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Discussion: 2023

  1. #221
    Membre Régulier Avatar de Fast-C@t
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    Snowtrax l'ont essayé!

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  3. #222
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    Moi, je ne confirme pas. Un ZR 9000 ltd 137 n’a rien a envier a vos RR. Mais bon chacun ses inspirations.
    moi mon ZR 9000 ltd n’a rien a envier a vos nouveaux jouets. Et je peut vous dire que j’ai expérimenter les nouveaux modèles de chat.

    L'important c’est d’apprécier pleinement vos machines et non de faire plaisirs a vos amis. Amusez vous bien c’est ça le plus important.
    ZR 9000 ltd 2016 61 100 km, Crosstour turbo 2013 39000km
    TZ1 turbo touring 40 k km, T660 Turbo Touring pure plaisir sans odeur 45 000 km
    Panthera 1998 800 triple 32 000 km

  4. #223
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    Citation Envoyé par Sp@g le Roi Voir le message
    2016... t'es rendu has-been toi là !! on est rendu aux modèle 2023 avec les body G5, Matryx et ....... t'as raison asti, c'est la même cliss d'affaire qu'en 2016... ça allait bien aussi en 2012... Ils ont arrêté de penser avec la fin du calendrier Maya.

    Casse toi pas la tête j en ai essayé des plus récent aussi, c'est pas assez different pour m'avoir fait switcher le 2016 qui vire comme un moine encore.

    Les seuls j ai pas essayé c est modele EPS

  5. #224
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    Citation Envoyé par rdz50 Voir le message
    Moi, je ne confirme pas. Un ZR 9000 ltd 137 n’a rien a envier a vos RR. Mais bon chacun ses inspirations.
    moi mon ZR 9000 ltd n’a rien a envier a vos nouveaux jouets. Et je peut vous dire que j’ai expérimenter les nouveaux modèles de chat.

    L'important c’est d’apprécier pleinement vos machines et non de faire plaisirs a vos amis. Amusez vous bien c’est ça le plus important.
    Ca dépends moi un Limited que j ai trouvé c'est qu on talonne trop facilement

  6. #225
    Membre Expert Avatar de tibrin antirev
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    MOI j`en ai eu en masse des 9000 et des missiles

    Mes deux preférer ce sont :

    1- thunder 2022 EPS ATAC et de loin en avant on est ailleur avec ce sled

    2- zr 9000 ltd 2016 avec qs3
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
    , ps: pour faire des performance maximum
    toujours ds des endroits prevu a cette effet et legal pour une securite maximum .

  7. #226
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    Citation Envoyé par Mulot30th Voir le message
    Ca dépends moi un Limited que j ai trouvé c'est qu on talonne trop facilement
    J’ai pas gardé le miens a cause de ca.

  8. #227
    Membre Expert Avatar de tibrin antirev
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    Citation Envoyé par Mulot30th Voir le message
    Ca dépends moi un Limited que j ai trouvé c'est qu on talonne trop facilement


    Excuser mon ignorance, wow ca talonne ce veut dire quoi ????
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
    , ps: pour faire des performance maximum
    toujours ds des endroits prevu a cette effet et legal pour une securite maximum .

  9. #228
    Membre Expert Avatar de powertek
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    Suspension va cogner au fond…
    Commence à penser à la raquette!!!

  10. #229
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    Un LTD quelqu'un qui brasse ca un peu dans les bosses les 4 shocks passent bors en bors du body c'est pas trop long.

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    ZR 9000 RR 2019

  11. #230
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    Citation Envoyé par Fast-C@t Voir le message
    Go tireman gate toi !!!
    C’est bizarre il a les anciennes tab de suspension avant comme avant 2020,je sais pas c’est quoi l’avantage.

  12. #231
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    Citation Envoyé par Mulot30th Voir le message
    Ca dépends moi un Limited que j ai trouvé c'est qu on talonne trop facilement
    Ça c'est vrai avec les ressort OEM c’est très désagréable, moi y ont pas fait 1500 km en dessous. Dans certaines bosses seulement car dans les grosses bosses a grande vitesse ça n’ arrivait pas.
    le thundercat 2017@2019 a QS3 a encore ce problème
    ZR 9000 ltd 2016 61 100 km, Crosstour turbo 2013 39000km
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  13. #232
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    si vs parler de ce 9000 ltd en tk moi celui la particulièrement je l ai brasser ds la bosse pas a peu près, jamais eu de problèmes avec les amortisseurs qs3 mais ca restait un enclume d`après moi si il était utilisé comme un 8000rr c`est sur que ca devait pas faire , ca moi j`appelle ca la bonne motoneige pour selon le type d`utilisation, un 9000 c`est pas pour faire du snowcross .
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
    , ps: pour faire des performance maximum
    toujours ds des endroits prevu a cette effet et legal pour une securite maximum .

  14. J'aime! Willycat aime/aiment ce message.
  15. #233
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    Citation Envoyé par Al_Scrap Voir le message
    Un LTD quelqu'un qui brasse ca un peu dans les bosses les 4 shocks passent bors en bors du body c'est pas trop long.

