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Discussion: Vous faite quoi sur vos Arctic-Cat?

  1. #1
    Membre Expert Avatar de Al_Scrap
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    Vous faite quoi sur vos Arctic-Cat?

    On avait eu un topic l'hiver dernier, alors vous faite quoi sur vos Arctic-Cat? Je m'attend a voir beaucoup de bearing de chaincase/driveshaft

    Moi j'ai commencé par sortir la suspension arriere pour faire un petit menage.



    J'aimais pas le feeling des amortisseur arriere, j'ai parlé a MD Suspension qui avais deja une recette pour ses shock là, alors je suis aller lui porter ca.









    Pour ceux qui hésite sur les slide Dupont en Vespel, oui ils sont cher, mais elles sont comme neuve apres 5000km, aucun ice scratcher.



    Des roulettes et des bearings comme d'habitude.



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  4. #2
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    Parle-moi de ça un gars qui le fais et qui le fait BIEN ...un post que je vais suivre assurément
    Life is in panthera https://www.youtube.com/watch?v=LOXDhwuw8KA:catwins2:

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  6. #3
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    J'ai hâte de voir ton appréciation sur son setup de shock. Je devrais aussi faire le saut.

  7. #4
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    De mon côté, j'ai fait faire une ptite cure d'améliorations sur la minette. Donc une hacksaw 144x14, des roulettes 9 pouces avid, sprocket 11 dents machiné, fait aligner le tout chez DB Moto, slides dupont neuves, bref toujours même programmation td mais tout est maintenant plus droit côté suspension/alignement moteur. Bref bien hâte d'essayer tout ca! Avec des belles pines 1.5, avec pattern 3-2-2... Bien sûr la grosse maintenance a été faite pis ca devrait rouler pas si pire!
    MachZ 2022 (pour pas pogner de tickets)
    ZR9000 rr 2019 qui va bien quand on oublie pas la clip avant du panneau de côté

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  9. #5
    Membre Senior Avatar de Cherze
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    jai vu sur facebook cette semaine, j'me rapelle pu quelle des 3 compagnies de tuning, mais yen a une qui a sorti un nouveau modele de bearing pour le jackshaft de vos minous
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  10. #6
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    Citation Envoyé par Cherze Voir le message
    jai vu sur facebook cette semaine, j'me rapelle pu quelle des 3 compagnies de tuning, mais yen a une qui a sorti un nouveau modele de bearing pour le jackshaft de vos minous

    BARN OF PARTS Distribuée par TURBOR performance et ses revendeurs!
    Nous allons en avoir sous peu à l'atelier et Dave va en avoir au salon de la motoneige de Quebec
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    Tout à un seul endroit :
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  12. #7
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    Citation Envoyé par SMALL CAT Voir le message
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    Nous allons en avoir sous peu à l'atelier et Dave va en avoir au salon de la motoneige de Quebec
    C'est tu juste les 3 petites vis qui tiennent le bearing sur le shaft ?
    Yamaha sidewinder 2017 rtx-se
    Tout le monde m apporte du bonheur dans la vie
    Certain quand ils arrivent et d autres quand ils partent

  13. #8
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    Citation Envoyé par matlem Voir le message
    C'est tu juste les 3 petites vis qui tiennent le bearing sur le shaft ?
    La sleeve semble press fit dans le bearing et retenu par le galiper donc cette partie ne peut bouger

    La sleeve elle est simplement oui fixe par 3 screw mais la porte est tellement longue qui a nettement moin de chance de gauchissement et si certain se rappel yamaha leur bearing sur shaft de sprocket sur les apex et rx1 il avait des set screw uniquement et plusieur model arctic cat aussi
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  14. #9
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    Mon 9000 2016 tous les bearing chinois ont ete remplacé par du ntn. Bien meilleure qualité

    Mis a part ca jfais rien dessus cette annee il est a vendre !

