Bin non polaris faut que la tank soient pleine en tout temps sinon ya risque d'explosion lol....
Yosoo, Temu, Quantum sont aussi de couleur bleu
BRP….on perdu depuis un certain temps la définition du mot QUALITÉ
Bien d’accord avec toi ….mauvais concept
Jamais que je vais avoir un 900 ace... jamais jamais jamais... j'ai tu dit jamais ?? jamaiiiiiissssss... osti de cochonerie. trop mal au coeur à le regarder le défaire après 12 minutes avec des coupures de montage, même pas rendu encore, pis c'est pas sa première fois... J A M A I S
Tu serais mieux d'abandonner ce sport car il y a pas de manufacturiers en ce moment qui peuvent se tapper dans les mains et de dire qu'ils livrent un produit impeccable. Des cochonneries comme tu dis, tout le monde en roule et tu n'est pas à l'exception avec ce que tu roules actuellement.
C`est dont ben compliqué de regler un problème de pompe a gaz on avait ce probleme sur no z 2005 et les tuners avaient regler le problème assez facilement, d `habitude EFI PRECISION REGLE CA C EST PETIT PROBLEMES LÀ.
La question a été adressé depuis longtemps à BRP qui fait la sourde oreille comme d'habitude. Moi je l'ai réglé ce problème...entk je l'espère.
Quand j'ouvre le cab de mon Skandic 503f 2000, et que je vois tout l'espace autour du tout petit moteur au milieu, je me dis que l'avenir est là
Quand j'ouvre le cab de mon Skandic 503f 2000, et que je vois tout l'espace autour du tout petit moteur au milieu, je me dis que l'avenir est là
Ton XU est pareil, ça prends environ 20-30 minutes se rendre aux bougies, si c'était un Etec tu aurais en plus besoin d'un box spécial pour entrer le torque wrench sur la bougie côté clutch, sinon le box entre avec la nouvelle bougie mais il ressort pas... Torque les bougies à 21 lbs et s'assurer que la rod est bien placée...
Tu parles d'une ostie de cochonnerie...j'en aurais jamais...jamais.....JAMAIS c'est tu assez clair...
Je fais ca en en environ 1 hrs, en autant que je n´ai pas de gérant d’estrade autour.
Tu as raison en quelque sorte.....c'est l'avenir NON, c'était l'avenir il y a 25 ans ....Probablement que dans le temps c'était bien comme motoneige utilitaire. Ça prend définitivement un 900 ACE dans la carrosserie.Quand j'ouvre le cab de mon Skandic 503f 2000, et que je vois tout l'espace autour du tout petit moteur au milieu, je me dis que l'avenir est là
Ce n'est pas moi sur la video ....je suis beaucoup plus beau
.....mais beaucoup plus vieux 
..,,,,.
a celui qui a fait la video ....c'est de l'ouvrage pas tres compliqué mais inacceptable depuis 2019....je roule en 850 et je ne suis pas convaincu que nous n'avons pas le même problème....Même quelqu'un qui n'est pas mécano ou touche à toute qui sait se servir d'un ratchet fais cela en dedans de 2.5 heures....en regardant la vidéo. Il y a absolument rien de compliqué. Il y en a qui dise que le pire c'est la réinstallation du O Ring sur le réservoir mais avec un peu de lubrifiant...pas de problème. Entk, ce sujet a été débattu de fond en comble mais l'incertitude persiste malgré toutes les améliorations suggérées par les membres.
Mais non... se rendre aux bougies, c'est le temps que ca prend pour enlever le garde-clutch et elles sont juste là, qui me sourit !! Le mien, c'est un 2010, dernière année avec le sdi, pas un etec, mais meme un XU 600 etec, les bougies sont assez evidentes.J'en veux pas de etec. J'ai le Bombardier le plus récent que j'aurai jamais. Avez-vous compris ??
