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Discussion: Vous faite quoi sur vos Arctic-Cat?

  1. #41
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    Avait tu mi des locknot sur tes bolt de turbo sa prend sa .
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  3. #42
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    Non j'avais rien mis J'avais monté ca comme d'origine lol

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  4. #43
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    Non j'avais rien mis J'avais monté ca comme d'origine lol

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    moi j`ai eu ca sur mon 2019 les bolt de turbo ne gardaient leur torque même avec des lock obliger de vérifier a tous les ride, le dealer a changé le turbo sur garantie.
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
    , ps: pour faire des performance maximum
    toujours ds des endroits prevu a cette effet et legal pour une securite maximum .

  5. #44
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    Je pense que j'ai une idee pour reglé le probleme.

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  6. #45
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    Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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  7. J'aime! Fast-C@t, Cherze, BLUE IS BACK aime/aiment ce message.
  8. #46
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    toute des jobs bien fais minutieux et encore plus fiable et mieux fais que la compagnie interessant ton suivie a regarder good job

  9. #47
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    haha bonne idée 👍
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  10. #48
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    Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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    croirais les kit qu'on installais sur le manifold des z1 turbo

    maudit qui en a qu'on a eu du trouble a garder des stud la !
    SPÉCIALITÉ MOTEUR BERTHIER

    Tout à un seul endroit :
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    ET + ENCORE
    (418)259-7767
    https://www.facebook.com/smb.inc/
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  11. #49
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    As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?
    Yamaha sidewinder 2017 rtx-se
    Tout le monde m apporte du bonheur dans la vie
    Certain quand ils arrivent et d autres quand ils partent

  12. #50
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    As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?
    Jy vais avec une clé tout simplement.

    J'ai changé les pads en plastique sur la fourchette pour ceux en brasse, ceux OEM ont quand meme l'air solide, il a tu des gens ici qui ont deja eu du trouble avec ca?

    Pad OEM



    Pad HD



    Pour sortir le bearing cote clutch, il faut enlever le support au complet.





    Pour faire une belle job ca prend une presse pour bien faire, les clearances (comparer au bearing de driveshaft lol) sont quand meme tight.

    Coté chaincase pour le bearing du haut, il a bien sorti juste avec un petit cogneux, le bearing est pas mal moin serré que coté clutch, il faut juste faire attention pour pas accrocher le seal derriere mais il a quand meme un bon jeu.






    Les 2 bearing du haut étais rendu a 9000km, honnetement je crois pas qu'il aurais été a trouble pour la prochaine saison mais quand a les avoir dans les mains

    Je vais avoir mon gasket jeudi, je vais etre bon pour remonter tout ca!



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  13. #51
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    As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?
    Moi j'utilise une longue T 50 sur un box et a date pas de trouble, Je les installent avec de l'anti-seize.
    Riot 9000 2023 ! pour moi, ZR9000 2017 pour madame et Thundercat 2018 pour les amis

  14. #52
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    Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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    C`est sur que ca aurait régler mon problème mais c`est pas normal que les filet se détruisent aussi facilement .

    ou on se procure ses bolts
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
    , ps: pour faire des performance maximum
    toujours ds des endroits prevu a cette effet et legal pour une securite maximum .

  15. #53
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    Moi j'utilise une longue T 50 sur un box et a date pas de trouble, Je les installent avec de l'anti-seize.
    quel anti-zeize tu utilises?
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
    , ps: pour faire des performance maximum
    toujours ds des endroits prevu a cette effet et legal pour une securite maximum .

  16. #54
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    C`est sur que ca aurait régler mon problème mais c`est pas normal que les filet se détruisent aussi facilement .

    ou on se procure ses bolts
    Stage 8 Locking Fastener M8 x 1.25 x 25mm. J'ai du couper 2 bolt car elles étaient trop longue pour les bolt du bas. J'avais eu ca avec mon kit de Headers Kook pour ma Corvette.

    https://www.stage8.com/

    https://www.summitracing.com/parts/s...BoC7YAQAvD_BwE
    ZR 9000 RR 2019

  17. #55
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    quel anti-zeize tu utilises?

    Permatex

    Permatex® Silver Grade Anti-Seize 133H, 113-g


    Temperature range: -60°F to 1600°F (-51°C to 871°C)
    Riot 9000 2023 ! pour moi, ZR9000 2017 pour madame et Thundercat 2018 pour les amis

  18. #56
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    Permatex

    Permatex® Silver Grade Anti-Seize 133H, 113-g


    Temperature range: -60°F to 1600°F (-51°C to 871°C)

    ok merci je demandais car je me souvenais que beast avait mentionné qu`il y`en a un qu`il ne faut pas utilisé.
    un bon skid du crate devrait rouler 190km /h minimum toutes conditions
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  19. #57
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    Moi j'utilise une longue T 50 sur un box et a date pas de trouble, Je les installent avec de l'anti-seize.
    Moi aussi je toujours anti size, j’ai un T50 raccourci que j’utilise avec une clé, je fais juste décoller la bolt, ensuite j’utilise l’outil de Yamaha


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    Artic Cat f1100 turbo -sno pro

  20. #58
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    Je dois pas avoir les bolt d'origine car j'ai des bolt normal, aucun torx la dessu?
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  21. #59
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    As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?


    image.jpg

    A 25 oookm j’ai encore les bolts d’origine ( copper anti-seized:-)
    @buffer fait une belle bushing pour ne pas que le tenssioneur groove dans le chain case. Ca fonctionne super bien


    Ca vaut la peine sur ton bolide neuf AL
    1. 998T YamaCAT.

  22. #60
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    image.jpg

    A 25 oookm j’ai encore les bolts d’origine ( copper anti-seized:-)
    @buffer fait une belle bushing pour ne pas que le tenssioneur groove dans le chain case. Ca fonctionne super bien


    Ca vaut la peine sur ton bolide neuf AL
    Ça ressemble à mon set up j enlève la bit sur mon box torx devisse avec une clé j espérait trouver quoi de mieux mais l espace est assez restreint
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