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Discussion: Choix d'huile pour motoneiges 4 temps: auteurs collectifs

  1. #1
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    Choix d'huile pour motoneiges 4 temps: auteurs collectifs

    De : Ron53510 (Message d'origine) Envoyé : 2004-09-24 21:38
    Avec quelle sort et grade d,huile operer vous vos motoneige 4 temp.


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    Message 2 sur 19 dans la discussion

    De : 660turbo21 Envoyé : 2004-09-25 10:45
    Bonjour Ron....les réponses ne viennent pas vite, moi aussi j'aimerais avoir l'avis des connaisseurs, svp on attends vos réponses Merci


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    Message 3 sur 19 dans la discussion

    De : gsxsdi Envoyé : 2004-09-25 13:53
    dans la discussion 4 temp pompe dans discution générale
    cigtopgun parle de l huile grade 0w40.
    il dit aussi qu il prend de la ipone et qu elle serait chere.
    il dit également que la motul est moin chere et qu elle serait convenable...


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    Message 4 sur 19 dans la discussion

    De : AzuraJames Envoyé : 2004-09-25 15:34
    Bonjour à tous, j'ai posé la question à mon dealer et il m'a recommandé d'y aller avec de la 0w40 ou encore mieux de la 0w50 synthétique bien sûr. Leurs machines de location roulent avec ces grades. Démarrages assurés par temps très froid car ces grades n'épaississent pas beaucoup.
    Par contre c'est une huile moins "commune" alors son prix est un peu plus élevée.
    Mais vu la quantitée requise pour une saison..........et ne veut-on pas ce qu'il y a de mieux pour nos petites "chéries".

    Azura ( qui a le pouce qui fait mal)


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    Message 6 sur 19 dans la discussion

    De : desperado-63 Envoyé : 2004-09-27 10:39
    Bon ok...ça pas marché ...je fais une autre tentative, espérant que ça marchera...

    Liste alphabétique. --- indique que l'information n'est pas disponible

    Marque VI Flash Pour %ash %zinc

    20W-50

    AMSOIL 136 482 -38 <.5 ---

    Castrol GTX 122 440 -15 .85 .12

    Exxon High Performance 119 419 -13 .70 .11

    Havoline Formula 3 125 465 -30 1.0 ---

    Kendall GT-1 129 390 -25 1.0 .16

    Pennzoil GT Perf. 120 460 -10 .9 ---

    Quaker State Dlx. 155 430 -25 .9 ---

    Red Line 150 503 -49 --- ---

    Shell Truck Guard 130 450 -15 1.0 .15

    Spectro Golden 4 174 440 -35 --- .15

    Spectro Golden M.G. 174 440 -35 --- .13

    Unocal 121 432 -11 .74 .12

    Valvoline All Climate 125 430 -10 1.0 .11

    Valvoline Turbo 140 440 -10 .99 .13

    Valvoline Race 140 425 -10 1.2 .20

    Valvoline Synthetic 146 465 -40 <1.5 .12



    5W-30

    AMSOIL 168 480 -76 <.5 ---

    Castrol GTX 156 400 -35 .80 .12

    Chevron Supreme Synt. 165 446 -72 1.1 .12

    Exxon Superflow HP 148 392 -22 .70 .11

    Havoline Formula 3 158 420 -40 1.0 ---

    Mobil 1 165 445 -65 --- ---

    Mystic JT8 161 390 -25 .95 .1

    Quaker State 165 405 -35 .9 ---

    Red Line 151 455 -49 --- ---

    Shell Fire and Ice 167 405 -35 .9 .12

    Unocal 151 414 -33 .81 .12

    Valvoline All Climate 135 405 -40 1.0 .11

    Valvoline Turbo 158 405 -40 .99 .13

    Valvoline Synthetic 160 435 -40 <1.5 .12



    VI = Index de viscosité. Plus la valeur est élevée, plus la viscosité demeure stable dans une plage de chaleur différente.



    desperado



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    Message 7 sur 19 dans la discussion

    De : AzuraJames Envoyé : 2004-09-27 12:30
    Très intéressant Desperado mais jaimerais bien savoir ce que signifient les termes FLASH, POUR, %ash et %zinc

    Azura


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    Message 8 sur 19 dans la discussion

    De : desperado-63 Envoyé : 2004-09-27 14:14
    Azzura,

    Le terme Flash (ou flash point) désigne la température (en F) à laquelle l'huile produit une vapeur qui peut être enflammée avec une flamme ouverte. Plus le Flash point est bas, plus l'huile se vaporise facilement et perd son efficacité. Un Flash point plus bas que 400F entrainera une plus grande consommation d'huile, ce qui n'est pas bon.