  15. #10
    Membre Expert Avatar de Al_Scrap
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    Citation Envoyé par blondigti Voir le message
    De mon côté, j'ai fait faire une ptite cure d'améliorations sur la minette. Donc une hacksaw 144x14, des roulettes 9 pouces avid, sprocket 11 dents machiné, fait aligner le tout chez DB Moto, slides dupont neuves, bref toujours même programmation td mais tout est maintenant plus droit côté suspension/alignement moteur. Bref bien hâte d'essayer tout ca! Avec des belles pines 1.5, avec pattern 3-2-2... Bien sûr la grosse maintenance a été faite pis ca devrait rouler pas si pire!
    Ca me manque un peu ses modif la, gros sproket / travail de suspension / grosse roue et mettre ca le plus droit possible. As tu des photo?
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  16. #11
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  17. #12
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    Félicitation c'est propre et bien rangé dans ton garage .
    Bonjour

  18. Merci! Al_Scrap, robernoir dit/disent Merci!
  19. #13
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  20. J'aime! Fast-C@t, Xator aime/aiment ce message.
  21. #14
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    J'ai pas fait grand chose dans les derniers jours a part un menage dans les roulettes. J'ai fais une rotation de ceux d'en arriere pour donner une chance a celle du centre qui ont la vie dur avec les pines, graisser le shaft arriere.







    J'ai commandé les ajusteurs de tension billet aluminium







    J'ai commandé aussi les roulettes HD "quasi indestructible" J'ai hate de voir ca





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  22. J'aime! formulaz aime/aiment ce message.
  23. #15
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    C'est tu moi qui vois les blocs de transfert avec un genre de contour en métal?

  24. #16
    Membre Expert Avatar de Al_Scrap
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    Yes bon oeil, tu fais ca quand tu veux eliminer du transfert un peu pour avoir plus de steering

    J'ai justement acheté les bloc de transfert ajustable Racewerx apres midi.

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  25. #17
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    Citation Envoyé par Al_Scrap Voir le message
    Yes bon oeil, tu fais ca quand tu veux eliminer du transfert un peu pour avoir plus de steering

    J'ai justement acheté les bloc de transfert ajustable Racewerx apres midi.
    En plus des straps racourcies d'un trou. Ca doit ben virer.

  26. #18
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    Honnetement sur le dur ca va extrement bien. Dans le démelé c'est un désastre ont dirait que je me fais voler mes ski.

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  27. #19
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    Citation Envoyé par Al_Scrap Voir le message
    Honnetement sur le dur ca va extrement bien. Dans le démelé c'est un désastre ont dirait que je me fais voler mes ski.

    Envoyé de mon SM-G998W en utilisant Tapatalk
    Je pense que tu es 144 Po?Moi j ai vendu mon RR pour Ca 144 po avec grosses roulettes la machine n allait plus bien en Trail.Pus de suspension et dure a virer mais ca Roulllait! Ca prenait absolument des Snow Trackers agressifs et encore!
    Mais quand la machine etait Stock c etait A1- Ca depends de l utilite de chacun!
    THUNDER 22 EPS ATAC TURBOR 270 RMK 850 22- BRP EXP EXT 850 22- Corvette C8 Z51 -2021

  28. #20
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    Je suis 137...je veux juste rentrer au fond dans les bosses et avoir du steering.

    J'ai recu mes shock arriere de MD Suspension, il a su exactement la problematique que je lui parlais pour les shock arriere et avais deja un setup de testé. Alors il a changé les valve d'ajustement pour des DSC et un tender spring plus raide sur le central pour smooter la ride un peu, vraiment hate d'essayer ca.



    Ancienne valve



    Valve DSC (dual speed compression)



    J'ai recu le bloc de coupling ajustable Racewerx. Yamaha Canada le vende 395$ lol. Sur le site de Racewerx cest environ 250$ rendu ici, j'ai trouvé usagé pour 160$ livré, bin content.







    J'avais mis l'hiver passé le shaft HD de Precision EFI et le renfort de tunnel, le tout est encore droit comme une fleche...ca me surprend ca finissais toujours par un par année...







    J'avais mis les protecteur pour les hose de BOP que j'avais installer avec du silicone pour par qu'ils frotte sur les rad oem, aucun probleme de ce coté apres 5000km.



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  29. J'aime! trail speedster, Bullet aime/aiment ce message.
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