Vous faite quoi sur vos Arctic-Cat?

[BLUE IS BACK]

Avait tu mi des locknot sur tes bolt de turbo sa prend sa .

[Al_Scrap]

Non j'avais rien mis J'avais monté ca comme d'origine lol

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[tibrin antirev]

Non j'avais rien mis J'avais monté ca comme d'origine lol

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moi j`ai eu ca sur mon 2019 les bolt de turbo ne gardaient leur torque même avec des lock obliger de vérifier a tous les ride, le dealer a changé le turbo sur garantie.

[Al_Scrap]

Je pense que j'ai une idee pour reglé le probleme.

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[Al_Scrap]

Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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[gros-minets 39]

toute des jobs bien fais minutieux et encore plus fiable et mieux fais que la compagnie interessant ton suivie a regarder good job

[BLUE IS BACK]

Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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haha bonne idée 👍

[SMALL CAT]

Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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croirais les kit qu'on installais sur le manifold des z1 turbo

maudit qui en a qu'on a eu du trouble a garder des stud la !

[matlem]

Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?

[Al_Scrap]

As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?

Jy vais avec une clé tout simplement.

J'ai changé les pads en plastique sur la fourchette pour ceux en brasse, ceux OEM ont quand meme l'air solide, il a tu des gens ici qui ont deja eu du trouble avec ca?

Pad OEM



Pad HD



Pour sortir le bearing cote clutch, il faut enlever le support au complet.





Pour faire une belle job ca prend une presse pour bien faire, les clearances (comparer au bearing de driveshaft lol) sont quand meme tight.

Coté chaincase pour le bearing du haut, il a bien sorti juste avec un petit cogneux, le bearing est pas mal moin serré que coté clutch, il faut juste faire attention pour pas accrocher le seal derriere mais il a quand meme un bon jeu.






Les 2 bearing du haut étais rendu a 9000km, honnetement je crois pas qu'il aurais été a trouble pour la prochaine saison mais quand a les avoir dans les mains

Je vais avoir mon gasket jeudi, je vais etre bon pour remonter tout ca!



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[Fast-C@t]

As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?

Moi j'utilise une longue T 50 sur un box et a date pas de trouble, Je les installent avec de l'anti-seize.

[tibrin antirev]

Tien probleme resolu, je me souvenais plus de mon inventaire lol





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C`est sur que ca aurait régler mon problème mais c`est pas normal que les filet se détruisent aussi facilement .

ou on se procure ses bolts

[tibrin antirev]

Moi j'utilise une longue T 50 sur un box et a date pas de trouble, Je les installent avec de l'anti-seize.

quel anti-zeize tu utilises?

[Al_Scrap]

C`est sur que ca aurait régler mon problème mais c`est pas normal que les filet se détruisent aussi facilement .

ou on se procure ses bolts

Stage 8 Locking Fastener M8 x 1.25 x 25mm. J'ai du couper 2 bolt car elles étaient trop longue pour les bolt du bas. J'avais eu ca avec mon kit de Headers Kook pour ma Corvette.

https://www.stage8.com/

https://www.summitracing.com/parts/s...BoC7YAQAvD_BwE

[Fast-C@t]

quel anti-zeize tu utilises?

Permatex

Permatex® Silver Grade Anti-Seize 133H, 113-g


​Temperature range: -60°F to 1600°F (-51°C to 871°C)

[tibrin antirev]

Permatex

Permatex® Silver Grade Anti-Seize 133H, 113-g


​Temperature range: -60°F to 1600°F (-51°C to 871°C)

ok merci je demandais car je me souvenais que beast avait mentionné qu`il y`en a un qu`il ne faut pas utilisé.

[msrx98]

Moi j'utilise une longue T 50 sur un box et a date pas de trouble, Je les installent avec de l'anti-seize.

Moi aussi je toujours anti size, j’ai un T50 raccourci que j’utilise avec une clé, je fais juste décoller la bolt, ensuite j’utilise l’outil de Yamaha


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[Al_Scrap]

Je dois pas avoir les bolt d'origine car j'ai des bolt normal, aucun torx la dessu?

[Beast]

As-tu un truc pour aller dévissé celle à gauche en arrière du coude pour les bolts d origines?

image.jpg

A 25 oookm j’ai encore les bolts d’origine ( copper anti-seized:-)
@buffer fait une belle bushing pour ne pas que le tenssioneur groove dans le chain case. Ca fonctionne super bien


Ca vaut la peine sur ton bolide neuf AL

[matlem]

image.jpg

A 25 oookm j’ai encore les bolts d’origine ( copper anti-seized:-)
@buffer fait une belle bushing pour ne pas que le tenssioneur groove dans le chain case. Ca fonctionne super bien


Ca vaut la peine sur ton bolide neuf AL

Ça ressemble à mon set up j enlève la bit sur mon box torx devisse avec une clé j espérait trouver quoi de mieux mais l espace est assez restreint