    Le terme "Pour" ou "pour point" désigne une température correspondant à 5 degrés F de plus qu'une huile froide ne bouge plus sur une surface inclinée pour une période de d'au moins 5 secondes. Pour nos motoneiges, toujours favoriser une huile avec un "pour point" très froid.

    Le terme %ash désigne la concentration de résidus solides lorsque l'huile brûle à des températures dépassant ses spécifications techniques. Le cambouis est le résultat de ce phénomène. Généralement, on vise une huile avec un pourcentage ash peu élevé, ce qui prolonge la durée de vie des valves et sièges de valves.

    Enfin, le Zinc est utilisé comme un additif anti-usure. Ses propriétés contre la pression extrême font qu'il garde toujours une couche protectrices entre les métaux. Normalement, l'huile doit faire tout le travail du Zinc. Mais il arrive, dans des conditions spéciales et/ou extrêmes, qu'une concentration de Zinc puisse prévenir un frottement métal-sur-métal surprise. Une concentration de .11% est normalement suffisante pour protéger un moteur entre deux changements d'huile...dans un contexte normal . Les moteurs de motoneiges doivent idéalement utiliser une concentration de Zinc dans l'huile à cause de la révolution plus élevée et de la charge constante demandée aux moteurs. La contre-partie...le Zinc laisse des dépôts dans le moteur et contribue à encrasser les bougies plus rapidement.

    desperado


    Réponse
    Message 9 sur 19 dans la discussion

    De : AzuraJames Envoyé : 2004-09-27 16:23
    Merci pour les explications Desperado. Il y a tellement de produits disponibles, qu'on ne sait plus trop quoi en penser . Je crois que tes explications vont être utiles à bien du monde..........

    Azura


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    Message 10 sur 19 dans la discussion

    De : marcusrx1 Envoyé : 2004-09-27 19:00
    HUILE DU FABRIQUANT


    Réponse
    Message 11 sur 19 dans la discussion

    De : magiktuch-1 Envoyé : 2004-09-27 23:33
    tu vois je prend depuis plus de 10 ans de l'huile motul dans mes motos et je ne'ai jamais eu de probleme. domage que le test de desperado ne la montre pas j'aurias voulu savoir où elle se place .le prix de l'huile ne veut nescesairement dirre que c'est la meilleur attention.


    Réponse
    Message 12 sur 19 dans la discussion

    De : Stephsag1 Envoyé : 2004-10-10 19:32
    Pour mon Arctic-cat 660 je prends de la 5W30 minérale comme dans mes voitures et ca fait la job. Mon moteur ne s'en porte pas plus mal par temps froid comme mes voitures et il m'arrive très rarement de brancher le chauffe moteur. C'est un moteur de ``CHAR`` qu'ils m'ont dit. J'ai 6000 milles de parcourus et le moteur tourne comme un neuf.

    Stephsag1


    Réponse
    Message 13 sur 19 dans la discussion

    De : Benoboute Envoyé : 2004-10-10 19:50
    Moi pour mon T-660 je met de la 0w40 Act synthétique avec du moly.Je met rien d'autre à cause du turbo et le prix est raisonnable environ 25$ le 4 litres.


    Réponse
    Message 14 sur 19 dans la discussion

    De : Sherman510 Envoyé : 2004-10-10 20:13
    Chapeau!!! desperado...ça on appelle ca... se donner la peine .BRAVO


    Réponse
    Message 15 sur 19 dans la discussion

    De : cigtopgun Envoyé : 2004-10-10 20:19
    bonsoir a vous tous.. je confirme que pour moi la ipone 0w40 etait la meilleur, l'huile yamaha 4 temp je pense qu'il s'agit de la 5w30 elle etait bonne mais apres 2000km environ elle se degrade rapidement et mon rx1 consommait de l'huile a partir de ce moment la ...je ne suis pas un expert dans la matiere ,il s'agit de mes constatations ...pour la prochaine saison j'ai l'intention de faire l'essaie de l'huile hyperthec, marc tremblay qui la vend,est l'un de mes voisins et il m'informequ'il aura une huile synthetique 0w40 de tres haute qualitee pour pas mal moins chere


    Réponse
    Message 16 sur 19 dans la discussion

    De : bbv1000 Envoyé : 2004-10-28 12:43
    Pour ma part, cette année je vais utiliser dans mon 4 temps, la toute nouvelle huile Sinto Max 4 0W40, c'est pas une simple question de prix mais, il semble que cette huile dépasse toutes les exigences des manufacturiers et en plus il y a une formule contre l'usure PROTECTO que ferais qu'elle serais 3 fois supérieur à toutes les huiles sur le marché????????

    Le prix environ $13.00 le litre.

    De : Yam_black Envoyé : 2004-11-18 12:44
    Moi, je vais utiliser la AMSOIL 0w40 synthétique à ~9$ du litre chez canadian tire. Et selon les indications et tableaux elle est excellente.
    Yam Black


    Réponse
    Message 19 sur 19 dans la discussion

    De : Pacman Envoyé : 2004-11-30 08:34
    J'hésite entre la Shell Rotella synthétique 0W40 et la Castrol Synthec 5W50...

