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Discussion: Nouvelle division BRP: vélo electrique

  1. #1
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    Nouvelle division BRP: vélo electrique

    ZR6000RS 2017 (vendu) + MXZ XRS 600R 2019 (vendu) + MXZ TNT 900 2015 (vendu) + RENEGADE XRS 900 Turbo 2020 (vendu) + MXZ XRS SS 850 2022 + Mach Z 2022

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  3. #2
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    C'est quoi ça ??? Ça prend dont bien de grosse tête pour faire un bécyk à pédale à batterie ?? ça peut bien coûter cher !!
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  4. #3
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    Ça démontre que c'est pas juste au public que les organigrammes sont monstreux.

    Je ne connais pas assez ça pour me prononcer . . .

  5. J'aime! suaneige aime/aiment ce message.
  6. #4
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    Citation Envoyé par jump Voir le message
    Ça démontre que c'est pas juste au public que les organigrammes sont monstreux.
    Bien dit.

    Ça fait suite à cet acquisition cet été BRP acquiert une participation dans une entreprise allemande: https://lp.ca/1D7UJN?sharing=true et je présume que BRP ne vient pas là pour copier les autres.
    ZR6000RS 2017 (vendu) + MXZ XRS 600R 2019 (vendu) + MXZ TNT 900 2015 (vendu) + RENEGADE XRS 900 Turbo 2020 (vendu) + MXZ XRS SS 850 2022 + Mach Z 2022

  7. #5
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    L’électrique ce n’est pas le futur c’est maintenant ,même si on a peine à y croire la motoneige va y passer tous les manufacturiers d’équipement mobile ont fait le virage, juste à regarder la publicité des automobiles c’est 100% électrique !!! Plus personne annonce des auto à gaz. Les compagnies n’ont pas le choix c’est question de vie ou de mort. BRP l’on compris.
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  8. #6
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    Citation Envoyé par skydive Voir le message
    L’électrique ce n’est pas le futur c’est maintenant ,même si on a peine à y croire la motoneige va y passer tous les manufacturiers d’équipement mobile ont fait le virage, juste à regarder la publicité des automobiles c’est 100% électrique !!! Plus personne annonce des auto à gaz. Les compagnies n’ont pas le choix c’est question de vie ou de mort. BRP l’on compris.
    Oui, y a encore des annonces de gros truck à boîte de 4'.
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  9. #7
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    La discipline du vélo électrique est jeune, il y a plein d’innovations à venir … j’espère …
    Je pense que les transmissions actuelles, chaine, dérailleur et cassette ne sont pas adaptées au vélo électrique (trop fragile) et qu’elles sont appelées à être remplacées.
    Valéo a déjà un moteur électrique à boite automatique qu’ils vendent à des assembleurs de vélo.
    Ça reste encore gros et lourd pour un usage sportif mais ça va s’améliorer.
    Celui qui fera un bon développement de moteur/boite de vitesse intégrée fera des heureux.
    Et puis ça fera du bien sur le marché du vélo électrique car Shimano et Sram sont concurrents mais s’entendent bien sur les tarifs prohibitifs de leurs fragiles transmissions.
    En plus ils n’arrivent plus à fournir … ou organisent la pénurie ?
    La plupart des fabricants qui utilisent leurs transmissions et n’arrivent pas à fournir les vélos à cause de ça.
    Je viens d’attendre 10 mois pour avoir le mien !!!
    Et quand je regarde pour avoir une cassette (pignons) d’avance, impossible à trouver, heureusement que j’ai le temps avant d’en avoir besoin !
    Alors si BRP peut mettre un coup de pied dans la fourmilière ça me va !

  10. J'aime! RobertSkidoo, towing(joliette) aime/aiment ce message.
  11. #8
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    J'ai tellement hate de tirer ma génératrice dans ma sleid pour aller aider mon chum qui est à 50km de chez eux , batterie low....
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  12. J'aime! FXLANE aime/aiment ce message.
  13. #9
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    Certain que pour les motoneiges électriques tout est encore à développer c’est pas demain que les moteurs à gaz vont disparaître, l’industrie pétrolière nous tire vers le bas avec le prix du gaz . L’industrie pétrolière ont une mort annoncée et en profite au maximum ne font plus de développement et investissement , il se contente d’empocher les profits. Les fabricants de motoneiges s’en vont dans le mur si rien n’est fait , pas le choix ils doivent faire le virage le statu quo n’est pas une option.
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  14. #10
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    On doit séparer le tout . Le dev des véhicules Électrique = OBC, BMS , Converter, Moteur.... et le dev des batteries .
    Le trouble c'est les batteries

    Je crois pas que BRP se lance dans les batteries…

    Il faut venir à des charges entre 2 et 5 min pour 200km .

    Charger à -30 ta motoneige à un Relais pendant 4-5h , tu sorts ben chaud de là
    Aussi , combien de bornes au relais 30-40
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  15. #11
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    Citation Envoyé par boutch19 Voir le message
    On doit séparer le tout . Le dev des véhicules Électrique = OBC, BMS , Converter, Moteur.... et le dev des batteries .
    Le trouble c'est les batteries

    Je crois pas que BRP se lance dans les batteries…

    Il faut venir à des charges entre 2 et 5 min pour 200km .

