standard, le guidon fait tourner une came (un bras) pour actionner la direction et l'effort requis pour tourner les skis à partir de la ligne droite est plus élevé et on y ressent davantage les vibrations.

    En passant, les SkiDoo sont plus lourds que les Polaris parce BRP s'entête à fabriquer des châssis arrière un pouce plus large pour pouvoir accumuler plus de glace (ah, aussi pour utiliser des chenilles de 16" sur quelques modèles seulement)...

  12. #11
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    mais ca se fit tu sur un 900T?
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  13. #12
    Membre Senior Avatar de clemmm
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    Citation Envoyé par gaetanpontrouge Voir le message
    En fait c'est une direction à crémaillère qui réduit l'effort et le jeu (slack) : le guidon fait tourner un petit engrenage qui déplace la crémaillère (engrenage en forme de barre) pour actionner les skis. Avec le système standard, le guidon fait tourner une came (un bras) pour actionner la direction et l'effort requis pour tourner les skis à partir de la ligne droite est plus élevé et on y ressent davantage les vibrations.

    En passant, les SkiDoo sont plus lourds que les Polaris parce BRP s'entête à fabriquer des châssis arrière un pouce plus large pour pouvoir accumuler plus de glace (ah, aussi pour utiliser des chenilles de 16" sur quelques modèles seulement)...
    Donc tnt et Blizzard sont direct drive
    x-xrs crémaillère stage 1
    Racing crémaillère stage 2

    Quel est la différence entre les deux crémaillère et peux ton fitter la crémaillère du racing sur un xrs ?
    MXZ-XRS 800 E-Tec 2016
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  14. #13
    Membre Avatar de gaetanpontrouge
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    Citation Envoyé par MD Suspension Voir le message
    Effectivement, ils ne metterons jamais ca dans les modeles de sentier.
    On a dit ça des freins à disque hydrauliques, des suspensions indépendantes, etc.
    Pour la possibilité d'installer la direction à crémaillère sur d'autres modèles, c'est sûrement faisable. Mais vaut mieux être excellent mécanicien capable d'improviser et avoir vérifié la différence entre les deux systèmes pour s'assurer d'avoir l'espace à l'intérieur de la cabine surtout pour un 4-temps turbo.

  15. #14
    Membre Expert Avatar de rash
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    ouain je penses pas qu'il y a de la place quoique ya un 900T XRS asteure donc en partie a crémailliere?
    Je commence a voir PU CLAIR, JE DOIS AVOIR DES CATARACTES...

  16. #15
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    A coté de la trail
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    Citation Envoyé par clemmm Voir le message
    Viens de comparer ,, trois système différant

    1- TNT et BLIZARD System de base simple
    2- X et XRS. Même système, plus de pièces
    3- Racing ressemble au X-XRS mais différent

    Est-ce que la confirmation du Racing décommande plus et par le fait même donne l’impression d’un Power steering???
    Est-ce la meme chose sur les modèles 4 temps ??
    Renegade58

    Renegade XRS 900T 2020

  17. #16
    Membre Avatar de gaetanpontrouge
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    janvier 2013
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    Pont-Rouge (Portneuf), Qc
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    CORRECTION. Le Ski Doo MXZx 600 RS est bien muni d'une direction à crémaillère assistée "Rack steering with power assist".
    https://www.ski-doo.com/content/ski-...00rs-2020.html

  18. #17
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    Correction de la correction


    https://www.dootalk.com/forums/topic/1438402-rack-steering-with-power-assist-2018-ski-doo-mxzx-600rs-e-tec/



    depuis 2018... et power assist ne veut pas dire electrique ni hydraulique.....juste plus de levier...à cause des spindle plus grandes ect....

  19. #18
    Membre Expert Avatar de Al_Scrap
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    Les Arctic-Cat etais monter comme ca en 2009... juste dememe
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    Mach Z x 1000 VENDU
    XF1100Turbo 227kmh GPS VENDU

  20. #19
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    pas sur que ca fit sur un 900 par contre, mais de toute facon, c est pas vraiment une machine de performance anyway...hehehe
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  21. #20
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    Citation Envoyé par Al_Scrap Voir le message
    Les Arctic-Cat etais monter comme ca en 2009... juste dememe
    Pis sont arriver avec les tall spindles en premier aussi....brp suit....

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