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Discussion: batterie se vide yamaha venture par le power steering

  1. #1
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    batterie se vide yamaha venture par le power steering

    Question à 100 piastres ma batterie se vide ( scrap total ) pendant l'été.J'ai encore oublié de mettre mon petit chargeur. Le coupable est mon module du power steering rien d'autre il tire 0.23ma..... je pense pas que ça soit normal.Je trouve rien sur les internets qu'un module eps peux tirer du jus au repos.... avez-vous déjà entendu parler d'un problème comme ça ou vécu ça...merci.

    PS powermaxx pas un mot lollll
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  3. #2
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    Vive les EPS … ca va bien un Yamaha… lolll
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  4. #3
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    Vive les EPS … ca va bien un Yamaha… lolll
    j'avais dis pas un mot à powermaxx mais je t'ai oublié lolll
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  5. #4
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    Si 0,23 ma. vide ta batterie pendant l'été, change la batterie. Si par contre tu voulais écrire 230 ma., (0,23 amp.) bien oui, normal que la batterie tombe sur le cul après une semaine. Sur mon 4roue, (outlander) le module du power steering est une node sur le Canbus, donc un processeur dedans qui tombe en veille à l'arrêt, comme le ECU du moteur. Mais 230 ma., c'est vraiment trop. D'après moi, le processeur ne tombe jamais en veille.
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  6. #5
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    ça va être la 4 ieme batterie depuis janvier 2020 donc une par année incluant celle dedans à l'achat...etk si c normal je faire autrement au storage je vais la débrancher that's it
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  7. #6
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    Si 0,23 ma. vide ta batterie pendant l'été, change la batterie. Si par contre tu voulais écrire 230 ma., (0,23 amp.) bien oui, normal que la batterie tombe sur le cul après une semaine. Sur mon 4roue, (outlander) le module du power steering est une node sur le Canbus, donc un processeur dedans qui tombe en veille à l'arrêt, comme le ECU du moteur. Mais 230 ma., c'est vraiment trop. D'après moi, le processeur ne tombe jamais en veille.
    je suis bien sur l'échelle ma sur mon tester et la lecture est 0.23 et non 230ma...
    venture tf 2020

  8. #7
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    C’est comme les voitures d’aujourd’hui, impossible de les laisser à l’arrêt trop longtemps sans être obligé de débrancher la batterie ou de leur mettre un chargeur intelligent.
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  9. #8
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    C’est comme les voitures d’aujourd’hui, impossible de les laisser à l’arrêt trop longtemps sans être obligé de débrancher la batterie ou de leur mettre un chargeur intelligent.
    pourquoi le mien lollll j'ai pas vu d'autre post sur ça comme les apex et vector avec eps aussi....
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  10. #9
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    Ah. 0,23 ma. Donc pas assez pour alimenté un LED..... cherche ailleurs.
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  11. #10
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    Ah. 0,23 ma. Donc pas assez pour alimenté un LED..... cherche ailleurs.
    j'ai tout déconnecté sur le sled et la lecture change pas sauf le module du eps ça tombe à zéro ...tu veux que je cherche ou lollll
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  12. #11
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    0.23ma = 230 ma. .023ma = 23 ma , le module eps est defect et vide la batterie

  13. #12
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    Question à 100 piastres ma batterie se vide ( scrap total ) pendant l'été.J'ai encore oublié de mettre mon petit chargeur. Le coupable est mon module du power steering rien d'autre il tire 0.23ma..... je pense pas que ça soit normal.Je trouve rien sur les internets qu'un module eps peux tirer du jus au repos.... avez-vous déjà entendu parler d'un problème comme ça ou vécu ça...merci.

    PS powermaxx pas un mot lollll
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  14. #13
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    j'ai tout déconnecté sur le sled et la lecture change pas sauf le module du eps ça tombe à zéro ...tu veux que je cherche ou lollll
    Un courant de 0,23 milliampère est une fuite insignifiante sur la batterie de ton venture qui est une 20Ah (ampère/heure)

    Si on fait le calcul théorique: 20ah divisé par 0.00023ampères(0,23ma)= 86956 heures avant que ta batterie soit déchargée soit 3623 jours, presque 10ans!!! d'où le commentaire de aVenture de chercher ailleur...

    Dans l'automobile un courant de fuite jusqu'à 30ma est considéré normal compte tenu de tout ce qui reste à "on" sur un char à l'arrêt. Sur une batterie d'auto de 70ah le calcul donne 70 /0,030=2333 heures ou 97 jours (3 mois) ce qui est assez près de la réalité. La limite est évidemment plus basse pour ton venture qui est supposé garder a peu près juste l'horloge en vie a l'arrêt mais en bas de 1/4 de milliampère (0,23) c'est négligeable.

    En résumé, soit que ton trouble viens d'ailleur, soit que ton multimètre te donne une lecture erronée.

  15. #14
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    salut Alain merci pour ta réponse....c'est du calcul ça hhihihih je comprends ton point de vue par contre au delà de la lecture de mon tester que peut-être que j'interprete pas de la bonne manière.....le module eps est la seule piece qui tire du jus au repos la switch à off et rien d'autre.... je voulais juste savoir si c'était normal....mon vector que j'ai eu pendant 10 ne vidait pas ma batterie comme ça meme après 3 mois sans charge,le venture par contre vide la batterie au complet 0.9 volt pour être precis...finie raide la batterie.Je vais débrancher la prochaine fois si j'y pense lolll.Quand jai branché mon booster pack pour faire mes tests il y s'est fait un bon spark quand meme donc on voit bien que quelque chose tire du jus....anyway ca me dérange pas ça me cause pas de problème pendant la saison...bonne saison Alain.
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  16. J'aime! towing(joliette) aime/aiment ce message.
  17. #15
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