    Charger à -30 ta motoneige à un Relais pendant 4-5h , tu sorts ben chaud de là
    Aussi , combien de bornes au relais 30-40
    Ca, c'est pour les voyages, et dans ce temps là, y aura pus de réseau depuis un bout.
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  16. #12
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    Citation Envoyé par skydive Voir le message
    Certain que pour les motoneiges électriques tout est encore à développer c’est pas demain que les moteurs à gaz vont disparaître, l’industrie pétrolière nous tire vers le bas avec le prix du gaz . L’industrie pétrolière ont une mort annoncée et en profite au maximum ne font plus de développement et investissement , il se contente d’empocher les profits. Les fabricants de motoneiges s’en vont dans le mur si rien n’est fait , pas le choix ils doivent faire le virage le statu quo n’est pas une option.

    Tk toi t'es bien embarqué dans le narratif lol.....Les fabricant de motoneiges s'en vont dans le mur et ce depuis 30 ans et ça rien à voir avec l'électrique ou pas....Si tu te faisait dire que le produit que tu vends allait être phaser out dans les années prochainces invesstirait tu pour en trouver plus lol ? C'Est clair que toute les autres vendeux de truc electrique eux le font pour leur bonne conscience et surtout pas dans l'optique d'engranger des profits faramineux ....LOL
    • “If freedom of speech is taken away, then dumb and silent we may be led, like sheep to the slaughter.” ...
    • G.W

  17. #13
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    Bon , en attendant les motoneiges électriques je vais mettre du gaz dans mon Summit et partir rider demain pour aller battre le 2 pi. de neige tombé dans les Monts….������
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  18. #14
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    Encore une fois on dirait que BRP a flairé la bonne affaire comme mentionne en partie NONO54 Le prix des pièces et vélos à assistance électrique est énorme. Évidemment y a encore là un énorme contrôle par Shimano, Bosh et quelques autres seulement. Facile de s’entendre sur les prix sans se parler ni communiquer même.
    Les vélos à assistance électrique (avec des pédales absolument) présentement la demande est exponentielle les prix aussi, surtout côté vélo de montagne ou VTT en Europe. Tout le monde prolonge sa randonné et même ceux qui étaient en retraite ou pré-retraite dans cette discipline se lancent de nouveau. Faire du vélo de montagne dépassé 60 ans même avant c’est difficile en cliss.
    Des vélos à 8, 10 même 15 et 18 K c’est pas rare. Ça fait longtemps que ces prix sont la norme dans le haut de gamme. C’était seulement l’élite disons le 4 % des consommateurs qui achetaient de telle monture. Présentement ces prix deviennent la norme pour l’usager moyen qui désire rouler un vélo durable et performant.
    Le profit la marge doit être énorme. Rocky Mountain, Connondale, Specialized tous ces grands fabricants sont mort de rire. Seulement Shimano et Bosh qui sont les leaders pour les moteurs et embrayages, c’est la manne du jamais vu jusqu’à présent sans doute.

  19. J'aime! RobertSkidoo aime/aiment ce message.
  20. #15
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    Je confirme que sans assistance électrique (bientôt 65 ans), je n’en ferais plus car il y a de bonnes montées dans mon coin.
    Grâce à l’électrique, sans être un grand sportif, je fais des sorties entre 35 et 70 kms avec +/- 1000m de dénivelé + et je prends du plaisir.
    Effectivement, Bosch n’est pas en reste pour profiter du système.
    Ils abusent du fait d’avoir le meilleur moteur actuel au niveau performance et ressenti pour organiser l’obsolescence programmée de leurs moteurs, imaginez que sur la dernière version de leur moteur (génération 4) il n’y a toujours pas de roulements étanches.
    Il faut remplacer les bagues extérieures et bourrer de graisse une fois par an, si ce n’est pas fait, pas de garantie ou difficile. Kit à 30€ si tu le fais toi-même.
    Sur la version précédente c’était même une étanchéité par feutre et graisse comme sur le tracteur de mon grand-père !
    Alors oui j’attends avec impatience (vu l’âge ) un système plus fiable.

  21. J'aime! RobertSkidoo, towing(joliette) aime/aiment ce message.
  22. #16
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    Après avoir loué un velo de montagne Scott à assistance électrique avant un achat éventuel, dès les premiers tours de roues, j'étais emballé et j'ai acheté un Giant avec moteur Yamaha dans les jours suivants en juillet dernier. J'en ai profité un peu dans les sentiers de la Matapédia cet été et j'ai déjà hâte à l'été prochain....oups plus hâte qu'en même faire de la motoneige.

    Même si BRP sont arrivé en retard dans le monde du VTT et côte-à-côte, ils ont su rapidement faire leur place dans un monde déjà bien occupé par de grosses pointures. Puis les spyder / ryker, quand même un succès dans une nouvelle niche. Ça augure bien dans le vélo si mise en place d'un nouveau système de dérailleur / transmission / etc... d'où la raison de l'achat de Pinion. Un gros marché aussi, les triporteur, ça ne me surprendrais pas après le vélo.
    ZR6000RS 2017 (vendu) + MXZ XRS 600R 2019 (vendu) + MXZ TNT 900 2015 (vendu) + RENEGADE XRS 900 Turbo 2020 (vendu) + MXZ XRS SS 850 2022 + Mach Z 2022

  23. #17
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    Je pense que le vieil adage en marketing de connaître les besoins et les activités des baby boomers est toujours d'actualité...
    Live free or die !

  24. #18
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    Bientot les souliers electriques calisse ???

    Lavez-vous le cul 1 fois par semaines pcq ca prend du courant pour recharger les patentes inutiles !!!

  25. #19
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    Citation Envoyé par GrosJo Voir le message
    Bientot les souliers electriques calisse ???
    Ça existe déjà...lol

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  26. J'aime! GrosJo, suaneige aime/aiment ce message.

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