    Envoyé de mon SM-G998W en utilisant Tapatalk
    vous êtes dans le champs pas a peu près. Moi je le brasse pas a peu près dans les grosses bosses. Mais bon à chacun c’est légende urbaine.
    ZR 9000 ltd 2016 61 100 km, Crosstour turbo 2013 39000km
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  16. #234
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    Citation Envoyé par rdz50 Voir le message
    vous êtes dans le champs pas a peu près. Moi je le brasse pas a peu près dans les grosses bosses. Mais bon à chacun c’est légende urbaine.
    2 message plus haut tu dis que les spring sont pas bon sur un ltd

    Apres tu dis qu'on est dans le champs de dire qu'un LTD est inferieur cote suspension qu'un RR.


    Un RR tu en as pas de zigonnage de changer les spring pi ci pi ca... tu met du gaz et tu tien ca au fond et tu pognera jamais le bout contrairement a un LTD. Et la je dis pas que le RR a la meilleur suspension de l'industrie, ca se compare meme pas a un BRP (suspension arr du moin) mais cest superieur a un LTD quand tu le brasse. Cest sur si vous vous promenez pout pout pout il en a pas de probleme avec un LTD.

    Envoyé de mon SM-G998W en utilisant Tapatalk
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  17. #235
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    Ah! je comprends, vous êtes du genre a ne pas exploiter les suspensions et les ajustements. Vire la clé et pèse sur le gas.

    J’ai jamais mentionné que le ltd avait une meilleure suspension que le RR dans les grosses bosses. Mais niveau confort et douceur je préfère le LTD.

    moi je suis très difficile avec les suspensions et j’ajuste cela très souvent, et la seule machine que je n’ai pas changé de pieces de suspension c’est mon Panthera 800. Mais bon chacun ses goûts et ses plaisirs.
    ZR 9000 ltd 2016 61 100 km, Crosstour turbo 2013 39000km
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  18. #236
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    Meme si s'ajusterais un LTD jour et nuit ca prendra jamais les bosse comme un RR, cest tout.

    Citation Envoyé par rdz50 Voir le message
    Moi, je ne confirme pas. Un ZR 9000 ltd 137 n’a rien a envier a vos RR..
    Toi tu es content avec un ltd pour tes besoins et cest bien correct, mais pour d'autre ca marche pas meme si tu pense quon achete ca pour epater nos amis . Tu es un drole de personnage toi.





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  20. #237
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    J'aime beaucoup le CTEC2 800. Ce vraiment rapide mais manque un peux de top. Procross est aussi un excellent chassis.

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    Moi meme Cab et Look que ZR 8000 ou 6000 sur un 9000 EPS-ATAC j aurais changer! Mais je vais paufiner le mien! Lol
    Mon vieux 2012-2022 Toujours dans la game un YamCat meme si on espere des nouveautees! Pour 2024
    THUNDER 22 EPS ATAC TURBOR 270 RMK 850 22- TD 998 RR 245 kmh-Track 1 PO Trail Corvette C8 Z51 -2021

  21. #238
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    Citation Envoyé par Willycat Voir le message
    Moi meme Cab et Look que ZR 8000 ou 6000 sur un 9000 EPS-ATAC j aurais changer! Mais je vais paufiner le mien! Lol
    Mon vieux 2012-2022 Toujours dans la game un YamCat meme si on espere des nouveautees! Pour 2024
    Je trouve ça quand même déplorable que AC ne vous donne pas de nouveautés et qu'à toutes les années...les sno coûtent de plus en plus chers et pas de nouveautés....si ce n'est pas rire de ses clients ...c'est pas loin du ridicule. Entk...j'ai hâte de voir le line up 2023.
    Mike

  22. #239
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    Meme si s'ajusterais un LTD jour et nuit ca prendra jamais les bosse comme un RR, cest tout.



    Toi tu es content avec un ltd pour tes besoins et cest bien correct, mais pour d'autre ca marche pas meme si tu pense quon achete ca pour epater nos amis . Tu es un drole de personnage toi.





    Envoyé de mon SM-G998W en utilisant Tapatalk
    le potentiel est la car le calibrage des amortisseurs est fait pour les grosses bosses. mais ça prend un RR très bien ajuster.

    moi mon plaisir n’est pas les bosses. Mais je veut que ça tienne le cap quand il y en a.
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  23. #240
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    2 message plus haut tu dis que les spring sont pas bon sur un ltd

    Apres tu dis qu'on est dans le champs de dire qu'un LTD est inferieur cote suspension qu'un RR.


    Un RR tu en as pas de zigonnage de changer les spring pi ci pi ca... tu met du gaz et tu tien ca au fond et tu pognera jamais le bout contrairement a un LTD. Et la je dis pas que le RR a la meilleur suspension de l'industrie, ca se compare meme pas a un BRP (suspension arr du moin) mais cest superieur a un LTD quand tu le brasse. Cest sur si vous vous promenez pout pout pout il en a pas de probleme avec un LTD.

    Envoyé de mon SM-G998W en utilisant Tapatalk


    Quand même si tu vires less champlures calvaire m`a te dire un qs3 ds bosse tu peux rouler c`est sur qu`un qs3 r a plus de potentiel


    pis concernant la supension brp , moi comparer a mon g4 850 ds la bosse je suis plus en contrôle et en sécurité avec un 8000 rr ou un 8000 qs3 qu`un renagade x G4

    Avec un 8000 procross c`est facile un g4 moi avec la masse central du g4 toujours l impression de manque de contrôle. avec un 8000 procross c`est précis comme conduite.
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
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