    Je peux acheter la Rotella à la caisse à un Shell dépot dans la région et la Castrol chez Costco pour $29.95 pour une caisse de 6 litres!

    Je pense que $9.95 pour 1 litre de Yamaha 0W30 semi-synthétique est exagéré.

    Y a t'il quelqu'un qui a essayé la Rotella/Castrol dans sa RX1/660T/Vector/V1000?

    Moi je roule la Rotella 10W40 semi-synthétique dans mes motos!!!(R6/GW/XX)

    Merci à l'avance.

    Al.
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    Nicolas de Chamfort

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    Huile Pour Moteur 4 Temps De Motoneiges

    Suivi de vos commentaires:

    Il est intéressant de voir des motoneigistes qui achètent des motoneiges de performance/technologie et dépenses entre 12 et 15,000$ pour un loisir et qu'ils recherchent un lubrifiant économique pour protéger une mécanique d'environ 5,000$! Je suis décourager de voir ça!

    Parlons des coûts à la base de toute les discussions:
    Un changement d'huile en synthétique de groupe 4 (PAO ou diester) coûte en pièces pour un moteur 4 temps environ 50$ pour la saison de 5,000km. Un changement d'huile se disant économique, coûte en pièces pour un moteur 4 temps environ 30$ pour la saison de 5,000km. On parle de 20$ par année pour avoir une protection supérieur du moteur, un bon démarrage à froid (usure causer par manque de lubrification, économise la batterie et le démarreur) et une excellente protection à haute température tout en gardant le moteur propre (pas de dépôt de cambouis) durant toute sa durée de vie.

    Quand on est rendu à vouloir économiser 20$ sur l'huile pour une saison de motoneige pendant que la carte de sentier augmente de 25$, l'essence à 15% de plus, on est rendu à changer de sport et regarder à faire du ski de fond!

    Pensez-y!

  4. #3
    100% avec toi la motoneige coute tres cher donc si ta les moyen de faire de la motoeige et surtout du 2 temps et que la tu prend un 4 temps mes le top des huile parceque regarde toute l'huile 2 temps que tu devrais mettre dans ton hiver qui coute une fortune genre 18$ du litre et la avec 70$ tu va avoir la paix pour min 5000km et protégé ton moteur car sa coute cher refaire un moteur donc arreté de vouloir mettre la moins cher et pensez un peu plus loin un 4 temps tu fait tellement d'économie de gaz que si on compare a un 2 temps qui est plus que le double et la meme chose dans l'huile donc avec toute l'économie bien je pense quond px mettre de la qualité dans notre huile 4 temps et il dise de mettre de l'ordinaire dans un 4 temps moi je mes de l'inter entre l'ordinaire et le super tjs mieux en plus plus que moins et le résultat est moins couteux merci

  5. #4
    Membre Senior
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    Localisation
    Ste-Anne des Plaines
    Âge
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    1 357
    Le dernier message dans cette discussion, avant toi, date de voilà 8 ans.

  6. #5
    cé bien trop vrai mes sa reste que mon commentaire a toute sa vérité non merci

  7. #6
    Membre Régulier
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    Localisation
    st raymond
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    673
    Citation Envoyé par superdog Voir le message
    cé bien trop vrai mes sa reste que mon commentaire a toute sa vérité non merci
    Tu as raison moi non plus je comprends pas le gars qui s achete une machine de 15 a 20milles piastres et qui met de l huile a 3 ou 4 piastres la pinte ca me depasse je me dis qu il n aime pas sa motoneige...

  8. #7
    Membre Régulier
    Date d'inscription
    décembre 2008
    Messages
    737
    Citation Envoyé par Autolube Voir le message
    pour avoir une protection supérieur du moteur, un bon démarrage à froid (usure causer par manque de lubrification, économise la batterie et le démarreur) et une excellente protection à haute température tout en gardant le moteur propre (pas de dépôt de cambouis) durant toute sa durée de vie.
    Ça a l'air magique magique comme produit. C'est tu marqué écologique en vert sur la bouteille en plus? Évidemment si elle coûte 75$ le litre c'est assurément de meilleure qualité, non? ;-)

    Suivre ce que le fabricant du moteur demande semble plutôt logique. Le reste c'est du blabla de salon en attendant la neige!

  9. #8
    Membre Expert
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    décembre 2004
    Localisation
    Baie-Comeau (Côte-Nord)
    Messages
    4 196
    Yamaha
    BRP
    Arctic Cat ne font aucune huile.

    Mon 900 ACE va faire 5000 km avec de la Castrol Syntec 0w40 cet hiver!

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